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$长城汽车(601633)$ 4月1日，长城汽车公布最新销量数据。2026年3月，长城汽车销售新车106198辆，同比增长8.38%。1-3月累计销售新车269104辆，同比增长4.79%。 截屏2026-04-09 19.39.08.png 具体来看，哈弗品牌3月销售新车57021辆，同比增长8.13%；魏牌3月销售7751辆，同比增长65.8%；坦克品牌3月销售18316辆，同比增长5.38%；欧拉品牌3月销售2529辆，历史累计销量达56.36万辆。长城皮卡3月销售20450辆，同比稳步增长。

$奇瑞汽车(09973)$ 【文/深度评车&财经三剑客】在2026年4月8日这个充满活力的春日里，奇瑞汽车以一场盛大的发布会，向世界宣告了其瑞虎家族的全新篇章——“问鼎双百万 双虎耀全球”。在这一主题下，瑞虎7L、全新瑞虎7以及瑞虎5运动版三款全新车型震撼登场，不仅覆盖了7-10万级的主流SUV市场，更以各自独特的定位和卓越的性能，精准契合了不同年轻用户与家庭用户的多元化出行需求。 瑞虎7L，作为瑞虎家族中的时尚新王牌，专为那些追求休闲娱乐、享受品质生活的年轻用户量身打造。其超级置换价仅为7.19-8.99万元，却将原本属于20万级车型的电感智趣体验带入了8万级的亲民区间，真正实现了全民豪华平权的愿景。 瑞虎7L在外观设计上承袭了家族的自然力量美学，打造出极具辨识度的“国际超模脸”。能量风暴前脸、波光流影大灯与光影悬浮格栅相得益彰，勾勒出前脸的大气与动感。19吋风暴轮毂与云影悬浮车身的组合，更是让整车看起来灵动非凡。而奔驰S级同款的8层涂装工艺打造的流光紫车色，则在行止之间自带高级气场，让人一眼难忘。 进入车内，瑞虎7L的智趣体验同样令人眼前一亮。同级独有的15.6吋宠爱滑移屏支持四指与语音滑动切换，2.5K超高精度与90%超高屏占比搭配8155芯片，实现了22毫秒的瞬间响应与丝滑零卡顿的操作体验。主驾看导航、副驾享娱乐，一屏百用，心随屏动。更值得一提的是，小奇AI大模型的支持让车机交互如同手机般便捷，连续对话与方言识别功能更是大大提升了使用的便捷性。 在空间表现上，瑞虎7L堪称“空间魔术师”。4655mm的车长、1880mm的同级最宽车身与2720mm的同级最长轴距，带来了911mm的同级最大二排腿部空间与639L-1417L的同级最大行李箱容积。36处储物空间的巧妙设计，更是轻松满

$BOSS直聘(BZ)$ $BOSS直聘-W(02076)$ 在金三银四的求职黄金季，BOSS直聘却以一种近乎残酷的方式，给市场投下了一枚震撼弹——一边是财报上耀眼的盈利数字，另一边则是800多名员工的黯然离场。这家曾以“帮助企业与求职者解决工作问题”为使命的平台，如今却成了失业问题的直接制造者，其背后的逻辑与动机，令人不寒而栗。 BOSS直聘公布的2025年财报，无疑是一份冰火两重天的成绩单。天眼查App显示，全年营收高达82.7亿元，净利润更是猛增71.7%至26.9亿元，这样的数据足以让任何一家企业羡慕不已。然而，在这光鲜亮丽的数字背后，却是员工总数的急剧缩减——从5688人锐减至4884人，全年净减少804人，整体缩减比例高达14%。在盈利的高峰期选择裁员，BOSS直聘的这一举动，无疑是对员工忠诚度与贡献的极大讽刺。 更令人心寒的是，BOSS直聘的裁员并非无的放矢，而是精准地指向了运营岗位。2024年运营岗员工尚有1008人，到了2025年便锐减至722人，净减286人，裁员率高达28.4%。这一数字背后，是多少家庭的生计受到影响，是多少职场人的梦想破灭？BOSS直聘在追求高效与利润的同时，是否考虑过这些被裁员工的感受与未来？ 3月18日的业绩电话会上，BOSS直聘创始人、CEO赵鹏认为，互联网招聘行业在AI的帮助下，有机会进化到闭环服务。据他透露，2025年BOSS直聘相关业务营收已达到1亿元量级，发展速度超过平台其他业务。 “不仅是我们公司，从宏观视角来看，AI确实可以提升经济运行过程中岗位与人才的匹配效率。从我们做业务的角度来讲，AI可以通过更好的数字化匹配双边需求，更好地提高基层人员工作效率，更好地降低

