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本末科技
开始申购 2026-09-21
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格隆汇
·
09-21 15:02
一图看懂本末科技(06731.HK)IPO
9月21日丨本末科技(06731.HK)发布公告,公司拟全球发售5000万股H股(视乎超额配股权行使与否而定),其中,香港公开发售中初步提呈发售250万股H股(可予重新分配),占全球发售项下初步可供认购发售股份总数约5.0%;国际发售中初步提呈发售4750万股H股(可予重新分配及视乎超额配股权行使与否而定),占全球发售项下初步可供认购发售股份总数约95.0%;2026年9月21日至9月24日招股;发售价将为每股发售股份21.60港元,每手买卖单位将为100股,中信证券为独家保荐人;预期H股将于2026年9月29日开始于联交所买卖。
$本末科技(06731)$
下面将通过一图带您看懂本末科技(06731.HK)IPO。
一图看懂本末科技(06731.HK)IPO
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随风扯淡秀
·
09-21 10:18
$彤程新材(09607)$
A+H,68119手,机制B,没有绿鞋
$罗博特科(03757)$
A+H,23752手,机制B,有绿鞋
$本末科技(06731)$
25000-100000手,18C,有绿鞋
$景旺电子(03228)$
A+H,72945手,机制B,没有绿鞋
$彤程新材(09607)$ A+H,68119手,机制B,没有绿鞋 $罗博特科(03757)$ A+H,23752手,机制B,有绿鞋 $本末科技(0673...
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雪哥观澜
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09-21 16:48
港股打新|本末科技、彤程新材、罗博特科、景旺电子,4股齐发来乞讨?
上周五费半尾盘直接拉冒烟,闪迪直接拉了10个点直接飞天,英伟达最后十分钟的成交量逼近全天的一半。 一看AI行情又有重新启航的苗头,港交所周末连夜加班,很努力的给大家上了4个垃圾。 看名字只知道不是科技就是半导体,但具体做什么,根本猜不出来是什么。 当然,4个股资金又是冲突的。 不过都是垃圾了,冲不冲突没什么关系。 简单总结:1个18C,3个二婚股 01 本末科技 业务背景:全球直驱第一股? 简单说:普通机器人要靠“电机+减速器”把转速降下来、把力气加上去。而本末科技做的是——把外转子无刷电机 + 高精度编码器 + 智能伺服驱动器打包进一个电机里,不要减速器,电机直接出扭矩。 相当于别的机器人还在“电机带变速箱”,它已经“电机直接带关节转”:响应快、没磨损、少维护。 它不是没作品: 2021年刑天:全球首款商业化直驱双轮足机器人 2025年D1:全球首款整机模组化双轮足机器人 (名字从大气的刑天变成了代号D,咱也不知道发生了啥。。。。。。) 按弗若斯特沙利文口径:2025年中国消费机器人直驱模组市占率61.1%,第一,全球唯一出货破500万套,但别被这个所谓的第一忽悠了。 2025年它卖了约850万套,消费类模组均价才29块人民币,28–30块横了一整年——这是走量零件,不是高毛利系统。 再把镜头拉远:整个动力模组大市场里,本末市占率2.4%,排第八;直驱在全部动力模组里渗透率才3.9%。 一句话总结就是:小池子里当大王,大市场里还是娃娃。方向可能对,但现在处在“教行业用直驱”的极早期,收入靠堆量,利润靠规模,故事新、账单薄。 财务情况:Bug很多,上市就是来找接盘侠的 营收:1754万(2023)→ 7980万(2024)→2.82亿(2025),三年复合增速约300.8%;2026上半年2.00亿,同比+39.74%——增长很陡,但基数小 账面亏损:2025年亏8.81亿
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小散老俞
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09-21 19:58
【港股打新】本末科技+彤程新材 申购策略
