$比亚迪(002594)$  车险作为财险业务的基本盘，既是保费规模的核心支柱，也是业务结构与盈利水平的关键变量。 　　根据保观统计，截至目前，共有69家财险公司披露了2026年一季度的车险签单保费，以及车均保费数据

【比亚迪印尼首发插混 MPV M6 DM，深耕东南亚出行市场】 近日比亚迪正式在印尼推出首款插电混动车型 M6 DM，定位七座家用 MPV，专为当地市场定制打造。新车搭载比亚迪成熟 DM 混动系统，综合续航表现出色，可适配当地主流标号汽油，实用性极强。该车基于国内车型优化调校，外观细节针对性调整，有效缓解当地用户里程焦虑与充电设施不足难题。此次车型落地，补齐比亚迪印尼市场混动产品线，贴合城郊及下沉市场用车需求，借助低能耗优势进一步拓宽海外新能源市场布局。

$比亚迪(002594)$ 中国汽车零部件深耕美国市场 底特律巨头难舍深度供应链绑定 近日，美国汽车行业与中国供应链的深度交融成为全球车圈焦点，中美汽车产业供应链已形成共生格局，底特律巨头“脱钩”设想难以落地。 艾睿铂咨询数据显示，美国境内超60家汽车供应商由中企全资或控股，中企在全美约1万家供应商中持有近5%股权，福特、丰田等主流品牌多款车型均依赖中国零部件。 行业成长显著，艾睿铂合伙人指出，2012年全球零部件百强仅1家中企，2024年增至13家，预计2030年前达22家，彰显中国企业全球竞争力。 福耀玻璃、宁德时代、耐世特等中企，已成为底特律三巨头等车企的长期供应商，兼顾技术实力与本土化布局。 正如《华尔街日报》所言，“中国汽车尚未上路，但中国零件已无处不在”。全球汽车产业转型背景下，中国零部件优势不可替代，中美供应链深度绑定是市场必然与共赢选择，“脱钩”既不现实也不合时宜。

法国戛纳，当地时间5月14日，比亚迪 $比亚迪(002594)$ 携手欧洲知名独立影视制作公司Mediawan，共同设立旨在激励新锐电影人才的奖项——筑梦奖（Build Your Dream Award）。该奖项依托全球影视盛会，与戛纳电影节同期举行，每年评选过去1年内在法国院线上映的最佳长片处女作。评审团由中国著名导演陈凯歌担任主席，成员包括法国著名演员、导演及编剧梅拉尼·罗兰（Mélanie Laurent）、法国演员阿弗西娅·埃尔奇（Hafsia Herzi）等国际电影行业权威人士。 比亚迪筑梦奖 比亚迪设立筑梦奖，并非一次简单的跨界，而是一种真诚的共情。正如比亚迪执行副总裁李柯所说：“‘成就梦想’正是比亚迪始终秉持的信念。我们相信，只有赋予梦想生长和实现的可能，他们才会真正绽放。筑梦奖的设立，正是为了呵护敢于追梦的精神，发掘并照亮新锐电影人与他们的创作才华。我们很高兴与Mediawan携手打造这一年度奖项。作为全球最具创造力的舞台之一，戛纳电影节是这一奖项正式亮相的理想之地。我们期待，筑梦奖能够成为新锐导演走向国际影坛的重要起点。” 筑梦奖评审团主席陈凯歌及评审团成员梅拉尼·罗兰，阿弗西娅·埃尔奇，ThierryChèze（从左至右） 筑梦奖评审团主席由中国著名导演陈凯歌担任。自20世纪八十年代起，陈凯歌凭借卓越的艺术成就享誉国际，并成为推动中国电影发展与演进的重要代表人物。1993年，他执导的电影《霸王别姬》荣获戛纳电影节最高奖项——金棕榈奖。陈凯歌表示：“世界各地有无数年轻人怀揣成为电影导演的梦想。在戛纳电影节期间举办筑梦奖，这一专为新锐电影人设立的奖项，对他们而言是一件极具意义且弥足珍贵的事情。” 比亚迪执行副总裁李柯与首届筑梦奖得主然娜·奥泽尔纳 首届筑梦奖共15部国际影片入

