社区

蔚来车子还不错呀～总体还是挺看好的 李斌也挺会营销 说话 很中肯 不像某些人hhhhh

现在全新车为了降价和维护以前老车主的心态，本来权益也缩水严重

Replying to @fincc:啊？ 那里得到的消息？买二手车还有那些质保换电的权益么？//@fincc:这有什么想不通的，30多万的全新车，25万卖给二手车商，二手车商26万总能卖出去吧 。就这还有什么秘密吗

现在前期融资的资方急于退出 要求拉股价 股价抬升只能靠销量 销量低迷下只能靠降价 这个很简单的道理吧 至于具体操作 全新车上牌卖二手的操作也不是蔚来发明的 不稀奇

$特斯拉(TSLA)$手持美刀还看中概也是死不悔改的一类人了

他是中丐，

Replying to @涨了叫我哈:新车大量卖给二手商, 再由二手商卖给用户, 用低价博销量, 用投资人的钱喂肥了二手商//@涨了叫我哈:怎么回事？

加油💪👍👍继续努力吧！

蔚来可期！值得购买！

拉升6％我以为很多，去瞄了一下，就两三毛 [开心]

$蔚来(NIO)$ 微跌30%，暴力拉升6%。

$蔚来(NIO)$ 为什么蔚来的多头不去静下心了解一下，五月六月西安的销售暴增是怎么回事呢？

2024年第一季度，是电车史上最卷的一季，是修罗绞肉机里的一季，是马斯克口中“tough for everyone”（无人好过）的一季，是一个我要用出不常用的排比句的一季。电车行业总体格局： 玩家千儿八百，市场猩红大海。 不过马斯克没有说到一件事，遥远神秘的东方有个叫塞力斯的车，在Q1放了个巨阳大量，他可能忽视了，也或许是因为他没把增程式当电动车。总之投资电动车，pros &cons （正面和反面）他就很分明，朝阳行业但他卷。 添加图片注释，不超过 140 字（可选） （马斯克的社交账号发言） 而蔚来作为国内新势力里，我自己唯一持仓（达某持仓：蔚来、特斯拉、比亚迪，比王算老势力），我看重其特质性，与众不同，差异化竞争——与其他竞争对手做出不同赛道，她独特的升值隔离。 所以重点聊聊蔚来的特质性。 1. 1Q24 财报overview 蔚来一季度财报总体寡淡，中规中矩，销量波澜不惊。销量与收入本身有自身原因（比如新旧车型更替、单车平均售价下降等 ），也有上面说到的行业原因，增量也都卷分散了。总体盈亏平衡点还比较遥远。蔚来由于战略路线与技术路线（尤其是换电这一点），自然break-even point比其他家要来得更晚，能理解。不过得益于运营费用得到良好控制，毛利率小幅超过市场预期。 Looking forward往前看，管理层给的二季度指引还不错，另外一些新发展，线性推演，下半年值得期待的地方还蛮多的，包括多品牌爬坡等等，这个后面会详细说，有哪些股价催化剂可以期待。 这里顺便说一下现金。有投资人说，Q1比Q4现金下降很多，现金、受限资金和短期投资453亿左右，比去年Q4降了120亿，他们就猜啊，蔚来太烧钱啦，建换电站太烧钱啦，研发太烧钱啦，blah blah；其实稍微多看一眼，应付账款从近300亿下降到240亿，流动负债合计从580亿降到510亿，降了70亿。所以大部

怎么可能轻易上涨，大股东没赚到钱股民仍是韭菜，等着把他们喂饱喂肥了再说

$蔚来(NIO)$ 看网络上好像很多人对蔚来的咖啡评价挺高的，还有人专门去打卡[捂脸] 难道李斌他真是天才

$蔚来(NIO)$ 到底是订单问题、供应链问题、产能问题还是交付问题，说起来上月遗留订单和本月新增已超2万，但交付才1万2左右。再去看隔壁的理想，生产和交付直接拉满。蔚来是不是真的应该反省一下自己，不要拿纯电和高端给自己找借口，不要一手好牌打的稀巴烂，拜托了。

