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今天想和大家来看的是Tesla，原因在于从基本面的角度来看，特斯拉终于是有了能够克服短线风险的迹象，因此值得和大家来分享一下。就在最近两天在Cybertruck交付活动后马斯克的一场采访中，马斯克终于是透露了关于2.5万美元低价版电动汽车计划的一些新细节。

$特斯拉(TSLA)$ 有话题就是买入机会

在投资世界，我们常常会看到一些破局者，而马斯克无疑是其中之一。这不，他的新项目——xAI，又一次让他成为全球焦点。 去年，ChatGPT的火爆让整个科技界为之一振。但马斯克似乎对此并不买账，特别是在ChatGPT和必应AI引发的一系列争议之后。 他的不满从一句话就能看出：“我们需要的是TruthGPT！” 这不仅仅是对现有AI的反思，更是他对AI未来的设想：一个能洞察宇宙、服务人类的AI。 如今，马斯克搞xAI，可以看作是对OpenAI和Google DeepMind等现有AI巨头的挑战。 但这里面有一个问题：所有大型语言模型，包括GPT-4，在处理“幻觉”问题上都面临着巨大挑战。 马斯克想要打造一个既高效又诚实的AI，这听起来简单，实则难上加难。 从投资的角度来看，马斯克这一步棋颇具深意。 他不仅是在正式宣战生成式AI市场，也在通过实际行动回应自己与OpenAI的分歧。 这对于他多元化的投资组合来说，无疑是一个新的增长点，但同样充满不确定性。 从质疑AI，到拥抱AI，再到成为AI的推动者，我们有理由相信马斯克的这一转变。 它是一个商人对机遇敏锐捕捉能力的体现。同时也反映出马斯克作为一个有远见的商人的本色。 作为股票投资者，我们应该对马斯克的这一新动向保持关注。它不仅是追踪科技发展的一个窗口，也是思考我们投资策略的好时机。

$特斯拉(TSLA)$ 再等等，不必过于着急

心态这个东西很奇怪，和技术完全就不一样，不是你认真努力学就能学会得会的。而且人教人，教不会，只有事教人，才教得会。技术这个东西，从学习理论到实际操作，中间最多就差个融会贯通。心态这个东西，你学习再好，实际操作再好，说不定什么时候炸裂就炸裂。真的是因人而异，只可意味不可言传。 $特斯拉(TSLA)$ 就比如特斯拉，说得好好的260，怎么都不到就跌下来了？上上下下的坐了过山车，心态就炸裂了。其实有什么好炸裂的呢？行情不一直都是上涨回调上涨，下跌反弹下跌，这种上下上下的走势吗？当然如果你一直是个强迫症，非要买在最低点，卖在最高点，那当我没话说。遇到回调这种事，一直都是很正常的，只要盈利，平仓之后再更低的位置补回来不就好了吗？就比如特斯拉前面最高252附近没有平仓，在242附近平了，再跌到234附近补回来，也是不错的。特斯拉行情如果看30分钟操作，只要后面行情延续高位震荡，在中枢下沿附近做多，至少反弹空间抓几个点还是比较容易的，只要空间打开，后面就算是回调也不怕。 234附近，继续进场做多特斯拉，把前面平的仓位补回来。MTCH在开盘的时候32附近也进场做了。目前还不错！ 情绪稳定，不管在生活中还是股市中，都显得非常重要。一个易怒暴躁的人，遇到事就怼天怼地怼空气，能把事做好吗？看到什么不顺眼就怼，遇到逆境就怒，有什么用？ 心态其实刚也说了，人教人，教不会。但是还是要说一说，市场里的事，其实很好解决，做错了的，该认就认就完事了。有盈利就有亏损，有光明就有黑暗。和光同尘是现实里圆滑做人做事的本事，而市场里，你的心态，必须要从拒绝亏损到控制亏损，再到接受亏损升华！ 再看看 $纳指三倍做多ETF(TQQQ)$ 从30分钟看，纳指T

