我看好腾讯，中芯国际，汇丰银行，还有携程集团，港股正处于低位，可以入手了

如今，很多人都习惯在携程平台购买飞机票，大家信任平台的便捷性，却往往忽略了一个问题：携程作为票务平台，背后对接的是各家航空公司，一旦航班无故取消，平台动辄将责任推给航空公司，而航空公司的客服响应能力远不如携程，面对这种推诿扯皮，消费者的损失到底该由谁来承担？ 这是来自2026年5月19号的粉丝投稿，事情的经过让人既无奈又气愤。粉丝提前预订了5月22号上海浦东16:40飞往贵州兴义的东航机票，预计19:55抵达；由于5月23号要在兴义处理一整天的合同相关工作，时间从早上5:30持续到17:30，且5月24号还有相同的工作安排，为了不耽误后续行程，粉丝特意购买了5月23号兴义20:40飞回上海浦东的返程机票。也正因为有这趟返程航班作为保障，粉丝才放心承接了5月23号的工作，不仅收取了8000元定金，还与对方约定了3倍违约金的条款。 原本一切都安排得紧凑且合理，可这份周密的出差计划，却在2026年5月18号被一则短信彻底打破——粉丝收到通知，因航空公司计划调整，原定5月23号兴义飞回上海的航班被取消，且被平台自动改签为5月22号兴义20:40起飞的返程航班。 这一操作实在令人匪夷所思！粉丝5月22号19:55才抵达兴义，航空公司却将原定23号的返程航班，默认改成当天20:40起飞，相当于让粉丝刚落地兴义，只有45分钟的时间换乘，再立刻飞返上海，这样的改签操作，但凡遵循基本的取消改签制度，都不会出现如此荒唐、令人无语的失误。 更让人无奈的是，兴义当地每天只有一班飞往上海的航班，这趟航班被取消后，当天再无其他可返程的航班。即便粉丝想变通，选择附近350公里内的贵阳、昆明机场返程，可17:30才能结束工作，无论选择驾车还是乘坐高铁，都无法赶得上当天的任何一趟返程航班，彻底陷入了两难境地。 无奈之下，粉丝第一时间联系了携程客服，可对方却明确表示不承担任何责任，让粉丝自行联系东航解决。随后

雷递网 雷建平 5月8日 携程（股票代码：“TCOM”）日前向美国SEC递交20-F文件，文件显示，截至2026年3月31日，携程共拥有629,705,222股，携程联合创始人、董事局主席梁建章持有43,336,475股，持股比例为6.5%；执行董事、CEO孙洁持有16,422,035股，持股比例为2.5%。 截至2026年3月31日，携程股权结构 携程首席财务官兼执行副总裁Cindy Xiaofan Wang（王肖璠）持有952,026股，携程COO Xing Xiong（熊星）持有1,443,072股，持股比例为0.2%，Neil Nanpeng Shen（沈南鹏）持有925,792股，持股比例为1%，JP Gan（甘剑平）持有188,000股。 Capital World Investors持股为8.9%，百度持有45,953,524股，持股比例为7.3%，BlackRock持股为5.2%。 截至2025年2月28日，携程共拥有653,603,432股，梁建章持股为5.3%，孙洁持股为2.1%。 截至2025年2月28日，携程股权结构 百度持股7%，Capital World Investors持股为6.2%，BlackRock持股为5.3%。 对比可发现，过去一年，梁建章持股比例提升了1.2个百分点，孙洁持股比例提升0.4个百分点，百度持股比例提升0.3个百分点，Capital World Investors已取代百度成为携程最大的机构股东。 范敏卸任总裁职务 季琦退出董事会 携程近期遭遇了比较大的挑战，包括市场监管总局根据前期核查，对携程涉嫌滥用市场支配地位实施垄断行为立案调查。 携程内部也在进行一系列调整，2026年2月，携程宣布范敏已辞任公司董事兼总裁职务，季琦已辞任公司董事职务。 携程4个联合创始人分别为公司董事长梁建章、范敏、季琦、红杉资本合伙人沈南鹏，2