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尽量不要把资金放在中概股，起早是个雷

$蔚来(NIO)$ 什么时候倒闭？

2024年第一季度，是电车史上最卷的一季，是修罗绞肉机里的一季，是马斯克口中“tough for everyone”（无人好过）的一季，是一个我要用出不常用的排比句的一季。电车行业总体格局： 玩家千儿八百，市场猩红大海。 不过马斯克没有说到一件事，遥远神秘的东方有个叫塞力斯的车，在Q1放了个巨阳大量，他可能忽视了，也或许是因为他没把增程式当电动车。总之投资电动车，pros &cons （正面和反面）他就很分明，朝阳行业但他卷。 添加图片注释，不超过 140 字（可选） （马斯克的社交账号发言） 而蔚来作为国内新势力里，我自己唯一持仓（达某持仓：蔚来、特斯拉、比亚迪，比王算老势力），我看重其特质性，与众不同，差异化竞争——与其他竞争对手做出不同赛道，她独特的升值隔离。 所以重点聊聊蔚来的特质性。 1. 1Q24 财报overview 蔚来一季度财报总体寡淡，中规中矩，销量波澜不惊。销量与收入本身有自身原因（比如新旧车型更替、单车平均售价下降等 ），也有上面说到的行业原因，增量也都卷分散了。总体盈亏平衡点还比较遥远。蔚来由于战略路线与技术路线（尤其是换电这一点），自然break-even point比其他家要来得更晚，能理解。不过得益于运营费用得到良好控制，毛利率小幅超过市场预期。 Looking forward往前看，管理层给的二季度指引还不错，另外一些新发展，线性推演，下半年值得期待的地方还蛮多的，包括多品牌爬坡等等，这个后面会详细说，有哪些股价催化剂可以期待。 这里顺便说一下现金。有投资人说，Q1比Q4现金下降很多，现金、受限资金和短期投资453亿左右，比去年Q4降了120亿，他们就猜啊，蔚来太烧钱啦，建换电站太烧钱啦，研发太烧钱啦，blah blah；其实稍微多看一眼，应付账款从近300亿下降到240亿，流动负债合计从580亿降到510亿，降了70亿。所以大部

图片 🔸周期：2024年6月3日—6月9日 🔸整理及发布：乐风资本 “乐风视点 | 美港股市场周报”专注美股、港股市场，持续更新IPO上市数据，关注境外市场最新消息。 一、美股表现 1、美股交易量 上周，美股成交金额为2.81万亿美元，IPO募资规模合计约13.43亿美元。 2、三大主要股指表现 截至上周收盘，道指报38798.99点，跌幅为-0.22%；标普500指数报5346.99点，跌幅为-0.11%；纳指报17133.13点，跌幅-0.23%。周内，道指累计上涨0.29%，标普500指数累涨1.32%，纳指累涨2.38%。 3、中概股周涨幅排行 中概股涨幅排名前三的是有家保险、尚高生命科学、奇点未来，涨幅分别为28.46%、19.6%、16.79%。 图片 4、中概股周跌幅排行 中概股跌幅排名前三的是百家云、海银控股、旗际汽车，跌幅分别为-32.84%、-21.88%、-13.71%。 图片 二、美股IPO概况 1、已上市公司 上周有6家公司完成美股上市，其中2家来自中国，有1家通过spac上市。 图片 Fly-E Group，成立于2018年，作为一家电动汽车公司，主要从事设计、安装和销售智能电动摩托车(E-motorcycle)、电动自行车(E-bikes)、电动滑板车(E-scooters)、以及“Fly E-Bike”品牌下的相关配件。Fly-E Group，目前是美国纽约市送餐员电动自行车的领先供应商之一。截至首日收市，Fly-E Group每股收报4.78美元，较上市发行价(每股4美元)涨19.50%，目前总市值约2,425万美元。 大树云集团，是来自广东深圳的个人护理用品公司，成立于2020年，致力于个人护理产品及其他消费品的研发、生产和销售，特别是专注于女性卫生巾及其他女性卫生产品的研发和生产。6月7日，大树云集团成功借壳SPAC(特殊目

