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今天，咱们来深聊一下 $趣活(QH)$ 昨天的市场动荡。 昨天，趣活的股价突然暴跌超过50%，给很多持股的股民带来了不小的心理冲击。 那么，背后到底是什么原因呢？ 首先，我们得明确一点，整个市场都在震荡。 就在昨天，美股大盘普遍下滑，不仅仅是趣活，即便是那些曾被视为“避风港”的股票也未能幸免。 但趣活的跌幅远超同行业内的其他公司。 此时此刻，无疑是需要冷静分析的。 进一步探索发现，趣活最近公布了一项融资计划，计划中包含了新股的发行。 而新股发行往往会导致股价的短期波动，这次也不例外。 至于为何获得融资，我推测是因为投资人看到了这家公司出海业务的增长前景。 根据这两天趣活公布的消息，2023年，公司在二手车出口方面取得了重大突破，特别是其推出的Carnuxt全托管平台，为二手车国际交易带来了前所未有的创新。 而这个业务刚成立半年时间就已经完成数千台二手车的整备出口，创收数亿人民币。 未来还要让全球58个紧密合作的经销商变成区域运营服务商，提供可持续的售后服务，这样的规划是令人兴奋的，想象空间巨大。 这不仅展示了趣活对国际市场的敏锐洞察力，也彰显了其在新能源汽车和二手车交易系统方面的强大实力。 因此，面对当前的市场动荡，我个人保持谨慎的乐观态度。 尽管当前的股价暴跌让人心疼，但从长远来看，趣活的未来发展依然值得我们关注。 而我们要做的是保持冷静，不被短期波动所扰乱，密切跟踪这家公司的长期发展趋势。

当我们还在城市的车流中苦苦挣扎，天际线上已经默默铺开了一条全新的道路。 最近，一款标榜为“空中Uber”的产品在淘宝亮相，立刻在我们这个小圈子里掀起了不小的波澜。 $亿航智能(EH)$ ，这个敢于打破常规的探路者，让其股票在短短几小时内飙升了近30%。 尽管最终的涨幅仅为0.85%，但这已足够向世界展示中国在空中出行领域的野心和实力。 在自动驾驶汽车还未完全成熟的今天，自动驾驶飞机已经悄然向我们走来。 对，你没听错，我们讨论的正是eVTOL——电动垂直起降飞行器。 这项技术被广泛认为将继电动汽车后，成为交通出行领域的下一片蓝海。 想象一下，如果你可以从上海乘坐EH216-S直达苏州，仅用40分钟，这会是一种怎样的体验？ 对于我们这些老司机来说，这不仅是一个新奇的体验，更是一种全新的投资机遇。 亿航智能将这款被《每日经济新闻》誉为“全球首款”的空中出行工具上架淘宝，不仅仅是一个技术层面的突破，更是对未来低空经济价值的一次大胆投资。 这家公司的这一步棋，显然是在向我们这群股票爱好者发出信号：eVTOL领域的大幕即将拉开。 我们曾见证了新能源汽车产业的腾飞，如今，电动垂直起降飞行器可能正是下一个风口。 作为全球唯一获得载人eVTOL适航认证的公司，亿航智能的商业模式和市场前景无疑值得我们细细分析和长期关注。 当我们在未来某一天抬头仰望星空，可能会看到比现在更加繁忙的天空。 那时，你会感叹我们的进步，还是感慨我们的浮躁？我个人更倾向于前者。 因为这不仅仅是技术的一次飞跃，更是我们对自由探索的一次伟大尝试。

