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芝能科技出品 商汤一直在积极布局汽车智能化领域。在今年的北京车展上，商汤发布了多项最新的技术成果，展示了其在自动驾驶、智能座舱和人机交互方面的能力。 商汤的核心技术包括： ● 端到端自动驾驶方案UniAD：采用全栈Transformer架构，可以实现更流畅、更安全的自动驾驶体验。 ● 大模型DriveAGI：可以理解人类意图，并提供丰富的车载信息和服务。此外，商汤还推出了3D Gaze人机交互系统，可以让用户通过眼神和手势控制车载信息娱乐系统。 当然这两项内容，需要拥有强大的算力基础设施，为其人工智能技术研发和应用提供支持。 01 智能化的核心 ● 端到端自动驾驶：UniAD 商汤的核心技术之一是端到端自动驾驶方案UniAD。UniAD采用全栈Transformer架构，将感知、决策和规划等模块整合在一起，可以实现更流畅、更安全的自动驾驶体验。在实际道路测试中，UniAD表现出了良好的性能，能够在复杂路况下完成各种高难度操作。 感知、决策、规划等模块被整合到一个统一的模型中，使得车辆能够像人一样进行驾驶，从而提高了智能驾驶的效率和安全性，目前这点还是很关键的。 ● 大模型座舱：DriveAGI 商汤的另一项核心技术是大模型DriveAGI。DriveAGI可以理解人类意图，并提供丰富的车载信息和服务。例如，DriveAGI可以解读复杂的路标，并提供实时天气预报。此外，DriveAGI还可以帮助驾驶员检测疲劳驾驶，并提供相应的提醒。 商汤还推出了3D Gaze人机交互系统，可以让用户通过眼神和手势控制车载信息娱乐系统。3D Gaze使用先进的计算机视觉技术，可以准确识别用户的视线和手势。这使得人机交互更加自然、直观。 通过与小米汽车的合作，商汤绝影将日日新大模型全面应用于小爱同学车载语音场景，为车内用户提供更加智能的语音交互服务

芝能智芯出品 台积电在北美技术研讨会上发布了最新技术进展，包括A16纳米制程、晶圆系统（TSMC-SoW™）等，旨在以领先的芯片技术推动下一代人工智能创新。台积电A16纳米制程是其N3E制程的后续产品，采用创新的纳米片晶体管和背面电源轨解决方案，预计将于2026年量产。 Part 1 A16纳米制程 性能和能效再升级 台积电A16纳米制程是其N3E制程的后续产品，采用创新的纳米片晶体管和背面电源轨解决方案，预计将于2026年量产。与上一代制程相比，A16在相同功耗下可提升8-10%的性能，或在相同性能下降低15-20%的功耗，并为数据中心产品带来高达1.1倍的逻辑密度提升。 A16制程的亮点包括： ● TSMC NanoFlex™纳米片晶体管创新：该技术为设计人员提供了N2标准单元的灵活性，可根据需求优化功耗、性能和面积。 ● Super Power Rail架构：该架构可提高逻辑密度和性能，适用于具有复杂信号路径和密集电源传输网络的高性能计算（HPC）产品。 晶圆系统（TSMC-SoW™）是台积电推出的革命性3D封装技术，可在300毫米晶圆上集成大量芯片，显著提升数据中心算力。 首款SoW产品基于集成扇出（InFO）技术，现已投入生产。利用CoWoS技术的晶圆级芯片版本计划于2027年推出，可集成SoIC、HBM和其他组件，打造媲美数据中心服务器机架甚至整个服务器的强大晶圆级系统。 Part 2 技术亮点 此外，台积电还发布了其他技术进展，包括： ● N4C制程：N4P制程的延伸版本，可降低高达8.5%的芯片成本，计划于2025年量产。 ● CoWoS®和SoIC：先进封装技术，可集成更多芯片和内存，满足人工智能应用需求。 ● 硅光子集成：COUPE™技术可提供高带宽、低功耗的光互连解决方案，助力数据中心互联。 ●&