$吉利汽车(00175)$ 近日，吉利汽车公布了2026年3月产销数据，3月汽车总销量为233031辆，环比增长13%。 IMG_8355.JPG 分品牌来看，吉利品牌3月销量178287辆，同比下滑7%，年初至今累计销量550,659辆，同比下滑7%。其中，银河品牌3月销量82744辆，同比下滑8%，年初至今累计238,859辆，同比下滑8%。 领克品牌3月销量25,426辆，同比增长1%，今年累计81,662辆，同比增长12%；极氪品牌29,318辆，同比增长90%，年初至今77,037辆，同比增长86%。 吉利3月纯电动车型销售70,557辆，同比下滑18%；插混车型56,762辆，同比增长70%；3月出口81,639辆，同比增长120%。

$比亚迪(002594)$ 4月1日，比亚迪发布2026年3月产销数据，单月总销量达300222辆，突破30万辆大关，斩获中国车企销量冠军，并连续58个月蝉联中国新能源汽车销量冠军，持续稳固行业龙头地位。截至目前，比亚迪新能源汽车累计销量已超1580万辆，一季度累计销售700463辆，印证技术与规模综合实力。 品牌矩阵全线发力，高端布局稳步落地。王朝&海洋系列贡献262327辆核心销量，成为增长主引擎；方程豹销量25926辆，同比大涨222%；腾势销量7133辆，其第二代腾势D9已开启预售；仰望销量307辆，同比增长超130%。品牌覆盖家用刚需、越野性能、豪华旗舰全场景，满足多元市场需求。 海外市场爆发式增长，全球化战略成效显著。3月乘用车及皮卡海外销售119591辆，同比激增65.2%，创年内新高；一季度海外累计销售319751辆，占总销量近46%，成为业绩稳定增长的核心支撑。宋PLUSDM-i海外热销22531辆，元UPDM-i上市首月即破3000辆，泰国、巴西等海外工厂陆续投产，全球销售与服务网络持续完善，助力“中国智造”参与全球汽车电动化转型。 技术创新驱动销量增长，核心壁垒持续加固。3月，比亚迪第二代刀片电池与全域闪充技术重磅发布，该技术可有效改善充电慢、低温充电困难等行业痛点，刷新全球量产车充电速度纪录；天神之眼B智驾系统全面普及，覆盖高速NOA、城市NOA、全场景泊车，首创泊车安全兜底政策，以安全与智能双升级，重塑中高端智驾标杆。 从国内销冠到全球提速，从技术突破到产品热销，比亚迪以技术创新为核心、全球布局为抓手，构建“产品+技术+服务”全链条优势，二季度销量有望持续攀升。

$长安汽车(000625)$ 日前，深蓝汽车发布2026年3月全球销量，总销量达31742辆，同比增长30%，环比增长87.8%。其中，深蓝S05 3月全球销量17586辆，上市以来月均销量破万，全球累计销量超19万辆；深蓝S07全球销量逆势上扬，累计达到30万辆，3月销量环比提升157%；深蓝L06 3月销量5135台，环比提升170%。 IMG_8306.JPG 此外，深蓝S09后驱Ultra超长续航版、深蓝G318四驱旷野版双车上新，进一步丰富了产品阵营。 据了解，深蓝汽车在3月27日迎来了第100万台深蓝原力超集电驱下线，成为中国新能源汽车行业中少数达成百万级电驱自研量产的品牌，新一代原力超集电驱CLTC标准工况效率≥94.13%。至今，深蓝电驱已连续4年获得“世界十佳电驱系统”（2022-2025），连续3年获得“中国心”十佳新能源汽车动力系统。 伴随着全球销量攀升，深蓝汽车的全球版图也在不断扩大。目前，深蓝汽车业务已覆盖全球100多个国家和地区，涵盖东南亚、欧洲、中东、美洲、非洲等市场。

