奇瑞投8亿美元越南建大厂 12月26日消息，奇瑞汽车计划2026年在兴安省建成东盟最大汽车工厂，总投资8亿美元，满负荷年产能达20万辆，分阶段爬坡至2030年达成目标，野心直指越南市场前三。 这次布局，先拿产能打底，初期年产3-6万辆稳扎稳打；产品端2026年集中投放16款新车，靠欧萌达与杰酷两大主力品牌，覆盖燃油、混动、纯电全动力类型，适配当地多元需求；渠道上也不含糊，要把经销商从40家扩到75家，拉近和消费者的距离。 对奇瑞来说，越南是东盟核心市场，建厂能规避关税、降低成本，是全球化的关键一步；但挑战也不小，要和本土龙头VinFast、老牌强者丰田贴身竞争。能不能实现五年冲第三的目标，关键看新车产品力、本地化适配和渠道落地效果。次波海外重仓，既是机遇也是考验。 $奇瑞汽车(09973)$

$奇瑞汽车(09973)$ 新车全部用蔚来汽车代码，赤裸裸抄袭，可真不要脸啊，就这还高端呢？

魏建军回应魏牌频繁换帅！真相不是辞退 魏牌又换CEO了！这次魏建军终于正面回应了“九年八换帅”的争议，一句话说透真相：“不是我们辞退人家，是他们自己扛不住压力！” 12月22日，哈弗总经理赵永坡正式接棒魏牌CEO，上任当天就赶上全新蓝山进阶版上市。而原CEO冯复之任职仅10个月，此前被曝“休假”后确认离任。 魏建军坦言，中国品牌高端化太难，汽车CEO要管研产销全链条，以往行业重销售轻运营，能扛住的人太少。要知道魏牌可是他押上姓氏的品牌，曾喊出“只能成功不许失败”。 回顾魏牌历程，2018年巅峰时年销13.95万辆，后来连续下滑到2022年的3.63万辆，今年1-11月回暖至8.91万辆，虽未重回巅峰但势头向好。 新任CEO赵永坡是长城20年老兵，妥妥的技术干将，曾主导整车平台研发，还靠优化哈弗猛龙底盘让其成爆款。这次换帅被视作魏牌转向技术驱动的信号，你觉得他能打破换帅魔咒吗$长安汽车(000625)$  $长城汽车(02333)$ $奇瑞汽车(09973)$  

长安获得国内首块L3级自动驾驶专用正式号牌，意味着什么   近日，长安汽车获颁国内首块L3级自动驾驶专用正式号牌“渝AD0001Z”，这一事件不仅是长安自身智能化转型的里程碑，更标志着我国自动驾驶产业正式从技术测试迈入商业化应用的关键阶段，具有深远的行业意义。   作为历经十余年研发积累的成果，长安汽车在复杂的重庆路况下完成超500万公里测试，最终通过严苛的产品测试与安全评估，这背后印证的是我国自主研发的L3级自动驾驶技术已通过实战验证、走向成熟，其在感知、决策、控制等核心环节的可靠性得到充分检验，打破了高阶自动驾驶技术落地的核心瓶颈。而这张正式号牌的发放，更是继工信部公布首批L3级车型准入许可后的关键突破，明确了高阶自动驾驶车辆合法上路的路径，为行业构建起“技术研发—测试验证—准入上路”的完整产业闭环，让自动驾驶商业化落地的政策通道正式贯通。   随着长安率先“破冰”，北汽、小鹏、比亚迪等车企已纷纷推进L3级相关测试与内测，一场围绕高阶自动驾驶的商业化竞速全面展开。未来，智能驾驶能力将彻底重塑汽车行业的竞争逻辑，推动行业从“价格战”转向“技术战”，同时带动激光雷达、高算力芯片等上游产业链升级，为我国汽车产业向智能化高质量转型注入强劲动力。 $奇瑞汽车(09973)$  $长安汽车(000625)$  $比亚迪(002594)$  

十五五各省汽车产业布局分化，这些投资机会值得盯紧 “十四五”收官之际，20余省份公布的“十五五”规划建议中，汽车产业成为区域发展的核心抓手，差异化布局下暗藏多重投资机遇。 头部省份剑指全产业链突围，重庆立志打造全球智能网联新能源汽车之都，从芯片、固态电池到“车路云网图”生态全面发力；广东、浙江则聚焦高技术、高附加值环节，前者推进全球化布局，后者依托数字化优势构建智能驾驶全栈生态。山东、湖北等工业大省兼顾传统产业升级与新兴产业培育，推动汽车产业数智赋能与集群化发展。 多地侧重特色细分赛道，贵州以“电动贵州”为核心，贯通新能源汽车全产业链；内蒙古聚焦新能源重卡与特种车辆，发力上游材料与场景应用；江西前瞻布局固态电池、车联网等未来赛道。同时，北京、天津等省市通过优化消费政策、完善充电桩等配套设施，激活汽车消费潜力。 从投资视角看，智能网联核心技术、新能源汽车全产业链、细分赛道龙头企业及补能设施建设，均为重点方向。随着产业从“同质化扩张”转向“差异化深耕”，区域协同与特色竞争并存的新格局下，精准把握各省产业禀赋与政策导向，方能捕捉确定性机会。 $比亚迪(002594)$ $赛力斯(601127)$ $奇瑞汽车(09973)$

