比亚迪(002594)
财经三剑客 ·01-19 09:28方程豹豹8开启智驾撞牛未停车 车主质疑：智驾有什么用呢？方程豹豹8开启智驾撞牛未停车 车主质疑：智驾有什么用呢？
$比亚迪(002594)$ 【文/深度评车&财经三剑客】1月12日，济南的潘先生反映2025年6月购买了一辆方程豹豹8，12月在内蒙古使用智能辅助驾驶时，侧面撞到牛身上。车辆提醒、躲闪及制动功能都没有启动，4S店表示：强光照射激光雷达导致短暂“失明”，动物识别不出来。 据山东电视台“生活帮”报道，方程豹豹8车主潘先生气愤地说：“已经危及我的生命了，那宣传的智能驾驶功能，还有什么用呢？” 据方程豹豹8车主潘先生描述：“我在2025年的6月底，买了一辆比亚迪旗下的方程豹豹8。在2025年的12月5日晚，我从内蒙古往回走，在省道上，晚上8点多，对面过来一台大货车，货车的后边，从左侧护栏跳上来一头牛，（当时）采用的是辅助驾驶，智能驾驶功能。这个车的智能驾驶功能，它所有的躲避功能、识别功能、紧急制动、报警都没有采取。我诉求是，把买车钱退给我。” 方程豹汽车济南众骋4S店工作人员回复道：“他那个车是L2+辅助驾驶，搭载的是那个**乾昆智驾、天神之眼。它是激光雷达，激光雷达（遭到）强光照射的话，（用户手册）上面也写得很明白，它有可能会出现，就和人一样，短暂“失明”，短暂识别不出来周边的环境。免责条款上面说得很清楚，辅助驾驶（功能）的话，只是辅助驾驶，并不能完全代替人工。条件受限的（时候），一种是夜晚，一种是动物可能识别不出来。”财经三剑客 ·01-14比亚迪2025年销量超460万辆 同比增长7.73%比亚迪2025年销量超460万辆 同比增长7.73%
$比亚迪(002594)$ 2026年1月1日，比亚迪公布2025年销量数据：2025年，比亚迪全年累计销售4602436辆，同比增长7.73%。其中，乘用车销售4545423辆。乘用车及皮卡海外销售1049601辆，同比增长145%。海外出口全年销量首次突破100万辆。 2025年12月当月，比亚迪共销售420398辆，其中乘用车销售414784辆，乘用车及皮卡海外销售132837辆。 比亚迪还宣布，2025蝉联中国汽车市场车企、中国汽车市场品牌、全球新能源市场三项销量冠军。一人财经 ·11:01销量首度被比亚迪超越，马斯克却要带特斯拉“去造机器人”？销量首度被比亚迪超越，马斯克却要带特斯拉“去造机器人”？
在全球电动汽车市场从蓝海转向红海的激烈竞争中，昔日的领跑者特斯拉正面临前所未有的压力。 2025年，特斯拉全球交付量同比下降约8.6%，首次被中国制造商比亚迪超越。与此同时，埃隆·马斯克却将公司的未来，豪赌在一个更具科幻色彩的方向上，人形机器人Optimus。 马斯克表示，这项业务将把特斯拉推上25万亿美元的估值巅峰。然而，在宏伟蓝图与产业热潮的背后，是严峻的现实挑战与尚待验证的技术突破。 一、电动车增长见顶与市场变局 特斯拉电动车业务正经历增速放缓的阵痛。2025年全球交付163.6万辆的数据，不仅意味着连续两年销量下滑，也标志着一个时代的转折——特斯拉首次在年度销量上失去全球第一的宝座。 以比亚迪为代表的中国车企，凭借完整的供应链、快速迭代的技术和更具竞争力的产品矩阵，正在全球范围内重塑竞争格局。 与此同时，关键市场的政策环境也增添了不确定性。欧洲，特别是德国，呈现出某种政策矛盾。 一方面大力倡导交通电气化，另一方面却在能源结构上关闭核电、拆除先进火电，导致能源成本与供应稳定性存在变数。 这种“左脑打右脑”的抽象政策摇摆，为特斯拉等电动车企的市场拓展蒙上阴影。 财务数据进一步揭示了增长的疲软。特斯拉2025年第三季度财报显示，尽管营收达到281亿美元，创下同期历史新高，但净利润同比大幅下滑37%，运营利润率降至5.8%，为近五年来最低点。 这表明，在激烈的价格战与成本压力下，特斯拉曾经引以为傲的盈利能力和利润率正受到严峻挑战。主业增长引擎乏力，是迫使特斯拉寻找“第二曲线”最直接的动因。 二、Optimus的宏大愿景与骨感现实 面对核心业务的压力，马斯克为特斯拉描绘了一个全新的未来。他近期公开预言，通用人工智能（AGI）或将在2026年实现，而到2040年，全球机器人的数量可能达到“100亿台甚至更多”。 