终于在昨天抢到了无人车体验的资格，体验路线是西二旗到中关村软件园二期，时间段是下午非高峰期。体验不少，跟大家讲讲：①驾驶上整体平稳，感觉不到和真人驾驶的明显差异。我体验的路段上最高时速可以达到40KM/h，速度也够，可以说是又快又稳。②乘坐体验上发现了两个小细节，一个是在离前车比较远的时候就会踩刹车，导致刹车的"脚法"明显有些生硬，但应该是出于安全考虑。另一个是暂时无法识别较小的物体(安全员说是30cm直径)，在过减速带的时候，就会有一点"原地起飞"的感觉。③车内交互挺丰富的，后排每个乘客位都有一个大屏幕，可以给用户看到传感器采集信息的建模，周围的公路、汽车、摩托车、行人都一目了然。我自己通过肉眼对比了一下，感觉机器的视野要比肉眼宽广一些，暂时没有发现盲点。④除了传感信息有建模外，实时的路线信息都可以通过屏幕看到(结合百度地图)。除此之外，还可以在屏幕上通过网易云音乐点歌。有点理解了手机公司对造车的热枕，智能汽车确实有潜力被改造成第二个手机。⑤自动泊车功能感觉挺平稳的，据我了解，自动泊车应该是一个比较成熟的技术了，18年的时候就看到过无人车的同事在测试这个功能。感觉这个技术未来能完美拯救我这种停不进去的选手。以上是我这次体验了8分钟无人驾驶的感觉，这次体验让我觉得无人驾驶技术也没想象中那么遥远。下了车之后我一直在想一个问题，如果无人驾驶最终在某年实现，那么这件事情实现的路径是什么样的呢？我想了想，觉得这个问题可以从技术演进、商业化进程和应用场景分析。从技术演进的角度来看，一定是从最简单的路径逐渐向最复杂的路径逐渐过渡。从商业化进程的角度来看，一定是产业链从高成本向低成本(低于人力)逐渐过渡。从应用场景来看，一定是从送物向送人逐渐过渡。

“2030年碳达峰前针对减少二氧化碳的排放”“2060年碳中和针对减少全经济领域的温室气体排放。”“负碳技术将成为各国在低碳科技的竞争点”“气候变化是人类面临的更加长期、更深层次的危机”“中国发动全球绿色革命，要带动各国的减排目标提前实现”以上是李政博士8月25日就“读懂碳中和——中国未来30年低碳发展路线图”分享的最新精彩观点。李政：教育部长江学者特聘教授，现任清华大学气候变化与可持续发展研究院常务副会长、低碳能源实验室主任。主要研究方向为能源系统分析及能源战略，能源动力系统建模与仿真，火力发电厂热力性能监测与优化，热工测量等。研值组整理了李政讲话全文，详细解读低碳转型背后的投资机会。                                                                           中国掀起的全球绿色革命近年来气候灾难频发，极端天气来袭，我们承受着气候变化带来的伤害，人类与自然的关系也越发紧张，环

最近，无论是特斯拉自动驾驶功能被美国NHTSA调查，还是蔚来的NOP辅助驾驶车祸事故，都再次引发了人们对自动驾驶的争论。到底我们该不该拥有自动驾驶的汽车，以及自动驾驶汽车到底安全与否等问题。尽管我对自动驾驶是非常支持的，但依然对这项技术离我们的生活有着非常遥远的距离。$特斯拉(TSLA)$ $滴滴(DIDI)$ $百度(BIDU)$  今天恰好翻到了2017年发布的一篇非常详尽的研究报告（这篇报告在2019年，2020年和2021年5月25日进行了更新，及时性是完全够用的），该报告对全球30家自动驾驶公司进行了充分的研究与分析，而其中的一些结论，让我们非常惊讶，今天，先给大家列出来一些主要的核心内容，也是我们可能不知道的自动驾驶真相： 1.自动驾驶概念最早可以追溯到500多年前，或许我们应该叫达芬奇为“自动驾驶之父”。尽管早在公元1500年左右，当生活在文艺风险时期的达芬奇设计了一辆“自行式马车”时，这个概念就已经开始了，但直到20世纪，它才真正成为现实。2009年，谷歌宣布开始自动驾驶研究，特斯拉于2015年将自动驾驶商业化，这两家科技公司让我们知道了“自动驾驶”的神奇。 2.自动驾驶分为6个级别，L3以上才称为“自动驾驶”。根据美国国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）的规定，从0级到5级，自动驾驶汽车被划分为六个不同的自主级别