硬、猛、快，Cybertruck全球首次交付，马斯克展示了它的这些特征。 11月30日, 周四终于在德州奥斯汀交付了首批Cybertruck，就冲着这全球共计超过250万台的订单来看，说是宇宙第一爆款车也不为过。 特斯拉在德州超级工厂将首批电动皮卡车（Cybertruck）交付，马斯克亲自交付给了热切的买家。 Cybertruck的起价为60,990美元（不包括税收抵免），几乎是2019年首次宣布该车时宣传的39,900美元价格的两倍。 马斯克曾直言： Cybertruck是今年迄今为止全球最重磅的产品发布，不管你是讨厌我还是喜欢我，都无所谓，这将是全球最好的电动皮卡。 Cyberstuck车很好，可惜太贵了，特斯拉在交付第一批Cybertuck一天后，股价下跌。分析师们认为，不要指望Cyberstruck在不久的将来会给特斯拉带来任何意外之财。 Wedbush分析师表示：“Musk&；Co。预计在未来12至18个月内（我们认为可能会更长）不会从这一工具中获得正现金流。” 由于三季度净利润远低于预期，外界开始担忧特斯拉的盈利能力，乏力的业绩只是股价下跌的导火索，罢工事件也给特斯拉带来麻烦，又发生马斯克反犹风波。一连串不利好，导致特斯拉股票疲弱，股价继续往下滑。 全球首富马斯克近日身陷“反犹风波”，许多人还将其标记为反犹主义，从而引发了苹果和IBM等巨头纷纷从该平台撤下广告的浪潮，而这可能会给X网站带来数百万美元的损失。 马斯克11月27日，周一在访问以色列期间会见了以色列总理内塔尼亚胡。这位科技亿万富翁还在内塔尼亚胡的陪同下参观了在今年10月7日遭到哈马斯武装分子袭击的一个基布兹。 访问以色列回美后，他首度接受节目访问并公开道歉，马斯克承认当初引爆风波的贴文是他个人史上“最蠢发言”，在哈马斯与以色列休战期间访问以色列之后，马斯克已经支持了以色列对加沙

$特斯拉(TSLA)$  特斯拉的Cybertruck：贡献巨大还是待定？ 特斯拉的Cybertruck自亮相以来一直备受关注，它的独特外观和先进技术引起了全球范围内的热议。然而，对于这款电动皮卡对特斯拉利润的贡献，看法却并不一致。 首先，Cybertruck在市场上的引入为特斯拉打开了新的领域，吸引了更多消费者的目光。这一独特的设计和功能组合可能吸引了一些潜在的汽车购买者，为公司带来了新的销售机会。然而，由于其非传统的外观，也存在一些消费者可能对其持观望态度的情况。 另一方面，Cybertruck的生产和推出也带来了一系列挑战，包括生产制造和市场接受度的问题。制造一种全新设计的车型通常需要额外的投资和时间，而市场的反应也可能受到竞争对手的影响。因此，Cybertruck的成功与否仍然是一个待定的问题。 此外，特斯拉作为一家技术驱动的公司，通过Cybertruck展示了其在电动汽车和自动驾驶技术方面的领先地位。这可能在整个特斯拉车型系列中产生溢价效应，提高品牌形象，进而促使其他车型的销售。 综合来看，Cybertruck对特斯拉的利润贡献尚处于不确定的阶段。虽然它为公司带来了市场的关注和创新形象，但其实际贡献将取决于市场接受度、生产效率以及竞争态势等多个因素。只有时间的推移和市场反馈的积累，我们才能更全面地了解Cybertruck对特斯拉业绩的影响。

