12月26日晚间，锂电池行业头部企业欣旺达（300207.SZ）发布公告称，子公司欣旺达动力科技股份有限公司，因买卖合同纠纷被吉利汽车子公司威睿电动汽车技术（宁波）有限公司诉至法院，涉案索赔金额达23.14亿元。 欣旺达表示，截至公告披露日，公司及合并报表范围内子公司生产经营一切正常。本次诉讼尚未开庭审理，后续判决结果存在不确定性。 公开信息显示，欣旺达动力科技已积极筹备应诉材料，其母公司欣旺达合并报表范围内子公司生产经营秩序正常，本次诉讼尚未对企业利润产生实质性影响，最终影响范围仍需以法院生效判决及会计师审计结果为准。 业内人士指出，作为新能源汽车产业链核心环节，动力电池质量评判涉及性能、安全、耐用性等多个维度，涵盖功率密度、循环寿命、K值稳定性等多项关键指标，这就要求企业建立覆盖研发、生产、检测、交付的全流程质量管控体系。欣旺达作为行业领先的动力电池供应商，已搭建完善的全流程质量管控机制，产品供应覆盖多家主流车企，此次诉讼本质上属于企业经营过程中可能遭遇的正常法律事务。 市场分析人士指出，资本市场应理性看待企业间商业诉讼，不宜在司法程序终结前，仅凭索赔金额过度解读或预判结果。对于新能源汽车产业链而言，此类纠纷也凸显了动力电池全生命周期数据留存、质量追溯体系建设的重要性，或将进一步推动行业规范质量管控与纠纷处理流程。 目前该案仍处于立案受理阶段，后续开庭安排、证据提交与质证情况将成为影响案件走向的关键。相关方如何举证质证、司法机关如何界定多因素影响下的质量责任，值得行业与资本市场持续关注。  

点击蓝字 关注我们 吉利旗下起诉欣旺达23 亿连环套：理想汽车怎么办！港股IPO怎么办！利好宁德时代？ 周末产业界最大的事情大概是吉利旗下公司起诉电池供应商欣旺达要求赔偿 超23 亿了。 1 、欣旺达公告并非说明详细的细节，目前只知道是吉利旗下威睿动力向欣旺达动力索赔超23亿元。公开数据显示，欣旺达2024 年到截止今年 Q3 的扣非归母利润为 26.20 亿。加入真的输了官司，相当于白干差不多 2 年。 2 、欣旺达2025 年 7 月申请港股 IPO，看了一下说明书，公司在介绍重要客户的时候已经没有吉利，表述是这样的：我们已成为领先的汽车OEM的重要动力类电池商，包栝理想、小鹏、零跑、广汽、上汽、雷诺及日产等。现在爆出这样的重大诉讼，对于港股 IPO 的节奏可能被打乱。 3 、理想汽车排在欣旺达的头牌，对于爆出的这一起诉，理想汽车也处于尴尬状态。一方面，理想可能是和欣旺达绑定最深的汽车企业，是用户也是股东。公开数据显示，理想汽车投资欣旺达超过 8 亿，最新的合资3 亿成立了山东理想电池。 4 、理想车友群公众号和公众媒体报道显示，理想汽车 2026 年的新车还是选择欣旺达，在被起诉之后，这个恐怕给新的理想选手们带来负面加分。 5 、欣旺达作为全球动力电池重要供应商，不仅仅影响到自己，还影响到重要的对手的市场份额，可能对宁德时代，比亚迪等产生利好。 欣旺达的利润在下滑 欣旺达正港股 IPO，说明书中客户已无吉利 吉利旗下起诉 23亿 欣旺达和理想关系 理想的尴尬 理想车友的尴尬