俗话说，药不如医，医不如械。今天，研值组就给大家带来一家专注于医用内窥镜器械的公司。自从2月份上市以来，它迎来机构密集调研，截至8月20日调研数高达138家次。在二季度末，摩根士丹利华鑫共有5只基金重仓它。这家公司就是海泰新光。     主打出口的医用内窥镜生产商海泰新光主要从事医用内窥镜器械和光学产品的研发、生产和销售，医用内窥镜器械的销售形成了70%以上的主营业务收入，另外约30%来自光学产品，主营较为突出。所谓的医用内窥镜是集中了光学、人体工程学、精密机械、现代电子、计算机软件等为一体的、用于在临床检查、诊断、治疗中为医生提供人体内部解剖结构图像的医用设备。按照应用场景，医用内窥镜可以分为腹腔镜、关节镜、耳镜、鼻咽喉镜、宫腔镜、膀胱镜、胃镜、肠镜等，胃镜、肠镜等属于软镜，腹腔镜、关节镜等属于硬镜。（颅内神经外科用LOTTA 30° 脑室镜；来自卡尔史托斯官网）海泰新光的医用内窥镜器械产品应用于硬镜系统，包括荧光和白光内窥镜器械，其中以荧光内窥镜器械为主，其广泛应用于肝胆、胃肠等腹腔内窥镜手术。从发展历程来看，海泰新光经历了从OEM到ODM的历程。2003年至2007年，海泰新光以光学器件代工为主，即由客户提供零件图纸和技术要求，公司进行加工生产，积累和发展光学设计和加工技术，拥有了光学加工、光学镀膜、光学装配与检验等光学制造能力，为进入医用内窥镜器械领域打下了技术基础。2008年，海泰新光成功进入美国著名医疗器械公司史赛克的重要供应商行列，初期供应产品主要为其自主研发的LED内窥镜光源模组，公司业务中ODM的比重逐渐增加。2015年，海泰新光把握荧光应用的市场动向，成功开发了应用于肝胆手术的高清荧光腹腔镜、荧光光源模组和荧光摄像适配镜头，并与国际知名内窥镜品牌建立合作，产品于2016年初在北美市场销售。从销售模式上看，海泰新光是

俗话说，药不如医，医不如械。今天，研值组就给大家带来一家专注于医用内窥镜器械的公司。自从2月份上市以来，它迎来机构密集调研，截至8月20日调研数高达138家次。在二季度末，摩根士丹利华鑫共有5只基金重仓它。这家公司就是海泰新光。     主打出口的医用内窥镜生产商海泰新光主要从事医用内窥镜器械和光学产品的研发、生产和销售，医用内窥镜器械的销售形成了70%以上的主营业务收入，另外约30%来自光学产品，主营较为突出。所谓的医用内窥镜是集中了光学、人体工程学、精密机械、现代电子、计算机软件等为一体的、用于在临床检查、诊断、治疗中为医生提供人体内部解剖结构图像的医用设备。按照应用场景，医用内窥镜可以分为腹腔镜、关节镜、耳镜、鼻咽喉镜、宫腔镜、膀胱镜、胃镜、肠镜等，胃镜、肠镜等属于软镜，腹腔镜、关节镜等属于硬镜。（颅内神经外科用LOTTA 30° 脑室镜；来自卡尔史托斯官网）海泰新光的医用内窥镜器械产品应用于硬镜系统，包括荧光和白光内窥镜器械，其中以荧光内窥镜器械为主，其广泛应用于肝胆、胃肠等腹腔内窥镜手术。从发展历程来看，海泰新光经历了从OEM到ODM的历程。2003年至2007年，海泰新光以光学器件代工为主，即由客户提供零件图纸和技术要求，公司进行加工生产，积累和发展光学设计和加工技术，拥有了光学加工、光学镀膜、光学装配与检验等光学制造能力，为进入医用内窥镜器械领域打下了技术基础。2008年，海泰新光成功进入美国著名医疗器械公司史赛克的重要供应商行列，初期供应产品主要为其自主研发的LED内窥镜光源模组，公司业务中ODM的比重逐渐增加。2015年，海泰新光把握荧光应用的市场动向，成功开发了应用于肝胆手术的高清荧光腹腔镜、荧光光源模组和荧光摄像适配镜头，并与国际知名内窥镜品牌建立合作，产品于2016年初在北美市场销售。从销售模式上看，海泰新光是