1、本末科技 本末科技是一家以无减速器直驱技术为核心的机器人硬科技企业,目标重构机器人动力架构。它是全球消费机器人直驱动力模组龙头,2025 年出货 850 万套,市占率国内第一,同时自研刑天、TITA 等轮足机器人整机,有望成为全球资本市场的 “直驱第一股”。 公司9月21日开始招股,招股价21.6港元,每手股数100股,最低认购2181.78港元,市值79.83亿港元,发行数量5000万股,属于数码解决方案服务行业,有绿鞋。 保荐人是中信证券,近2年保荐过的项目首日上涨率是73.01%,保荐人整体业绩还不错。 一共有2名基石投资者,包括香港科创领航壹号投资有限公司和JSC International Investment Fund SPC;共认购4.72亿港元,占总发行数的43.54%,基石占比很高。 公司从2023~2025年的营收分别是1753.8万、7980.2万、2.82亿,2025年营收同比增长13.91%;2023~2025年的净利润分别是-7558.5万、-9373.5万、-8.81亿,2025年的净利润同比增长-839.86%。2025年亏损扩大主要是由于以股份为基础的付款开支 、赎回负债的账面值变动、上市开支导致。 按发行计算79.83亿港元市值发行10.8亿,发行比例是13.53%,基石锁定43.54%,那么流通盘是6.1亿。 本次发行采用18C回拨机制,公开发售初始份额是5%,最高回拨20%。目前申购倍数是6.49倍,申购人气一般。按回拨20%算,总共有100000手,货量很多,中签率会比较高。 申购策略: 本末科技是一
【港股打新】本末科技+彤程新材 申购策略
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格隆汇
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09-21 15:16
招股启幕!直驱第一股,中国青年力量掀起全球动力范式革命
物理AI的落地普及除了大模型之外,下一道关口在于让机器人动起来的底层动力。 半个多世纪里,机器人的动力传递大多要先经过减速器的多级齿轮,这是工业时代的标准答案,日本纳博特斯克、哈默纳科也借此长期主导精密减速器市场。 但进入具身智能时代,减速器的齿轮架构设计带来的间隙、迟滞与维护负担被进一步放大,原先的答案显然不够用。而省去中间传动环节的直驱技术,正从底层逻辑改写动力格局,成为机器人及具身智能领域的必然趋势,本末科技正是其中代表性企业。 托起本末科技的,是一支中国青年科技力量。创始人张笛师承李泽湘,带领核心团队打通从直驱电机、控制算法到整机产品的全技术链条。团队由多位博士领衔技术攻关,核心成员大多有五年到十年研发经验,是科研成果产业化的主力军。这支队伍没有减速器路线的技术包袱,从创立之初便聚焦直驱,成立六年来实现了从实验室到近千万级量产的跨越,在海外企业垄断半世纪的精密传动领域,为中国争得了一席之地。 9月21日,本末科技正式启动H股全球发售,预计9月29日登陆港交所主板,由中信证券(香港)独家保荐。上市不仅是公司自身的资本动作,更标志着直驱这条技术路线第一次拥有了公开市场的定价坐标。 此次公司冲刺港股“直驱第一股”,将成为全球首家以直驱技术为核心特征的上市公司,据弗若斯特沙利文及招股书,按2025年收入计,其以绝对龙头的份额居中国消费机器人直驱模组第一,该品类累计出货超850万套。 本次发行全球发售5000万股H股,招股价每股21.60港元,引入香港科创、屹唐盛海为基石投资者。18C领航投资者包括联想创投、松禾创智等,股东阵营涵盖五源资本、小鹏汽车、商汤科技等产业资本。 一、减速器时代的落幕,直驱开启全球动力革命 减速器在过去几十年一直被视作工业装备、工业机器人的“标配基石”,凭借技术沉淀、完善的产业链配套与稳固的行业格局,长期稳居动力传动赛道核心地位。但随着AI具身智能浪
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格隆汇
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09-21 15:13
招股启幕!直驱第一股,中国青年力量掀起全球动力范式革命
