会议纪要跟踪:中国重汽会议纪要交流会解读20251027 $中国重汽(000951)$

10月30日晚间，中国重汽(000951.SZ)发布的2025年三季度报告显示，中国重汽前三季度实现营业收入404.9亿元，同比增长20.6%；归母净利润10.5亿元，同比增长12.5%；扣非净利润9.9亿元，同比增长15.1%。 在经历上半年业绩的持续增长后，中国重汽第三季度进一步发力，交出了超预期的“单季答卷”：营业收入、归母净利润、扣非净利润分别较去年同期增长56.0%、21.0%、30.9%，且环比二季度高基数基础上再度增长8.1%、6.5%、7.1%，核心业绩指标均创公司近五年同期最好水平。 这份连续增长的成绩单背后是中国重汽对行业发展机遇的精准把控，对新能源转型与智能化升级的前瞻布局，以及在海外市场深耕多年的成果体现。同时，公司内部管理效能不断提升，降本增效成果显著，前三季度管理费用率下降0.17个百分点。 三季度是重卡行业传统淡季，今年行业走出了“淡季不淡”的行情，“以旧换新”政策驱动和转型升级给行业提供了双重支撑。根据中国汽车工业协会统计，2025年前三季度我国重卡累计销售82.28万辆，同比增长20.49%，行业整体回暖。在此背景下，中国重汽精准把握行业发展机遇，产销两端同步发力，公司三季度发布高端重卡产品——全新一代黄河H7，获得市场高度认可。公司在与投资者交流时表示，今年三季度以来，公司在手订单相对饱满，产销情况与去年同期相比保持增长态势，市场份额继续位居重卡行业前列。 在前瞻布局的新能源领域，中国重汽依托于集团公司强大的研发实力，不断突破技术瓶颈、丰富产品矩阵，推出了豪沃TS7增程重卡等新能源产品。公司判断，随着政策红利持续释放、技术瓶颈不断突破，中短途运输场景的电动化趋势有望不断扩大。公司将持续深耕新能源重卡领域，紧跟技术迭代与市场需求，推动新能源业务稳步发展。 出口业务始终是中国重汽长期以来的优势阵地。目前，中国重汽出口产品已覆盖非洲、东南亚、中

8月27日晚间，中国重汽（03808.HK）发布2025年上半年经营业绩。报告期内，公司实现营业收入508.78亿元，同比增长4.2%；实现归母净利润34.27亿元，同比增长4%，营收、利润实现双提升。 2025年上半年，中国重汽对内提升运营效率，对外紧抓行业机遇，凭借在出口领域的持续突破稳居行业龙头，市场份额持续领先。同时，中国重汽在新能源赛道等细分领域加速发力，也为公司中长期发展注入了强劲动能。 把握行业机遇持续领跑 细分市场突破培育增长新动能 2025年上半年，随着商用车领域“以旧换新”政策的推出及逐步落地，内需市场迎来新一轮景气增长；同时，新能源市场的放量增长及出口的旺盛需求，也进一步为行业发展强化了增长引擎。据中汽协数据，上半年行业实现重卡销售53.92万辆，轻卡销售103.58万辆，同比分别增长6.88%、6.69%。 面对行业机遇，中国重汽精准锚定发展趋势，在核心领域持续巩固领先优势，龙头地位进一步夯实。中汽协数据显示，2025年上半年公司实现重卡销售14.88万辆，同比增长6.75%，市场份额达到27.6%，较2024年全年提升0.4个百分点，连续四年稳居行业第一。 在稳固整体优势的基础上，公司通过全价值链营销模式的深度落地，在重点细分市场实现突破性进展。其中，快递牵引车市场占有率同比提升8.3%，跃居行业第一；500马力以上15L燃气牵引车市场、港口集装箱牵引车运输市场、4×2六缸冷藏车等市场占有率稳居行业第一。 $中国重汽(000951)$ 海外出口再创新高 高端转型持续推进 2025年上半年，重卡出口市场热度不减，但中国厂商海外竞争愈加激烈，上半年重卡出口销量15.56万辆，同比增长2.69%。在此背景下，中国重汽通过持续巩固传统市场，不断拓展新兴市场，实现重卡出口销量