上周四 $蔚来(NIO)$ 披露了2024年一季度财报，总体来看，蔚来一季度营收99.1亿元，同比下滑7.1%，亏损达到了51.85亿元。这些都还在预期之内，毕竟一季度车销量是已知的数据。但整体毛利率只有4.9%比小鹏还低了，这个就有点令人意外了。再就是二季度交付指引也比预期差，因为蔚来调整电池租赁方案后，5月交付了2万多辆新车，为历史单月最高，但从交付指引来看，6月份交付又要下滑了。 $蔚来-SW(09866)$ 之前财报已经分析过很多次了，有兴趣的可以看看之前的财报解读，个人觉得蔚来目前这状态，属于“卷不死，躺不平”的状态，毕竟电动车高端市场玩家相对比较稀少，蔚来起步早，BBA转型慢给了蔚来机会，再加上蔚来的融资能力强，砸钱投入服务，蔚来车主们口碑还是可以的，下面整体看看财报数据。 一、财报整体情况   1.营收方面 蔚来一季度营收99.1亿元，同比减少7.2%，环比下降42.1%，主要车销量下降了3.2%，车单价还下降了6.2%。1个季度就卖了3万辆车，ET5的占比比较高，所以车单价也下去了。 2.毛利方面 蔚来一季度毛利为4.88亿元，整体毛利率4.9%，较去年同期增长3.4%，汽车毛利率9.2%。毛利率虽然跟去年同期有所改善，但这个比之前公司管理层说的还是要低多了。财报解释是低毛利车型ET5占比较高的原因。电话会议上，管理层又说到二季度毛利率会回到双位数，三四季度继续提升。我比较好奇的是乐道出来后，毛利率又会是多少。 3.亏损方面 一季度，蔚来净亏损为51.85亿元，较2023年第一季度缩小9.4%。去年一年亏了207多亿，对比理想是一年赚了100多亿，只能说蔚来的减亏之路太慢了。之前李斌曾

定焦（dingjiaoone）原创 作者 |黎明 编辑 | 魏佳 今年一季度，蔚来比去年同期少卖了988辆车，收入少了8亿元，亏损多了5亿元。这是它刚交出的一季度财报成绩单。 相比之下，理想比去年多卖了2.78万辆车，收入增长59亿元；小鹏多卖3591辆车，收入增加25亿元。它们比蔚来增长的要好一些。 大家赚钱依旧很难。一季度，蔚来亏了52.6亿元，小鹏亏了13.7亿元，就连多个季度盈利的理想，净利润也大幅下滑至5.9亿元，经营利润甚至转负。 相比高峰时期，如今的“蔚小理”市值都下滑不少。截至6月6日收盘，理想、蔚来、小鹏的市值分别为210亿美元、102亿美元、79亿美元。 造车是一个充满挑战的生意模式，需要规模来分摊成本，但很多车企坚持不到规模做大的那一天。 当然，这并不意味着行业没有前景。只是在销量真正起飞之前，“蔚小理”的好日子还没来。 今年一季度，“蔚小理”如何赚钱，如何花钱，如何内卷？最新的一季度财报，给出了答案。 赚钱：蔚来亏损扩大，理想艰难盈利 车企的收入跟销量直接挂钩。现阶段，“蔚小理”赚钱主要靠新车销售。 理想的车销量最高，车价很贵，所以产值也大。一季度，理想单靠卖车收入242.5亿元，平均下来单车收入达到30.2万元。 小鹏的车卖的最少，一季度卖车收入只有55.4亿元，单车收入25.4万元。 蔚来介于二者之间。蔚来的车价格贵，但销量不高，一季度卖车收入83.8亿元，单车收入27.9万元。 单车收入的区别，能看出来一家车企赚的是规模的钱，还是高毛利的钱。大部分时候，这两条路线是相悖的。理想凭借L9，把单车售价拉到40万元以上，单车收入慢慢超过了蔚来。而蔚来则一直下滑，一季度降至27.9万元。 历史上蔚来只有两个季度单车收入跌至30万元以下，这是第二次，而且是最低的一次。这说明，蔚来的车卖得更便宜了。 小鹏是从下边慢慢往上打，从20万元级别往30万元以上