作者 |Amy 编辑 |德新 等了四年，「鸽王车」赛博皮卡终于交付了！ 起售价也涨到了6.099万美元（约合43.5万元人民币），而且最便宜的后驱版也要等到2025年才上市。 不过赛博皮卡首批车主应该是全世界最有耐心，最宽容的车主了，终于等到了交付。 北京时间12月1日凌晨4点，马斯克终于现身赛博皮卡上市发布会现场，一如既往地开始结结巴巴发言。 而在上个月，他还称，「制造赛博皮卡是自掘坟墓。」 造皮卡，是马斯克在2012年萌生的计划，从2021年起连续三次对外宣布推迟一年投产，还曾称其为「特斯拉迄今为止最好的车型」。 发布会上，老马还是为这款费尽千辛万苦才交付的电动皮卡卖力吆喝。 一、比卡车更「卡车」，比跑车更「跑车」 发布会刚开始，老马就怒怼专家，「专家说，根据赛博皮卡的设计，根本不可能造成，但是现在我们已经造出来了，而且要用这款产品让所有人看到未来产品是何种模样。」 在他看来，特斯拉的赛博皮卡比卡车更「卡车」，比跑车更「跑车」，并展示了竞速不输保时捷911的比赛视频。 因为硬朗的设计线条很难生产，新车就采用了不锈钢做外骨骼车身，不使用油漆，极具科技范。 在发布会上，马斯克展示了特斯拉员工用机枪扫射皮卡车身的视频，而为了挽回三年前车窗玻璃意外被砸破的尴尬，员工也重新演示了一遍，这次的装甲玻璃完好如初。 官网显示，这款玻璃可以抵挡速度70英里/时（约合112.6公里/时）的棒球或4级冰雹的冲击。 而这样的设计初衷来源于马斯克对电影英雄的认知和对人类未来的担忧。在他看来，大片里冲锋陷阵的英雄应该开着这样一款车才能挡子弹，「而在人类文明推进之中，我们不知道世界末日何时降临。」 听起来，这位钢铁侠对于未来还是有点悲观的。 二、拉得动非洲象，跑得过保时捷 虽然赛博皮卡看起来很像一款概念车，但在日常生活中使用也不违和。 皮卡货箱尺寸为6英尺*4英尺（约183厘米*122厘米）

11月份主要各造车势力新能源汽车交付榜单出来了（再次强调下不包括比亚迪和特斯拉，一是这2个公布时间比较晚，二是这两个交付量跟其他车企数量级不一样，没有必要放在一起对比），今天大家放榜尤其积极，下午6点前基本全部都放榜了，看来大家都对这个月的成绩比较满意自信。 榜单里面11月除了岚图没有破万，其余全部破万，除了哪吒同比交付是下降的，其余所有车企全是上升的。交付量1月区间仍然是最密集的。理想和埃安站稳4字头，小鹏独自站在2万区间，其余都是1万区间。 总体来看： 1. $理想汽车(LI)$ 作为优等生依旧最稳健，面对问界的及嘈杂的舆论声音，连续2个月都破4万，而且下个月即将挑战5万，华为的影响暂时没有大家想象那么大； 2. $小鹏汽车(XPEV)$ 难得稳健一次，交付量连续2个月突破2万，排名第三。 3. $零跑汽车(09863)$ 最近热度不错，与欧洲公司合作后，似乎知名度提升了，排名也上升到第五。 4.问界号称手握订单10万，但产能提升没那么快，这个月也只能排在第6的位置，落后蔚来。 5. $蔚来(NIO.SI)$ 则表现相对拉垮，是为一个环比下降的车企，连续2个月被小鹏甩在后面。     1.11月交付榜单如下：   图片  2.2023年1-11月交付榜单如下：    图片 3.11月车企交付情况，排名分先后    1.广汽埃安：广汽埃安11共计销售41567台，同比增长4

$特斯拉(TSLA)$ 降到200我在上车🚌，可否

对于喜欢特斯拉这辆很科幻的车人来说，这个价格是不贵的，但国内这部分人群占比不会太大，贡献销量有限，主要还是看国外 $特斯拉(TSLA)$

卖便宜 说毛利低 卖贵 说没市场 不出新车 没创意 出了新车 又在逼逼车好丑 空军就你毛最多 欠嘎 $特斯拉(TSLA)$

和国内五十万以上的高端越野车比起来，赛博简直是神一样的存在！价格便宜分量足！全地形，性能优！特斯拉Cybertruck交付之后,才发现国内有些车,真是太虚高了!不明白为啥还跌 $特斯拉(TSLA)$

看了cybertruck的发布的却挺震撼的，总是走在创新的前沿。国产电动车有自己的特色，但大部分都是跟随别人。 $特斯拉(TSLA)$

Cybertruck的基础版6w刀定价位于我预测的上限，这个价格对应不到500km的续航，单电机6.5s 0-100，并且要到25年才能交付。这说明目前的工艺根本无法把成本压下来，发布会也是给为了市场一个交代。24年的产品空白期叠加全球经济放缓，中国新能源市场进入绞肉机模式，这将为特斯拉的销量带来巨大冲击，唯一能指望的就是fsd v12来救场了。 $特斯拉(TSLA)$

