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8月13日，「驭势天山・AI司机智行世界」体验活动于新疆乌鲁木齐天山国际机场举办，该活动与2026第五届智慧机坪新技术交流研讨会同期举行，成为全行业聚焦机场无人驾驶落地实践的核心窗口。活动现场，驭势科技携手新疆机场集团正式揭晓核心里程碑——旗下L4级真无人自动驾驶车队在乌鲁木齐天山国际机场累计运营里程突破160万公里，创下国内民航机场自动驾驶规模化商用的全新纪录。 机场场景素来是自动驾驶技术落地的高难度试金石，高频密集的航班流转、人车混杂的作业环境、近乎零容错的安全标准，对方案的稳定性、适配性与安全性都提出了远高于普通场景的要求，也因此成为衡量企业真实落地能力的核心标尺。而天山国际机场所处的地域环境，更进一步放大了L4级自动驾驶技术落地难度，当地冬季漫长严寒，常年面临-25℃极寒低温、暴雪积冰、低能见度、强风等极端工况，堪称自动驾驶落地的“硬核试炼场”。  作为全球唯一一家可为机场提供大型商业营运L4级自动驾驶解决方案的供应商，驭势科技凭借全栈自研技术能力攻克了复杂环境下的系列难题，以天山国际机场的成熟落地成果印证自身在商用自动驾驶领域的全球领先身位，也为自动驾驶技术规模化落地提供了可参照的成熟样本。  多维呈现机场无人化全貌，全环节见证真无人落地实力 从会场论道到机坪沉浸式体验，「驭势天山・AI司机智行世界」活动多维度拆解了机场场景L4级自动驾驶技术的落地逻辑，完整呈现真实运营状态下的无人驾驶商业生态。 新疆机场集团天翼航服负责人在开幕致辞中指出，当前民航面临着人力成本高、极端天气保障难、安全压力大等现实挑战，而持续科技创新是破解难题最好的办法。“5 年前，我们与驭势科技走到了一起。驭势科技有着强大的技术研发实力，而我们更懂机场、懂场景。强强联合下，乌鲁木齐天山国际机场的实践证明，自动驾驶不是实验室的概念，而是可以在民航场景中规模化落地，创造真实价值的

GXG母公司慕尚集团在今天（8月14日）发布了2026年上半年正面盈利预告（盈喜），披露了核心利润预测： 对比2025年同期，本期纯利润预计大幅增长，增幅达103%至182%。 $慕尚集团控股(01817)$

文丨泰罗 一向被认为落后的江西，可能是中国AI最被低估的一个省。 当别的地方都在靠招商引资吸纳人才的时候，江西已经默默为全国贡献了一个AI天团。 寒武纪创始人陈天石，江波龙创始人蔡华波，天孚通信创始人邹支农，还有智元机器人的彭志辉，Manus肖弘，地平线余凯，包括最近刚刚上市的嘉立创老板袁江涛，这些最当红的企业家全部来自江西。 从大模型到机器人，从CPO到芯片、再到存储，他们几乎垄断了AI产业链所有关键环节。寒武纪是国内AI芯片的绝对老大，市值最高冲到万亿以上。江波龙是国内存储龙头，华强北姐弟的造富神话一度震惊全国。天孚通信和中际旭创、新易盛组成了大名鼎鼎的“易中天”，是过去两年A股最出风头的公司。 智元的实力完全不输宇树科技，是国内机器人领头羊；地平线卡位自动驾驶，在某些领域连英伟达和**都望尘莫及；Manus是今年第一个引爆全球的中国AI应用，Meta甚至不惜花20亿美元收购。放眼全中国，即便是经济发达的省份，几乎也不可能一次性拿出这么多王牌。 提到江西，人们的第一反应都是“经济落后，彩礼高，留不住人才”。但实际上，这里才是真正的物华天宝、人杰地灵。由于长期身处“北京——大运河——长江——赣江——广东”这条经济大动脉，江西的经济在古代一度非常发达，甚至可以和江浙掰一掰手腕。 不仅如此，它的文化氛围在全国也是数一数二的。王安石、曾巩、欧阳修、黄庭坚、陆九渊，这些大家耳熟能详的文学大家全部出自江西，号称“天下第一书院”的白鹿洞书院同样坐落在江西。 明朝年间，江西一个省就出了3000多个进士，比周围其他省加起来都多，当时甚至流行“朝士半江西，翰林多吉水”的说法。这种崇文重教的理念直到今天依然非常盛行。 江西的高考难度常年位居全国前列，僧多粥少的升学环境倒逼学生死磕数理化，所以从这里走出去的人不仅学的扎实，抗压能力和韧性也都比一般人强。 还有很关键的一点，江西自古就有经商的传统