多车企集体响应合规指南 联手掀起反“内卷”浪潮 2025年车市价格战白热化，豪华品牌降幅突破15万元，行业整体利润率仅4.4%，处于历史次低位，“内卷式”竞争弊端凸显。12月12日，国家市场监督管理总局发布《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》，明确禁止价格串通、低于成本倾销等九类违规行为，奇瑞、长城、零跑等多家主流车企迅速响应。 12月13日，奇瑞与长安率先发声。奇瑞以长期主义审视全链条价格行为，加强合规体系建设，呼吁带动合作伙伴形成合力；长安则聚焦合规文化培育，以头部车企担当示范规范竞争。同日响应的长城汽车，将合规要求嵌入定价、销售等全流程，明确杜绝低价倾销、虚假宣传，保障消费者权益。 12月14日，新势力与央企代表跟进。零跑汽车杜绝价格欺诈与不正当竞争，呼吁行业协同；央企东风构建生产、销售、金融全链条合规体系，明确“技术突破+体验优化”的价值升级路径。12月15日，江汽集团表态，以技术创新、品质升级筑竞争力，摒弃扰乱市场行为。此外，比亚迪、北汽、小鹏等车企也同步响应，形成全行业共鸣。 价格战已造成全产业链损伤：2024年行业利润率仅4.3%，为近五年最低，11家主流车企净利率仅2.49%；半数以上经销商亏损，超2000家退网；上游供应商账期拉长、毛利受压。兴业证券等机构指出，车企集体响应将遏制无序竞争，推动行业从“卷价格”转向“卷技术、卷品质”，重塑产业健康生态$比亚迪(002594)$ $蔚来-SW(09866)$ $奇瑞汽车(09973)$  

车圈反内卷！监管叫停"亏本卖车"，车企与消费者影响几何？ 2025年底车市迎来重磅监管信号，国家市场监督管理总局发布《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》，明确禁止车企以排挤对手或独占市场为目的的"亏本卖车"行为，为持续升温的价格战戴上"紧箍咒"。 此次《价格指南》聚焦两大核心：一方面规范车企生产端，严禁低于成本价销售、价格串通等行为，同时明确"付费解锁"功能收费规则；另一方面约束销售端，要求明码标价、公示补贴详情、明确交付时限及违约责任，直指行业乱象。比亚迪、北汽等多家车企已表态支持。 车企亏本卖车并非个例，既有战略误判导致的库存清仓，也有恶性竞争引发的倾销行为。数据显示，今年上半年乘用车终端均价跌至17.16万元，优惠幅度扩大至27.77%，行业利润率仅4.5%，低于制造业平均水平。车企多依赖燃油车补贴、规模降本或融资维持运营，难以为继。 对消费者而言，短期或难享"低价福利"，但长期将告别金融套路、减配降价等乱象。行业层面，新规更约束造车新势力，传统车企受影响较小，头部企业凭借规模优势仍具韧性。随着2026年新能源汽车购置税政策落地，短期车市销量或承压，但监管出手将推动行业从价格内卷转向价值竞争，形成健康发展生态。 $比亚迪(002594)$ $吉利汽车(00175)$ $奇瑞汽车(09973)$

技术筑基 产品赋能 奇瑞新能源实现销量四连涨 行业内卷加剧、价格战频发背景下，奇瑞新能源逆势交出亮眼成绩单。11 月其新能源销量达 11.68 万辆，同比增长 50.1% 实现 “四连涨”，前 11 月累计销量 81.47 万辆，首次突破 80 万辆大关，这组数据背后是传统车企技术转化与市场适配的清晰突围逻辑。 增长核心源于 “技术储备 + 多路线布局” 的双重支撑。奇瑞鲲鹏动力构建起 “燃油、混动、纯电、氢能” 四位一体矩阵，有效规避单一技术路线依赖风险。48% 热效率的混动发动机精准契合市场对燃油经济性的核心需求，猎鹰辅助驾驶系统的规模化落地及星途 ET5 获评 “世界十佳智能汽车”，则快速补齐传统车企在智能化领域的短板。 产品端布局精准覆盖全市场，2025 广州车展 34 款车型形成差异化矩阵，风云 A9L 等车型的市场表现印证了高端化尝试的初步成效。更关键的是 “新能源 + 新燃油” 双线策略，在紧抓新能源增量市场的同时，通过 “中国新燃油” 战略为燃油车赋能，稳稳守住千万级存量市场基本盘，适配行业转型期的市场结构。 不过增长背后仍存挑战，多路线并行导致研发投入分散，与豪华品牌间的品牌力差距仍需时间缩小。总体而言，奇瑞这套 “技术落地 + 市场细分 + 双线平衡” 的打法，为传统车企转型提供了可参考样本，其后续能否持续突破，关键在维持技术转化效率与建立高端品牌心智，这亦是中国汽车产业从规模向质量转型的核心命题$奇瑞汽车(09973)$  