一笔金额高达23.14亿元的索赔诉讼，将欣旺达推向了风口浪尖。 据媒体报道，这一诉讼由吉利旗下公司威睿电动提起，诉讼原因是双方在2021年至2023年合作期间的电芯质量纠纷。 突如其来的“黑天鹅”，对欣旺达的股价造成了巨大冲击。 周一开盘后，欣旺达股价一度大跌15.97%，截至当天收盘，欣旺达股价下跌11.39%，报收26.36元/股，虽然和最低点相比股价有所回升，但可以看到跌幅依旧不小。 另外，目前欣旺达的总市值为502亿元，而在10月30日其总市值曾一度突破700亿元，换而言之，不到两个月时间其市值就已经缩水超过了200亿元。股价大幅下挫背后，是资本市场对于欣旺达前景的担忧和顾虑， 而这次诉讼，无论是从短期还是长期来看，都将对欣旺达产生深远影响。 从短期影响来看，其主要在业绩层面，截至今年前三季度，欣旺达的归母净利润也才14.05亿元，若这笔23.14亿元的诉讼最终被判赔付，无疑会对其净利润造成明显影响。 长期来看，影响主要在经营层面，作为二线电池厂，欣旺达本就是在“夹缝”中求生存，主要通过低价策略去竞争车企订单，如果诉讼最终被判赔付，其形象受到很大的影响，未来想要获得订单的难度将更加困难。 综合而言，这一纸诉讼无疑是将欣旺达推向了危险的边缘，至于如何渡过难关，将是其当下最需要思考，也最需要迫切解决的难题。 低价策略遭遇考验 这一纸23亿元的诉讼背后，其实藏着一家二线电池厂艰难求生的故事。 欣旺达成立于1997年，创业早期以生产消费锂离子电池模组起家。 1999年，同在深圳的康佳集团决定进军手机行业，欣旺达抓住机会生产出了符合康佳集团要求的电池，其也因此与康佳集团达成合作关系。 拿下康佳集团的订单后，欣旺达又逐步成为苹果、**、小米等手机巨头的电池供应商，2011年欣旺达在创业板成功上市。 在上市后的很长一段时间里，得益于消费电子市场蓬勃发展，欣旺达体量快速膨胀： 营收

文丨吕行  编辑丨杜海   来源丨正经社（ID：zhengjingshe） （本文约为900字） 【正经社“汽车淘汰赛”观察之44】 12月26日晚间，欣旺达发布的一则公告显示，吉利控股集团旗下的威睿电动汽车技术（宁波）有限公司，认为欣旺达动力交付的电芯存在质量问题，遂发起诉讼，索赔金额高达23.14亿元。目前，浙江省宁波市中级人民法院已立案受理。 正经社分析师注意到，2024年、2025年1-9月，欣旺达分别实现营收560.21亿元、435.34亿元，分别实现扣非净利润16.05亿元、10.15亿元。对比之下，23.14亿元的索赔金额如若获得支持，相当于接近两年的90%的工作“白干了”。 不过，这起中国新能源汽车主机厂起诉电池供应商“第一案”，无疑值得肯定，对开启产业链质量管控新篇章大有裨益。 首先，这一“头”开得及时。2021-2023年，新能源行业爆发式增长期间，全球电池正极材料价格飙升，部分企业陷入了“扩产优先、质量滞后”误区，甚至出现“只要能出货，便不计较一致性”的情况。 在这一阶段，欣旺达动力为吉利PMA平台供应的电芯，就因一致性缺陷导致极氪001 We 86车型集中出现充电速度骤降、电压不稳、容量衰减、续航虚标等问题，部分车辆还终结了“零自燃”纪录。 2024年底，极氪不得不发起“冬季关爱活动”，为相关车型免费更换电池包。此次索赔直指质量核心，打破了此前产业链中“重规模、轻品质”的失衡格局，可谓精准击中行业发展痛点。 其次，这一“头”开得有力。从2024年发现车辆异常并启动免费更换，到2025年底正式起诉，双方曾有过长达一年的私下协商，最终对簿公堂侧面印证了问题的严重性。 长期以来，下游车企与供应商纠纷多私下化解，维权难度较大，此次吉利子公司主动亮剑，通过法律途径追索损失，明确了供应商需为产品质量承担足额责任的底线，将推动产业链建立更清晰的

吉利子公司威睿电动汽车技术（宁波）有限公司起诉欣旺达子公司欣旺达动力科技股份有限公司，起诉金额高达23.14亿元。 理由是后者提供的动力电池电芯不合格。 新能源车厂商起诉动力电池厂商，吉利并非第一个。2021年，因动力电池故障导致大规模召回，通用起诉LG化学赔偿19亿美元损失，2024年双方和解并设立赔偿基金。 比较有趣的是，在这场官司之后，通用和LG化学在法庭外继续保持着友好的合作关系。 这让星空君想起了李雪健老师在饰演张作霖时的一句台词：江湖不是打打杀杀，江湖是人情世故。 吉利和欣旺达的官司最终如何结束，还是个未知数。也许有一种可能，双方庭外和解，以彼此满意的方式体面的解决争端。 毕竟，双方还有一段感情的结晶，2021年成立了一家合资公司：吉利欣旺达动力电池有限公司。 这家公司位于山东枣庄，吉利持股70%，欣旺达动力持股30%。 合资公司规划年销售额超50亿元，见证了双方感情炽热的年代。 欣旺达辩称，向其他客户提供的电芯没有问题。星空君认为，责任的界定可能非常复杂，甚至短时间无法得出结论。 这给新能源厂商和动力电池厂家都提了个醒，做好边界的责任划分，非常重要。 01 欣旺达的人情世故 2009年6月，乔布斯发布了一款划时代的手机，iPhone3GS。 这款手机奠定了十几年来苹果在手机市场称霸全球的基础，而这款手机的电池是由欣旺达供货。 很快，苹果史上现象级的产品--iPhone 4排上日程。 然而遗憾的是，这次乔布斯选择了和德赛电池合作，无情的抛弃了欣旺达。 星空君曾经计算过，苹果对供应链的淘汰率非常高，一度超过30%。每年差不多三分之一的供应商都会被淘汰掉，这是一种“伴君如伴虎”的生意。 虽然后来欣旺达又凭借强大的产品力挤入苹果供应链，但公司吃一堑长一智，常年在发展“备胎”产业。 在欣旺达最落魄的时候，卖掉了卓越网拿着几亿现金正打算创业的雷军找了过来。 至于双方谈了什