近日，亮源新创（Light Origins）宣布完成数亿元Pre-A轮融资。本轮融资由国科投资领投，招商局创投、襄禾资本等机构参与投资，资金将主要用于超大规模具身智能模型训练、多模态数据基础设施建设、软硬件全栈平台研发以及高人才密度的团队扩张。 亮源新创成立于2024年底，致力于构建具身智能基础模型，探索将大模型能力从数字空间延伸至真实物理世界，正探索率先突破三段范式，实现物理AGI。亮源新创创始人兼CEO姜旭认为：“人工智能每一次重大突破都源于新的范式突破，而不仅仅依赖算法、模型架构等单点的创新。” 亮源新创率先提出并实践“规模化预训练（Scalable Pre-Training）、规模化对齐（Scalable Alignment）、规模化部署（Scalable Deployment）”的三段范式。其中，规模化预训练旨在通过大规模数据训练建立基础能力；规模化对齐通过强化学习等方式进一步提升模型能力；规模化部署则推动基础模型进入真实世界，并持续产生高质量真实世界数据，形成驱动基础模型持续优化的数据飞轮。 ▲亮源新创创始人兼CEO 姜旭  姜旭曾任OpenAI算法专家，2019年起，姜旭参与OpenAI全栈算法研发，完整经历InstructGPT、ChatGPT到GPT-4关键技术演进周期，并参与大模型训练、推理优化以及基于人类反馈的强化学习（RLHF）等关键技术方向研究。在GPT-4技术报告中，姜旭被8次署名提及，与OpenAI联合创始人Greg Brockman被提及次数并列第一。 目前，亮源新创团队规模已超过百人，研发人员占比超过九成。算法团队由QS Top 20高校博士与世界级科技公司工程师组成；硬件团队成员拥有**、大疆等企业从业经历，具备消费级机器人从产品设计到研发、制造、商业化的完整经验，是少数真正具备硬软协同能力的团队之一。 国科投资董事总