俗话说，药不如医，医不如械。今天，研值组就给大家带来一家专注于医用内窥镜器械的公司。自从2月份上市以来，它迎来机构密集调研，截至8月20日调研数高达138家次。在二季度末，摩根士丹利华鑫共有5只基金重仓它。这家公司就是海泰新光。     主打出口的医用内窥镜生产商海泰新光主要从事医用内窥镜器械和光学产品的研发、生产和销售，医用内窥镜器械的销售形成了70%以上的主营业务收入，另外约30%来自光学产品，主营较为突出。所谓的医用内窥镜是集中了光学、人体工程学、精密机械、现代电子、计算机软件等为一体的、用于在临床检查、诊断、治疗中为医生提供人体内部解剖结构图像的医用设备。按照应用场景，医用内窥镜可以分为腹腔镜、关节镜、耳镜、鼻咽喉镜、宫腔镜、膀胱镜、胃镜、肠镜等，胃镜、肠镜等属于软镜，腹腔镜、关节镜等属于硬镜。（颅内神经外科用LOTTA 30° 脑室镜；来自卡尔史托斯官网）海泰新光的医用内窥镜器械产品应用于硬镜系统，包括荧光和白光内窥镜器械，其中以荧光内窥镜器械为主，其广泛应用于肝胆、胃肠等腹腔内窥镜手术。从发展历程来看，海泰新光经历了从OEM到ODM的历程。2003年至2007年，海泰新光以光学器件代工为主，即由客户提供零件图纸和技术要求，公司进行加工生产，积累和发展光学设计和加工技术，拥有了光学加工、光学镀膜、光学装配与检验等光学制造能力，为进入医用内窥镜器械领域打下了技术基础。2008年，海泰新光成功进入美国著名医疗器械公司史赛克的重要供应商行列，初期供应产品主要为其自主研发的LED内窥镜光源模组，公司业务中ODM的比重逐渐增加。2015年，海泰新光把握荧光应用的市场动向，成功开发了应用于肝胆手术的高清荧光腹腔镜、荧光光源模组和荧光摄像适配镜头，并与国际知名内窥镜品牌建立合作，产品于2016年初在北美市场销售。从销售模式上看，海泰新光是

俗话说，药不如医，医不如械。今天，研值组就给大家带来一家专注于医用内窥镜器械的公司。自从2月份上市以来，它迎来机构密集调研，截至8月20日调研数高达138家次。在二季度末，摩根士丹利华鑫共有5只基金重仓它。这家公司就是海泰新光。     主打出口的医用内窥镜生产商海泰新光主要从事医用内窥镜器械和光学产品的研发、生产和销售，医用内窥镜器械的销售形成了70%以上的主营业务收入，另外约30%来自光学产品，主营较为突出。所谓的医用内窥镜是集中了光学、人体工程学、精密机械、现代电子、计算机软件等为一体的、用于在临床检查、诊断、治疗中为医生提供人体内部解剖结构图像的医用设备。按照应用场景，医用内窥镜可以分为腹腔镜、关节镜、耳镜、鼻咽喉镜、宫腔镜、膀胱镜、胃镜、肠镜等，胃镜、肠镜等属于软镜，腹腔镜、关节镜等属于硬镜。（颅内神经外科用LOTTA 30° 脑室镜；来自卡尔史托斯官网）海泰新光的医用内窥镜器械产品应用于硬镜系统，包括荧光和白光内窥镜器械，其中以荧光内窥镜器械为主，其广泛应用于肝胆、胃肠等腹腔内窥镜手术。从发展历程来看，海泰新光经历了从OEM到ODM的历程。2003年至2007年，海泰新光以光学器件代工为主，即由客户提供零件图纸和技术要求，公司进行加工生产，积累和发展光学设计和加工技术，拥有了光学加工、光学镀膜、光学装配与检验等光学制造能力，为进入医用内窥镜器械领域打下了技术基础。2008年，海泰新光成功进入美国著名医疗器械公司史赛克的重要供应商行列，初期供应产品主要为其自主研发的LED内窥镜光源模组，公司业务中ODM的比重逐渐增加。2015年，海泰新光把握荧光应用的市场动向，成功开发了应用于肝胆手术的高清荧光腹腔镜、荧光光源模组和荧光摄像适配镜头，并与国际知名内窥镜品牌建立合作，产品于2016年初在北美市场销售。从销售模式上看，海泰新光是