芝能汽车出品 在4月份的汽车销售业绩中，比亚迪以31.3万台的出色成绩领跑，展示了其在市场的强劲势头。我们对几家已发布数据的汽车企业进行汇总和盘点，以探讨各大车企在新一月的市场表现。 ● 理想在2024年4月销量为25,787辆，环比上月下降了11.03%，累计销量达到了106,187辆。 ● 埃安在2024年4月销量为28,113辆，环比上月下降了13.58%，累计销量达到了102,266辆。 ● 问界在2024年4月销量为25,086辆，环比上月下降了20.93%，累计销量达到了110,928辆。 ● 小鹏在2024年4月销量为9,393辆，环比上月增长了4.07%，累计销量达到了31,214辆。 ● 零跑在2024年4月销量为15,005辆，环比上月增长了3.01%，累计销量达到了48,415辆。 ● 蔚来在2024年4月销量为15,620辆，环比上月增长了31.64%，累计销量达到了45,673辆。 ● 极氪在2024年4月销量为16,089辆，环比上月增长了23.65%，累计销量达到了49,148辆。 ● 腾势在2024年4月销量为10,526辆，环比上月增长了2.40%，累计销量达到了34,471辆。 ● 岚图在2024年4月销量为4,004辆，环比上月下降了34.60%，累计销量达到了20,349辆。 ● 哪咤在2024年4月销量为9,017辆，环比上月增长了8.42%，累计销量达到了33,451辆。 另外我们还可以对比4月份已经发布的零售终端数据： 目前这份销量数据仅根据各家车企的发布数据，还不完整，汇总供大家参考。有关注的车企请评论区留言。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

芝能汽车出品 2024年第17周（4月22日-28日），乘用车总销量42.8万辆 ，燃油车有所恢复 🚗传统乘用车销量为23.54万辆 ，同比减少26% 🔋新能源汽车销量为19.3万辆 ，同比增长35% 上周新能源汽车渗透率为45% ，其中纯电动12.1万，插电混动7.2万 4月算是一个过渡的月份，希望5月汽车市场好起来。 本周前15大品牌 本周前15大品牌主要包括： ● 比亚迪：插电混动销量为3.08万辆，纯电动销量为3.26万辆，合计销量为6.34万辆。 ● 特斯拉：纯电动销量为1.48万辆。 ● 埃安：插电混动销量为0.万辆，纯电动销量为0.80万辆。 ● 五菱：插电混动销量为0.10万辆，纯电动销量为0.67万辆，合计销量为0.77万辆。 ● 理想：插电混动销量为0.69万辆，纯电动销量为0.02万辆，合计销量为0.71万辆。 ● AITO：插电混动销量为0.66万辆，纯电动销量为0.05万辆，合计销量为0.71万辆。 ● 极氪：纯电动销量为0.50万辆。 ● 蔚来：纯电动销量为0.50万辆。 ● 坦克：插电混动销量为0.22万辆，纯电动销量为0.万辆，合计销量为0.22万辆。 ● 领克：插电混动销量为0.22万辆，纯电动销量为0.万辆，合计销量为0.22万辆。 ● 零跑：插电混动销量为0.09万辆，纯电动销量为0.31万辆，合计销量为0.40万辆。 ● 长安：插电混动销量为0.13万辆，纯电动销量为0.27万辆，合计销量为0.4万辆。 ● 大众：纯电动销量为0.35万辆。 ● 银河：插电混动销量为0.27万辆，纯电动销量为0.07万辆，合计销量为0.34万辆。 ● 启源：插电混动销量为0.23万辆，纯电动销量为0.10万辆，合