6月6日，蔚来(NYSE:NIO; HKEX:9866; SGX:NIO)发布2024年第一季度财报。 财报数据显示：蔚来一季度营收为99.1亿元，一季度交付量为30,053台，一季度整车毛利率为9.2%，在纯电领域保持领先；研发投入为28.6亿元，继续保持行业领先水平；现金储备为453亿元。蔚来给出强劲的二季度指引：二季度交付量预计将达到5.4万台至5.6万台，同比增长129.6%至138.1%；二季度营收预计将达到165.9亿元至171.4亿元，同比增长89.1%至95.3%。 蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示：“尽管市场竞争日趋激烈，蔚来树立的高端品牌定位、引领行业的技术，以及创新的‘可充、可换、可升级’的补能体验已获得市场认可，近几个月的交付量稳步增长。4月，我们发布了2024款ET7行政版，进一步提升了在高端轿车市场的竞争力。5月，我们的全新智能电动汽车品牌ONVO乐道及其首款产品L60正式发布。随著ONVO加入我们的品牌阵容，我们已准备好进入更广泛的主流大众市场，并开启下一阶段的高质量增长。” 交付量稳步提升，技术红利有效释放 整个第一季度，车市价格战愈演愈烈。面对硝烟愈浓的行业竞争局面，蔚来展现出较强的韧性，在保证自身价格体系基本稳定的前提下，确保交付量具备足够的含金量。5月，蔚来共交付新车20,544台，同比增长233.8%，环比增长31.5%，创历史新高。截至目前，蔚来已累计交付新车515,811台，成为业内首个交付量突破50万台的高端纯电品牌。 蔚来第二代技术平台车型配备了中央计算平台ADAM，总算力高达1016TOPS，加之硬件预装，让蔚来产品的OTA优势在今年得到良好体现。此外，蔚来还在今年3月发布了全新BaaS电池租用服务，降低了购车准入门槛，进一步激发了市场购买力，并有效带动蔚来技术红利的持续释放。 4月30日起，蔚来向Banyan·榕智能系统

6月3日，汽车股集体飙涨，截至发稿前， $广汽集团(02238)$ 狂拉6.69%， $比亚迪股份(01211)$大涨5.37%， $理想汽车-W(02015)$ 涨4.99%，蔚来-SW（09866.HK）涨4.27%，吉利汽车（00175.HK）、小米集团-W（01810.HK）等纷纷上涨。 消息面上，受国家以旧换新政策推动，消费者购车需求进一步释放，5月多家新能源汽车主流品牌的销量都迎来较强的增长势头，甚至创下了新的交付纪录。 造车新势力中，理想汽车5月交付35020辆汽车，位居榜首，同比增长23.85%，环比增长35.8%。这主要得益于理想首个30万元以内的车型理想L6的上市或起了关键作用。 据悉，理想L6自4月24日开启交付以来，共计交付超1.5万辆，刷新了理想汽车新车型交付的速度纪录。 蔚来5月的销量也较为抢眼，交付新车20544辆，同比增长233.78%，环比增长31.52%，创历史新高。今年1-5月，蔚来交付新车66217辆，同比增长50.99%。 紧随其后的是零跑汽车，5月交付新车达18165辆，同比增长50.65%，环比增长21.06%。其中，零跑C11、C10交付达11992辆。 小鹏汽车5月共交付新车10146辆，同比增长35.17%，环比增长8.02%，时隔四个月重回“万辆俱乐部”。今年1-5月，小鹏已累计交付41360辆新车，同比增长26.04%。小鹏汽车也希望借助新车提振销量。据了解，小鹏汽车新品牌MONA旗下首款产品将于6月亮相。 哪吒汽车5月的交付情况也有所好转，终于又回到了1万台以上的水准，当