Galaxy Payroll Group Limited（纳斯达克股票代码：GLXG）（“GLXG”或“本公司”）是一家薪酬外包及雇佣服务提供商，今日公布其截至2025年12月31日止六个月的未经审计财务业绩。 财务摘要 收入增加至1,400万港元（200万美元），按年增长约2%； 客户总数由196名增加至210名； 净亏损由2,650万港元（340万美元）大幅改善至110万港元（10万美元）； 随着上一期间非经常性开支恢复正常，经营开支大幅下降； 经营活动所得现金净额为125万港元（20万美元）； 截至2025年12月31日，现金结余增加至3,320万港元（400万美元）。 在跨境雇佣及外包解决方案需求增长的支持下，本公司的雇佣服务业务持续拓展至多个亚洲市场。 与上一期间相比，净亏损大幅减少，主要由于上一财政年度产生的若干一次性研发开支及上市相关成本不再产生。 有关截至2025年12月31日止六个月的完整中期未经审计财务报表，请参阅本公司于本新闻稿同日向美国证券交易委员会提交的外国发行人报告。 业务更新 本公司亦观察到进入2026年后的业务活动呈现令人鼓舞的迹象，包括部分客户账户的客户员工人数增加，以及多个市场的项目持续启动及纳入服务流程。 但该等观察属初步性质，并不能代表未来财务业绩。 资本状况 截至2025年12月31日，本公司持有现金及现金等价物约3,320万港元（400万美元），并拥有营运资金。 管理层相信，本公司目前的流动资金状况足以支持其现行营运计划及持续业务发展活动。 基于目前预期，本公司现时并不预期短期内需要进行外部股本融资，且目前无意于未来12个月内设立“按市价发售”（at-the-market, “ATM”）计划。 该评估仍受市场状况、业务表现及策略考量影响。 管理层评论 GLXG行政总裁Frank Lao表示： “我们的中期业绩反映，在公开上市后，本

作者 | Ariel 编辑 | Sette 今年跑市场，一个感觉越来越强烈：旅行社门店，这个曾被判了死刑的物种，不仅活过来了，还在疯狂扩张。 众信旅游喊出2026年签约5000家，广之旅这个华南老炮破天荒地北上进京，途牛线下门店已经超过400家，携程系更是直奔7000家去了。连一向轻资产的飞猪，都在机场悄悄布了点。 看起来，像是时光倒流了。 但你要是真走进几家店看看，就会发现，这和十年前那种玻璃门上贴着“云南双飞999”的夫妻店，根本不是一回事。 死的死，生的生，洗牌早就开始了 先说一个反差。 今年上半年，市面上有一大批传统小门店悄无声息地关掉了，同比增幅超过20%。但另一边，携程、众信这些巨头的门店，却在加速开。 一关一开之间，市场实则正在悄然收割。 中小旅行社扛不住了。没有品牌背书，拿不到好资源，线上玩不转，线下等客上门，客户还要跟你砍价。这仗怎么打？ 而巨头们不一样。他们有品牌、有供应链、有流量，开一家店，就是插一面旗。市场蛋糕在变大，但分蛋糕的刀叉，已经不在小玩家手里了。 这才是这轮扩张的底层逻辑：不是市场突然需要更多门店了，而是巨头们在瓜分地盘。 众信在卖产品，携程在卖平台 表面看，大家都在开门店。但往深了看，打法截然不同。 先说众信。 我前段时间探访过他们的店，有个细节很有意思：在外埠市场，众信99%以上的门店是加盟的，但它不收零售佣金。什么意思？店里卖出一个团，利润全是加盟商的，众信不分成。它赚的就是批发与零售之间的差价。 这背后，是典型的货源驱动，众信自己就是个超级批发商，深耕出境游二十年，手里攥着一堆稀缺资源，极地邮轮、主题IP线这些东西，小旅行社根本碰不到。 所以它的逻辑很简单：我负责搞定最牛的产品，你负责搞定身边最牛的人。一个是供货的，一个是卖货的，利益绑在一起，谁也别坑谁。 而携程，走的是平台那套逻辑。 携程门店模式以线上庞大流量为核心支撑

$携程集团—S(09961)$ 智通财经APP获悉，香港联交所最新资料显示，4月16日，The Capital Group Companies, Inc.增持携程集团(09961)89.7761万股，每股作价424.5354港元，总金额约为3.81亿港元。增持后最新持股数目约为4910.68万股，最新持股比例为7.12%。