8月18日，2021百度世界大会联合央视新闻成功举办，大会主题为“AI这时代，星辰大海”。话不多说，让我们盘点下此次大会的亮点吧。 大会首发环节，CEO李彦宏首次提出“汽车机器人”概念，并发布了百度Apollo“汽车机器人”。Apollo汽车机器人不设方向盘、踏板，且拥有超大曲面屏、智能控制台、变光玻璃、零重力座椅等智能化配置，在外观上，自动鸥翼门、全玻璃车顶与外部传感器融为一体。Apollo汽车机器人除了具备L5级自动驾驶能力，还有语音、人脸识别等多模式交互能力，甚至还有自我学习能力。同时，百度还发布了全新升级的无人车出行服务平台：萝卜快跑。萝卜快跑结合了Apollo过去两年的运营实践，能向大众提供商业运营和多元化增值服务。通过萝卜快跑，用户能够打到具备汽车机器人雏形的Apollo无人车。萝卜快跑APP提供的服务将在未来三年内在30城上线，目前在北京亦庄、长沙等部分地区提供服务。百度还披露了自动驾驶相关的数据：截至2021年上半年，百度Apollo自动驾驶出行服务，已累计接待乘客超过40万人次，测试里程超过1400万公里，自动驾驶专利数量超过2900件，在北京、广州、长沙、沧州四城开放载人服务。 除了汽车外，百度人工智能已渗透到生活中的方方面面，本次大会分享了最新落地的四款产品：添添旋转智能屏、小度智能巨屏电视、小度智能词典笔、小度主动降噪智能耳机Pro。而且，为了展示小度智能助手在生活中的普及，此次直播中，央视记者王冰冰，带领观众体验了，小度在全屋智能场景下的，最新落地成果。此次世界大会上，百度虚拟数字人“俊俊”首次亮相，“俊俊”的原型为百度代言人龚俊，这个龚俊的数字人，还进行了一段周杰伦《夜曲》的唱跳表演，其唱歌和说话的声音均由AI技术合成。此次世界大会，充分展示了百度人工智能在出行、生活、产业、自主创新科技等领域的最新成果，根据百度2021年第二季度财报，核心业务中

$百度(BIDU)$ 8月18日举办的百度世界大会上，百度带来了一份AI成绩单，告诉外界AI技术如何在出行、生活、产业、自主创新等领域改善社会民生，更重要的是展现了如何通过AI去重构价值链。一、AI答卷百度创始人董事长兼 CEO 李彦宏在大会直播中表示：“AI，也是爱，是技术和温度结合在一起。”“让每一个人都感受到技术带来的改变，这就是技术的价值。”同样李彦宏带来的不仅是温情脉脉的演讲，更有百度的各类新业务、新玩法：新玩法1：让人工智能彻底改变出行产业。在当天的世界大会现场，百度发布了属于自己的“变形金刚汽车人”，这就是汽车机器人，车内不设方向盘、踏板，配置有超大曲面屏、智能控制台、变光玻璃、零重力座椅等智能化设备。在众人感叹汽车人先进技术的同时，人工智能的应用也同步到了，百度还推出了无人车出行服务平台“萝卜快跑”，该平台是基于此前推出的无人出租车平台Apollo Go的升级版。李彦宏称，百度计划3年之内在30个城市推行萝卜快跑的服务。新玩法2：让小度智能终端成为生活的标配，带给用户全场景智能化生活。随着小度自身产品矩阵的不断扩充，用户将进入全场景智能化生活时代。小度科技 CEO 景鲲在直播间发布了四款新品，小度凭借新发布的添添旋转智能屏、小度智能巨屏电视 V86、小度智能词典笔和小度主动降噪智能耳机 Pro 四款产品，渗透更多场景、人群，为用户带来普惠、便捷的智能生活体验。更让老年人的生活更加方便，让数字时代对老年人更友好。新玩法3：用人工智能改变产业的方方面面。通过泉州水务大脑、新疆国网电力、苏州工业园区、丽江城市大脑等智能化升级标杆案例，百度智能云展示了在制造、能源、城市管理等领域，支撑企业数字化转型、加速产业智能化升级，进而让人们的生活