6月6日， $蔚来(NIO)$发布了2024年第一季度财报。 整体来看，表现不尽人意，由于产品降价叠加销量低迷，蔚来一季度营收不及预期，亏损状况进一步加剧，毛利率再度进入下行通道。 这样的成绩注定无法让投资者满意，在二级市场上，6月7日， $蔚来-SW(09866)$低开低走，截至发稿前，跌幅扩大至7.28%，报38.2港元/股，最新总市值为797.25亿港元。 具体来看，财报显示，蔚来第一季度营收99.1亿元，同比下滑7.2%，环比下滑42.1%，低于市场预期；净亏损为51.8亿元，同比进一步扩大9.4%，环比则收窄3.4%。 毛利率方面，一季度同比增长3.4个百分点，环比降低2.6个百分点至4.9%。作为对比，理想汽车第一季度毛利率为20.6%，小鹏汽车第一季度毛利率为12.9%。 其中，蔚来汽车销售额为83.8亿元，同比下降9.1%，环比下滑45.7%；汽车毛利率为9.2%，同比增加4.1个百分点，环比下滑2.7个百分点。这主要的问题在于汽车单价的下滑，本季度蔚来卖车单价仅27.88万元，环比回落近3万元。 究其原因，蔚来一季度业绩表现拉跨，主要有两大因素，一是产品降价；二是汽车销量低迷。 今年以来，在新能源汽车市场“价格战”卷到飞起的大环境下，蔚来继续实施去年的降价策略，且力度不小。2月份，蔚来宣布老款车型的折扣达2.4万元至4.8万元。 此外，蔚来通过调整服务权益，进一步加大优惠力度，选择标准续航电池包并采用BaaS方式的汽车，价格降低了7万元至12.8万元。 然而，蔚来的降价效果并不太明显。一季度，蔚来交付30053辆，同比下滑3.2%，环比降低40%。 随着价格的下降，和交付量的减少，蔚来的营收、利润

今天和大家聊聊最近销量火热的新能源车企 近期国内新能源车企们纷纷交付五月份成绩单，从目前公布的数据来看，多数企业都出现了增长的趋势，甚至多家品牌创下了新的交付纪录 1、先来看看造车新势力的情况，以“蔚小理”为代表的造车新势力五月整体表现不俗 理想汽车 $理想汽车-W(02015)$ 五月交付超3.5万辆汽车，同比增长23.8%，不仅重回月销3万辆的大关，更是蝉联新势力单月销冠 图片 截至五月底，理想汽车累计交付量逼近80万辆，理想汽车表现出色，主要还是定位精准，品牌形象深入人心，主打奶爸车市场并在该领域生根，不断满足消费者的需求 再来看看蔚来 $蔚来(NIO)$ ，同样位居销量头部，5月交付2.05万辆，新车同比增长超233%，创了历史新高 图片 对于蔚来的热销，主要在于刚上市交付的2024款车型走俏，全系标配智能硬件，同时大规模布局重换电设施，有效缓解了用户不少压力，提升了用户口碑 ....... 2、相比理想蔚来，我们来看看处于第二梯队的零跑、小鹏和哪吒 其中零跑汽车5月份交付新车1.8万台，同比增长超50%，销量持续奔跑，开始往新势力头部位置靠拢。 图片 在混动SUV这个领域领跑C10，依靠明显的整车实力优势成功从比亚迪嘴里抢下一块蛋糕，成为市场不容小觑的行径选手。 至于小鹏 $小鹏汽车(XPEV)$ 和哪吒都是单月销量刚破万辆，其中小鹏同比增长35% 而哪吒同比下滑22.3%，也是头部新势力中唯一下滑的车企 图片 对于哪吒汽车来说，目前还处于产品更换的交替期，日子相对比较难过，好在哪吒ao来了，算是转型开了好头，有望成为未来销量的