据新京报贝壳财经，5月18日，王力宏出席腾势N9闪充版上市发布会，他回应“用代言费购买比亚迪股票”传闻，并坦言“是真的”。 王力宏称：“10年前，我做了一档节目，是比亚迪冠名赞助的，如果当年投资了（股票），现在多少倍了？10年前到现在，起码都是5倍了，所以这次不会那么蠢了，这次绝对会把握好机会了，到时候10年后你问我，我应该会很满意这个决定。” 图片 图源：腾势汽车微博 5月15日，腾势汽车官方宣布，王力宏成为腾势汽车品牌全球代言人。据悉，在今年2月，王力宏曾现身深圳比亚迪全球总部，在高管陪同下深度参观企业、试驾腾势全系车型，此次行程被外界视为双方合作的重要铺垫。 图片 音乐综艺《盖世英雄》（资料图） 《今朝新闻》检索发现，王力宏所说的“10年前的节目”为音乐综艺《盖世英雄》，该节目于2016年播出，王力宏在其中担任战队队长，带领队员将经典歌曲进行电音改编后在舞台上呈现。比亚迪为《盖世英雄》的独家冠名商。 值得一提的是，2016年比亚迪借《盖世英雄》热播之势，同步启动宋“盖世版”预热，当年9月1日，比亚迪举办宋“盖世版”上市发布会，成为行业首个纯线上直播上市的SUV车型。该车共推出9款车型，官方指导价8.99万至14.99万元，覆盖10万级家用SUV市场。 图片 腾势汽车（资料图） 公开资料显示，腾势汽车是国内首个专注新能源的高端汽车品牌，2010年由比亚迪与梅赛德斯-奔驰（戴姆勒）各持股50%合资成立，总部位于深圳。2022年7月，比亚迪增持至90%股权主导品牌运营。2024年9月，比亚迪完成全资收购，腾势正式成为比亚迪旗下品牌。 据悉，今年5月16日，腾势迎来第50万辆整车下线。5月18日，腾势N9闪充版正式上市，官方指导价为40.98万至46.98万元。作为腾势旗舰科技SUV，腾势N9在闪充、性能、智能、安全、豪华等方面进行了升级，并搭载比亚迪第二代刀片电池与三电机插

近日，上海虹桥机场发生一起网约车服务恶性事件，乘客遭遇人车不符、强制线下交易及言语威胁等情况，其中涉事平台为曹操出行。 图片 搭乘黄先生的涉事车辆。图源：红星新闻 据媒体报道，4月17日23时许，乘客黄先生从外地抵达上海虹桥机场T1航站楼，通过腾讯出行平台，呼叫了曹操出行一辆车牌号为“沪B×××215”的白色特斯拉网约车，前往奉贤区海湾大学城。但黄先生发现，实际到场车辆为“沪 A×××678”的灰色比亚迪，司机称原车发生事故临时换车，黄先生犹豫后上车。车辆驶离机场后，司机多次要求黄先生线下支付车费，遭到拒绝后竟言语威胁“要么立马下车，要么走线下交易”。黄先生被迫下车，手动取消订单并在平台一键报警，返程重新打车。 5月19日，据界面新闻报道，曹操出行回应称，此次事件在4月份已经完成闭环处理，且涉事车辆同时在多家网约车平台上线派车，并非为曹操出行的自有司机。 5月18日，上海法治报报道称，交通执法部门第一时间联合公安机关快速介入、立案核查，涉事车辆均无网约车营运资质，当事驾驶员也未取得从业资格，属于“人证车证全无”的典型非法客运行为。一经查实，驾驶员将面临罚款1万元，暂扣驾驶员证3个月的行政处罚。 图片 曹操出行（资料图） 据悉，在此次事件之前，曹操出行已被多次曝出服务安全与运营乱象。2025年8月，广州番禺涉事无从业资格司机驾车酿成严重交通事故，造成1死4伤，平台因人员资质审核疏漏被依法追责；同年11月，上海又出现网约车司机因加价诉求遭拒，暴力拖拽并殴打乘客的恶劣行径，涉事司机被警方处以行政拘留，平台仅作出封禁账号及小额赔付处理；2026年1月，北京还发生司机拾获乘客贵重物品后索要酬金，收款后直接失联拉黑乘客的纠纷，平台赔付承诺未能落实，乘客最终只能选择报警维权。 公开资料显示，创立于2015年5月，运营主体为杭州优行科技有限公司，2019年2月由“曹操专车”更名为“曹操出行