2025年12月25日，中伟股份与欣旺达动力科技股份有限公司（以下简称“欣旺达”）正式签署《固态电池战略合作框架协议》。中伟股份将依托自身在新能源材料领域的全产业链布局与技术积淀，携手欣旺达的电池研发制造核心能力，共同开发固态电池应用系列的新能源材料，并推动其产业化、商业化落地。 聚焦核心赛道 多维合作攻坚固态电池产业化 随着下游终端对电池安全和性能的不断倒逼以及法规政策的新要求，当前，固态电池产业化已进入“加速冲刺阶段”。中伟股份与欣旺达作为各自领域的佼佼者，此次在前驱体产品技术开发、产品供应、正极材料开发及全球产能布局等多方面开展全方位战略合作： 一是聚焦满足未来固态电池性能需求的新型正极材料前驱体，开发具有高能量密度、高安全性和长循环寿命的正极材料前驱体，精准匹配固态电池在新能源汽车、储能系统等场景应用。 二是依托各自在材料、电池、工艺以及工程化方面的优势，进一步推进固态电池整体研发，确保材料与电池性能深度适配，满足核心场景的严苛需求。 三是在材料开发的基础上，整合双方在材料生产、加工及电池制造的产能优势，推动固态电池材料的产业化进程。 强强联合、优势互补 以精准协作抢占产业新高地 作为全球新能源材料领军企业，中伟股份深耕新能源电池材料领域10多年，在镍、钴、磷、钠系等核心产品研发、制造上均积累了丰富的经验，凭借与国际一流标准接轨的产品技术与品质，镍系、钴系材料产品出货量连续多年稳居全球第一，磷系、钠系材料跻身行业第一阵营。创立于1997年的欣旺达，是全球锂离子电池领域领军企业，在全球手机电池市场连续5年排名第一，并在笔记本电脑及平板电脑电池市场全球排名第二，在动力、储能等市场位居行业前列。 此次合作将实现双方技术、资源、产能的深度融合，形成显著的业务协同效应。不仅有助于提升双方在固态电池领域的核心竞争力，更将推动新能源产业链上下游的协同创新，为固态电池产业化进程按下

雷递网 雷建平 11月17日 中伟新材料股份有限公司（简称：“中伟新材”，股票代码：“2579”）今日在港交所上市。 中伟新材发行价为34港元，发行1.04亿股，募资总额为35.44亿港元；扣非发行应付上市费用1.11亿港元，募资净额为34.33亿港元。 中伟新材基石投资者为贵州新型工业化基金、宝达投资、中创新航、东圣先行、NR 1 SP、高毅、湖南兴湘新兴产业母基金、蓝思香港、欣旺达。 贵州新型工业化基金认购9780万美元，宝达投资认购2790万美元，中创新航科技集团认购1980万美元，东圣先行科技及国泰君安证券投资（香港）有限公司（与东圣先行场外掉期有关）、NR 1 SP分别认购1500万美元，上海高毅及华泰资本投资有限公司认购1100万美元，湖南兴湘新兴产业母基金、蓝思香港分别认购1000万美元，欣旺达财资认购700万美元。 IPO后，贵州新型工业化基金持股为2.13%，宝达投资持股为0.61%，中创新航持股为0.43%，东圣先行、NR 1 SP分别持股为0.33%； 高毅持股为0.24%，湖南兴湘新兴产业母基金、蓝思香港分别持股为0.22%，欣旺达持股为0.15%。 中伟新材2020年12月底就已在深交所上市，随着此番在港股上市，中伟新材也形成“A+H”股的格局。 中伟新材在港股上市表现欠佳，开盘价为34港元，与发行价持平；盘中下跌超过5%；截至目前，公司股价为32.2港元，市值为335.6亿港元。 中伟新材的H股与A股价格形成了-39.71%的差价。 前9个月营收333亿 扣非后净利同比降10% 中伟新材主要从事锂电池正极材料前驱体研发、生产、加工及销售，产品包括三元前驱体、四氧化三钴，分别用于生产三元正极材料、钴酸锂正极材料。 三元正极材料、钴酸锂正极材料进一步加工制造成锂电池，最终应用于新能源汽车、储能及消费电子等领域。 招股书显示，中伟新材2022年、202