作者 |苗岭 编辑 |德新 3年前，初到蔚来的两三个月里，艾铁成面试了200个来自全球各地的设计师。 「都是全球最顶级的设计师，欧洲的、南美的、北美的、亚洲的。」作为一个刚刚跨行进入汽车行业的管理者，艾铁成对这些设计师希望加入一家中国公司的热情感到吃惊。这年艾铁成刚刚加入蔚来汽车，负责筹建乐道汽车品牌。 此后3年多，艾铁成跑遍了中国一线到五线城市，每个月都在做家庭用户的分析，期间调研了553户家庭。蔚来公司需要提振销量，寻求主流家庭用户为它的车型买单，艾铁成的团队需要为此找到解法。 到今年5月15日，蔚来公司的第二品牌终于发布，名为ONVO乐道，寓意美好的旅途（On Voyage），聚焦家庭用车市场。 乐道在上海黄浦江畔召开了新品牌的第一场发布会。当晚，乐道的首款车型L60亮相，定位为中型SUV，旗帜鲜明地宣告对标中国市场上卖得最好的纯电SUV，特斯拉Model Y。 这场发布会邀请了很多家庭参与了，李斌和他的妻子王屹芝也在现场。 蔚来的产品团队也集体收看了乐道发布会。李斌感叹，引入「同胞竞争」后，乐道的这场发布会是他最轻松的一次发布会，「以前家里只有一个孩子的时候不好弄。」 而乐道发布之后，蔚来团队不少人半夜给他发灵魂思考，称好多地方要向乐道学习。 「我自己家里面真的是有三个小孩。」这位创始人也透露了柔情一面。陪1岁8个月的女儿一起滑滑板，是他最近特别开心的时刻。 巧合的是，蔚来也会有三个品牌。蔚来的第三品牌，是代号为「萤火虫」的品牌。三个品牌定位不同的市场，但不同团队之间的执行力和效率可以PK，「兄弟之间竞争，感觉特别好。」 按照蔚来的规划，NIO蔚来品牌主打商务行政用车市场、兼顾家庭和个人用车市场。 ONVO乐道品牌聚焦家庭用车市场。 至于第三品牌，李斌称，可以理解成mini之于宝马的意义，Smart之于奔驰的意义。它将帮助蔚来开拓更广阔的10万元市场。蔚来总裁秦力

蔚来车子还不错呀～总体还是挺看好的 李斌也挺会营销 说话 很中肯 不像某些人hhhhh

据蔚来最新公布的2024年一季度财报显示，今年一季度蔚来总营收99.09亿元，同比下滑7.2%，其中汽车销售额83.81亿元，同比下滑9.1%；季度净亏损51.85亿元，同比扩大9.4%。 报告期内，蔚来毛利率为4.9%，同期为1.5%，汽车毛利率为9.2%，同期为5.1%。 蔚来CEO李斌在财报电话会议上表示，整车毛利率预计在二季度回归到两位数，三、四季度持续改善。 图片 今年一季度，蔚来共交付30053辆新车，同比下滑3.2%。不过，随着3月BaaS电池租用服务价格的下调、2024款产品的更迭完成以及“以旧换新”优惠政策的实施，4月开始蔚来交付量有了显著变化。在刚刚过去的5月，蔚来取得了成立以来最好的成绩，月交付20544辆。 图片 李斌在电话会议上坦言，最近销量持续稳定增长，遇到了幸福的“烦恼”，5月的销量达到最大产能，正在开双班赶工。 此前，李斌为蔚来定下2024年的销量目标：即单月最高销量冲刺2万辆以上，年销量目标为23万辆，且毛利率要保持15%-18%的水平。 数据显示，1-5月蔚来累计交付6.6万辆，距离年交付目标仍有很大差距。 图片 6月6日，蔚来被曝获准在中国建设第三家工厂，第三工厂设计单班产能为10万台，将用于生产蔚来品牌及其子品牌乐道的产品。 乐道汽车于5月15日发布，首款车型乐道L60同步预售，预售价为21.99万元，定位中型SUV，全系车型将基于蔚来NT3.0平台进行开发，与蔚来共享换电网络，上市后与特斯拉Model Y对标。 在电话会议上，李斌表示：“随着乐道及其首款产品L60亮相，公司正式开启多品牌战略，进入更广阔的主流大众市场，迎来下一阶段的高质量增长。”李斌还透露，“乐道品牌不会有太多产品，希望每款产品都能在细分赛道取得不错的市占率和竞争优势；乐道第二款车定位中大型SUV，在明年会交付。” 图片 此外，李斌还透露了第三品牌Firefly（萤