物理AI的落地普及除了大模型之外,下一道关口在于让机器人动起来的底层动力。 半个多世纪里,机器人的动力传递大多要先经过减速器的多级齿轮,这是工业时代的标准答案,日本纳博特斯克、哈默纳科也借此长期主导精密减速器市场。 但进入具身智能时代,减速器的齿轮架构设计带来的间隙、迟滞与维护负担被进一步放大,原先的答案显然不够用。而省去中间传动环节的直驱技术,正从底层逻辑改写动力格局,成为机器人及具身智能领域的必然趋势,本末科技正是其中代表性企业。 托起本末科技的,是一支中国青年科技力量。创始人张笛师承李泽湘,带领核心团队打通从直驱电机、控制算法到整机产品的全技术链条。团队由多位博士领衔技术攻关,核心成员大多有五年到十年研发经验,是科研成果产业化的主力军。这支队伍没有减速器路线的技术包袱,从创立之初便聚焦直驱,成立六年来实现了从实验室到近千万级量产的跨越,在海外企业垄断半世纪的精密传动领域,为中国争得了一席之地。 9月21日,本末科技正式启动H股全球发售,预计9月29日登陆港交所主板,由中信证券(香港)独家保荐。上市不仅是公司自身的资本动作,更标志着直驱这条技术路线第一次拥有了公开市场的定价坐标。 此次公司冲刺港股“直驱第一股”,将成为全球首家以直驱技术为核心特征的上市公司,据弗若斯特沙利文及招股书,按2025年收入计,其以绝对龙头的份额居中国消费机器人直驱模组第一,该品类累计出货超850万套。 本次发行全球发售5000万股H股,招股价每股21.60港元,引入香港科创、屹唐盛海为基石投资者。18C领航投资者包括联想创投、松禾创智等,股东阵营涵盖五源资本、小鹏汽车、商汤科技等产业资本。 一、减速器时代的落幕,直驱开启全球动力革命 减速器在过去几十年一直被视作工业装备、工业机器人的“标配基石”,凭借技术沉淀、完善的产业链配套与稳固的行业格局,长期稳居动力传动赛道核心地位。但随着AI具身智能浪
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智通财经APP
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09-21 12:09
直驱第一股启动招股:本末科技(06731)引领动力革命,3年15倍营收增速
“直驱第一股”——本末科技即将于港股主板挂牌上市。 智通财经APP获悉,本末科技已于9月21日启动全球发售,并将于9月24日截止招股。此次全球发售中,公司将发售5000万股股份,其中香港公开发售250万股,国际发售股份4750万股,发售价定为每股21.6港元,H股每手买卖单位为100股,股份代码“06731”
$本末科技(06731)$
,拟于9月29日登陆港交所主板。 港股市场见证的,不只是一家特专科技企业的上市,更是全球机器人动力赛道的重要拐点。长期以来,“电机+减速器”的方案主导全球动力架构,而本末科技开辟出适配智能机器人时代的全新产业化路径,引领机器人、智能装备等行业开启从减速器走向直驱的底层革命。作为全球首家以直驱技术为核心能力的机器人技术上市公司,公司填补了细分赛道的标的空白,有望为行业树立新的价值标杆。 直驱第一股,营收高复合增长 招股书显示,成立于2020年的本末科技,已搭建起机器人动力模组、轮足机器人、模块化拼接三大核心机器人技术平台,以及机器人动力模组、机器人整机两条产品线,形成从核心部件赋能到整机场景落地的双轮驱动发展体系。 image.png 在直驱的规模化交付和应用方面,本末科技走出高弹性成长曲线。据弗若斯特沙利文数据,2025年公司直驱动力模组全年出货约850万套,为全球首家且唯一一家直驱动力模组年出货突破500万套的企业,市场市占率处于绝对龙头地位。截至2026年上半年,直驱动力模组出货约570万套,并已进入全球前十消费机器人厂商中四家的供应链。 image.png 2023至2025年,本末科技营收由1753.8万元(人民币,下同)增长至2.82亿元,三年复合增速达300.8%;2026年上半年实现营业收入2亿元,同比增长39.7%。盈利能力同步改善,规模效应带
直驱第一股启动招股:本末科技(06731)引领动力革命,3年15倍营收增速
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独角兽早知道
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09-21 11:58
“直驱第一股”本末科技今起招股,引入香港科创、屹唐盛海为基石,预计9月29日挂牌上市