在他口中，Optimus不再是概念产品，而是推动公司转型为全球顶级财经看点666 ·01-162026全行业车企“小目标”奔着3000万去了 近日各家车企纷纷发布了2026年的“小”目标。鸿蒙智行瞄准100-130万辆，零跑挑战100万辆，蔚来要冲...2026全行业车企“小目标”奔着3000万去了 近日各家车企纷纷发布了2026年的“小”目标。鸿蒙智行瞄准100-130万辆，零跑挑战100万辆，蔚来要冲45万辆，小米表示要后来居上，把目标定在了55万辆！吉利汽车345万辆目前居首，长安、奇瑞目标统统站上300万台大关，比亚迪和上汽还没公布目标呢，已公布的9家车企的目标加起来就冲着2000万去了！ 按照比亚迪和上汽集团去年的成绩预估，今年的行业目标岂不是要站上3000万？ 但实际上，车企之间的贴身肉搏战让整个行业都不太好受。2025年1-11月，行业利润率仅为4.4%。整个车销量数据仅有吉利汽车稍微好看一些，在年终调高销量目标后依然超额完成任务，销量同比增速达39%，单车利润也步步攀升。 不过有媒体指出，中国市场进入存量竞争阶段，但海外市场依然是一片蓝海。同样的车型，国内各类补贴和降价极度的压低了毛利率，反而海外市场的毛利率要更高！并且，中国的新能源汽车在海外市场几乎是降维打击！ 吉利汽车2025年海外表现再创新高，全年出口总量达42万辆，其中新能源出口超过12万辆；吉利汽车CEO淦家阅预估2026年将增长50%-80%。2027年预计突破100万台。 这么来看海外市场必然是车企们看好的第二增长极了$蔚来(NIO)$ $比亚迪(002594)$ $吉利汽车(00175)$产业经济在线 ·01-16年度榜单出炉，比亚迪交出2025年中国车市亮眼成绩单年度榜单出炉，比亚迪交出2025年中国车市亮眼成绩单
随着2025年圆满收官，中国汽车市场交出年度成绩单。行业数据显示，比亚迪在12月及2025年全年中国汽车市场品牌销量、新能源销量、集团销量等多个核心维度均位列第一。并连续四年蝉联全球新能源车市场销量冠军、中国汽车市场品牌四连冠，以实力问鼎全球市场。 多维度领跑，年度销量再创新高 从全年表现来看，2025年比亚迪集团累计销售460.24万辆，再次刷新年销量纪录，连续蝉联中国汽车市场车企销量冠军、中国汽车市场品牌销量冠军以及全球新能源车市场销量冠军。在刚刚过去的12月，比亚迪完成第1500万辆新能源汽车下线，成为首家达成这一里程碑的中国车企，为2025年画下一个具有标志意义的句号。 比亚迪全年销量稳定增长，得益于王朝、海洋两大核心体系的持续协同发力。秦、元、海豹、海狮等多条产品线在各自细分市场保持高位运行，为其在全年不同阶段提供了稳定的销量支撑，也令其在市场波动中始终掌握主动权。 与此同时，高端化布局在2025年加速兑现。方程豹、腾势、仰望等子品牌销量均创历史新高，三品牌占比亚迪集团整体销量的比例，由2024年的4.5%，增长到2025年的8.7%，产品结构进一步向上延展，高端化成绩有目共睹。 海外增长提速，全球布局加快推进 在国内市场保持领先的同时，海外市场成为比亚迪2025年销量增长的另一重要引擎。全年，比亚迪乘用车及皮卡海外累计销售104.96万辆，同比增长145%，海外年销量首次突破百万台，全球化进程实现关键跨越。 围绕海外业务拓展，比亚迪持续完善经销网络、推进工厂建设，并加快物流体系布局。目前，比亚迪新能源汽车出海足迹已覆盖119个国家和地区。在巴西、英国、德国等多个核心市场，比亚迪新能源车型销量屡创新高，品牌影响力持续扩大。 从产业层面看，2025年我国汽车产销双双突破3400万辆，连续多年稳居全球第一。在新能源与智能化持续深化的背景下，以比亚迪为代表的中国汽车品牌爱发红包的虎妞 ·01-14【虎友投资说】中概股火爆！这是行情起点，还是情绪加速？🔥📈【虎友投资说】中概股火爆！这是行情起点，还是情绪加速？🔥📈