2026年，国内新能源汽车市场已进入存量竞争阶段，如何维持高速增长成为行业共同面对的核心挑战。 尤其今年第一季度更为不易：1-2月，受春节假期、政策调整及消费者观望情绪等多重因素叠加影响，中国汽车市场整体承压，多数车企销量表现低迷。 然而，市场分化中总有亮点。进入4月，随着第一季度销量数据陆续公布，奕派科技的表现令人眼前一亮。 据4月1日发布的数据，奕派科技3月交付27,505辆，同比增长30%；1-3月累计交付63,659辆，同比增长34%，实现连续三个月同比正增长，在行业低谷期展现出强劲的发展韧性。 这一逆势突围的成绩从何而来？其背后的增长逻辑与成功经验，值得深入探究。 奕派科技：战略聚焦，战术得当 3月31日，**轮值董事长孟晚舟发表年度致辞，"此刻收拳，是为了未来更有力地出击"这句话令人印象深刻。 其含义是：在AI时代，**选择战略聚焦，集中力量以图长远。 这一理念对当下汽车行业同样具有启示意义。 当下汽车行业，一方面国内补贴滑坡，市场又进入存量市场，内卷竞争导致供应链安全、成本与质量平衡面临挑战。 另一方面外资品牌在世界市场节节败退，中国自主品牌又在冉冉升起。 可谓是百年未有之大变局。 变局之下、做聚焦或许才是破局之道。 奕派科技的实践便提供了佐证。 面对如今的市场挑战，奕派科技却实现连续几个月销量同比高增长，展现出可持续的竞争实力。 这一成绩离不开东风集团去年的战略调整：将东风奕派、东风纳米、东风风神三大核心品牌整合为如今的奕派科技，形成协同作战格局。 从结果看，"握紧拳头"的集约模式，确实比"五指张开"的分散布局更能抵御行业震荡。 战略有效，更离不开战术执行，奕派科技的自身努力不容忽视。 作为汽车品牌，持久竞争力无非两点：一是产品硬，二是品牌传播广。 在产品上，奕派科技采取"以数量换质量，以质量换增量"的策略。 3月，其密集推出多款新车及升级：东风奕派008新

$奇瑞汽车(09973)$ 在2026年一季度，全球汽车产业正经历着前所未有的变革与挑战，新旧动能加速转换，市场竞争愈发激烈。然而，就在这片风起云涌的市场中，奇瑞集团以一份耀眼的成绩单脱颖而出，累计汽车销量突破60万辆大关，其中新能源汽车销量超过16万辆，出口量更是达到了惊人的39.3万辆，同比增长53.9%，3月单月出口创下近15万辆的中国品牌汽车单月出口纪录。这一系列数字背后，不仅是奇瑞自身实力的展现，更是中国汽车品牌在全球舞台上崛起的新篇章。 奇瑞的全球化之路，早已超越了传统意义上的“产品出口”，实现了从“走出去”到“扎下根”的深刻转变。连续11个月单月出口突破10万辆的壮举，让“每5辆出口海外的中国汽车中，就有1辆来自奇瑞”成为行业共识。但奇瑞并未止步于此，而是进一步推动了全球市场布局的结构性升级。 如今的奇瑞，已不再局限于深耕新兴市场，而是成功打入了欧洲等全球最高法规标准的成熟市场。今年前两个月，奇瑞在英国及欧盟市场的销量同比暴涨200%，新能源车型销量增幅更是高达250%，“每5辆出口的奇瑞新能源车，就有1辆销往欧洲”。这一数据不仅彰显了奇瑞新能源产品的国际竞争力，更标志着奇瑞在全球化道路上迈出了坚实的一步。 更为重要的是，奇瑞的全球化战略正在实现从贸易输出到本地化生态的深度扎根。南非本地化生产制造项目的正式启动，是奇瑞全球化理念的生动实践。通过本土建厂、本土供应链搭建、本土人才体系培育，奇瑞真正践行了“In somewhere, For somewhere, Be somewhere”的全球化主张。同时，ESG理念的全链条渗透，制造端52.77%的绿电使用率、全球首创的100%再生铝技术，以及跨7国、多时区的全球环保公益行动，让奇瑞的全球化跳出了商业竞争的单一维度，成为中国品牌全