$特斯拉(TSLA)$  短期肯定是震荡调整。

今天聊聊 $特斯拉(TSLA)$ 的最新力作——Cybertruck纯电皮卡。 这不只是推出个新车那么简单，这是特斯拉在造车领域又一次大胆的“玩”创新。 Cybertruck这个大家伙上市的情况怎么样？ 简单说，这车的造型挺独特，性能也强悍，能吸引眼球那是没话说。 从耐用度到性能表现，都是领先群雄。 但我觉得，最有意思的是它那一体压铸车身。 有新闻报道，特斯拉从意大利IDRA搞了几台9000吨的压铸机，就是为了造Cybertruck的车身。 汽车行业里，这样的大家伙可不常见。 9000吨锁模力，这意味着超强的制造能力和不菲的成本。 当然，这对马斯克来说都是值得的。 它意味着汽车制造业正步入一个新的时代。 传统车身组装得拼凑多个部件，而一体压铸技术能把这些零件合成一个大部件，大大简化生产流程，提高效率。 从成本角度看，这技术还有望降低生产成本，加快生产节奏。 再加上IDRA作为老牌压铸机制造商，它的技术背书能保证Cybertruck的制造质量。 不过，创新总有风险。 一体式车身可能限制了设计自由，且高成本的投资对特斯拉来说也是个挑战。 加上电动皮卡市场竞争激烈，Cybertruck能否大获成功，还得看市场反应。

$特斯拉(TSLA)$ 不是🈶️机构说皮卡🛻助力特斯拉重回一万亿市值？

特斯拉Cybertruck最低售价 60990 美元起，和之前分析师们预估的5万美元超出不少。特斯拉股价在发布后收跌超1.6%，使得11月整体涨幅收窄至不足20%，特斯拉美股盘后跌幅扩大至2.5%。 $特斯拉(TSLA)$ 这确实有点意外，因此昨天特斯拉在240附近都平掉了，白白拿了那么久，坐了一趟过山车，看来短期特斯拉很难突破到260附近了。 我们再看看那纳指TQQQ，在日线上看，纳指TQQQ出现了很明显的回调信号，下方MACD准备出现死叉。因此多单都应该注意风险，其实最近几天也比较担心大的回调，做多单也比较谨慎。 从30分钟看，也不用特别担心，看下跌的支撑反弹情况，我觉得回调空间不大，还是和之前说的一样，TQQQ42附近上有可能到的，但是30分钟的年均线是一个比较强的支撑位。保守的可以等机会到了进场做多。 $纳指三倍做多ETF(TQQQ)$ 对SOXL 30分钟图来说，支撑反弹明显更强，虽然这两天都冲高回落力度比较大，不过依然形成了比较强的支撑，现在就看看今天的反弹向上力度能不能站稳这22上方。 $三倍做多半导体ETF-Direxion Daily(SOXL)$ 以上操作建议均为个人观点，股市有风险，操作需谨慎！使用本人建议参考点位策略无需版权，但后果自负！！

等了4年的马斯克的Cybertruck终于交付了！11月30日周四美东时间下午3点半左右，Cybertruck的交付活动正式开幕。特斯拉CEO马斯克亲自驾驶一辆银灰色的Cybertruck上台讲话。 他一开场便强调了这款电动皮卡的耐用性，不锈钢的车身不会被腐蚀，但仍然可以批量生产。但车售价暴涨50%让很多投资者失望，股价盘后一度下跌3%，我们将深入解析，为什么价格被太高这么多，是否还会有市场？那几十万的预订单是否泡汤，以及Cybertruck面临的交付问题和竞争格局。 特斯拉盘后下跌原因 首先我们谈一谈价格，马斯克在四年前（2019-11）第一次提出Cybertruck的时候，就给出了 “参考价格”。 后驱版本的起售价为39900美元。然而，现在这款车的价格已经上涨到了60990美元，涨幅高达53%。而四驱版本的Cybertruck更是不得了，四年前它的参考价格是49900美元，如今已经狂涨到79990美元，涨幅居然高达60%！ $特斯拉(TSLA)$ $Rivian Automotive, Inc.(RIVN)$ $福特汽车(F)$ $蔚来(NIO)$ $小鹏汽车(XPEV)$ 更为显著的是，最昂贵的Cyberbeast版本。在2019年“仅售”69900美元，并承诺拥有500英里的里程。然而，如今这款车的价格已经跃升至99990美元，但是里程却下降到了320英里。 这些数据揭示

