$比亚迪股份(01211)$  你可真是特么的秀逗了

$比亚迪(002594)$  近日，多家新能源汽车品牌或车型密集宣布和明星合作。腾势汽车官宣王力宏担任全球品牌代言人，周杰伦则代言至境世家新能源MPV，蔚来最新旗舰SUV ES9邀请姚明担任“首席体验官”，极狐问道V9上市发布更是邀请了周涛、李乃文、窦文涛、俞飞鸿、郁可唯等明星亲临助阵。

宋Ultra DM-i其实是随着智能化战略发布会一同发布的，这个发布会上的干货特别多，先讲一下“智驾兜底”。 前面微博提到过：选装“天神之眼B”的用户，可享1年城市领航安全兜底和智能泊车兜底。在合规使用智驾功能出现责任事故时，比亚迪负责赔付。 这个兜底很有意思，显示出了一种技术实力铸就底气的气概。 首先它可以视为一个“升级版”的兜底，原先比亚迪就针对智能泊车做了兜底，效果据媒体报道说也很不错——去年7月智能泊车安全兜底推出后，天神之眼智能泊车功能的使用率从最开始的21%，提升至现在的93%，并且智能泊车事故率几乎为零。 一旦用户发现比亚迪的智能泊车还可以，那么在向周围人介绍的时候，比亚迪在智驾上的基础产品力，起码不是个减分项目。 其次是它是一个非常好的营销策略。 因为当前城区智驾是各大品牌重点研发的领域，同时也是很多购车消费者关心的功能。 比亚迪作为一个“后来者”，尽管它的智驾水平已经能够挤进前列位置了，但对于普通的消费者而言，他们中的绝大多数人对智驾的认知，基本上都认为**最强，其次是小鹏理想，比亚迪很难在这群消费者的心智中占一部分。 但发布了城区智驾兜底政策后就不同了。 这是头一次，有厂家真正对智驾的责任进行了“大包大揽”——在行业普遍等待法规落地的时候，比亚迪的这种兜底政策，可以说是一个极好的进攻手段。 对于那些想体验智驾，但又偏保守的用户而言，比亚迪的兜底政策，给他们了一个很好的选择理由。 一旦越来越多的用户开始大胆体验比亚迪的智驾，并发现天神之眼的体验并不差之后，那么比亚迪在智驾上的口碑，会快速上升，从而让这家传统车企有机会占领更多的市场份额。 目前而言，比亚迪还需要做两件事： 第一个就是进可能细化兜底的规则，明确一些细节上的判定问题； 第二个是如果实际数据表现不错，那么这个兜底完全可以从1年延长到更长时间。 只要做好这两项后续工作，比亚迪真有机会用“兜底”撕开*

$比亚迪(002594)$  车险作为财险业务的基本盘，既是保费规模的核心支柱，也是业务结构与盈利水平的关键变量。 　　根据保观统计，截至目前，共有69家财险公司披露了2026年一季度的车险签单保费，以及车均保费数据

比亚迪加快洽谈进军F1？为啥车企都那么看重F1？ 比亚迪在戛纳与前红牛车队负责人克里斯蒂安・霍纳会面后，正加快推进进军世界一级方程式锦标赛（F1）的相关洽谈。 据两名知情人士透露，比亚迪执行副总裁李柯与霍纳上周会谈后，比亚迪计划与F1相关高层及管理机构国际汽联（FIA）举行进一步会议。 首先，F1是汽车工业极致技术的试炼场，具有不可替代的技术外溢效应。高端研发投入往往需要极限场景来验证并反哺量产。F1堪称移动的高科技实验室，无论是热管理、轻量化材料还是混动系统，其严苛的赛道数据都能下放至民用车型。比亚迪内部正探讨借赛车展示技术实力，正是看中了这种“以赛促研”的正向循环。通过顶级赛事的技术淬炼，车企能有效摊薄底层研发成本，构筑深厚的产业护城河。 其次，F1提供了突破品牌溢价天花板的全球杠杆，是重塑国际价值分配的关键抓手。当前，中国车企虽凭高性价比与软件优势在海外狂奔，但在全球汽车利润池中，仍处于“量大但利薄”的微笑曲线底部。要在欧洲等成熟市场获取超额利润，必须打破固有的品牌阶层。F1作为全球收视最广的体育IP之一，自带高端与极客属性。此前比亚迪绑定英超与意甲豪门，如今谋求F1入场券，本质上一脉相承，都是借顶级流量实现品牌升维，将制造规模优势转化为品牌溢价优势。 第三，进军F1是中国车企应对国内市场内卷、实现全球化产能出清的战略突围。当国内销量承压时，出海便从“选择题”变成了“生存题”。然而，单纯的整车出口极易遭遇贸易壁垒与地缘摩擦，唯有深度嵌入当地产业生态与文化语境，才能实现真正的全球化。收购现有车队或新增席位，不仅是商业投资，更是与FIA及全球供应链深度利益绑定的过程。这种以资本和技术换空间的策略，能极大降低跨国经营的制度成本。 可以说，比亚迪谋局F1，折射出中国汽车产业从“产品出海”向“标准与品牌出海”跃升的深层诉求。尽管动力单元研发路径与入场方式尚存悬念，但