$山西汾酒(600809)$ 2026年3月23日，对于山西汾酒而言，是一个值得铭记的日子。这一天，山西汾酒与光大银行、中国中车一同被移出富时中国A50指数，取而代之的是中国船舶、天孚通信、万华化学。富时中国A50指数，作为全球资金配置中国股票的重要标尺，其成份股的变动无疑是对企业市场地位和影响力的一次重新评估。山西汾酒的黯然离场，直接反映了其市值的显著回落。 图片 回望过去，山西汾酒也曾有过辉煌时刻。2021年7月，其股价一度触及352.43元/股的历史高位，总市值冲至4388亿元，位列A股榜单第23位。然而，好景不长，随着白酒行业的周期性调整，山西汾酒的股价和市值均出现了大幅回调。截至被调出指数时，其总市值已不足巅峰时的一半，排名也跌至80位之后。这一变化，不仅让投资者感到震惊，也让新任掌舵人袁清茂面临着前所未有的压力。 与市值回落相对应的是，山西汾酒的营收增速也出现了显著放缓。2025年前三季度，公司实现营收329.24亿元，同比增速已收窄至不到5%，与李秋喜时代末期高达42.75%的营收增幅相比，形成了鲜明对比。利润端同样不容乐观，2025年第三季度，山西汾酒单季归母净利润录得28.99亿元，同比下滑1.38%，出现了近年来罕见的利润连续两个单季负增长。而2025年前三季度合并归母净利润累计为114.05亿元，较去年同期的113.50亿元仅微增0.55亿元，勉力维持着财报的体面——利润还在正增长。 面对业绩放缓的现实，山西汾酒在公告中始终保持着轻描淡写的态度，仅以“应对复杂多变环境”来概括当前的挑战。然而，资本市场的估值逻辑却是冷峻而无情的。在李秋喜时代及其卸任后的惯性增长期，山西汾酒凭借青花汾和玻汾的组合拳，以及全国化战略和激进的渠道激励，创造了超越行业平均水平的业绩增长。这为投资

$比亚迪(002594)$ 【文/深度评车&财经三剑客】在新能源汽车市场蓬勃发展的当下，众多消费者怀揣着对高品质出行和先进科技的期待，纷纷选择投入新能源豪车的怀抱。然而，江苏南通的唐先生却遭遇了一场令人糟心的购车经历，他所购买的腾势N9旗舰版新能源车，不仅没有带来便捷与愉悦，反而将他拖入了一场质量与维权的无尽噩梦之中。 据海报新闻报道，唐先生花费44.98万元将这辆腾势N9旗舰版新能源车开回家，本以为开启了一段美好的出行之旅，却没想到提车仅半年多、行驶5000多公里时，各种质量问题便接踵而至，如同噩梦般不断纠缠着他。 截屏2026-04-02 10.18.43.png 据海报新闻报道，车辆行驶到1000多公里时，后轮便开始发出“嘎嘎”的异响。起初，唐先生还以为是路况不佳导致的，可当行驶到2000多公里时，这恼人的异响愈发严重，让他实在无法忍受，只好将车开到4S店。然而，4S店工作人员的态度却让他大跌眼镜。在未对车辆进行任何检查的情况下，就轻描淡写地告知唐先生，这是车辆的通病，随后便简单地给车辆更换了新配件。这种不负责任的处理方式，不仅没有解决实际问题，更让唐先生对4S店的专业性和诚信度产生了严重质疑。 可这仅仅是噩梦的开始。据海报新闻报道，当车辆行驶至5000多公里时，新的问题如暴风雨般袭来。作为该车型核心卖点的城市领航、高速领航及自动泊车等智能驾驶功能，竟然集体失效，全部无法正常工作。这些智能驾驶功能，不仅是唐先生选择这款车的重要原因，更是现代新能源汽车科技魅力的体现。如今，这些功能却形同虚设，让唐先生的驾驶体验大打折扣，同时也给他的出行安全带来了极大的隐患。 为了解决智能驾驶系统的问题，唐先生无奈之下只能一次次地联系4S店进行维修。据海报新闻报道，他先后经历了软件更新、电脑板拆卸