8月27日晚间，中国重汽（000951.SZ）发布的2025年半年报显示，公司实现营业收入261.6亿元，同比增长7.2%；实现归母净利润6.7亿元，同比增长8.1%。利润增速高于营收，盈利能力稳步提升，延续去年的高质量发展势态。 2025年上半年，中国重汽精准把握市场机遇，在出口市场与新能源等细分领域实现突破性进展，各项核心经营指标持续向好。此外，公司不断优化运营质量，加速推进智能化转型，运营效率得到有效提升，上半年期间费用率同比下降0.1个百分点。 在业绩兑现的同时，公司兼顾股东回报，推出2025年半年度利润分配方案，拟向全体股东每10股派发现金红利3.15元（含税），预计合计派发现金红利3.7亿元（含税），占上半年归母净利润的55%。 聚焦细分领域，新能源市场快速突破 2025年上半年，重卡行业在政策驱动和转型升级的双重作用下，呈现稳健复苏态势。根据中国汽车工业协会统计，2025年上半年重卡行业实现销量53.9万辆，同比增长6.9%。中国重汽继续发挥重卡行业排头兵作用，上半年累计实现重卡销售8.1万辆，同比增长14.1%，远超行业增速。在海外市场，依托重汽国际公司完善的网络布局和高效的战略突破，中国重汽产品出口优势持续稳固，市场份额已连续二十年位居国内重卡行业首位。 值得注意的是，在行业“价格内卷”压力下，中国重汽通过产品结构优化与价值提升，实现整车销售毛利率同比提升0.8%，展现出强劲的盈利韧性与高质量发展势头。 $中国重汽(000951)$ 在新能源重卡领域，随着“以旧换新”政策落地实施，叠加中短途运输场景电动化趋势扩大，新能源重卡市场迎来爆发式增长。根据中国汽车工业协会统计，2025年上半年新能源重卡行业销量7.5万辆，同比增长195.2%。面对行业机遇，中国重汽前瞻布局新能源领

2024年，中国重卡行业整体运行承压。中汽协统计数据显示，2024年重卡销量为90.17万辆，同比下降1.03%。宏观经济复苏缓慢、公路货运市场低迷以及库存积压等因素，共同导致终端需求乏力。 在这样的背景下，仍然有头部企业凭借战略调整实现逆势突围。 从重卡企业的销量来看，中国重汽成为少数实现正增长的龙头企业，全年共计销售重卡245031辆，同比增长4.6%；市占率提升1.5个百分点，达到了27.2%，斩获年度重卡销量第一、市占率第一。 恰逢如今又是一轮财报季，近期中国重汽也发布其2024年财报，不妨让我们结合其最新的成绩单，来观察一下这个重卡行业的龙头企业是如何实现逆势增长的。 营收利润双线突破，全球化布局与新能源转型构建增长双翼 整体来看，中国重汽的2024年业绩可以用"高质量增长"来概括。 2024年，中国重汽实现营业收入950.62亿元(单位：人民币，下同)，同比增长11.19%；归母净利润58.58亿元，同比增长10.16%。 中国重汽2024年财报数据的逆势增长，折射出企业战略调整的精准性与执行效率。 在重卡单价承压的行业背景下，中国重汽通过优化产品组合实现了毛利的稳定扩张，销售规模扩大带来的绝对毛利增长达13.3亿元，展现出企业以量补价的能力。这种韧性背后，既得益于海外高端市场占比提升带来的溢价空间，也得益于新能源车型对传统燃油车利润缺口的填补。 在海外市场，中国重汽早已突破单纯产品出口的初级阶段，转向本地化运营的深水区 一方面，中国重汽建立了覆盖非洲、中东、中南美、中亚和东南亚等主要新兴经济区域、金砖国家和澳大利亚、爱尔兰、新西兰等国家和香港等部分成熟市场的国际市场网络布局。利用其完善的全球化布局，中国重汽不仅规避了贸易壁垒风险，更建立起快速响应市场需求的产品迭代能力。 数据显示，截至2024年12月31日，中国重汽在全球110个国家设立了80 个海外代表处和

