海航控股(600221)
财经女记者部落 ·01-09机票系统故障，海航多个航线出现超低价航班，最新公告：全部有效机票系统故障，海航多个航线出现超低价航班，最新公告：全部有效
图片来源：视觉中国 蓝鲸新闻1月9日讯（记者 孙煜）今日上午，多地网友发帖称，海南航空多个航班出现超低价机票，有网友发帖称，1月21日上海至广州机票中，海航旗下机票价格显示为80元起，南方航空、中国国航等同航线机票则为400元起，相差5倍之多。 来源：社交平台 此外，蓝鲸记者注意到，在网友晒出的低价机票中，西安至深圳的海航机票，直飞低价100元起，成都至深圳80元起，哈尔滨至广州120元起。甚至出现更为极端的低价情况，据极目新闻报道，有网友在海航平台看到，郑州到广州的机票低至5元，从武汉到哈尔滨的机票两大一小才花费900元。 来源：社交平台 针对低价机票情况，今日午间，海南航空发布公告称，上午10时左右，因系统临时故障，部分航线机票价格显示异常。海航表示，第一时间紧急排查处理并完成系统修复，目前均已恢复正常。在此期间，已售出的所有机票（支付成功并已出票）全部有效，旅客可正常使用。 海航公告；来源：海南航空 海南航空的母公司为A股上市公司海航控股（600221.SH），官方资料显示，海航控股成立于1993年，是一家扎根于海南的航空公司，目前旗下海南航空及控股子公司共同运营国内外航线逾1400条，其中近1300条为国内航线。根据公司公告，2025年前三季度，海航控股国际航线可用座公里同比增长45.37%，国际航线收入客公里增幅47.79%，国际旅客运输量同比增长46.83%，超过300万人次。 2025年前三季度，海航控股整体营收534.38亿元，同比增长3.3%；归母净利润28.45亿元，同比增长30.93%，在国内一众民营航空公司中，收获最佳业绩表现。达摩财经 ·2025-11-26继海航之后，辽宁首富又欲重整杉杉集团继海航之后，辽宁首富又欲重整杉杉集团
出品｜达摩财经 知名民营企业杉杉集团破产重整，但重整之路并不顺利。最近，江苏“船王”任元林召集的投资联合体虽然中选，重组方案却被债权人、出资人否决，杉杉集团开始重新招募“白衣骑士”。 曾成功重整海航的方大系再次出手了。11月24日，方大系旗下上市公司方大炭素（600516.SH）发布公告称，公司计划报名参与杉杉集团及其全资子公司朋泽贸易的实质合并重整投资人招募。 方大炭素主营石墨电极、块状炭砖、等静压石墨、石墨烯等炭素材料，是炭素行业龙头企业之一。而杉杉集团旗下上市公司杉杉股份（600884.SH），主营锂电池石墨负极材料、LCD偏光片业务，与方大炭素业务较为契合。 方大炭素在公告中称，本次将作为产业协同方参与杉杉集团重整，有利于公司加快负极产业布局，实现产业链一体化和供应链长期稳定安全，发挥公司固态电池等新能源产业协同效应，增强盈利能力。 公告发布后，方大炭素在11月25日强势涨停，股价报收于6.51元/股，最新市值262亿元。 方大炭素的大股东为辽宁方大集团，实控人为现年52岁的方威。2021年，方大集团击败“均瑶系”、“复星系”，以410亿元的对价参与海航重整，并取得了海航控股的控制权。公开信息显示，方威目前实际控制5家上市公司，除海航控股（600221.SH）与方大炭素外，还有方大特钢（600507.SH）、东北制药（000597.SZ）以及中兴商业（000715.SZ）。 最新的2025年胡润百富榜中，方威以525亿元的身价续任辽宁首富。 争夺杉杉股份 杉杉集团由知名浙商郑永刚创立于1989年，从服装业务起步，逐步发展成为综合性集团公司。 2023年2月，郑永刚突发心脏病去世，其子郑驹被推举为“杉杉系”掌门人。但郑永刚未立遗嘱或明确股权分配，导致郑驹与其继母周婷围绕股权继承展开激烈争夺。在此期间，杉杉集团陷入债务违约困局，今年1月时被申请重整。 杉杉集团的窟窿究竟新财富资讯 ·2025-11-18海南自贸港封关前夜，海南发展等海南板块预计还有一波短期机会海南自贸港封关前夜，海南发展等海南板块预计还有一波短期机会
