据晚点Auto消息，智能驾驶解决方案供应商Momenta已向港交所秘密递交招股书。多位知情人士透露，Momenta IPO估值预期超千亿元，正积极推动上市相关进程，计划2026年内正式登陆港交所。 Momenta还需要向中国证监会国际部备案并取得备案通知书，这是中国企业在港股上市聆讯的必要条件。 此前，市场消息称Momenta香港IPO预期募资至少10亿美元，中金公司、德银为安排行。 Momenta是一家专注于高级辅助驾驶系统（ADAS）的供应商，技术类似特斯拉的FSD技术，可实现在人类驾驶员监控下于城市道路导航。 Momenta历经数轮融资，其投资者包括淡马锡、云锋基金、腾讯、上汽集团、通用汽车、丰田汽车、博世集团、梅赛德斯-奔驰、IDG资本、GGV纪源资本、凯辉基金、招商局创投、国鑫资本、苏州元禾资本、建银国际、蔚来资本、高达资本、顺为资本、蓝湖资本、创新工场、真格基金等。 $阿里巴巴-W(09988)$ $腾讯控股(00700)$ $上汽集团(600104)$ $通用汽车(GM)$ $蔚来-SW(09866)$

3月18日消息，据亿欧汽车报道，卓驭科技(原“大疆车载”)正在进行Pre-IPO轮融资，规模20亿元，投前估值约125亿元，并有计划年内在港股上市。 “3月底要close了，他们也有计划今年上港股。”知情人士透露。 这距离卓驭上一轮大额融资才刚刚过去几个月。去年11月，卓驭宣布完成中国一汽超36亿元人民币的战略投资，投后估值超100亿。这也是过去一年里辅助驾驶领域最高的单轮融资之一。 除中国一汽外，New Territory Technology Company Limited、国投招商、比亚迪、光远投资、上汽恒旭、北汽产投、徐工云汉基金等多家国内外机构为卓驭股东。 $比亚迪(002594)$ $上汽集团(600104)$ $北汽蓝谷(600733)$ 从去年开始，卓驭的合作车型及量产规模开始显著扩张。最新数据是，卓驭的合作品牌已达到32个，累计量产车型已超50款，而定点合作车型则突破了100款。  “即使不考虑新订单，仅凭已量产车型，2026年业绩也至少是2025年的两倍以上。连续多年的翻倍增长对市场是利好信号，我们会在适当时机推进上市。”卓驭科技CEO沈劭劼在去年年底的一次采访中表示。 卓驭科技的前身是大疆的车载事业部，成立于2016年，最初作为大疆内部的项目组，专注于智能驾驶技术的研发，后于2023年从大疆分拆独立，并于2024年6月正式启用“卓驭”作为业务品牌。

文丨吕行  编辑丨百进  来源丨新商悟 （本文约为1200字） 背靠阿里巴巴和上汽集团两大巨头，累计融资超40亿元，估值一度高达210亿元——含着金钥匙出生的斑马智能，却在光环之下，面临着越努力越亏损的尴尬局面。 3月18日，这家智能座舱AI公司再次向港交所递表，二度冲刺港股IPO。招股书显示，2023年至2025年，斑马智能营业收入分别为8.72亿元、8.24亿元、8.61亿元，增长乏力，2025年营收仍未恢复到2023年的水平。 净利润方面，三年分别亏损8.76亿元、8.47亿元、18.96亿元，累计亏损达36.19亿元。尤其是2025年，亏损额同比暴增123.77%，将此前的大量努力一举抹平。 斑马智能解释称，2025年亏损大幅扩大主要是由于计提了与系统级操作系统解决方案相关的18.41亿元无形资产减值。 换句话说，赖以起家的核心资产，在行业竞争加剧和战略转型的双重压力下，被“打骨折”了。 正经社分析师注意到，更令人担忧的，是研发投入的持续下滑。2022年，斑马智能研发投入为11.11亿元；2023年，微增至11.23亿元，却是达到峰值；2024年，转而猛降至9.80亿元；2025年，进一步缩水至7.25亿元。 这意味着，在三年累计亏损36亿多元、核心业务收入下滑的背景下，斑马智能选择了“节流”而非“开源”。 同样值得重视的是，斑马智能对两大股东的深度依赖。 销售端，上汽集团是衣食父母。2023年至2025年，来自第一大客户（上汽集团）的收入占比分别高达47.4%、38.8%、39.2%，前五大客户合计贡献收入占比分别为89.9%、88.5%、76.4%。 这意味着，斑马智能近四成收入来自上汽集团，近八成收入来自前五大客户。 采购端，阿里巴巴是命门。报告期内，斑马智能向第一大供应商（阿里巴巴）的采购占比分别为58.4%、50.5%、40.