最近中概股明显升温——成交放量、板块轮动加快，不少个股连续拉升，市场讨论度迅速回到高位[看涨]。从港股到美股中概，资金回流迹象开始被反复提及，也有虎友直呼：“久违的赚钱效应回来了”。但与此同时，分歧也在扩大：有人认为这是估值修复 + 预期改善的开始；也有人提醒，短期涨幅不小，情绪是否已经走在基本面前面？那么问题来了👇这轮中概股的火爆行情，你怎么看？是新一轮趋势行情的起点，还是需要保持冷静、防止追高？👇 以下是社区虎友们的不同观点，你更认同哪一种？欢迎在评论区聊聊你的判断。[你懂的][你懂的]@人生舵手__小琳可能半年不开张，开张就要吃一整年的那种中概股行情，正在出现苗头。昨晚美股 Alibaba Group 单日成交接近 58 亿美元，股价直接拉升 10%+，而过去几天累计流入的增量资金接近 90 亿美元。这种量级的成交和资金净流入，并不是散户情绪能推动的，更像是典型的机构级别调仓行为。时间点也很有意思。正值美股财报季，大科技波动明显放大，一部分资金选择阶段性规避美股科技财报风险，同时中国 AI 相关资产又处在低估区间 + 情绪低位，于是顺势切换战场，去做中概股的流动**易。这种行为逻辑，其实非常符合外资一贯的操作习惯：不是长期叙事先行，而是“哪里有赔率、哪里有波动，就先去哪里交易”。从当前盘面来看，中概股的一个重要变化是：流动**易明显回来了。无论是成交量、盘口结构，还是单日波动幅度，都已经不是之前那种“死水行情”。与此同时，美股大科技仓位、包括部分 支付宝 QDII 资金的阶段性减仓，也在客观上为中概股提供了可轮动的资金来源。在这种背景下，把关注重心重新放回中概股，本身就是一种顺势而为。但需要强调的是，即便行情有启动迹象，我的策略依然偏精彩价值投资为王: 阿里今天很猛啊，一波行情来了看车老王 ·01-14$比亚迪股份(01211)$车市变局信号！大众全球销量微跌、奔驰电动车下滑9% 1月12日车市密集释放重磅销量数据，两大德系巨头的成绩单引发行业热议。大众...$比亚迪股份(01211)$车市变局信号！大众全球销量微跌、奔驰电动车下滑9% 1月12日车市密集释放重磅销量数据，两大德系巨头的成绩单引发行业热议。大众汽车集团全年交付新车超898万辆，同比微降0.55%，看似稳健的全球表现背后，中国市场的压力已然显现——全年在华交付269万辆，同比下滑8.0%，已是连续两年下滑。 同日公布数据的梅赛德斯-奔驰，在电动化赛道遭遇挫折：2025年电动汽车销量16.88万辆，同比下滑9%。这一表现与中国市场新能源渗透率突破50%的爆发态势形成鲜明对比，彼时比亚迪、吉利等自主车企新能源销量均实现大幅增长，鸿蒙智行等新阵营也强势崛起。 值得注意的是，2025年全球车市呈现“整体增长、内部分化”格局，中国市场份额已升至38%，成为全球增长核心引擎。大众虽靠燃油车守住22%的在华燃油车市场份额，但新能源竞争力不足的短板凸显；奔驰电动车的下滑，更折射出传统豪华品牌在电动化转型中的适配困境。 随着中国车企全球化提速与技术迭代加速，全球车市竞争已进入深水区。德系巨头的销量波动，是否预示着传统车企的转型阵痛期加剧？答案或许将在2026年的市场交锋中揭晓。财经看点666 ·01-13**引望最新回应：上市传闻不实！阿维塔赛力斯230亿入股已落袋 针对近日流传的“引望2026年下半年上市”消息，**引望方面迅速回应称消息不实，属于假消息...**引望最新回应：上市传闻不实！阿维塔赛力斯230亿入股已落袋 针对近日流传的“引望2026年下半年上市”消息，**引望方面迅速回应称消息不实，属于假消息。虽然上市时间表暂未明确，但另一项重磅资本动作却已尘埃落定。 天眼查显示，引望公司由**持股80%，阿维塔和赛力斯各持股10%。值得关注的是，阿维塔和赛力斯分别斥资115亿元，合计230亿元购买引望股权，且目前已全部支付完毕。这笔“真金白银”的投入，充分显示了车企对**智能汽车技术的高度认可与信心。 作为**车BU独立后的核心载体，引望汇聚了ADS智驾、鸿蒙座舱等顶尖技术。公司高层阵容同样豪华，由徐直军担任董事长，余承东与长安汽车董事长朱华荣担任副董事长。 长安汽车董事长朱华荣此前透露，未来阿维塔可能会根据情况进一步增持预留的10%股权。引望定位为开放的智能汽车技术平台，随着重磅资金的注入和多方深度融合，智能汽车产业的“**朋友圈”正加速成型$长城汽车(02333)$ $比亚迪(002594)$ $上证指数(000001.SH)$
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