$中国中免(601888)$ $海南机场(600515)$ $海航控股(600221)$ $海马汽车(000572)$ $海南矿业(601969)$ 海南全岛封关运作（2025年12月18日正式启动）并非"封岛"，而是中国制度型开放的里程碑事件，核心在于构建"一线放开、二线管住、岛内自由"的海关监管体系，实现从商品要素流动型开放向制度型开放的跨越。当前距封关仅剩一个月，政策红利进入密集兑现期，但板块已呈现阶段性炒作特征。 价值投资视角下，本次封关的核心投资逻辑并非短期主题炒作，而是"制度红利→产业集聚→业绩兑现"的长期传导链条。重点推荐四大高确定性赛道：免税零售（政策直接受益、业绩可量化）、物流供应链（需求刚性增长）、高端制造与保税维修（产业升级核心载体）、旅游消费服务（客流增长支撑）。建议规避估值透支严重、业绩与政策关联度低的标的，采取"长期底仓+中期弹性+短期主题"的阶梯式配置策略，把握政策落地与产业升级的双重机遇。 一、封关政策核心内涵与长期价值 （一）政策本质：制度型开放的战略突破 海南封关的核心是建立"境内关外"的特殊监管模式，其政策深度远超单纯的税收优惠，而是对接CPTPP、DEPA等国际高标准经贸规则的制度创新。关键政策突破包括： 1. 税收优惠升级："一线"进口零关税商品税目比例从21%大幅提升至74%，实行负面清单管理；鼓励类企业所得税降至15精彩YumZoay: 海南发展这个位置确实不错，免税政策落地前应该还有一波！正经社 ·2025-10-15曾是海航“提款机”，脱钩容易脱险难丨正经深度曾是海航“提款机”，脱钩容易脱险难丨正经深度
文丨康康 编辑丨百进 来源丨正经社（ID：zhengjingshe） （本文约为4400字） 【正经社“保险之道”观察之19】 渤海人寿的化险进程突然加快。 9月24日，3月出任党委书记的寇江华正式获批出任董事长。 此前的9月9日，渤海人寿发布公告，面向社会公开选聘两名副总经理，分别负责分管保险业务渠道，以及战略企划、资本运营工作。 另据渤海人寿内部人士透露，空悬了5年的总经理选聘工作正在积极开展中。 同月，渤海人寿宣布总部由天津市中心的赛顿中心迁往20公里外的空港经济区西四道168号融和广场。 10月9日，媒体又曝出，继2024年底注资10亿元后，天津国资计划进一步向渤海人寿注资。 然而，渤海人寿的重生之路注定不会平坦：近百亿元的亏损，逼近监管红线的偿付能力，连续十几个季度的C类风险评级，涉及金额超30亿元的悬而未决的诉讼，17家股东中13家股东的股权处于质押、冻结状态…… 没有一件不是烫手的活儿。 1 人事大洗牌 渤海人寿重新洗牌的命运，4年前就已经注定。 2021年1月29日，海航集团收到海南高院通知书，债权人申请破产重整，海航系就此进入破产重整阶段。 作为海航系旗下的保险公司，渤海人寿事实上从彼时起就已经很难正常开展业务了。2018年7月才上任的总经理马昕只干了两年，2020年二季度便挂冠而去。以吕英搏为董事长的管理团队更像是一个看守内阁，只等新的资方介入和新的管理团队到任。 一等，就是4年。 2024年底，天津国资注资10亿元，同关联方持股比例超过50%，成为实际控制人，原第一大股东、海航系旗下的渤海租赁股份有限公司退出，渤海人寿正式脱离海航系，迈入国资控股时代。 2025年3月，寇江华从天津市滨海产业基金管理有限公司董事长任上调任渤海人寿党委书记。半年后，人事洗牌正式开始：49岁的寇江华的董事长任职资格获批；吕英搏卸任董事长，此时，他已经64岁，超期港股解码 ·2025-07-24海南自贸港12月“封关”！免税、海南板块掀起“涨停潮”海南自贸港12月“封关”！免税、海南板块掀起“涨停潮”
受海南自贸港“封关”利好刺激，7月24日，港A两市相关概念股迎来狂欢。 据富途牛牛数据显示，截至发稿，A股市场，海南板块指数一骑绝尘，飙涨8.89%；海南自贸区概念板块掀起“涨停潮”。 成分股中， $中国中免(601888)$ 、 $海航控股(600221)$ 、 $海南机场(600515)$ 、 $海南高速(000886)$ 、 $海汽集团(603069)$ 、凯撒旅业（000796.SZ）等十余家公司均录得涨停板。 受海南本地股大涨带动，免税店概念股也集体冲高。王府井（600859.SH）涨5.55%，供销大集（000564.SZ）涨5.08%，珠免集团（600185.SH）涨4.4%，众信旅游（002707.SZ）、百联股份（600827.SH）等纷纷上扬。 港股市场表现同样不俗，中国中免（01880.HK）早盘放量大涨，截至发稿，该股涨幅已扩大至16.82%，报65.3港元/股。 消息面，7月23日，国家发改委副主任王昌林在国新办发布会上表示，2025年12月18日海南自贸港全岛“封关”正式启动。 