$上汽集团(600104)$ 【文/深度评车&财经三剑客】在新能源汽车风起云涌、技术日新月异的今天，上汽大众，这家曾经在中国汽车市场叱咤风云的合资巨头，却似乎陷入了前所未有的困境与迷茫之中。从昔日的辉煌到如今的步履维艰，上汽大众的每一步都显得那么沉重而无奈。 回望过去，当新能源汽车的浪潮初现端倪时，上汽大众却选择了保守与观望。2020年9月9日，理想汽车官方发布一条微博，提到“在大众汽车的PHEV技术交流和体验活动上，大众中国CEO冯思瀚在谈到增程式技术时表示：燃油发电非常不环保。大众中国研发部门负责人威德曼则说增程式已经是过时的技术，发展潜力不大”。 大众中国高管对增程式技术的公开贬低，不仅暴露了其对新兴技术的短视与傲慢，更在无形中为上汽大众的新能源之路埋下了隐患。当其他车企纷纷布局新能源，抢占市场先机时，上汽大众却仍在传统燃油车的舒适区里徘徊，错失了宝贵的转型时机。 销量，是检验车企市场表现的最直接指标。然而，近年来上汽大众的销量数据却如同坐上了滑梯，一路下滑。2023年2月20日，上汽大众官宣，原延锋汽车饰件系统有限公司总经理贾健旭，接任上汽大众总经理一职，一年多后的2024年7月5日，贾健旭再次接受调令，出任上汽集团总裁，与董事长王晓秋共同救这家偌大的车企于水火。 008qC2cpgy1i0qz3m07xej31900u0q7q.jpg 2022年全年，上汽大众累计销量132万辆，这是陈贤章在上汽大众交出的最后一份成绩单，同比6.35%的增幅，是他最后一次奋力一搏。2023年全年，上汽大众累计销量121.5万辆，同比下滑8.01%。 2024上半年，上汽大众累计销量51.2万辆，同比微增1.75%；下半年陶海龙接手后，交出的2024年成绩单是——销量114.8万辆，同比下滑5

据港交所3月18日披露，斑马智能信息技术股份有限公司向港交所主板递交上市申请，德意志银行、中金公司、国泰君安国际为联席保荐人。 $斑马智能信息技术股份有限公司（临时代码）(91114)$ 综合 | 招股书  编辑 | Arti 本文仅为信息交流之用，不构成任何交易建议 据招股书，作为智能座舱解决方案的全球先驱及领导者之一，斑马智行秉持一个核心理念：软件赋能硬件，为汽车与其他终端注入智能。公司致力于将汽车从冰冷的硬件转变为能感知互动的智慧伙伴。 公司相信，汽车不应仅是移动工具，更应具备聆听、互动与适应的能力。因此，公司聚焦于座舱这一人车互动的主要入口。 凭借自研的汽车操作系统与全栈元神AI架构，公司协助主机厂打造真正智能的汽车，让车主可以通过自然语音控制和实现个性化车舱体验，不断升级车内服务。公司相信，公司不仅在重新定义座舱，更在为日常生活的智能化奠定基础。 根据灼识咨询的资料，按2024年收入计算，斑马智行是中国最大的以软件为核心的智能座舱解决方案供应商，同时根据同一资料来源，按解决方案搭载量计算亦排名第一。 让公司脱颖而出的不仅是规模，更是深度。根据灼识咨询的资料，2025年9月，公司推出了全球首个基于全球最先进的第五代汽车级智能座舱解决方案芯片平台的全模态车载大模型解决方案。 根据灼识咨询的资料，截至2025年12月31日，斑马智行是中国仅有的两家完全自研汽车操作系统的第三方供应商之一，根据同一资料来源，公司也是唯一一家将智能汽车体验的三大核心支柱：系统级操作系统解决方案、AI全栈端到端解决方案和汽车平台服务，无缝整合从而提供差异化座舱解决方案商业模式。这使公司不仅能提供软件服务，更能将汽车转变为智能移动空间。 斑马智行发展迅猛，势头强劲。搭载量从2023年的210万台增长至20

继小马智行、文远知行后，来自北京的自动驾驶企业北京初速度科技有限公司(Momenta)拟登陆港股，据报已秘密在港交所递交上市申请，预期募资至少10亿美元，中金公司、德银为安排行。 Momenta回应指，有关公司上市的消息已流传多时，重申公司始终专注于业务发展，对于资本市场相关事项则并非关注重点。 外媒消息，Momenta曾一度考虑在美国上市，并曾于2024年秘密申请赴美上市，安排行包括中金公司、高盛、瑞银。此后路透报道称Momenta考虑把招股上市地点从纽约改为香港。 中国证监会官网于2024年6月17日披露，Momenta Global Limited(梦腾智驾环球有限公司)境外发行上市备案通知书(国合函〔2024〕1250号)，可发行不超过63,352,856股普通股并在美国纳斯达克证券交易所或纽约证券交易所上市。其通过境内运营实体魔门塔(苏州)科技有限公司提交境外发行上市备案材料。 Momenta是一家专注于高级辅助驾驶系统（ADAS）的供应商，技术类似特斯拉的FSD技术，可实现在人类驾驶员监控下于城市道路导航。 Momenta历经数轮融资，其投资者包括淡马锡、云锋基金、腾讯、上汽集团、通用汽车、丰田汽车、博世集团、梅赛德斯-奔驰、IDG资本、GGV纪源资本、凯辉基金、招商局创投、国鑫资本、苏州元禾资本、建银国际、蔚来资本、高达资本、顺为资本、蓝湖资本、创新工场、真格基金等。 $腾讯控股(00700)$ $阿里巴巴-W(09988)$ $上汽集团(600104)$