文/ 何夏 史川轩 编辑/ 史川轩百年汽车产业，正在经历新一轮的“13年”变革时刻。8月18日，在百度世界大会2021现场，百度创始人、董事长兼CEO李彦宏向外界展示了纽约第五大道两张相隔13年的照片：一张马路上几乎都是马车，只有一辆汽车；另外一张则是马路上只有一辆马车，几乎都是汽车。李彦宏表示：用不了13年，可能街上跑的汽车，几乎都具备无人驾驶能力，变成了人们非常非常重要的交通工具。活动现场，百度宣布在中国推出大众化无人车出行服务平台萝卜快跑，致力于加速全民无人化出行时代到来。近期，IHS Markit发布的报告显示，2030年万亿级的共享出行市场，将全面转向无人车出行，Robotaxi会占据60%的市场份额。可见，Robotaxi产业潜力巨大。而百度也正驱动Robotaxi业务的落地更广泛，让自动驾驶技术尽早实现普及。下半场“萝卜”快跑1个月前，百度Robotaxi 在广州正式面向公众全面开放，可上下车站点达到237个。至此，百度自动驾驶已投放长沙、北京、沧州、广州四地，面向公众常态化试运营。截至目前，以Robotaxi为主要载体，百度自动驾驶出行服务累计接待乘客超40万人次，从测试验证大范围走向公众面前。而这个数字，在2020年末仅为21万。从增量来看，百度的自动驾驶运营落地呈明显加速态势。当技术走向成熟，自动驾驶下半场的角逐已经开启，规模化商业运营将成为Robotaxi行业发展的重点。一周前，李彦宏公开给出百度Robotaxi的发展路线：未来的2-3年内，加速扩展到全国30个城市。高歌猛进的一个因素，在于成本的曲线在快速下降。“大概在2025年，我们的整体成本，小于网约车的汽车成本，那时规模会迅速扩张，且会实现盈利。”李彦宏说。新的逻辑下，就不难理解上线萝卜快跑平台的原因。在已有的4个城市，用户可通过百度地图等App ，一键预约Robotaxi服务。要承接规模化的用

​在AI领域投入重注的百度，在AI最重要的场景——自动驾驶赛道，即将迎来收获季。8月18日，百度世界大会2021在线上召开。百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏与百度各业务板块领军人物，秀出了百度AI在各个领域的实力。打头阵的，是AI出行。主要包括五大内容：1.发布汽车机器人。百度推出了全球首款L5级自动驾驶汽车。李彦宏借这一产品，再次表达了他对自动驾驶汽车的理解——汽车机器人。所谓汽车机器人，要具备有四方面的特点，就是自动驾驶、智能助理、忠诚陪伴和自我学习。百度发布的汽车机器人2.发布“萝卜快跑”品牌。百度已经在全国四个城市落地，其消费者端APP——ApolloGo，升级为萝卜快跑，表明百度加速无人车商业化运营的决心。3.百度的造车项目集度，会在两三年内量产上市第一款新车，集中了所有百度最先进的无人驾驶技术和智能驾舱技术。4.百度可以向车企提供AI助理和AI司机，即小度助手汽车版和智能驾驶辅助功能：ANP和AVA。ANP是领航导航辅助驾驶系统，融合了百度高精地图和V2X，能够提供起点到终点全程无需干预的辅助驾驶能力。而AVP则是L4级别的自主泊车系统。5.百度智能交通出行服务，通过大数据、人工智能、智能路网、V2X等技术，疏导交通，提升交通效率。在介绍百度Robotaxi新品牌时，李彦宏表示，未来三年，萝卜快跑将进入30个城市。这样大扩张的背景是，李彦宏判断，到2025年，Robotaxi的总成本将低于网约车。届时，百度Robotaxi规模会大得多，而且为百度创造一条有收益新业务线。除了无人车辆运营，百度还是车企的自动驾驶方案提供商，自己也造智能汽车。“三管齐下”的百度，是自动驾驶行业独特而无法忽视的玩家。未来万亿级市场的机会，百度已经离得很近。而且，AI、自动驾驶成为全球竞争高地，AI甚至被认为是第四次工业革命的核心。在这一轮科技创新中，百度的AI探索，有望为中国赢得先