今天想和大家来看的是Tesla，原因在于从基本面的角度来看，特斯拉终于是有了能够克服短线风险的迹象，因此值得和大家来分享一下。就在最近两天在Cybertruck交付活动后马斯克的一场采访中，马斯克终于是透露了关于2.5万美元低价版电动汽车计划的一些新细节。

$特斯拉(TSLA)$ 有话题就是买入机会

在投资世界，我们常常会看到一些破局者，而马斯克无疑是其中之一。这不，他的新项目——xAI，又一次让他成为全球焦点。 去年，ChatGPT的火爆让整个科技界为之一振。但马斯克似乎对此并不买账，特别是在ChatGPT和必应AI引发的一系列争议之后。 他的不满从一句话就能看出：“我们需要的是TruthGPT！” 这不仅仅是对现有AI的反思，更是他对AI未来的设想：一个能洞察宇宙、服务人类的AI。 如今，马斯克搞xAI，可以看作是对OpenAI和Google DeepMind等现有AI巨头的挑战。 但这里面有一个问题：所有大型语言模型，包括GPT-4，在处理“幻觉”问题上都面临着巨大挑战。 马斯克想要打造一个既高效又诚实的AI，这听起来简单，实则难上加难。 从投资的角度来看，马斯克这一步棋颇具深意。 他不仅是在正式宣战生成式AI市场，也在通过实际行动回应自己与OpenAI的分歧。 这对于他多元化的投资组合来说，无疑是一个新的增长点，但同样充满不确定性。 从质疑AI，到拥抱AI，再到成为AI的推动者，我们有理由相信马斯克的这一转变。 它是一个商人对机遇敏锐捕捉能力的体现。同时也反映出马斯克作为一个有远见的商人的本色。 作为股票投资者，我们应该对马斯克的这一新动向保持关注。它不仅是追踪科技发展的一个窗口，也是思考我们投资策略的好时机。

心态这个东西很奇怪，和技术完全就不一样，不是你认真努力学就能学会得会的。而且人教人，教不会，只有事教人，才教得会。技术这个东西，从学习理论到实际操作，中间最多就差个融会贯通。心态这个东西，你学习再好，实际操作再好，说不定什么时候炸裂就炸裂。真的是因人而异，只可意味不可言传。 $特斯拉(TSLA)$ 就比如特斯拉，说得好好的260，怎么都不到就跌下来了？上上下下的坐了过山车，心态就炸裂了。其实有什么好炸裂的呢？行情不一直都是上涨回调上涨，下跌反弹下跌，这种上下上下的走势吗？当然如果你一直是个强迫症，非要买在最低点，卖在最高点，那当我没话说。遇到回调这种事，一直都是很正常的，只要盈利，平仓之后再更低的位置补回来不就好了吗？就比如特斯拉前面最高252附近没有平仓，在242附近平了，再跌到234附近补回来，也是不错的。特斯拉行情如果看30分钟操作，只要后面行情延续高位震荡，在中枢下沿附近做多，至少反弹空间抓几个点还是比较容易的，只要空间打开，后面就算是回调也不怕。 234附近，继续进场做多特斯拉，把前面平的仓位补回来。MTCH在开盘的时候32附近也进场做了。目前还不错！ 情绪稳定，不管在生活中还是股市中，都显得非常重要。一个易怒暴躁的人，遇到事就怼天怼地怼空气，能把事做好吗？看到什么不顺眼就怼，遇到逆境就怒，有什么用？ 心态其实刚也说了，人教人，教不会。但是还是要说一说，市场里的事，其实很好解决，做错了的，该认就认就完事了。有盈利就有亏损，有光明就有黑暗。和光同尘是现实里圆滑做人做事的本事，而市场里，你的心态，必须要从拒绝亏损到控制亏损，再到接受亏损升华！ 再看看 $纳指三倍做多ETF(TQQQ)$ 从30分钟看，纳指T