2025 年 2 月 17 日，中国重汽集团济南卡车股份有限公司迎来华创证券、宏利基金、中邮基金等多家机构的调研。会上，公司董事会秘书助理兼证券事务代表张欣介绍，2025 年 1 月新能源重卡销量 7085 辆，同比增长 96%。近年来，新能源重卡市场蓬勃发展，2024 年销售 8.2 万辆，同比大涨 140%，中国重汽在该领域市占率不断提升，增速可观。此外，公司分红表现亮眼，2024 年首次实现半年度现金分红，分红比例提升至 55%，合计派发现金股利 3.4 亿元，上市以来累计分红近 40 亿元。 从市场角度来看， $中国重汽(000951)$ 在新能源重卡赛道潜力巨大。国家 “双碳” 战略持续深化，为新能源重卡发展提供了坚实的政策基础。在智能化、轻量化及 “三电” 技术不断进步的背景下，新能源重卡优势愈发显著，应用场景也将进一步拓展。据相关行业研究报告显示，物流运输行业对环保运输工具的需求持续增长，新能源重卡凭借更低的运营成本和环保特性，逐渐成为众多物流企业的新选择。中国重汽凭借多年在重卡领域积累的品牌声誉和技术研发能力，有望在新能源重卡市场分得更大蛋糕。此前，公司在传统重卡市场就拥有广泛的客户群体和完善的销售渠道，这些资源能够助力其在新能源转型过程中快速打开市场局面，吸引更多客户尝试其新能源产品。 财务方面，高分红比例体现了公司良好的盈利状况和对股东回报的重视。2024 年半年度高达 55% 的分红比例，不仅让股东获得了实实在在的收益，也向市场传递出公司经营稳健、现金流充足的积极信号。持续的高额分红有助于增强投资者信心，吸引更多长期投资者关注，稳定公司股价。从长期财务数据来看，公司上市以来近 40 亿元的累计分红，展现出其具备持续盈利和回报股东的能力，在重卡行业激烈的竞争中，财务状况相

近日，中国重汽集团济南卡车股份有限公司（证券代码：000951，以下简称 “中国重汽”）发布了 2025 年度日常关联交易预计公告以及 2025 年第三次临时股东大会决议公告，这些公告透露出公司在经营布局与战略发展方面的重要信息，引发市场广泛关注。根据公告，中国重汽 2025 年预计与关联方销售货物及提供劳务金额约 3382.145 亿元，采购货物及接受劳务金额约 3149.009 亿元，且相关议案在股东大会上高票通过，为公司后续业务开展奠定基础。 从财务角度来看，关联交易对中国重汽的营收增长有着显著的推动作用。过往数据显示，2024 年公司与关联方销售货物及提供劳务实际发生额约 2502.591 亿元，2025 年预计大幅增长至 3382.145 亿元。以向中国重汽集团及其关联方销售整车及零部件为例，2024 年实际发生额为 2501.114 亿元，2025 年预计达 3373.390 亿元。这种增长趋势得益于公司完善的产业链协同效应。中国重汽在关键零部件总成、整车生产和装配、整车进出口等环节具备一体化优势，通过与关联方紧密合作，实现资源高效配置。从研发到生产，各环节的协同能够快速响应市场需求，提升产品交付速度，进而促进销售规模扩张，带动营收增长。据华创证券研报分析，这种产业链一体化模式在提升企业运营效率、降低成本方面具有显著优势，为营收增长提供有力支撑。 关联交易也为成本控制带来积极影响。在采购方面，2024 年公司向关联方采购货物及接受劳务实际发生额约 2273.724 亿元，2025 年预计为 3149.009 亿元。公司从中国重汽集团和潍柴控股及其下属公司采购发动机、变速箱等关键零部件，借助关联方之间的长期稳定合作关系，能够获得更具竞争力的采购价格。并且，稳定的合作减少了采购过程中的不确定性，降低交易成本，提高采购效率。在原材料价格波动的市场环境下，这种稳定的供应