$百度(BIDU)$ 李彦宏 大家好。我们又实现了稳健的季度业绩，百度季度收入同比增长 27%。受非广告收入的推动，第二季度 AI Cloud 同比增长 71%。我们正在进入一个技术变得更加强大的新时代。我们正在从技术部署中受益，以提升中国的工业竞争力 [由于紧张] [ph] 城市和改善的流动性。 在中国计划下一阶段的增长时，我们必须认识到需要使我们的业务战略与我们经营的环境以及我们希望与利益相关者共同构建的未来保持一致。[音频不清晰] 彰显人类命运共同体 支持中国承诺到2060年实现碳中和，百度力争到2030年通过绿色数据中心、智能办公楼等实现碳中和[音频不清晰] . 此外，我们希望通过建设智能交通，改善中国 100 个大都市区的城市交通流量并降低碳排放，并通过我们对机器人出租车和智能电动汽车的投资，加速大众向电动汽车的转变。利用技术服务更多人口以实现包容性是中国增长计划的一部分。6 月，我们推出了第五代 Apollo Robotaxi 车辆 Apollo Moon，每英里成本再次下降了 60%。随着自动驾驶技术的快速进步和成本效率的提高，Apollo Robotaxi 在未来几年内将比司机便宜得多，这将使机器人出租车更容易打车。 百度健康是将资源扩展到更广泛人群以改善生活的另一个例子。我们正在启用闭环、远程医疗、在线处方和送货上门，以释放医院资源用于关键治疗。 同时，我们正在利用我们的人工智能搜索和智能小程序，帮助医院找到与其治疗专业相匹配的特定疾病的患者。我们看到了利用技术推进可持续性和包容性的绝佳机会。当我们回顾我们的季度亮点时，您将看到我们的人工智能业务如何自然地与这些目标保持一致的其他示例。这部分是由于我们相信使用技术来建立一个更美好的世界。 转向第二季度的运营亮点。我们的 AI

出品｜派财经文｜王飞澍 编｜派公子百度自动驾驶不再想成为汽车的“灵魂”了？在上汽集团董事长陈虹提出要把“灵魂”掌握在自己手中后不久，百度自动驾驶产品运营部总监徐宝强近期在接受媒体采访时表示：“百度现在的发展方向还并不是把自动驾驶技术输出给车企，而是希望推动共享领域的无人出行事业。”在上述言论中，百度透露了两点关键信息：百度不再重点输出自动驾驶技术、专注共享领域无人驾驶。显然，这与最初百度推出阿波罗计划时的目标已经发生了180度的大转弯。那么，不再强调输出无人驾驶技术的百度，还能否讲好AI的故事？汽车战略转向在无人驾驶这个赛道，百度是起步最早的一批。早在2013年，百度便在内部启动了无人车项目，打磨四年之后于2017年4月正式推出Apollo系统，致力于打造“自动驾驶领域的安卓系统”，目标是向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台，帮助他们结合车辆和硬件系统，快速搭建一套属于自己的完整的自动驾驶系统。至今，百度的无人车项目已启动近八年，累计投资数百亿，参与百度“阿波罗计划”的有戴勒姆奔驰、丰田、本田、大众、宝马、拜腾等十余家车厂，还有其他科研机构、互联网公司、运营商等。阿波罗计划成为一个行业性的巨大联盟，号召力强大。百度做自动驾驶有着其他厂商无可比拟的优势，比如AI技术储备和百度地图。在技术上，百度拥有云存储、高精地图等全方位技术，而AI又是百度的固有优势。同时，百度地图拥有强大的用户基础，从自动驾驶的采集能力以及资质上来看，百度在业界也处于领先地位。然而，随着造车新势力的崛起，以及华为、小米、360等科技企业的入局，拥有先发优势的阿波罗计划的存在感越来越弱。事实上，截至目前，还没有车企量产产品大规模搭载百度的自动驾驶系统。原因何在？业内普遍认为，阿波罗计划的L4级目标定位过高，难以实现商业化是其前进遇阻的最主要原因。“汽车的软件代码数量比智能手机