昨日，蔚来发布了一季报，情况不容乐观，股价大跌6.8%。 $蔚来(NIO)$ 具体来看，蔚来一季度营收99亿，同比下滑7.2%： 收入下滑源自销量下降和售价下滑，一季度，蔚来销量为30053辆，同比下滑3%： 售价方面，一季度蔚来单车收入为27.9万，低于去年同期的28万，主要因为降价促销和ET5低价车型占比提升： 受累于价格战，蔚来一季度毛利率为4.9%，好于去年同期的1.5%，造车毛利率9.2%，好于去年同期的5.1%，但低于分析师预期的9.5%： 毛利率不足两位数的情况下，蔚来一季度还加大了促销力度，销售及管理费用同比增长22.5%，远高于营收增速；研发费用倒是有所减少，达到28.6亿，同比下滑6.9%： 超高的费用率带来极大的亏损，一季度，蔚来净亏损高达52亿！ 过去一年，蔚来亏了212亿！ 目前，蔚来账上还有453亿的现金，去年年末是573亿，一个季度烧没了120亿，真是吞金兽！ 现金哗哗的往外流，蔚来还是有点放不下脸面。 就拿一季度的降价促销来说，不同于其他竞争对手，蔚来从来不直接降价，而是搞出各种权益调整，比如今年3月，蔚来发布了新的BaaS（Battery as a Service 电池即服务）电池租用服务政策。其中，蔚来体系内两种规格的电池包价格进行了下调。针对老车主，该公司也提供了用于购买新车时可抵扣车价的礼券。总而言之，蔚来通过调整电池租用服务费，来引导更多用户使用BaaS方案。这样在用户上车时，车价就能大幅降低7万或12.8万元。 蔚来把降价促销搞的这么弯弯绕，是为了啥？ 蔚来CEO李斌曾经公开表示，汽车降价其实对老用户是一种伤害。联合创始人秦力洪也曾强调：“蔚来定价追求的是一步到位，不会参与价格战。” 总而言之，蔚来认为降价不是豪华品牌应该干的事！ 虽然如此，

【独家】蔚来市值有望超过理想：不止蔚小理“市值、营收、毛利率及净利率”会风水流轮转，全球各国车企，都有风水流轮转各领风骚三四年的历史规律。近几年市值轮流“蔚小理～蔚理小～理蔚小～理小蔚”转了一圈，再过几年蔚来市值或超过理想，为何？ $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ $理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$ 一、蔚来与小鹏的，营收及毛利率，正在加速逼近理想中。5月蔚来销量同比增233%（6月增速或相近）小鹏下半年也有望借新品达到翻倍的增速理想同比增速却降至20%回顾过去几年蔚小理的营收与毛利率，本就是各领风骚三四年，风水轮流转。二、不止是蔚小理，全球各国车企的市值，营收、毛利率及净利率，也是各领风骚三四年，风水轮流转的：中国自主品牌德国BBA美国通用福特日本丰田本田各汽车大国的老牌劲旅的营收，毛利率及净利率皆有“三四年河东，三四年河西”的历史规律。不论是奔驰宝马大众，还是长城吉利比亚迪，或是通用与福特，或是丰田与本田。营收～毛利率～净利率，强者也没有谁家能够一直独占鳌头，都是轮流领先几年。三、3个月前理想因为2023年油箱车大丰收，市值接近曾接近蔚来的5倍，如今市值差异还剩2倍。虽然目前理想的纯电产品线已经推迟至明年，智能化团队也已经大裁员，但厂长终归也是有“高端智能纯电”梦想的，明白决定未来的是纯电智能，而在这个赛道上，新势力