硬、猛、快，Cybertruck全球首次交付，马斯克展示了它的这些特征。 11月30日, 周四终于在德州奥斯汀交付了首批Cybertruck，就冲着这全球共计超过250万台的订单来看，说是宇宙第一爆款车也不为过。 特斯拉在德州超级工厂将首批电动皮卡车（Cybertruck）交付，马斯克亲自交付给了热切的买家。 Cybertruck的起价为60,990美元（不包括税收抵免），几乎是2019年首次宣布该车时宣传的39,900美元价格的两倍。 马斯克曾直言： Cybertruck是今年迄今为止全球最重磅的产品发布，不管你是讨厌我还是喜欢我，都无所谓，这将是全球最好的电动皮卡。 Cyberstuck车很好，可惜太贵了，特斯拉在交付第一批Cybertuck一天后，股价下跌。分析师们认为，不要指望Cyberstruck在不久的将来会给特斯拉带来任何意外之财。 Wedbush分析师表示：“Musk&；Co。预计在未来12至18个月内（我们认为可能会更长）不会从这一工具中获得正现金流。” 由于三季度净利润远低于预期，外界开始担忧特斯拉的盈利能力，乏力的业绩只是股价下跌的导火索，罢工事件也给特斯拉带来麻烦，又发生马斯克反犹风波。一连串不利好，导致特斯拉股票疲弱，股价继续往下滑。 全球首富马斯克近日身陷“反犹风波”，许多人还将其标记为反犹主义，从而引发了苹果和IBM等巨头纷纷从该平台撤下广告的浪潮，而这可能会给X网站带来数百万美元的损失。 马斯克11月27日，周一在访问以色列期间会见了以色列总理内塔尼亚胡。这位科技亿万富翁还在内塔尼亚胡的陪同下参观了在今年10月7日遭到哈马斯武装分子袭击的一个基布兹。 访问以色列回美后，他首度接受节目访问并公开道歉，马斯克承认当初引爆风波的贴文是他个人史上“最蠢发言”，在哈马斯与以色列休战期间访问以色列之后，马斯克已经支持了以色列对加沙

作者 |Amy 编辑 |德新 等了四年，「鸽王车」赛博皮卡终于交付了！ 起售价也涨到了6.099万美元（约合43.5万元人民币），而且最便宜的后驱版也要等到2025年才上市。 不过赛博皮卡首批车主应该是全世界最有耐心，最宽容的车主了，终于等到了交付。 北京时间12月1日凌晨4点，马斯克终于现身赛博皮卡上市发布会现场，一如既往地开始结结巴巴发言。 而在上个月，他还称，「制造赛博皮卡是自掘坟墓。」 造皮卡，是马斯克在2012年萌生的计划，从2021年起连续三次对外宣布推迟一年投产，还曾称其为「特斯拉迄今为止最好的车型」。 发布会上，老马还是为这款费尽千辛万苦才交付的电动皮卡卖力吆喝。 一、比卡车更「卡车」，比跑车更「跑车」 发布会刚开始，老马就怒怼专家，「专家说，根据赛博皮卡的设计，根本不可能造成，但是现在我们已经造出来了，而且要用这款产品让所有人看到未来产品是何种模样。」 在他看来，特斯拉的赛博皮卡比卡车更「卡车」，比跑车更「跑车」，并展示了竞速不输保时捷911的比赛视频。 因为硬朗的设计线条很难生产，新车就采用了不锈钢做外骨骼车身，不使用油漆，极具科技范。 在发布会上，马斯克展示了特斯拉员工用机枪扫射皮卡车身的视频，而为了挽回三年前车窗玻璃意外被砸破的尴尬，员工也重新演示了一遍，这次的装甲玻璃完好如初。 官网显示，这款玻璃可以抵挡速度70英里/时（约合112.6公里/时）的棒球或4级冰雹的冲击。 而这样的设计初衷来源于马斯克对电影英雄的认知和对人类未来的担忧。在他看来，大片里冲锋陷阵的英雄应该开着这样一款车才能挡子弹，「而在人类文明推进之中，我们不知道世界末日何时降临。」 听起来，这位钢铁侠对于未来还是有点悲观的。 二、拉得动非洲象，跑得过保时捷 虽然赛博皮卡看起来很像一款概念车，但在日常生活中使用也不违和。 皮卡货箱尺寸为6英尺*4英尺（约183厘米*122厘米）