据介绍，封关是指将海南岛全岛建成一个海关监管特殊区域，实施以“一线放开、二线管住、岛内自由”为基本特征的自由化便利化政策制度。 根据现阶段封关政策措施，主要有四方面：一是实施更加优惠的货物“零关税”政策，“一线”进口的“零关税”商品税目比例将由21%提高至74六一玖中路 ·2025-07-03$海航控股(600221)$ 这几天等消息吧$海航控股(600221)$ 这几天等消息吧时代财经 ·2024-12-11成交价超9亿！耗时两年两度拍卖未果后，重庆一三甲医院找到“接盘手”，买家是谁？成交价超9亿！耗时两年两度拍卖未果后，重庆一三甲医院找到“接盘手”，买家是谁？
本文来源：时代财经 12月10日，重庆医科大学附属第三医院（捷尔医院）（下称“重医附三院”）的举办者相关权益（占举办者权益的65%）线上拍卖结束，此次线上拍卖吸引超2.8万人在线围观。阿里资产司法拍卖信息显示，重庆瀚新医院管理有限公司持有的重医附三院相关权益最终由辽宁方大集团实业有限公司竞拍成功，交易价格9.58亿元。 阿里资产相关业务负责人向红星新闻记者介绍，在本次竞拍之前已有多名意向人来咨询过平台，本次拍卖虽然只有2人报名竞拍，但是竞拍过程却堪称激烈，2位竞拍者共出价112次，每次竞价幅度为300万元，最终成交价比起拍价高出了3.33亿元，拍卖溢价率达到53.28%。 重医附三院是全国首家混合所有制非营利性综合三甲医院，由重庆瀚新医院管理有限公司和重庆重医大医院管理有限公司联合建立。重医附三院的微信小程序显示，该院坐落于重庆渝北区黄金位置，紧邻江北国际机场。该院于2015年1月复工筹建，2016年5月9日全面开诊，2020年12月15日创建为国家三级甲等综合医院。医院占地面积近200亩，建筑面积约15万平方米，编制床位1350张，服务辐射重庆及周边省区市180余万人口。 两年前，重医附三院的相关权益曾经两次在线上平台公开拍卖，第一次是在2022年10月，起拍价8.18亿元，评估价17.98亿元，此次拍卖吸引了超过1万人围观，但因无人报名和出价结果流拍；2022年12月，重医附三院相关权益拟再次线上挂牌拍卖，起拍价6.54亿元，较一拍起拍价下降约20%，但后来被中止拍卖，原因是“疫情严重，拍卖标的起拍价金额巨大，可能影响部分买受人正常参拍”。 此次拍得重医附三院相关权益的辽宁方大集团是一家以炭素、钢铁、医药、商业、航空五大板块为核心大型企业集团，旗下拥有方大炭素（600516.SH）、方大特钢（600507.SH）、东北制药（000597.SZ）、中兴商业（000715.钛媒体APP ·2024-11-05上市航司三季报：多重因素导致增收不增利，加码国际市场迎变局 ｜看财报上市航司三季报：多重因素导致增收不增利，加码国际市场迎变局 ｜看财报
近日，七家上市航司陆续披露2024年三季报。在传统暑运旺季加持下，今年三季度，所有上市航司均实现盈利，并带动前三季业绩大幅改观，前三季实现盈利的上市航司从3家增长至6家。 相比于去年需求爆发式复苏，今年被视为民航业回归自然增长的一年，航司三季度业绩数据也呈现出不同特点。 在国内市场，运力持续供大于求，今年三季度的旺季没有再现量价齐升局面，更多的是，航司在客座率和票价之间施展平衡术。此外，不断加剧的高铁竞争在今年被各大航司频频提及。 而在国际市场，一方面，航线复苏冷热不均倒逼航司灵活调整航线布局应对新挑战，另一方面，俄乌冲突局势下，中国航司意外获得竞争优势，国际航线竞争格局正在局部重塑。 旺季不够“旺”，三季度普遍增收不增利 今年三季度，航司营收普涨，盈利能力却普遍不及去年。七家上市航司中，仅海航控股（600221.SH）和华夏航空（002928.SZ）实现了营利双增，国有三大航和春秋航空(601021.SH)均增收不增利。但整体来看，前三季度，上市航司盈利能力明显改观，仅中国东航（600115.SH）尚未扭亏。 业绩表现较好的海航控股，今年第三季度营收199.8亿元，同比增长4.6%，归母净利润28亿元，同比增长12.6%。 充分受益今年支线航空政策红利的华夏航空，增长最为亮眼，第三季度营收19.42亿元，同比增长18.73%，归母净利润2.8亿元，同比增长411%。 颇令市场意外的是，低成本航司春秋航空第三季度盈利能力下滑幅度最大，期内营收61亿元，同比增长0.48%，归母净利润12.4亿元，同比下滑32.37%。 图片来自：飞常准大数据 图片来自：飞常准大数据 航司三季度盈利普降，与今年暑运旺季机票卖不上价有着很大的关系。航班管家数据显示，2024年暑运国内机票（经济舱）均价904元（含燃油附加费），比2019年上升2.9%，较2023年同期的均市值观察 ·2024-09-03亏损同比缩超60%，海航控股何时反转？亏损同比缩超60%，海航控股何时反转？