9月21日,机器人直驱动力模组龙头本末科技(06731.HK)正式启动港股招股。这家由“大疆教父”李泽湘早期孵化的硬科技公司,拟全球发售5000万股H股,其中香港公开发售250万股(占5%),国际发售4750万股(占95%),发售价定为每股21.60港元,每手100股,入场费约2181.78港元,预期9月29日在港交所主板挂牌,中信证券(香港)为独家保荐人。
$本末科技(06731)$
假设超额配股权未获行使,公司所得款项净额约9.825亿港元。若顺利挂牌,本末科技将成为继固高科技、希迪智驾、卧安机器人之后,李泽湘收获的第4个IPO。 综合 | 公司公告 招股书 编辑 | Arti 本文仅为信息交流之用,不构成任何交易建议 本末科技创始人张笛本科就读于北京理工大学力学专业,后前往香港科技大学攻读机器人系统与控制工程,师从李泽湘教授。在港科大期间,张笛发明了一个可用JavaScript控制站立、倒立的机器人,卖给一家研究所挣了几十万元,这是李泽湘后来津津乐道的“折腾”故事。 2020年3月,张笛在东莞松山湖XbotPark机器人孵化基地创立本末科技。李泽湘控制的松山湖机器人研究院以30万元种子轮投资入局,当时公司投后估值仅500万元。到2025年底最后一轮融资时,公司投后估值达31.85亿元。据36氪报道,考虑后续股份稀释后,李泽湘的这笔投资回报约为400倍。 本末科技的核心技术路线,是对机器人传统动力结构的一次彻底重构。 张笛创业的想法可以用一句话概括:“干掉减速器”。传统机器人中,减速器是必不可少的传动装置,但精密微型减速器是“卡脖子”领域,还会带来噪声和机械磨损。本末科技选择完全剔除减速器,将外转子无刷电机、高精度编码器、智能伺服驱动器集成一体化,实现电机直接输出扭矩。 202
“直驱第一股”本末科技今起招股,引入香港科创、屹唐盛海为基石,预计9月29日挂牌上市
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公司概况
公司名称
本末科技
所属市场
SEHK
成立日期
- -
员工人数
- -
办公地址
- -
公司网址
https://www.directdrive.com/
邮政编码
- -
联系电话
- -
联系传真
- -
公司概况
公司是一家以直驱技术为核心能力的机器人技术公司,主要从事机器人动力模组及机器人的销售。按2025年收入计,公司在中国消费机器人直驱动力模组行业排名第一,市场份额为61.1%。
09-21 06:24
股份发售
全球发售
全球发售
2026-09-21
招股说明书
查看招股说明书
2026-09-21
发行信息
价格范围
21.60HKD
发售规模
369.59M
市值
7.98B
最小购买量
100
杠杆率
待定
2026-09-24
已休市
发行价格
待定
2026-09-28
中签日
抽签率
待定
2026-09-29
上市
热议股票
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简单说:普通机器人要靠“电机+减速器”把转速降下来、把力气加上去。而本末科技做的是——把外转子无刷电机 + 高精度编码器 + 智能伺服驱动器打包进一个电机里,不要减速器,电机直接出扭矩。 相当于别的机器人还在“电机带变速箱”,它已经“电机直接带关节转”:响应快、没磨损、少维护。 它不是没作品: 2021年刑天:全球首款商业化直驱双轮足机器人 2025年D1:全球首款整机模组化双轮足机器人 (名字从大气的刑天变成了代号D,咱也不知道发生了啥。。。。。。) 按弗若斯特沙利文口径:2025年中国消费机器人直驱模组市占率61.1%,第一,全球唯一出货破500万套,但别被这个所谓的第一忽悠了。 2025年它卖了约850万套,消费类模组均价才29块人民币,28–30块横了一整年——这是走量零件,不是高毛利系统。 再把镜头拉远:整个动力模组大市场里,本末市占率2.4%,排第八;直驱在全部动力模组里渗透率才3.9%。 一句话总结就是:小池子里当大王,大市场里还是娃娃。方向可能对,但现在处在“教行业用直驱”的极早期,收入靠堆量,利润靠规模,故事新、账单薄。 财务情况:Bug很多,上市就是来找接盘侠的 营收:1754万(2023)→ 7980万(2024)→2.82亿(2025),三年复合增速约300.8%;2026上半年2.00亿,同比+39.74%——增长很陡,但基数小 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申购策略","digest":"1、本末科技 本末科技是一家以无减速器直驱技术为核心的机器人硬科技企业,目标重构机器人动力架构。