文丨云潭 在矿业江湖，海南矿业的体量并不算大，在资本市场，也不算重量级选手。 “十四五”期间，公司通过资源整合，形成了“铁矿石+油气+新能源”三大赛道协同发展的格局，经营质量稳步向好。 但仍有投资者诟病海矿是“拼盘式公司”，单独拆分出任何一块业务，其行业排名都不算靠前，多元的业务模式，导致市场始终给不出清晰、可观的成长估值。 然而进入“十五五”，锂电新能源、AI算力等新兴产业迸发无穷潜力，赋予锂盐、萤石等战略资源高成长属性，海南矿业在十四五的耕作即将迎来爆发时刻。 这颗资源新星正站在二次腾飞的起点。 【固本拓新，弓满弦张】 破解周期魔咒，是全世界任何一家矿业企业需要面对的终极命题。 以铁矿石起家的海南矿业此前也不例外，单一铁矿企业难以逃脱“周期魔咒”，业绩、股价绑定铁矿石价格，波动剧烈，缺乏成长溢价，这也是早年海南矿业最大的掣肘。 回望历史后视镜，2019年是海南矿业发展中的关键转折点。而这一年恰逢海南加快探索自贸港建设，海南矿业的蝶变与这一历史机遇深度绑定。 此后，公司开启全球化产业并购之路。 2019-2021年：海南矿业先后拿下洛克石油51%股权和四川天然气田，入局油气开发产业。这一步棋，让公司从单一铁矿石的周期束缚中迈出了第一条腿。 2023年：收购非洲马里Bougouni锂矿、落地海南星之海氢氧化锂加工项目，打通“锂矿-锂盐一体化”产业链； 此后，公司又完成洛克石油剩余49%股权，洛克石油还全面要约收购Tethys Oil AB，实现在中东的产业落子。 通过一番全球整合，海南矿业旗下拥有非洲锂矿、中东油气、国内铁矿以及氟化工协同发展，全球资源布局的局面，不仅打破单一业务的周期困境，更能对冲单一区域的地缘风险。 这一战略转型的成果有目共睹。 在业务结构上，完成从单一铁矿石跃升为“铁矿石+油气+新能源”三大赛道并进的格局； ▲海南矿业主要产品产量情况 业绩表现上，“十

2026年8月13日——全球AI生态链领先企业联想集团（HKSE：992）（ADR：LNVGY）公布截至2026年6月30日的2026/27财年第一季度业绩：当季实现营收1834亿元人民币，同比猛增43%，创历史新高；单季经调整净利润首次突破10亿美元大关（折合超过73亿元人民币），同比增长176%；经调整净利润率同比接近翻倍至4.0%，同样刷新历史纪录。集团营收和经调整净利润均大幅超出市场预期。 与此同时，联想集团三大主营业务营收均实现大双位数高速增长，并创历史同期新高；各市场大区营收同比增幅介于25%-58%的高速增长区间。根据第一财季增长势头，集团预计有望提前达成本财年初提出的“两年内营收超千亿美元”既定目标。 面对全球AI产业进入大规模商业化落地阶段，超大规模云服务商继续提高资本开支，加码AI基础设施投资，同时AI智能体（Agentic AI）的发展和词元（Token）使用量的增长，正共同推动AI进入规模化应用阶段。随着推理需求快速增长，行业竞争重点正从比拼模型能力，逐步扩展至比拼Token生成效率、推理效率以及混合式AI架构能力。 此外，全球供应链重构、地缘政治博弈以及关键元器件价格仍保持上涨态势，也为科技企业带来新的经营挑战。在技术跃迁与产业重塑交织的新周期中，企业比拼的已不仅是技术创新能力，更是战略执行定力、全球运营以及将AI转化为商业价值的能力。 联想本季度交出的这份历史最佳成绩单，是对上述行业变化的集中回应。本季度，联想取得了三个具有标志意义的历史性突破：一是ISG基础设施方案业务实现历史最佳营收与利润表现，全面成长为集团支柱性营收与利润增长双引擎；二是依托“全球资源/本地交付”独特模式、稳健的供应商关系和极具韧性的全球供应链，以及“研-产-供-销-服”端到端全自主管控形成的敏捷、高效的运营模式，联想将行业挑战转化为竞争优势，再次验证了强大的差异化能力；三