等了4年的马斯克的Cybertruck终于交付了！11月30日周四美东时间下午3点半左右，Cybertruck的交付活动正式开幕。特斯拉CEO马斯克亲自驾驶一辆银灰色的Cybertruck上台讲话。 他一开场便强调了这款电动皮卡的耐用性，不锈钢的车身不会被腐蚀，但仍然可以批量生产。但车售价暴涨50%让很多投资者失望，股价盘后一度下跌3%，我们将深入解析，为什么价格被太高这么多，是否还会有市场？那几十万的预订单是否泡汤，以及Cybertruck面临的交付问题和竞争格局。 特斯拉盘后下跌原因 首先我们谈一谈价格，马斯克在四年前（2019-11）第一次提出Cybertruck的时候，就给出了 “参考价格”。 后驱版本的起售价为39900美元。然而，现在这款车的价格已经上涨到了60990美元，涨幅高达53%。而四驱版本的Cybertruck更是不得了，四年前它的参考价格是49900美元，如今已经狂涨到79990美元，涨幅居然高达60%！ $特斯拉(TSLA)$ $Rivian Automotive, Inc.(RIVN)$ $福特汽车(F)$ $蔚来(NIO)$ $小鹏汽车(XPEV)$ 更为显著的是，最昂贵的Cyberbeast版本。在2019年“仅售”69900美元，并承诺拥有500英里的里程。然而，如今这款车的价格已经跃升至99990美元，但是里程却下降到了320英里。 这些数据揭示

11月份主要各造车势力新能源汽车交付榜单出来了（再次强调下不包括比亚迪和特斯拉，一是这2个公布时间比较晚，二是这两个交付量跟其他车企数量级不一样，没有必要放在一起对比），今天大家放榜尤其积极，下午6点前基本全部都放榜了，看来大家都对这个月的成绩比较满意自信。 榜单里面11月除了岚图没有破万，其余全部破万，除了哪吒同比交付是下降的，其余所有车企全是上升的。交付量1月区间仍然是最密集的。理想和埃安站稳4字头，小鹏独自站在2万区间，其余都是1万区间。 总体来看： 1. $理想汽车(LI)$ 作为优等生依旧最稳健，面对问界的及嘈杂的舆论声音，连续2个月都破4万，而且下个月即将挑战5万，华为的影响暂时没有大家想象那么大； 2. $小鹏汽车(XPEV)$ 难得稳健一次，交付量连续2个月突破2万，排名第三。 3. $零跑汽车(09863)$ 最近热度不错，与欧洲公司合作后，似乎知名度提升了，排名也上升到第五。 4.问界号称手握订单10万，但产能提升没那么快，这个月也只能排在第6的位置，落后蔚来。 5. $蔚来(NIO.SI)$ 则表现相对拉垮，是为一个环比下降的车企，连续2个月被小鹏甩在后面。     1.11月交付榜单如下：   图片  2.2023年1-11月交付榜单如下：    图片 3.11月车企交付情况，排名分先后    1.广汽埃安：广汽埃安11共计销售41567台，同比增长4

$特斯拉(TSLA)$ 再等等，不必过于着急

$特斯拉(TSLA)$  特斯拉的Cybertruck：贡献巨大还是待定？ 特斯拉的Cybertruck自亮相以来一直备受关注，它的独特外观和先进技术引起了全球范围内的热议。然而，对于这款电动皮卡对特斯拉利润的贡献，看法却并不一致。 首先，Cybertruck在市场上的引入为特斯拉打开了新的领域，吸引了更多消费者的目光。这一独特的设计和功能组合可能吸引了一些潜在的汽车购买者，为公司带来了新的销售机会。然而，由于其非传统的外观，也存在一些消费者可能对其持观望态度的情况。 另一方面，Cybertruck的生产和推出也带来了一系列挑战，包括生产制造和市场接受度的问题。制造一种全新设计的车型通常需要额外的投资和时间，而市场的反应也可能受到竞争对手的影响。因此，Cybertruck的成功与否仍然是一个待定的问题。 此外，特斯拉作为一家技术驱动的公司，通过Cybertruck展示了其在电动汽车和自动驾驶技术方面的领先地位。这可能在整个特斯拉车型系列中产生溢价效应，提高品牌形象，进而促使其他车型的销售。 综合来看，Cybertruck对特斯拉的利润贡献尚处于不确定的阶段。虽然它为公司带来了市场的关注和创新形象，但其实际贡献将取决于市场接受度、生产效率以及竞争态势等多个因素。只有时间的推移和市场反馈的积累，我们才能更全面地了解Cybertruck对特斯拉业绩的影响。