它是全球消费机器人直驱动力模组龙头,2025 年出货 850 万套,市占率国内第一,同时自研刑天、TITA 等轮足机器人整机,有望成为全球资本市场的 “直驱第一股”。 公司9月21日开始招股,招股价21.6港元,每手股数100股,最低认购2181.78港元,市值79.83亿港元,发行数量5000万股,属于数码解决方案服务行业,有绿鞋。 保荐人是中信证券,近2年保荐过的项目首日上涨率是73.01%,保荐人整体业绩还不错。 一共有2名基石投资者,包括香港科创领航壹号投资有限公司和JSC International Investment Fund SPC;共认购4.72亿港元,占总发行数的43.54%,基石占比很高。 公司从2023~2025年的营收分别是1753.8万、7980.2万、2.82亿,2025年营收同比增长13.91%;2023~2025年的净利润分别是-7558.5万、-9373.5万、-8.81亿,2025年的净利润同比增长-839.86%。2025年亏损扩大主要是由于以股份为基础的付款开支 、赎回负债的账面值变动、上市开支导致。 按发行计算79.83亿港元市值发行10.8亿,发行比例是13.53%,基石锁定43.54%,那么流通盘是6.1亿。 本次发行采用18C回拨机制,公开发售初始份额是5%,最高回拨20%。目前申购倍数是6.49倍,申购人气一般。按回拨20%算,总共有100000手,货量很多,中签率会比较高。 申购策略: 本末科技是一","plainDigest":"1、本末科技 本末科技是一家以无减速器直驱技术为核心的机器人硬科技企业,目标重构机器人动力架构。它是全球消费机器人直驱动力模组龙头,2025 年出货 850 万套,市占率国内第一,同时自研刑天、TITA 等轮足机器人整机,有望成为全球资本市场的 “直驱第一股”。 公司9月21日开始招股,招股价21.6港元,每手股数100股,最低认购2181.78港元,市值79.83亿港元,发行数量5000万股,属于数码解决方案服务行业,有绿鞋。 保荐人是中信证券,近2年保荐过的项目首日上涨率是73.01%,保荐人整体业绩还不错。 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半个多世纪里,机器人的动力传递大多要先经过减速器的多级齿轮,这是工业时代的标准答案,日本纳博特斯克、哈默纳科也借此长期主导精密减速器市场。 但进入具身智能时代,减速器的齿轮架构设计带来的间隙、迟滞与维护负担被进一步放大,原先的答案显然不够用。而省去中间传动环节的直驱技术,正从底层逻辑改写动力格局,成为机器人及具身智能领域的必然趋势,本末科技正是其中代表性企业。 托起本末科技的,是一支中国青年科技力量。创始人张笛师承李泽湘,带领核心团队打通从直驱电机、控制算法到整机产品的全技术链条。团队由多位博士领衔技术攻关,核心成员大多有五年到十年研发经验,是科研成果产业化的主力军。这支队伍没有减速器路线的技术包袱,从创立之初便聚焦直驱,成立六年来实现了从实验室到近千万级量产的跨越,在海外企业垄断半世纪的精密传动领域,为中国争得了一席之地。 9月21日,本末科技正式启动H股全球发售,预计9月29日登陆港交所主板,由中信证券(香港)独家保荐。上市不仅是公司自身的资本动作,更标志着直驱这条技术路线第一次拥有了公开市场的定价坐标。 此次公司冲刺港股“直驱第一股”,将成为全球首家以直驱技术为核心特征的上市公司,据弗若斯特沙利文及招股书,按2025年收入计,其以绝对龙头的份额居中国消费机器人直驱模组第一,该品类累计出货超850万套。 本次发行全球发售5000万股H股,招股价每股21.60港元,引入香港科创、屹唐盛海为基石投资者。18C领航投资者包括联想创投、松禾创智等,股东阵营涵盖五源资本、小鹏汽车、商汤科技等产业资本。 一、减速器时代的落幕,直驱开启全球动力革命 减速器在过去几十年一直被视作工业装备、工业机器人的“标配基石”,凭借技术沉淀、完善的产业链配套与稳固的行业格局,长期稳居动力传动赛道核心地位。但随着AI具身智能浪","plainDigest":"物理AI的落地普及除了大模型之外,下一道关口在于让机器人动起来的底层动力。 半个多世纪里,机器人的动力传递大多要先经过减速器的多级齿轮,这是工业时代的标准答案,日本纳博特斯克、哈默纳科也借此长期主导精密减速器市场。 但进入具身智能时代,减速器的齿轮架构设计带来的间隙、迟滞与维护负担被进一步放大,原先的答案显然不够用。