文丨泰罗 宇树科技即将登陆资本市场，人们又把目光集中到了机器人赛道。 今年一季度，中国机器人出口总额超113亿，远销148个国家和地区，其中工业机器人出口同比大增42%。现在全球每10台人形机器人，就有8台产自中国。 从日本到欧洲，再到东南亚和中东，全世界的工厂几乎都有中国机器人在工作。你以为这就完了吗。他们不仅在抢中国的机器人，也在抢中国的机器人公司。今年一季度，国内机器人产业融资超200起，总金额破300亿，这里面很大一部分就来自外资。按照华尔街的说法，今年中国市场吸收了全球人形机器人大约46%的风投资金。 淡马锡、瑞银、巴克莱、中东财团……全球主流投资机构几乎全都在押注中国机器人。 他们之所以这么疯狂，原因只有一个：他们在机器人身上看到了新能源车的影子。 从炫技表演的观赏品，到新质生产力最硬核的工具，机器人已经不知不觉完成了一次超级进化。它们走进车间，替代人力完成高精度焊接、装配和搬运，大幅提升生产效率，降低制造成本。它们走进物流中心，分拣、搬运、码垛，24小时不间断作业，撑起全球电商与仓储的运转效率。 如果说汽车是过去几百年的工业明珠，那接下来取代汽车的必然是机器人。不仅是因为它的重要性和复杂度，而是它的产业空间超乎想象。摩根士丹利在最新报告中指出，2050年全球机器人市场将达到25万亿美元。目前全球汽车市场的规模不到3万亿美元，机器人未来很可能会是汽车的10倍。 现在很多人都在炒算力和大模型，其实机器人才是中国最大的确定性。十年前，中国机器人核心零部件100%依赖进口。但现在，核心零部件基本全部实现了国产化。从传感器、伺服电机、减速器，到控制器、AI算法、整机装配，全产业链覆盖。日本缺算法，美国缺产能，欧洲缺成本。只有中国，可以低成本、高质量的无限生产。就连马斯克也不得不承认，中国是特斯拉人形机器人最强劲的对手，没有之一。 在此之前，人们一直以为机器人是花拳绣腿，

8月9日，摩尔线程（688795.SH）抛出两份重要公告：2026年半年报与启动H股赴港上市筹备。 从半年报数据来看——营收17.36亿元，同比增长147.42%，半年营收超去年全年，是去年同期的2.47倍，业绩非常亮眼。 但这不是重点。重点是：这家国产GPU龙头选择在业绩爆发期赴港上市，不是简单的“融资”，而且开启国际化战略的新起点。 在宁德时代、中际旭创、澜起科技、兆易创新等一众硬科技龙头相继完成A+H布局之后，摩尔线程的这步棋，既在意料之中，又恰逢其时。智谱、MiniMax、壁仞科技等也在推进回A进程，硬科技企业的资本双向流动已成趋势。 【政策风口已开】 “A+H”不是摩尔线程的孤注一掷，而是整个硬科技行业的共识。 2026年8月3日，证监会主席吴清明确表态“积极支持符合条件的内地企业在香港上市”。数据更直白：2024年以来，已有270余家内地企业完成备案赴港上市，融资超6500亿港元，一批新能源、人工智能领域的龙头企业悉数在列。 政策力度在持续加码。2024年4月，证监会发布五项资本市场对港合作措施，首次明确提出“支持内地行业龙头企业赴香港上市”；港交所同步改革IPO规则，将A+H发行人的初始公众持股门槛从15%下调至10%，直接降低发行门槛。 市场也给予了正向回应。2025年全年港股IPO募资约2857亿港元，同比增长224%。其中，19家A股公司成功登陆港股，较2024年的仅3家大幅跃升，宁德时代等行业龙头悉数在列。 2026年势头更猛——上半年已有24家A股公司完成A+H上市，截至6月末，仍有107家企业处于待审批状态，排队队伍仍在扩容。 底层逻辑很清晰：“两个市场、两种资源”。港股的国际化属性，为硬科技企业在不同市场周期中提供灵活的资本运作空间，确保技术研发的长期投入不受单一市场波动影响；A+H双平台，则是优质企业优化资本结构、对冲单一市场波动的战略工具。在

