$小米集团-W(01810)$  小米还是有机会的

终究还是割了，在2025年的最后一天。在美股我是快乐的，在港股却总是很悲伤。一定是我的问题，而不是你的问题。终究还是割了，在2025年的最后一天。

$MIU.HK 20251230 50.00 CALL$ $小米集团-W(01810)$  归零了 拿了四个月

$小米集团-W(01810)$  新浪科技讯 12月30日晚间消息，“罗永浩的十字路口”之年度科技创新分享大会举行，罗永浩发表演讲。 　　罗永浩表示，在国内其实没有严格意义上的众筹网站，大家熟悉的众筹网站比如京东众筹、小米众筹、淘宝众筹本质是薅羊毛的网站。

有涨有跌能理解，但总是一天涨、N天跌，米粉都变米黑了。今天雷总的拆车预告和股价拉升，意义重大$小米集团-W(01810)$

国补政策很明确了，对小米是利好，但对其他靠低价走量的车企，比如零跑，就是利空 $小米集团-W(01810)$

$小米集团-W(01810)$林斌与小米多大仇？虽然减持可以理解，但是为什么在这个节骨眼、在小米的至暗时刻宣布减持？

$小米集团-W(01810)$  小米也就这样了

$小米集团-W(01810)$  12月30日消息，很快2025年就要过去了，近日《人民日报》汇总了过去1年我们家国记忆，其中小米自研芯片也顺利入选。 雷军本人也是在社交媒体上转发了《人民日报》汇总的2025我们的家国记忆，并且直言小米玄戒O1芯片也顺利入选。

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$小米集团-W(01810)$小米拆车除了说明小米用料扎实，还有一个隐含的意思是小米的成本控制能力，除了比亚迪，没有人可以在成本端打败小米。

$小米集团-W(01810)$小米每天都会遭到天量的降智打击。你没看错，不是降维，是降智。 这种降智打击已经price in 小米股价了。 考虑到民智随着时间会逐渐缓慢的上升，因此留出了足够时间去慢慢买

$小米集团-W(01810)$  61的时候我就清仓了，等30再建仓。没人会喷我吧

$小米集团-W(01810)$  挨一巴掌给一颗枣

$小米集团-W(01810)$  港股一片红就你绿

$小米集团-W(01810)$  再跌1元可轻仓杀入

来小米北京超级汽车工厂参观和学习[财迷]，小米最近几年最重要战略决定就是进入汽车行业。小米发展历史中我觉得有5个比较重大决定，造车可以排里边，应该也是跨度最大最需要决心的决定。小米汽车工厂因为研发高度自主化，没有使用代工厂，小米汽车已经实现盈利，对于新汽车公司来说还是不容易的。 $小米集团-W(01810)$

$小米集团-W(01810)$  雨田这是执念啊，就一定要守住这万亿港元的市值吗？ 让小米跌下来，对大家都好。 

汽车的国补细则落地了，补贴由定额补贴调整为按车价比例补贴，总金额退坡20%，与此前网传版本基本一致。 第一批次所有行业总金额是625亿，和25年的一季度810亿比，差不多打折8折，所以总补贴可能就是25年3000亿的8折（2500亿），汽车就是1500亿的8折（1200亿）。 直接说几点思考。 结论是，2026年补贴金额回落，且经历了前期补贴对销量的刺激后，边际效果递减，预计2026年内需有下滑的压力。 25年的报废补贴是一刀切的大家都是2w，所以极大地刺激了低价车…（5w的车也补2w，谁不心动？所以滋生了25年0公里二手车等现象）。 现在是12%的阶梯比例，寻租利润一下子少了非常多（5w的车一下子补贴，从2w退到6k），这个钱就会真正给到了消费者，真正地物尽其用。 反正卖低价车不赚钱，尤其5w以内的还亏钱…但如果比例转向15-25w价格带，盈利弹性会大幅提升。 利润比销量利好更大！多卖一辆银河m7比少卖2辆熊猫也多赚了大几千。 小米全系都是中高端车型，明年还要推出主打高价值家庭用车市场的大型增程SUV小米YU 9，恰好踩准了政策风口。2027年出海，首选欧洲，也是拓宽了竞争维度，不搞内卷。 所以说，利好中高价车，利空低价车。这也利于内卷缓和、价格带上行。 股价已提前反应了悲观预期，并且汽车板块已经从内需这个单一维度影响，转向海外、高端化、智能化等综合驱动，高端和出海赛道，有阿尔法机会，比如小米集团、吉利汽车、赛力斯、江淮汽车、比亚迪、零跑汽车。 $小米集团-W(01810)$