经济观察网 记者 种昂 10月30日晚，中国重汽（000951.SZ）发布2024年第三季度报告。报告期内，该公司实现营业收入91.86亿元；实现归母净利润3.15亿元，同比增长97.88%。 根据三季报显示，该公司前三季度实现营业收入335.87亿元，同比增长9.18%；实现归母净利润9.34亿元，同比增长42.48%。中国重汽前三季度经营活动产生的现金流量净额为50.11亿元，同比增长25.33%。 对于前三季度经营情况，中国重汽相关负责人与投资者交流时表示，今年1—9月，公司产销情况保持增长态势，且明显好于行业水平。同时，公司产品出口继续保持较好需求，市场份额继续保持国内重卡行业前列。 中汽协数据显示，今年上半年，中国重汽重卡出口达6.8万辆，占行业总出口的41.2%，位居行业第一。目前，中国重汽产品已出口至上百个国家和地区，主要出口区域在非洲、东南亚、中亚和中东等市场，同时在战略新兴市场实现突破。中国重汽上述相关负责人表示，未来，公司将持续借助重汽国际公司加大海外潜力市场和区域的开发拓展，创造新的增量，从而对公司销量形成强有力的支撑。 下半年以来，中国重卡行业面临着严峻的挑战。据中汽协数据，今年1—9月，中国重卡市场共计销售68.29万辆，同比下降3.4%，9月销量同比降幅更是达到32.7%。 国投期货研报显示，今年9月天然气半挂牵引车、天然气重型货车及天然气重型非完整车辆销量总计5865辆，环比下滑51.23%，为6月以来连续第四个月下滑，同比下滑则高达74.39%，创2023年3月以来最低值。 据业内人士分析，今年9月重卡销量同比出现下降的原因，其一是公路物流市场依然面临货源紧缺、车多货少，导致终端需求持续疲软；其二，三季度“去库存”仍是不少重卡企业和经销商的主要任务，一定程度上限制了新车销售；其三，受气价上涨、油价下调及相关政策调整的影响，天然气重卡市场的增长

8月22日晚，中国重汽(03808.HK)公布2024年中期报告。今年1-6月，公司实现营业收入488.23亿元，同比增长18%；归母净利润32.94亿元，同比增长39.7%。公司盈利能力和盈利质量均有所提升，净资产收益率较上年同期增长1.6个百分点，达到7.5%；经营活动产生的现金流净额53.36亿元，同比增长77%。 公司表示，收入上升主要受益于国内宏观经济稳中向好及海外重卡市场持续发力，公司抢抓市场机遇，实现产品销量增长，持续强化费用管控，盈利能力稳步提升。 今年上半年，行业龙头中国重汽在行业回暖趋势下继续深耕国内外重卡市场，市场份额持续领跑，同时高端化进程加速，盈利能力不断提升，未来有望在海内外市场需求提振的趋势下释放更大业绩增量。 国内市场增长近三成 新能源重卡销量跃升 今年上半年，中国重汽重卡分部实现营业收入425.13亿元，同比增长16.3%。收入高速增长有赖于宏观经济回暖推动重卡行业持续复苏，据中汽协数据，2024年1-6月，行业重卡销售共计50.45万辆，同比增长3.27%。中国重汽销量增速远超行业平均水平，销售重卡12.5万辆，同比增长14.8%。 其中，公司国内市场表现强劲。根据公告，2024年上半年，中国重汽国内重卡销售5.66万辆，同比增长29.6%。公司聚焦提升产品核心竞争力，不断深耕细分市场，调整优化产品结构，拓展短板市场增量，加速迈向高端化，抵抗市场波动的能力持续提升。 $中国重汽(000951)$ 公司在多个细分市场突破有力。牵引车市场，燃气牵引车销量同比增长278%，市场占有率同比提升11.75个百分点。其中，在15L燃气牵引车市场，公司市场占有率同比提升17.4个百分点，位居行业第一。载货车市场，公司持续深耕快递市场，不断加强车队客户开发，在大单桥快递载

7月14日晚，中国重汽（03808.HK）发布2024年中期业绩预增公告，预计2024年上半年归母净利润同比增长30%至45%，据此计算公司上半年实现归母净利润约为30.65亿元至34.19亿元。 $中国重汽(000951)$ 中国重汽介绍，今年1-6月，受益于国内宏观经济稳中向好及海外重卡市场持续发力，公司抢抓市场机遇，实现产品销量增长，持续强化费用管控，盈利能力稳步提升。 市占率行业领先   竞争优势持续扩大 2024年以来，中国重汽持续领跑重卡市场，销量及市场份额不断提升。据中汽协数据，2024年1-6月，中国重汽重卡销售13.94万辆，同比增长7.4%，高于行业增速；市占率达到27.63%，同比增长1.06个百分点。 值得注意的是，从市占率增长情况看，中国重汽已展现出远超同行业一般水平的竞争优势。在中汽协统计的34家业内企业市占率数据中，中国重汽位居榜首，增速一马当先，凸显强者恒强的市场地位。 公司出口销量依旧强势，中汽协数据显示，今年1-6月，中国重汽实现重卡出口6.29万辆，出口份额超过40%，行业出口销量榜首地位持续稳固。 此外，中国重汽在多个重要细分领域展现出突出的竞争实力。今年上半年，公司在牵引车、自卸车、载货车领域销量、市占率均位居行业首位。其中，牵引车销售约7万辆，市占率持续提升，达到26.18%；自卸车市占率为41.1%，销量榜首地位稳固；载货车销量增速远超行业平均水平，市占率29.24%，同比增长1.6个百分点，同样居行业头名。此外，公司在专用车领域销量大幅跃升，上半年销售1.57万辆，同比增长72.28%，市占率从上年同期的17.1%提升至28.09%，增长10.99个百分点，增速行业第一。 多重因素驱动行业向好   重卡龙

