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我开仓了$蔚来(NIO)$ ,来看看我最新分享的订单！

$Faraday Future(FFIE)$  如果之前被套了很多 现在加点没事 不差这几千刀 但是能快速降低成本 原本50倍才回本的现在很小的代价20倍就能回本

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$Faraday Future(FFIE)$ 纳斯达克的要求是最多合股250倍 现在最多只有三合一的 还不行就只有退市 当然粉单市场也并不是不可以 瑞星被退市到粉单后依然大展拳脚 用心公司做好其他的自然都会好

$蔚来(NIO)$ 蔚来真正的王牌在于子品牌的发力，20w价位的问界、小鹏销量都在蔚来之上，一旦蔚来子品牌放下了高端包袱，以蔚来的设计能力让销量超过小鹏轻而易举，加上蔚来主品牌销量翻个两三倍没太大问题

$蔚来(NIO)$ 理性思考，切勿恐慌。很多看到蔚来裁员的消息后开始恐慌，蔚来没未来的言论又开始甚嚣尘上。     和蔚来年中2w的月销量以及放出冲击3w销量的目标比起来，目前这个成绩的确不尽如人意，距离bba和理想的差距也没有缩小，但是如果仅凭这样就认为蔚来要完，那可以说是言过其实了，雷克萨斯、凯迪拉克这样的二线豪华目前也基本只比蔚来多出一点，还是在大幅降价的情况下，而沃尔沃销量还不及蔚来，如果说蔚来要完，那以上三个传统品牌早该完了。     而比起新势力中销量刚刚超过蔚来的小鹏和零跑，我只能说，这二者根本不具备可比性，蔚来的销售均价远超其二者，而这二者在销量上确实刚刚赶上蔚来，并且还是在新产品刚上市的时候存在着一部分积攒的订单，如果和蔚来es6、et5t刚上市的7、8月2w销量相比，也没有超过蔚来，所以一句话，销量高的售价低，刚发布的销量好。 以蔚来的产品力和品牌力如果想要销量爆发 只需要学特斯拉降价即可，至于成本，简配一些芯片、雷达、蔚来空间使用权即可，推出青春版或air版，这并不难，而蔚来之所以没有这么做，只是因为还没到那一步。     至于裁员，这确实没得说，蔚来前期对员工太好了，也是时候给点压力、降降成本。

$Faraday Future(FFIE)$ 创过业的人都明白创业是何等艰难 股市亦然 一将功成万骨枯

$蔚来(NIO)$ 尽管蔚来存在一些问题，但这个均价和销量很强了，蔚来现在还有一大堆高价选配，一旦配置升级，不变价格情况下多给一些配置，就能快速刺激销量，蔚来能打的牌还很多