芝能智芯出品 在北京车展期间，地平线发布了新一代车载智能计算方案征程6系列以及Horizon SuperDrive™全场景智能驾驶解决方案。这标志着地平线在软硬结合全栈技术上的又一次突破，并迈入了规模量产的新阶段。 征程6系列是地平线面向全场景智能驾驶量产需求推出的系列计算方案，涵盖低、中、高阶智能驾驶全场景。该系列产品拥有统一的硬件架构、工具链以及软件栈，具备同代一致、代际兼容、系统最优的特性，并依托平台化可拓展的计算架构，以及配套一致、完整成熟的智能驾驶量产开发平台，能够帮助车企快速开发和部署智能驾驶应用，并降低成本。 Part 1 Horizon SuperDrive™ Horizon SuperDrive™是地平线基于征程6系列推出的全场景智能驾驶解决方案，聚焦拟人化体验突破，旨在为用户提供安全舒适、便宜可靠、智能高效的智驾体验。 该方案采用动态、静态、OCC（Occupancy占用网络）三网合一的端到端感知架构，以及数据驱动的交互式博弈算法，能够在不同的道路环境下均能兼顾场景通过率、通行效率和行为拟人，并从容应对拥堵汇流、路**互-动态Driveline、礼让骑行人、拥堵换道、城市环岛通行等城区复杂场景。 征程6系列和SuperDrive的发布，标志着地平线在智能驾驶领域取得了重大进展。随着这两款产品的量产，地平线将能够进一步巩固其在智驾科技市场的地位，并推动智能驾驶技术的普及和应用。 地平线一直以来都致力于软硬结合的全栈技术研发，并取得了显著的成果，征程系列计算方案已经成为业界领先的智能驾驶计算平台，并被多家车企采用。此次发布的征程6系列和SuperDrive，更是体现了地平线在软硬结合全栈技术上的深厚积累和创新能力。 在智能驾驶领域，软硬结合是未来发展的趋势。只有软硬件协同发展，才能实现智能驾驶技术的真正突破。地平线以其软硬结合的全栈技术优势，有望成为智能

芝能科技出品 2024北京车展上，亮道智能与行深智能宣布达成战略合作，双方将共同推动侧向激光雷达在无人车量产领域的规模化落地与场景创新应用。 行深智能的“腾雾”无人车将全采用4个亮道智能侧向激光雷达LDSatellite®，可实现360°全方位环境感知。目前，该车辆已在厂区和园区的预约配送、定时配送等多种场景中落地应用。 01 亮道智能展示海外智驾测试服务与侧向激光雷达城市NOA方案 亮道智能还展示了以下重磅产品： ● 海外智驾功能测试与工程服务：可为中国车企出海提供车辆物流、牌照保险、系统集成、系统标定、测试规划、数据合规、场景提取等全套方案，助力出海企业高效实现海外智驾功能迭代，加速开拓全球市场。 ● 侧向激光雷达城市NOA方案：可实现城市NOA场景下的精确感知，帮助避免侧面碰撞，并可探测车辆附近的自由空间，以便安全换道，汇入到小空间中。 ● 车规级高性能侧向激光雷达LDSatellite®软硬一体解决方案：采用Flash电子扫描技术，无任何运动部件，稳定可靠；超大的垂直与水平视场角可赋予车辆全方位感知能力，捕捉车身近场范围内所有低矮障碍物。 ● 面向高阶感知训练需求的整套数据工厂真值生产工具链：帮助企业实现高质量且高效的大规模4D数据生产，帮助客户快速获得感知真值，实现感知训练闭环，提升智驾功能优化迭代效率。 02 侧向激光雷达在无人车和城市NOA领域的应用前景 侧向激光雷达凭借其高精度、高可靠性、全天候工作能力等优势，在无人车和城市NOA领域具有广阔的应用前景。 ● 在无人车领域，侧向激光雷达可以帮助无人车在复杂环境中安全行驶，例如在工厂、园区、矿山等场景中进行物流运输、巡逻巡检等工作。 ● 在城市NOA领域，侧向激光雷达可以帮助自动驾驶汽车在城市道路上更安全地行驶，例如避免侧面碰撞、安全换道等。 小结