$比亚迪(002594)$ 中国汽车零部件深耕美国市场 底特律巨头难舍深度供应链绑定 近日，美国汽车行业与中国供应链的深度交融成为全球车圈焦点，中美汽车产业供应链已形成共生格局，底特律巨头“脱钩”设想难以落地。 艾睿铂咨询数据显示，美国境内超60家汽车供应商由中企全资或控股，中企在全美约1万家供应商中持有近5%股权，福特、丰田等主流品牌多款车型均依赖中国零部件。 行业成长显著，艾睿铂合伙人指出，2012年全球零部件百强仅1家中企，2024年增至13家，预计2030年前达22家，彰显中国企业全球竞争力。 福耀玻璃、宁德时代、耐世特等中企，已成为底特律三巨头等车企的长期供应商，兼顾技术实力与本土化布局。 正如《华尔街日报》所言，“中国汽车尚未上路，但中国零件已无处不在”。全球汽车产业转型背景下，中国零部件优势不可替代，中美供应链深度绑定是市场必然与共赢选择，“脱钩”既不现实也不合时宜。

法国戛纳，当地时间5月14日，比亚迪 $比亚迪(002594)$ 携手欧洲知名独立影视制作公司Mediawan，共同设立旨在激励新锐电影人才的奖项——筑梦奖（Build Your Dream Award）。该奖项依托全球影视盛会，与戛纳电影节同期举行，每年评选过去1年内在法国院线上映的最佳长片处女作。评审团由中国著名导演陈凯歌担任主席，成员包括法国著名演员、导演及编剧梅拉尼·罗兰（Mélanie Laurent）、法国演员阿弗西娅·埃尔奇（Hafsia Herzi）等国际电影行业权威人士。 比亚迪筑梦奖 比亚迪设立筑梦奖，并非一次简单的跨界，而是一种真诚的共情。正如比亚迪执行副总裁李柯所说：“‘成就梦想’正是比亚迪始终秉持的信念。我们相信，只有赋予梦想生长和实现的可能，他们才会真正绽放。筑梦奖的设立，正是为了呵护敢于追梦的精神，发掘并照亮新锐电影人与他们的创作才华。我们很高兴与Mediawan携手打造这一年度奖项。作为全球最具创造力的舞台之一，戛纳电影节是这一奖项正式亮相的理想之地。我们期待，筑梦奖能够成为新锐导演走向国际影坛的重要起点。” 筑梦奖评审团主席陈凯歌及评审团成员梅拉尼·罗兰，阿弗西娅·埃尔奇，ThierryChèze（从左至右） 筑梦奖评审团主席由中国著名导演陈凯歌担任。自20世纪八十年代起，陈凯歌凭借卓越的艺术成就享誉国际，并成为推动中国电影发展与演进的重要代表人物。1993年，他执导的电影《霸王别姬》荣获戛纳电影节最高奖项——金棕榈奖。陈凯歌表示：“世界各地有无数年轻人怀揣成为电影导演的梦想。在戛纳电影节期间举办筑梦奖，这一专为新锐电影人设立的奖项，对他们而言是一件极具意义且弥足珍贵的事情。” 比亚迪执行副总裁李柯与首届筑梦奖得主然娜·奥泽尔纳 首届筑梦奖共15部国际影片入

据新京报贝壳财经，5月18日，王力宏出席腾势N9闪充版上市发布会，他回应“用代言费购买比亚迪股票”传闻，并坦言“是真的”。 王力宏称：“10年前，我做了一档节目，是比亚迪冠名赞助的，如果当年投资了（股票），现在多少倍了？10年前到现在，起码都是5倍了，所以这次不会那么蠢了，这次绝对会把握好机会了，到时候10年后你问我，我应该会很满意这个决定。” 图片 图源：腾势汽车微博 5月15日，腾势汽车官方宣布，王力宏成为腾势汽车品牌全球代言人。据悉，在今年2月，王力宏曾现身深圳比亚迪全球总部，在高管陪同下深度参观企业、试驾腾势全系车型，此次行程被外界视为双方合作的重要铺垫。 图片 音乐综艺《盖世英雄》（资料图） 《今朝新闻》检索发现，王力宏所说的“10年前的节目”为音乐综艺《盖世英雄》，该节目于2016年播出，王力宏在其中担任战队队长，带领队员将经典歌曲进行电音改编后在舞台上呈现。比亚迪为《盖世英雄》的独家冠名商。 值得一提的是，2016年比亚迪借《盖世英雄》热播之势，同步启动宋“盖世版”预热，当年9月1日，比亚迪举办宋“盖世版”上市发布会，成为行业首个纯线上直播上市的SUV车型。该车共推出9款车型，官方指导价8.99万至14.99万元，覆盖10万级家用SUV市场。 图片 腾势汽车（资料图） 公开资料显示，腾势汽车是国内首个专注新能源的高端汽车品牌，2010年由比亚迪与梅赛德斯-奔驰（戴姆勒）各持股50%合资成立，总部位于深圳。2022年7月，比亚迪增持至90%股权主导品牌运营。2024年9月，比亚迪完成全资收购，腾势正式成为比亚迪旗下品牌。 据悉，今年5月16日，腾势迎来第50万辆整车下线。5月18日，腾势N9闪充版正式上市，官方指导价为40.98万至46.98万元。作为腾势旗舰科技SUV，腾势N9在闪充、性能、智能、安全、豪华等方面进行了升级，并搭载比亚迪第二代刀片电池与三电机插