文丨小李飞刀 7月以来，A股煤炭板块累计反弹近20%，领涨大市，距历史高位已不远，这与市场长期以来给它贴的“夕阳行业”标签形成了巨大反差。 更值得注意的是，煤炭价格自2021年见顶后累计回落了70%，至今仍在多年低位徘徊。那么，煤炭股和煤价之间，为什么又会出现如此严重的背离？ ▲中国神华VS焦煤价格走势图，来源：Wind 【业绩上了大台阶】 今年6月初，煤炭板块刚刚刷新历史新高，但随后快速调整超20%，很快又于7月迎来了反弹。 究其原因，7月科技下跌拖累A股整体表现，两融余额、成交规模也有较为明显的收缩，风险偏好下降。在此背景下，市场风格从此前的成长进攻型切换为防御保守型，煤炭作为市场公认的红利资产而获益。 当然，大市风险偏好的变化只是煤炭反弹的催化剂。事实上，煤炭板块早在2020年就已经触底反转，以中国神华、陕西煤业为代表的优秀龙头，早在2016年便开启了趋势性上行通道。 煤炭作为一个传统“夕阳”行业，凭什么有这样的持续爆发力？ 2015年底，供给侧改革拉开序幕，煤炭行业开启了去产能大幕。2016到2020年，煤炭行业累计淘汰了约10亿吨落后产能，供需格局大幅优化。 最直接的结果是煤炭价格中枢整体抬升。以焦煤期货价格为例，价格从上一轮周期不足500元，一度飙升至2021年近3900元。如今虽然回落至1300元左右，但年度均价中枢已远高于上一轮周期。 价格抬升自然会带来业绩和盈利能力的提升。2025年，煤炭板块净资产收益率达8.45%，在A股各行业中排名第九，而2015年，这个数字还是-0.6%。 ▲煤炭板块净资产收益率走势图，来源：Wind 具体到企业层面，以中国神**例，2022到2025年，公司归母净利润稳定在528亿到696亿元之间，明显高于2017到2021年平均500亿元的水平，更远超2015到2016年不足300亿元的表现。 可见，供给侧改革后，煤炭价格虽然仍

重载具身智能赛道跑出最强增长曲线！8月10日，希迪智驾（03881.HK）正式披露2026年中期业绩报告。这是公司登陆港交所主板后发布的首份半年报。2026年上半年，公司从自动驾驶自然进化到重载具身智能，并进入商业化规模兑现、订单放量、场景扩容的新阶段，收入近乎倍增、逼近盈亏平衡、经营质量跃升，成为业内唯一在资源挖采与运输、物流、大基建及交通工程等多类重载场景获规模化订单的物理AI企业。 【营收倍增盈利拐点在即，充裕资金夯实战略纵深】 2026年上半年，希迪智驾延续强劲增长态势，总收入达8.04亿元，同比跃升97.0%。自动驾驶业务持续担当核心增长引擎，收入同比暴增107.3%至7.84亿元，营收占比高达97.6%。亮眼增长背后，是无人矿卡在露天矿山场景的深度渗透与规模化落地、无人重卡订单持续放量，叠加作业机器人业务实现突破性营收落地，充分印证公司在刚需场景下无可替代的技术实力与商业化交付能力。 公司在营收高速扩张的同时，盈利水平同步实现质的飞跃，增收更增利。报告期内，公司实现毛利润2.12亿元，同比劲增204%；毛利率由上年同期的17.1%大幅跃升至26.4%，增加9.3个百分点；经调整净亏损收窄至约1968万元，同比收窄幅度达82%；经调整净利率由上年同期的-27.2%显著改善至-2.4%。公司规模效应加速释放，交付能力持续攀升，逼近盈亏平衡临界点，经营基本面迎来根本性向好。 希迪智驾采用独特的“轻资产”商业模式，作为全球唯一一家直接向终端矿山运营商销售无人矿卡及调度系统的物理AI公司，不持有资产、不介入运营，以产品销售和技术赋能切入市场，把资源集中在重载具身智能的技术底座上，规模效应直接兑现成毛利，构筑了坚实的竞争壁垒。 现金流储备同步迎来爆发式增长，资产负债结构持续优化，资金管理稳健高效。报告期内，现金及现金等价物达12.14亿元，较上年同期的1.86亿元净增10.