本文图片来源：中国重汽官方供图 近几年，随着消费升级、政策解禁的促进，皮卡市场正在迎来属于自己的春天。 不仅皮卡的乘用化进程在不断加快，伴随着相关政策放开，皮卡市场的需求也得到释放，皮卡车型本身也逐渐开始摆脱“工具车”的固有认知。 而市场走强背后，国产皮卡品牌开始有计划地进行产业升级，皮卡乘用化、高端化、多样化的发展方向也成为行业的共识。在此前的北京车展上，就有2.4T长城炮、山海炮Hi4-T、江淮悍途EV、长安猎手等多款车型上新。其中，更不乏雷达地平线这样的纯电皮卡产品。 在这样的背景下，作为国内商用汽车企业的头部品牌，中国重汽也在今年入局了国内皮卡市场，并推出了旗下首款皮卡车型——搏胜皮卡，以应对全球皮卡市场未来可能的增量需求。 重卡巨头下场造皮卡 截至目前，全国97%的地级以上城市已经取消皮卡车进城限制。可以想见，随着更多皮卡产品的涌现以及用户群体的需求扩张，未来将有更多的家庭用户、越野、旅游以及运动爱好者等新兴群体选择皮卡作为“出游首选”。 在户外旅行大行其道的当下，对皮卡市场而言，或许新的局面也将随之打开。 据乘联会统计数据显示，2018年至2023年，中国市场皮卡销量分别为45.1万辆、43.9万辆、47.8万辆、54.6万辆、51.3万辆以及51.3万辆。目前年销量已经稳步在50万辆左右，走势相对平稳，其中京津沪的皮卡销量有明显恢复。 而在政策解禁和用户需求的双重刺激下，相关机构也给出了乐观预计。根据中汽协与国家信息中心联合完成的《皮卡行业发展趋势及政策建议研究》，在解禁政策稳步推进的前提下，到2030年，中国皮卡市场的国内需求预计将达到100万辆以上。 很显然，在未来几年中，这50万辆的增量市场，虽然不足以让皮卡这一细分品类摆脱“小众”标签，但其份额也已经不容忽视。而类似中国重汽这样的闻声而动者，既不是第一个也不会是最后一个。 在国内皮卡市场拥有蓬勃增长潜能

正向思考，收获平庸；逆向思考，可能卓越。作者 | 紫枫编辑 | 小白自从市值风云App更新了“吾股”基金评级，把ETF基金也纳入评分体系，与主动型基金同台竞技后，风云君认真研究了排名靠前的基金，看着新旧两个版本基金排名的大变样，心里唏嘘不已。很多主动型基金互相比较，似乎还看得过去，还能跑赢大盘，跑赢基准，对得起基民。但是与ETF基金一对比，就立马逊色不少。风云君也不怕泄露一丝天机：新版“吾股”基金排名中，红利相关的基金排名大多非常靠前，甚至可以说，霸榜！更何况，近几年权益类基金经理普遍亏损，绝大部分基金经理的“吾股”排名，还比不上能稳健收益的债券类基金经理。因此，把ETF基金和债券基金都纳入对比后，吾股排名稳中有升，近两年名列前茅、长期业绩较好、管理时间超过5年以上的主动权益类基金经理，可谓凤毛麟角。风云君估算总共就七八位，每一个都是宝藏基金经理。而且，由于缺乏基金公司的包装，大多数人知名度很低，管理规模小，风云君完全是靠数据才能认识他们。对于这些能杀出重围的基金经理，风云君是有所偏爱的，能在A股给散户好好赚钱，不多见，也不容易。今天，风云君决定再给大家讲其中一位不知名的基金经理。旗下基金无一亏损宝盈基金的杨思亮曾经在大成基金做研究员，2015年4月加入宝盈基金，2018年3月开始管理基金，目前在管基金有6只，其中一只是债基，截止2024年一季度末，基金总规模为78亿元。有意思的是，今年一季度才是他管理规模的新纪录，说明这个基金经理的名声逐渐崛起，为基民所认识。（来源：Choice数据，市值风云App制表）自管理基金以来，杨思亮的按规模加权年化收益率达到15.6%。由于他近两年的资金规模逐季增长，因此基民基本能享受到净值增长的乐趣。大多数明星基金经理在2019-2020年业绩最好，但2021-2022年才是规模巅峰，大多数基民实际亏损累累。杨思