蔚来2024年第一季度财报发了，老规矩，有财报数据，有电话会内容，有我自己整理，不保证绝对正确，以公司IR为准。先看事实：2024年 Q1交付30,053台营收99.1亿元，同比-7.2%，环比-42.1%净亏损51.85亿，同比+9.4%，环比-3.4%整车毛利率9.2%现金储备453亿指引给的很高，二季度5.4万-5.6万台。暗含6月份还是会保持2万台的交付量。二季度营收指引也达到165.9亿-171.4亿，这样自由现金流应该会改善很多。以下是电话会内容，因为销量的明盘，分析师都在问乐道，甚至萤火虫啊：NIO Power 15亿融资大约稀释了10%股份，后续投资会开放。公司看好NIO Power的可盈利性。一座换电站60单服务，即可打平，目前全国来看，每天已经有30单左右水平。考虑到灵活升级收入、储能方面收入，不担心NIO Power盈利。 $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ 乐道9月份交付时候，全国大约有100座门店，乐道门店投资相对较小，门店投资在100-200万之间，对于公司来说没有资金压力。乐道首款产品是L60，直接竞争Model Y，明年乐道会发布第二款车，更大的SUV。ONVO乐道不会有太多产品，公司期待每款产品在20万家庭市场一年400万台销量中，占有“优势”。FireFly萤火虫第三品牌研发进展顺利，在中国定位“精品小车”，非常高安全与质量标准生产的小车，与NIO共享销售网络。明年上半年早些时候正式交付。从ET9开始蔚来切换到第三代平台，蔚来会追求更高毛利率，比如通过自研芯片

Replying to @fincc:啊？ 那里得到的消息？买二手车还有那些质保换电的权益么？//@fincc:这有什么想不通的，30多万的全新车，25万卖给二手车商，二手车商26万总能卖出去吧 。就这还有什么秘密吗

$蔚来(NIO)$ 为什么蔚来的多头不去静下心了解一下，五月六月西安的销售暴增是怎么回事呢？

首款产品对标 Model Y，9 月上市。 文丨王笑渔 编辑丨龚方毅 乐道汽车的发布会，蔚来的车主一律都没有邀请到现场来。以往蔚来发布会的场外互动环节，都是车主们自发地组织活动，但这次乐道发布会，全是身穿 staff 衣服的工作人员在忙活。 5 月 15 日，蔚来发布第二品牌乐道汽车，定位于主流家庭市场用车，首款车型乐道 L60 全面对标特斯拉 Model Y。与特斯拉一样，乐道 L60 将采用纯视觉方案实现高速和城区 NOA。此外，L60 还搭载了 900V 高压平台、最长续航超 1000 公里、支持换电。 在发布会上，乐道汽车总裁艾铁成宣布，乐道 L60 的预售价为 21.99 万元，比特斯拉 Model Y 后轮驱动版的 24.99 万元，便宜 3 万元。 蔚来公司高级副总裁、乐道汽车总裁艾铁成（左）和蔚来创始人、董事长、CEO李斌（右） 在去年的媒体沟通会上，蔚来创始人、CEO李斌表示：“我们现在推新品牌，不是因为我们亏损严重，反而是因为我们所有的投入都要变现。” 卖车不赚钱的问题，一直困扰着蔚来。家庭市场也许不缺新品牌，但李斌却非常需要乐道。 ⾃ 2016 年起，蔚来在研发上持续投⼊已超过 430 亿元，但蔚来的销量规模，不足以摊薄其研发投入。2021 年，蔚来的年交付量为 9 万辆，2022 年为 12 万辆，2023 年为 16 万辆。去年他们刷新年净亏损规模，达 207.2 亿元，同比扩大 43.5%。 与此同时，蔚来的换电站，也是很重的负担。截至 2024 年 5 月 7 日，蔚来在全国累计布局换电站 2413 座。根据此前的规划，到 2025 年年底，蔚来换电站全球总数将超过 4000 座。 蔚来也正在与友商合作，通过共享换电资源，让换电站的回报期加快到来。截止目前，蔚来的换电联盟已经扩大到了 6 家，如果加上蔚来和乐道，那就至少

现在前期融资的资方急于退出 要求拉股价 股价抬升只能靠销量 销量低迷下只能靠降价 这个很简单的道理吧 至于具体操作 全新车上牌卖二手的操作也不是蔚来发明的 不稀奇

$特斯拉(TSLA)$手持美刀还看中概也是死不悔改的一类人了

Replying to @涨了叫我哈:新车大量卖给二手商, 再由二手商卖给用户, 用低价博销量, 用投资人的钱喂肥了二手商//@涨了叫我哈:怎么回事？