雷递网 雷建平 11月10日 中伟新材料股份有限公司（简称：“中伟新材”，股票代码：“2579”）日前开启招股，准备2025年11月17日在港交所上市。 中伟新材发行区间为34港元到37.8港元，计划发行1亿股，其中香港发售占10%，国际发售占90%，另有15%超额配股权，最高募资37.8亿港元。 中伟新材基石投资者为贵州新型工业化基金、宝达投资、中创新航、东圣先行、NR 1 SP、高毅、湖南兴湘新兴产业母基金、蓝思香港、欣旺达。 贵州新型工业化基金认购9780万美元，宝达投资认购2790万美元，中创新航科技集团认购1980万美元，东圣先行科技及国泰君安证券投资（香港）有限公司（与东圣先行场外掉期有关）、NR 1 SP分别认购1500万美元，上海高毅及华泰资本投资有限公司认购1100万美元，湖南兴湘新兴产业母基金、蓝思香港分别认购1000万美元，欣旺达财资认购700万美元。 中伟新材2020年12月底就已在深交所上市，一旦在港股上市，中伟新材将形成“A+H”股的格局。 前9个月营收333亿 扣非后净利同比降10% 中伟新材主要从事锂电池正极材料前驱体研发、生产、加工及销售，产品包括三元前驱体、四氧化三钴，分别用于生产三元正极材料、钴酸锂正极材料。 三元正极材料、钴酸锂正极材料进一步加工制造成锂电池，最终应用于新能源汽车、储能及消费电子等领域。 招股书显示，中伟新材2022年、2023年、2024年营收分别为303.44亿元、342.73亿元、402亿元；毛利分别为33.8亿元、45.76亿元、48.42亿元；毛利率分别为11.1%、13.4%、12%；年度利润分别为15.39亿元、21亿元、17.88亿元；年度利润率分别为5.1%、6.1%、4.4%。 中伟新材2025年上半年营收为213.23亿元，毛利为25.43亿元，毛利率为11.9%；年内利润为7.06亿元，年内利润

在全球能源转型与低碳发展的浪潮中，储能技术作为调节能源供需、促进可再生能源高效利用的关键环节，正迎来前所未有的发展机遇。 近日，中国领先的锂电池制造商欣旺达（300207.SZ）在美国拉斯维加斯举办的RE+25展会上，正式发布了其新一代储能电芯——684Ah与588Ah，标志着公司在储能业务领域取得了重大突破，紧跟行业迈入了一个全新的“600Ah+”时代。 技术革新：开启高能量密度新篇章 据了解，作为欣旺达在储能电芯技术上的里程碑式产品，684Ah电芯采用了先进的叠片技术，体积能量密度突破440Wh/L，远超同类产品。这一技术革新，使得在有限空间内能够储存更多能量，从而提升了储能系统的整体能效。 同时，该电芯创新融合了“热电分离”设计与三维散热结构，从根本上优化了热管理路径，大幅提升了系统运行的安全性与长期可靠性。据欣旺达介绍，684Ah电芯可实现超20年的使用寿命，满足长期运营需求，并具备优异的系统集成适配性，能够兼容10英尺、20英尺及30英尺等多种规格的集装箱解决方案，显著降低了初期投资成本与运维难度。 与684Ah电芯同步发布的588Ah储能电芯，同样展现了欣旺达在储能技术领域的深厚积累。该电芯采用了经过市场充分验证的卷绕工艺，并结合创新低锂损耗技术，有效应对了长期运行中的容量衰减问题，循环寿命可达10,000次@70%SOH，同样实现了超20年的使用寿命。此外，其能量效率高达96.5%，配合高安全电解液与定向排气通道设计，在保障系统安全稳定运行的同时，进一步优化了度电成本，为对经济性要求极高的应用场景提供了优质选择。 欣旺达储能电芯事业部总经理陈涛表示：“684Ah和588Ah储能电芯的推出，是欣旺达持续创新、推进大容量储能技术发展的重要体现。打造高安全、高品质、高可靠，覆盖多场景需求的产品及解决方案是欣旺达一直以来的初心。” 全球布局：强化制造与交付能力 在全球