而省去中间传动环节的直驱技术,正从底层逻辑改写动力格局,成为机器人及具身智能领域的必然趋势,本末科技正是其中代表性企业。 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减速器在过去几十年一直被视作工业装备、工业机器人的“标配基石”,凭借技术沉淀、完善的产业链配套与稳固的行业格局,长期稳居动力传动赛道核心地位。但随着AI具身智能浪","sourceLanguage":"CN","currentLanguage":"CN","editable":false,"auditStatus":"PASSED","topFlag":false,"totalScore":0,"gmtCreate":1789974962272,"gmtModify":1789977251053,"symbols":["06731"],"themeIds":[],"popularizeThemeFlag":false,"imageCount":0,"images":[],"repostCount":0,"viewCount":214,"likeCount":0,"liked":false,"collected":false,"commentCount":0,"hotComments":[],"voteFlag":false,"rewardFlag":false,"videoFlag":false,"articleFlag":false,"paperFlag":true,"essentialFlag":false,"highlightedFlag":false,"shareLink":"https://laohu8.com/post/610091818558800","orderFlag":false,"starInvestorRankings":[],"featuresForAnalytics":[],"commentAndTweetFlag":false,"upFlag":false,"length":5778,"displayRows":4,"foldSize":0,"subscribersOnly":false,"subscribersOnlyAccessible":false,"authorId":"39105730803552"}]},{"cardType":"TWEET","cardId":"TWEET.610091154539592","cardData":[{"tweetId":"610091154539592","author":{"authorId":"39105730803552","idStr":"39105730803552","name":"格隆汇","avatar":"https://static.tigerbbs.com/8774dfe20eceb38c9645128bb6e60684","userType":2,"introduction":"分享和探讨港股、美国中概股以及少量估值却又吸引力的A股投资线索、投资机会和投资心得。","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"individualDisplayBadges":[],"wearingBadges":[],"fanSize":16074,"starInvestorFlag":false,"userFollowAuthorFlag":false,"authorFollowUserFlag":false},"userFollowAuthorFlag":false,"authorFollowUserFlag":false,"title":"招股启幕!直驱第一股,中国青年力量掀起全球动力范式革命","digest":"物理AI的落地普及除了大模型之外,下一道关口在于让机器人动起来的底层动力。 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托起本末科技的,是一支中国青年科技力量。创始人张笛师承李泽湘,带领核心团队打通从直驱电机、控制算法到整机产品的全技术链条。团队由多位博士领衔技术攻关,核心成员大多有五年到十年研发经验,是科研成果产业化的主力军。这支队伍没有减速器路线的技术包袱,从创立之初便聚焦直驱,成立六年来实现了从实验室到近千万级量产的跨越,在海外企业垄断半世纪的精密传动领域,为中国争得了一席之地。 