芝能科技出品 自2023年8月宁德时代推出神行超充电池以来，以用户需求为导向的针对性研发，引领着电动汽车行业技术的持续创新。 截至2024年4月，神行电池已被广泛应用于诸如全新极氪001、小米SU7 Pro、星纪元ET、广汽AION Y Plus等车型，持续推动着电动汽车的发展。 01 神行PLUS电池：实现超长续航和超快充电 其中，全球首款神行PLUS电池成为瞩目焦点。该电池不仅实现了卓越的1000公里续航里程，而且具备4C超充特性，为用户提供了更便捷、高效的充电体验。其正极采用颗粒级配技术，实现了超高压密，而负极则应用了自主研发的三维蜂巢状材料，提升了能量密度，并有效控制了充放电时的体积膨胀。 此外，采用一体式外壳电芯结构，进一步提升了电芯的能量密度，推动整车续航超过1000公里的可能性。 ● 超快充电技术：媲美加油速度 神行PLUS电池的超快充技术更是令人瞩目。采用快离子导体包覆技术，正极为锂离子提供了无需减速的充电通道，同时通过过渡金属的掺杂，使得磷酸铁锂导电性更加丝滑。在负极方面，采用了新型纳米包覆技术，使能量传输更为轻松高效。面对系统过流挑战，神行PLUS电池还扩展了极柱的过流面积和过流能力，并配备了超高冷却效率的高压盒，确保在大电流充电时能快速降温。 ● 低温充电性能：如常温般稳定 神行电池的低温充电性能也备受瞩目。通过多项优化，在全区间的动态电压闭环反馈算法基础上，引入了低温电化学机理及其降阶模型，实时智能估算荷电状态，保证低温功率精准输出。在极端低温测试中，神行PLUS电池表现出色，充电效率提升50%，充电时间快一倍，低温全SOC区间功率提升50%，低温低电量状态下也能保持加速性能不衰减。 02 神行超充网络和车主俱乐部：提供全方位服务 宁德时代还积极构建神行超充网络，搭建国内最大的超充服务平台，与华为、星星充电、云快充等合作伙

芝能科技出品 大众汽车品牌在北京国际汽车展览会上发布了备受瞩目的智能纯电新品类ID. UX。这一新品类的推出标志着大众在华战略的重要进展，也是大众汽车对未来出行趋势的重要探索。 本文对ID. UX的技术特点进行分析，并展望大众汽车在智能出行领域的未来发展。 01 大众智能纯电新品类ID. UX ● 在第一阶段电动品牌的进程中，大众汽车品牌围绕ID系列锦绣了尝试。 ● 第二阶段在华推出智能纯电新品类ID. UX，专为追求生活方式、注重数字化出行体验、热衷表达自我的中国用户量身打造。 ID. UX拥有独特的设计、个性化的体验和人性化的科技，将为用户带来全新的智能纯电出行体验。ID. UX的首款车型“ID. UNYX与众”将于今年晚些时候在中国上市。到2027年，ID. UX旗下将推出5款悬挂金色大众汽车品牌徽标的智能纯电车型。 ● 设计与外观：ID. UX采用了富有表现力的设计语言，融合了个性运动、实用美学、精制简约和前卫醒目的特点。其独特的设计风格将为消费者带来全新的视觉体验，同时展现出大众品牌的现代化和个性化。 ● 智能化技术  ◎ 2.1. 3D智能语音助手：ID. UX配备了可定制的3D智能语音助手，基于大型语言模型赋能，为用户提供更加自然、智能的交互体验。这一功能将使驾驶者能够更便捷地控制车辆，并享受更智能化的出行体验。 ◎ 2.2. 全数字化用户旅程：ID. UX将提供端到端的数字化用户旅程，包括全数字化用户触点、新零售业态以及ID. UX生活方式精品。这将为用户打造“不止于车”的全生命周期体验，从购车到日常使用都将得到全方位的数字化支持。 ● 安全与舒适性 ◎ 3.1. 驾驶辅助系统：ID. UX搭载了先进的驾驶辅助系统，有效提升驾驶安全性，为驾驶者提供更加安心的驾驶体验。