作者：泰罗，编辑：小市妹 8月31日，海航控股发布2024年中报，公司实现营业总收入317.43亿元，同比增长14.86%，归母净利润-6.36亿，亏损同比缩小60.48%，剔除汇兑损失6.72亿元后，公司上半年归母净利润为正值。 2023年，海航控股实现营收586.41亿元，同比增长156.48%；净利润3.11亿元，同比扭亏为盈。今年第一季度，海航营收175.50亿元，同比增长33.48%；净利润6.87亿元，同比增长334.51%。 尽管如此，公司似乎还没有回到足够安全的轨道。7月份至今，海航的股价一直徘徊在1元生死线之上。 导致海航目前局面的，可能是退市环境的巨大变化。2023年，沪深两市共计43只股票被强制退市，创下历史新高，其中面值退市的家数高达23只，占到了一半以上。2024年以来，面值退市仍然是最主要的退市原因。面值退市的巨大压力下，较低的股价似乎已成为上市公司的原罪，过去一直被热捧的低价股，遭遇了大量抛售和大幅下跌。 控股股东不可能坐视不管。6月24日，海航控股公布了2024年度“提质增效重回报”行动方案，包括推进数字化转型、加大与行业分析师等卖方机构的合作力度、设立市值管理工作组等，稳定股价的意图已非常明显。6月28日，海航控股股东的一致行动人推出500万美元-1000万美元的B股增持计划，B股股价随即在连续7天低于1元之后放量涨停，并在随后两天继续一字涨停，股价最终拉至1元上方。先救B股显然是四两搏千金的明智之举。同样是接近500亿人民币的市值，海航A股的流通市值高达370亿，而B股流通市值不到5亿，拉升B股需要动用的资金要小得多。按照退市规则，只要B股股价被拉到1元以上的安全区，海航就可以摆脱面值退市的风险。退市风险暂时解除之后，方大开始稳定流动性更强的A股。 7月7日，方大炭素公告称，公司拟通过全资子公司上海方大，在未来六个月内使用自有资金6000经济观察报 ·2024-07-13海航控股上半年预亏超6亿元，四大航司“全军尽墨”海航控股上半年预亏超6亿元，四大航司“全军尽墨”
经济观察网 记者 邹永勤 2024年7月13日，海南航空控股股份有限公司（600221.SH，下称“海航控股”）发布公告称，经财务部门初步测算，公司今年上半年将出现亏损，其中，预计归母净利润的亏损额度为6.00亿元至6.70亿元，扣非后归母净利润的亏损额度为8.20亿元至9.20亿元。 记者留意到，海航控股是四大航空公司中率先在2023年扭亏为盈的公司，在2024年一季度更是获得了6.87亿元的归母净利润，同比增长高达334.51%。换言之，海航控股的经营业绩在第二季度出现了重大的逆转，粗略估算，其单季归母净利润亏损额度应该在12.87亿元至13.57亿元之间。但从海航控股此前公告的4月份和5月份的主要运营数据来看，却难以看出有这样的逆转趋势。 对于为何上半年出现如此大幅亏损，海航控股在公告中表示，2024年以来，民航市场持续复苏，公司积极抢抓市场机遇，扩大运力投放，持续完善航线网络，加强精细化管理，提质增效，公司生产运营数据较上年同期稳步增长，经营业绩同比大幅减亏。但受国际航线尚未完全恢复、油价持续高位运行以及汇率波动等影响，公司上半年仍出现亏损。 “其中，汇兑损失对公司2024年半年度业绩影响重大。公司大多数的租赁债务及部分贷款以外币结算（主要是美元，其次是欧元），并且公司经营中外币支出一般高于外币收入。”海航控股强调称，如果剔除汇兑损失，那么2024年上半年的归母净利润预计为正值。 由于此前中国国航（601111.SH）、南方航空（600029.SH）和中国东航（600115.SH）均已在7月12日披露了2024年半年度业绩预亏公告，随着海航控股的业绩预亏，至此，四大航司上半年将全线亏损。 具体来看，中国国航上半年预计归母净利润的亏损额度为23亿元到30亿元，中国东航上半年预计归母净利润的亏损额度为24亿元至29亿元，南方航空上半年预计归母净利润的亏损额度为10.60
暂不提供行情数据