9月21日,本末科技正式启动H股全球发售,预计9月29日登陆港交所主板,由中信证券(香港)独家保荐。上市不仅是公司自身的资本动作,更标志着直驱这条技术路线第一次拥有了公开市场的定价坐标。 此次公司冲刺港股“直驱第一股”,将成为全球首家以直驱技术为核心特征的上市公司,据弗若斯特沙利文及招股书,按2025年收入计,其以绝对龙头的份额居中国消费机器人直驱模组第一,该品类累计出货超850万套。 本次发行全球发售5000万股H股,招股价每股21.60港元,引入香港科创、屹唐盛海为基石投资者。18C领航投资者包括联想创投、松禾创智等,股东阵营涵盖五源资本、小鹏汽车、商汤科技等产业资本。 一、减速器时代的落幕,直驱开启全球动力革命 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智通财经APP获悉,本末科技已于9月21日启动全球发售,并将于9月24日截止招股。此次全球发售中,公司将发售5000万股股份,其中香港公开发售250万股,国际发售股份4750万股,发售价定为每股21.6港元,H股每手买卖单位为100股,股份代码“06731” <a href=\"https://laohu8.com/S/06731\">$本末科技(06731)$</a> ,拟于9月29日登陆港交所主板。 港股市场见证的,不只是一家特专科技企业的上市,更是全球机器人动力赛道的重要拐点。长期以来,“电机+减速器”的方案主导全球动力架构,而本末科技开辟出适配智能机器人时代的全新产业化路径,引领机器人、智能装备等行业开启从减速器走向直驱的底层革命。作为全球首家以直驱技术为核心能力的机器人技术上市公司,公司填补了细分赛道的标的空白,有望为行业树立新的价值标杆。 直驱第一股,营收高复合增长 招股书显示,成立于2020年的本末科技,已搭建起机器人动力模组、轮足机器人、模块化拼接三大核心机器人技术平台,以及机器人动力模组、机器人整机两条产品线,形成从核心部件赋能到整机场景落地的双轮驱动发展体系。 image.png 在直驱的规模化交付和应用方面,本末科技走出高弹性成长曲线。据弗若斯特沙利文数据,2025年公司直驱动力模组全年出货约850万套,为全球首家且唯一一家直驱动力模组年出货突破500万套的企业,市场市占率处于绝对龙头地位。截至2026年上半年,直驱动力模组出货约570万套,并已进入全球前十消费机器人厂商中四家的供应链。 image.png 2023至2025年,本末科技营收由1753.8万元(人民币,下同)增长至2.82亿元,三年复合增速达300.8%;2026年上半年实现营业收入2亿元,同比增长39.7%。盈利能力同步改善,规模效应带","plainDigest":"“直驱第一股”——本末科技即将于港股主板挂牌上市。 智通财经APP获悉,本末科技已于9月21日启动全球发售,并将于9月24日截止招股。此次全球发售中,公司将发售5000万股股份,其中香港公开发售250万股,国际发售股份4750万股,发售价定为每股21.6港元,H股每手买卖单位为100股,股份代码“06731” $本末科技(06731)$ ,拟于9月29日登陆港交所主板。 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本末科技创始人张笛本科就读于北京理工大学力学专业,后前往香港科技大学攻读机器人系统与控制工程,师从李泽湘教授。在港科大期间,张笛发明了一个可用JavaScript控制站立、倒立的机器人,卖给一家研究所挣了几十万元,这是李泽湘后来津津乐道的“折腾”故事。 2020年3月,张笛在东莞松山湖XbotPark机器人孵化基地创立本末科技。李泽湘控制的松山湖机器人研究院以30万元种子轮投资入局,当时公司投后估值仅500万元。到2025年底最后一轮融资时,公司投后估值达31.85亿元。据36氪报道,考虑后续股份稀释后,李泽湘的这笔投资回报约为400倍。 本末科技的核心技术路线,是对机器人传统动力结构的一次彻底重构。 张笛创业的想法可以用一句话概括:“干掉减速器”。传统机器人中,减速器是必不可少的传动装置,但精密微型减速器是“卡脖子”领域,还会带来噪声和机械磨损。本末科技选择完全剔除减速器,将外转子无刷电机、高精度编码器、智能伺服驱动器集成一体化,实现电机直接输出扭矩。 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