芝能汽车出品 LG新能源公布了2024年第一季度财报，显示公司营收和利润均出现大幅下滑。 主要业绩数据如下： ● 营收：6.1287万亿韩元，环比下降23.4%，同比下降30%。 ● 营业利润：1,573亿韩元，环比下降53.5%，同比下降75.2%。 ● 利润率：2.6%。 这还是依靠《通胀削减法案》中的税收抵免措施为公司带来了1889亿韩元的收益，部分缓解了利润下降的影响，否则这数据是真的不好看。 Part 1 LGES业绩下滑的原因 一家电池企业的季度营收同比下降了23%，主要原因是电动汽车市场需求放缓，导致电池需求下降。 固定成本负担增加、金属价格对平均售价的影响以及利用率调整导致公司营业利润下降，而所有这些都导致了扩产中的LGES，产能利用率下降。 面对上面的不利局面，LG新能源得重点采取以下措施： ● 提高投资和成本效率，调整资本支出规模和执行速度，优化产能效率，改善运营成本结构。 ● 加强原材料成本方面的创新，扩大从关键矿物到前驱体的直接采购，投资价值链。 ● 扩大全球生产足迹，与合资伙伴稳固合作，在印度尼西亚和加拿大新建生产基地。 ● 利用技术领先优势，扩大产品阵容，在韩国梧仓工厂批量生产46系列圆柱形电池，增加对北美和欧洲市场的ESS LFP电池供应。 Part 2 LGES的进展 第二季度，LGES与现代汽车集团在印度尼西亚的合资公司（10GWh）已开始量产，与加拿大 Stellantis 的合资公司（45GWh）也将于今年下半年开始运营。 总需要有一些可以看的内容，主要是在美国投产的进展： ● 在美国田纳西州的通用汽车合资工厂开始投产，年产能50GWh。 ● 在美国亚利桑那州的生产基地开始运营，年产能53GWh。 ● 与高通技术公司建立战

芝能智芯出品 2024北京车展上，不少芯片企业都展示了自家车规级产品。在汽车SOC领域，芯驰本次重磅发布了新一代中央处理器和区域控制器车规芯片产品家族，以“1+N”中央计算+区域控制架构为核心，为汽车产业智能化变革提供强劲动力。 本次推出的“1+N”中央计算+区域控制架构，由1个中央计算平台（CCU）和N个区域控制器（ZCU）组成，我们来具体看一看细节。 ● 中央计算平台CCU：芯驰X9CC芯片，算力高达200KDMIPS，可支持娱乐导航、液晶仪表、中央网关、智能驾驶、智能车控和信息安全等多个系统。 ● 区域控制器ZCU：提供I/O丰富型、控制融合型和计算密集型等多种配置，满足不同车型需求。 Part 1 芯驰X9CC 先锋级中央处理器 芯驰X9CC是面向中央计算而设计的多核异构计算平台，集成多种高性能计算内核，包括： ● 24个Cortex-A55 CPU ● 12个Cortex-R5F CPU ● 2个NPU ● 4个GPU ● 4个Vision DSP ● 支持国密算法的Crypto引擎 芯驰独有的UniLink Framework提供高带宽、低延迟的数据交互，降低了多系统集成开发的难度。X9CC单芯片可支持运行多达六个独立的系统，灵活配置算力资源。 Part 2 芯驰ZCU产品家族 满足多样化需求 芯驰新一代ZCU产品家族包含E3119/3118、E3650及其他正在规划中的芯驰E3系列产品，覆盖车身控制、车身+底盘+动力跨域融合、以及超级动力域控等核心应用场景。 旗舰产品E3650采用ARM Cortex R52+高性能锁步多核集群，支持虚拟化，非易失存储器（NVM）高达16MB，具备大容量SRAM，以及更丰富的可用外设资源。 E3650还集成了玄武超安全HSM信息安全模块，满