销量“四连涨”，奇瑞的向好成绩该咋看？ 据界面新闻的报道，近日，奇瑞正在用一组超出行业预期的数据，改写外界对其“理工男”的刻板印象。根据官方公布数据，今年11月，奇瑞销售汽车27.25万辆。其中，新能源汽车单月销量11.68万辆，同比增长50.1%，再创历史新高，销量实现“四连涨，11月新能源销量位居行业前三名。 将视线拉长至今年前11个月，奇瑞累计销量已达256.15万辆，其中新能源汽车累计销量首次突破80万辆大关，达到81.47万辆。与此同时，在被视为中国汽车公司“第二增长曲线”的海外市场，奇瑞11月出口13.67万辆，同比增长30.3%，连续七个月单月出口破10万。 首先，从市场表现来看，奇瑞实现销量“四连涨”并创下新能源汽车销售新高，这不仅反映了其产品策略的成功，也展示了公司在激烈竞争中的抗风险能力。在汽车产业进入“淘汰赛”的背景下，奇瑞通过精准的产品定位和持续的技术革新，成功抓住了新能源转型的机遇。尤其是在11月，公司新能源汽车销量同比增长50.1%，累计销量突破80万辆，显示出强劲的增长势头。这一成就标志着奇瑞不仅仅是一个传统的汽车制造商，而是在新能源领域展现出强大的竞争力。 其次，奇瑞的双线布局战略，“新能源+新燃油”为公司的长期稳定发展奠定了基础。面对汽车行业向电动化、智能化方向发展的趋势，奇瑞既加速推进新能源产品的研发与上市，如风云A9L、捷途山海L7 PLUS等，又不忘提升传统燃油车的技术水平和智能化程度。这种平衡发展的策略使得奇瑞能够在不同细分市场上保持竞争力，并应对市场的不确定性。 第三，全球化战略的深化是奇瑞取得显著成效的重要因素之一。随着出口量连续七个月超过10万辆，奇瑞不仅巩固了其作为中国汽车出口领军者的地位，而且在全球范围内建立了良好的品牌形象。特别是在欧洲等高标准市场中，OMODA和JAECOO品牌的成功推广证明了奇瑞有能力提供符

$奇瑞汽车(09973)$突发！奇瑞动力电池公司大换帅！ 车圈重磅变动！奇瑞旗下核心动力电池企业——芜湖奇达动力电池系统有限公司，近期完成重大工商调整，高管团队迎来全面洗牌！ 天眼查信息显示，原法定代表人、董事长瞿国峰正式卸任，由李中兵接任法定代表人，张国忠出任新任董事长，同时多位核心高管职位同步变更。值得关注的是，奇达动力由奇瑞汽车全资子公司芜湖埃科泰克动力总成有限公司100%控股，是奇瑞布局新能源核心供应链的关键棋子。 作为车企自研电池的重要载体，奇达动力此次换帅引发行业高度关注。在新能源赛道竞争白热化的当下，奇瑞选择对核心电池业务进行管理层调整，被解读为强化供应链自主可控、加速技术迭代的关键信号。新管理团队的上任，是否会推动奇瑞在动力电池研发、产能扩张、客户拓展上迎来新动作？ 背靠奇瑞集团的资源加持，奇达动力的战略动向直接影响奇瑞新能源车型的核心竞争力。这波高管“换血”背后，是奇瑞冲刺新能源赛道的野心？

中金发表报告，恒生指数公司上周五(21日)公布恒生指数季度指数调整结果，并于12月8日(星期一)起生效，由于此次是季度指数调整，因此对半年度调整一次的恒生综合指数而言，只有符合快速纳入机制的股票才考虑纳入。 该行列出因恒生综指调整可能带来的港股通投资范围调整的股份预测名单： 股份 奇瑞汽车(09973.HK) 富卫集团(01828.HK) 奥克斯电气(02580.HK) 银诺医药－B(02591.HK) 禾赛－W(02525.HK) 极智嘉－W(02590.HK) $奇瑞汽车(09973)$ $禾赛-W(02525)$ $富卫集团(01828)$

$奇瑞汽车(09973)$ 揸到散户最后一滴血🩸都出埋先至肯升DD，睇你11月8入通会有乜野睇头

$奇瑞汽车(09973)$ 是时候展示了