特斯拉Cybertruck最低售价 60990 美元起，和之前分析师们预估的5万美元超出不少。特斯拉股价在发布后收跌超1.6%，使得11月整体涨幅收窄至不足20%，特斯拉美股盘后跌幅扩大至2.5%。 $特斯拉(TSLA)$ 这确实有点意外，因此昨天特斯拉在240附近都平掉了，白白拿了那么久，坐了一趟过山车，看来短期特斯拉很难突破到260附近了。 我们再看看那纳指TQQQ，在日线上看，纳指TQQQ出现了很明显的回调信号，下方MACD准备出现死叉。因此多单都应该注意风险，其实最近几天也比较担心大的回调，做多单也比较谨慎。 从30分钟看，也不用特别担心，看下跌的支撑反弹情况，我觉得回调空间不大，还是和之前说的一样，TQQQ42附近上有可能到的，但是30分钟的年均线是一个比较强的支撑位。保守的可以等机会到了进场做多。 $纳指三倍做多ETF(TQQQ)$ 对SOXL 30分钟图来说，支撑反弹明显更强，虽然这两天都冲高回落力度比较大，不过依然形成了比较强的支撑，现在就看看今天的反弹向上力度能不能站稳这22上方。 $三倍做多半导体ETF-Direxion Daily(SOXL)$ 以上操作建议均为个人观点，股市有风险，操作需谨慎！使用本人建议参考点位策略无需版权，但后果自负！！

今天聊聊 $特斯拉(TSLA)$ 的最新力作——Cybertruck纯电皮卡。 这不只是推出个新车那么简单，这是特斯拉在造车领域又一次大胆的“玩”创新。 Cybertruck这个大家伙上市的情况怎么样？ 简单说，这车的造型挺独特，性能也强悍，能吸引眼球那是没话说。 从耐用度到性能表现，都是领先群雄。 但我觉得，最有意思的是它那一体压铸车身。 有新闻报道，特斯拉从意大利IDRA搞了几台9000吨的压铸机，就是为了造Cybertruck的车身。 汽车行业里，这样的大家伙可不常见。 9000吨锁模力，这意味着超强的制造能力和不菲的成本。 当然，这对马斯克来说都是值得的。 它意味着汽车制造业正步入一个新的时代。 传统车身组装得拼凑多个部件，而一体压铸技术能把这些零件合成一个大部件，大大简化生产流程，提高效率。 从成本角度看，这技术还有望降低生产成本，加快生产节奏。 再加上IDRA作为老牌压铸机制造商，它的技术背书能保证Cybertruck的制造质量。 不过，创新总有风险。 一体式车身可能限制了设计自由，且高成本的投资对特斯拉来说也是个挑战。 加上电动皮卡市场竞争激烈，Cybertruck能否大获成功，还得看市场反应。

Cybertruck的基础版6w刀定价位于我预测的上限，这个价格对应不到500km的续航，单电机6.5s 0-100，并且要到25年才能交付。这说明目前的工艺根本无法把成本压下来，发布会也是给为了市场一个交代。24年的产品空白期叠加全球经济放缓，中国新能源市场进入绞肉机模式，这将为特斯拉的销量带来巨大冲击，唯一能指望的就是fsd v12来救场了。 $特斯拉(TSLA)$

看了cybertruck的发布的却挺震撼的，总是走在创新的前沿。国产电动车有自己的特色，但大部分都是跟随别人。 $特斯拉(TSLA)$

和国内五十万以上的高端越野车比起来，赛博简直是神一样的存在！价格便宜分量足！全地形，性能优！特斯拉Cybertruck交付之后,才发现国内有些车,真是太虚高了!不明白为啥还跌 $特斯拉(TSLA)$

对于喜欢特斯拉这辆很科幻的车人来说，这个价格是不贵的，但国内这部分人群占比不会太大，贡献销量有限，主要还是看国外 $特斯拉(TSLA)$

卖便宜 说毛利低 卖贵 说没市场 不出新车 没创意 出了新车 又在逼逼车好丑 空军就你毛最多 欠嘎 $特斯拉(TSLA)$

$特斯拉(TSLA)$ 降到200我在上车🚌，可否

$特斯拉(TSLA)$  短期肯定是震荡调整。

$特斯拉(TSLA)$ 不是🈶️机构说皮卡🛻助力特斯拉重回一万亿市值？