经济观察网 记者 种昂 2024年3月25日晚间，山东重工集团有限公司（以下简称“山东重工集团”）旗下五大A股上市公司——潍柴动力（000338.SZ）、中国重汽（000951.SZ）、山推股份（000680.SZ）、潍柴重机（000880.SZ）、中通客车（000957.SZ）同日发布2023年年报。 3月26日下午，身兼山东重工集团董事长、潍柴动力董事长、中国重汽董事长等多个职务的谭旭光在“老谭会客厅”中向投资机构与媒体详解了山东重工旗下主要上市公司的业绩、未来产业的发展趋势以及外界关注的涉及他本人的任职问题。 在“老谭会客厅”现场，一位作为潍柴动力股东的投资机构代表提问道，3年前谭旭光有两个观点，一是“无人驾驶是忽悠”，二是“新能源车会面临产能过剩的危机”。现在是否还坚持原来的观点？ 谭旭光解释，“无人驾驶可以研究，这是一个方向。地上的汽车和天上的飞机一样的，飞机不就是无人驾驶嘛。公路上没人了，我估计无人驾驶就实现了。无人驾驶在中国快速地普及可能吗？我当时说辅助驾驶是最现实的。现在我仍然坚持原来的观点。” 说起新能源车，目前国内多家新能源头部企业均呈现股价大幅下降的趋势。谭旭光说，什么叫新能源？先把“新”字说清楚，烧了煤再发电，这不叫新能源。中国去年新能源乘用车国内销量700多万辆，但产能达到了1300万辆。新能源电池现在累计产销量600GWH，已有产能接近1000GWH，规划产能4000GWH。因此告诫行业的朋友们冷静一点。 谭旭光有一个观点认为，“新能源不可能取代柴油机”。在他看来，未来一定是多能源战略，不是新能源一统天下。“柴油机永远不会在世界上消失，越大越消失不了，走得越远柴油机越消失不了。” 事实上，山东重工旗下多个公司也在全面布局新能源领域，进行技术储备。“我们拿出研发费的40%到50%来储备新能源技术，我们不仅储备了氢燃料、固态氧化物燃料电池，也做了金属

1月24日，港股重型机械板块指数呈现强劲反弹态势，涨幅逾10%。 $中国重汽(03808)$ ，作为行业领军企业，其H股当日报收显著上涨21.5%；与此同时，A股 $中国重汽(000951)$ 亦表现抢眼，开盘即呈高位运行，一度接近涨停，最终收涨8.7%。 此外，中联重科(01157.HK)(000157.SZ)、潍柴动力(02338.HK)(000338.SZ)等股也取得超过3%的涨幅。 夺人眼球的2023年业绩预告，是刺激重型机械股股价上涨的重要原因。其中，中国重汽（香港）在港交所发布公告，预计2023年公司拥有人应占溢利将较2022年约16.7亿元（因对潍柴智能科技有限公司增资并采用合并会计处理而重列）大幅增长200%至240%。即预计2023年公司拥有人应占利益为50.1亿元至56.78亿元，这将成为公司历史第二好成绩。 重卡行业上游重卡发动机生产商潍柴动力表现也不赖，预计2023年归母净利润同比增长约75%至90%，约为85.84亿元至93.2亿元。此外， $一汽解放(000800)$ 预计2023年归母净利润7亿元至8亿元，同比增幅为90.35%至117.54%；福田汽车(600166.SH)预计2023年净利润约为9.1亿元，同比增加1298%左右。 行业走出低谷，头部企业销量回温 在2022年，由于“国五”切换“国六”透支市场以及大环境疲弱等原因，我国重卡市场陷入了滑铁卢。当年我国重卡销量同比下降超过5成，惨遭腰斩。受大环境冲击，中国重汽等很多重卡上市企业股价疲态尽显，经营业绩也纷纷变脸。 到了2023年，在政策