$理想汽车(LI)$  $零跑汽车(09863)$  $比亚迪股份(01211)$  我从北京车展回来就一直在说新能源有问题，而且这个问题很大 然后在论坛里要不是不给推流量，要不就是没有人看，但正因为是这样，它持续在阴跌，那就证明两点，第一是 车展真的展现出了很多的问题，车的定位也展现出很多的问题，内卷更展现出了很多的问题 第二就是他们尽可能的用两种办法去解决，一是多卖车，这辆车不去管它售后怎么样，我只需要把车卖出去就可以见到钱，售后的话由我们的加盟商去解决问题 然后很多的粉丝对于我上面圈的一家厂商来说。明着说是他的粉丝，但是暗地里是因为它确实够便宜，性价比更好，量大管饱。但是如果出现了一家比他还量大管饱的，他们立刻就会跳出去，这个就是这些性价比品牌最容易招引粉丝，但是又不是那种铁粉的原因 最后一点就是我想说国产新能源我还是相对来说看好 NIO 的$蔚来(NIO)$  很早关注我的人都知道 我是出了名的喜欢喷蔚来，但是我发现真正的问题是，这些跟未来比起来，他们比未来差多了。未来就在我看来就已经很烂了 那这些跟未来比起来 那就不是说烂了 那就掉渣了 用一句骂人的话就是有X生没X养 虽然这句话特别难听，但是这就是这些新能源车的现实的情况，就是我只管卖，售后我只要会删帖就可以了 我就跟你这么说，过了两年之后，也许你车还没有出保，但是你的售后服务可能真的就出现了问题

$比亚迪(002594)$  上百没有问题

  4月，比亚迪销量为32.11万台，同比下滑了14%。这是比亚迪同比连续第10个月下滑。 特斯拉并没有好到哪里去。2025年，全年交付163.6万辆，同比下降8.6%，连续两年下滑。营收则是出现了成立以来首次下滑，归属净利润接近腰斩。 曾经，这两家车企，一个销量一骑绝尘，竞争对手连尾灯都看不到；一个靠两款车型锁住高端电动车型市场。 然而当下，这对缠斗多年的对手，更像一对难兄难弟。 新能源的两家代表性车企，都进入了换挡阶段。 群狼环伺 5月10日，特斯拉将分别问世 14 年的Model S车系、以及问世 11 年的 Model X 车系停产。这两款相当重要的豪华车型，正式画下句点。 与此同时，去年10月，特斯拉在美国推出了Model Y和Model 3的 Standard（标准版）车型，其中Model Y降了5500美元，Model 3降了5000美元。被业界称为减配版Model Y、“廉价版” Model 3。 曾经中产最青睐的神车，开始向低价格段位靠拢。 特斯拉的困境是显而易见的。Model 3和Model Y的外观、内饰七年未做根本性调整，仅靠细节微调维持新鲜感。 多年来，特斯拉靠前期积累的优势，牢牢把握着25-35万元的价格段。但随着竞争局势的变化，这个价格段已经变得愈发拥挤。 中国新势力崛起，让这个价格段，几乎每个细分市场都有了产品力很强的竞品。 在轿车领域，小米直接对标特斯拉。 SU7在2025年交付258164辆，超越Model 3同期200361辆的交付量约30%，这是Model 3自2019年进入中国市场以来首次被其他车企在高端纯电轿车细分市场超越。除了小米，蔚来的ET5、极氪007、腾势Z9、尚界Z7等等，都在与之形成竞争。 SUV更加凶猛。1-4 月全国 SUV 销量第一，力压特斯拉。**合作造车的问界系列，极氪7X、9X，蔚来ES9、ES8