最近，《纽约客》杂志抛出了一个震惊业界的数字——Open AI旗下明星产品ChatGPT，日耗电量竟高达50万度！ 我一看这数字，心里那叫一个五味杂陈。 你想啊，这可是相当于1.7万户美帝家庭的日常用电。 这数字一出，你可能会想，这不就是个电力黑洞吗？ 但是，各位，冷静，先别急着下结论。 咱们一起来扒一扒这背后的故事。 先来看看比特币，那个让无数人夜夜梦回的数字黄金。 根据2020年数据，比特币一年的耗电量在40至60太瓦时之间浮动，而到了2021年，这数字直接跳表到134.89太瓦时。 我的天，这是什么概念？把这个放到整个AI行业来看，预测到2027年，AI行业年耗电量将达到85至134太瓦时。 你看，和ChatGPT比起来，我们家的GPT简直就是个节能小达人！ 再从另一个角度聊聊，ChatGPT每天处理的2亿个请求，这不仅仅是聊天而已，它还涉及设计、编程、撰稿等等。 想想看，这要是换成人力来做，得耗费多少电力和其他资源？更别提ChatGPT的高效率和高准确率了。 比起1.7万户家庭的日常耗电，ChatGPT创造的价值，简直不是一笔能轻易估算的。 聊到技术进步，咱们现在的AI正以一种「愈战愈勇」的姿态快速进化。 但许多人可能没注意到的是，随着芯片技术的发展，能耗正在持续降低。 专家们都说，将来芯片的能耗有望降低1000倍。 哪怕是保守估计，降个十倍，对整个行业来说都是革命性的进步。 算法优化也在持续进行，这意味着，AI的能效未来只会更高。 最后，随着AI技术更广泛的应用，成本效益将成为我们更加关注的焦点。 与其用一个能干各种活的大型AI模型，不如选一个针对特定领域优化的模型。 效果可能一样棒，成本却可能只有十分之一，这显然是对资源更有效的利用。 所以，在讨论ChatGPT的能耗时，我们不能只停留在数字表面，更应该深挖其背后的巨大价值。 在数字货币和AI技术的较量中，Cha

今天，我们来聊点不一样的话题——超跑。 $比亚迪ADR(BYDDY)$ U9，一个一经亮相就让整个车坛为之疯狂的电动神话，就是这样一款能让人重新定义速度极限的超跑。 首先，让我们来谈谈这款车的加速性能——2.36秒破百，最高时速接近310公里。 当我看到这个数据时，我不禁惊叹：这真的是那个我们熟知的比亚迪吗？ 这种性能，简直不敢相信。 但当我冷静下来，细细思考时，我意识到，比亚迪U9或许不仅仅是一款超跑。 在官方发布的数据中，U9在上海国际赛车场的圈速为2分17秒65，虽然与顶级赛车相比还有差距，但这已经非常接近了。 这让我思考，U9或许更适合被定义为GT——那种既能满足你日常驾驶的需求，又能在赛道上与对手一较高下的车型。 但U9不是一款普通的GT。 它的设计、加速性能和日常实用性都达到了新的高度。 特别是那些未来派的配置，比如独创的U型电机，以及那些仿佛直接从科幻电影中走出来的智能辅助系统，无不显示出它想要超越传统GT车型的野心。 有意思的是，尽管U9在技术规格和性能上都极为出色，它却以一种独到的方式提醒我们： 在技术的飞速进步面前，物理的边界依然存在。 逆重力飞行？那暂时还是留给科幻小说吧。 但这并不影响我们对U9所带来的速度和激情的欣赏，以及对未来汽车可能性的无限遐想。 对我们这些股市的冒险者来说，U9的出现不仅仅是汽车技术的一次飞跃，它更标志着比亚迪在新能源和高端市场上的勇敢尝试。 这背后的是比亚迪的战略转型和对未来的大胆投资，值得我们深思。 至于U9到底是GT还是超跑？我想这不是最重要的。 重要的是，它向世界展示了中国品牌不断创新和突破的决心。 至于是否应该购买，如果你的经济条件允许，为什么不在你的车库中增添这样一份极速的激情呢？ 但记住，不管是股市还是超跑，都需要我们用智慧和勇气

在股市的波涛中，Sora搅动了一场前所未有的风暴，让Adobe等巨擘在一天之内市值蒸发掉接近3500亿。 这不只是一场资本市场的动荡，更是一次技术创新对旧世界的直接挑战。 这是一场早有预兆的革命性“惊喜”。 Sora的亮相，标志着OpenAI在技术创新道路上的又一重大成就。 从文字到图片，再到现在的视频，OpenAI正在逐步推进我们对人工智能创造性边界的认知。 Sora能够迅速产生高质量视频内容，对内容创作者而言，无疑是及时雨。 然而，这场及时雨对Adobe等公司来说，却是一场翻天覆地的挑战。 为什么呢？因为技术的更新迭代是无情的，它不会因为你是行业巨头而放水，反而会对那些安于现状的企业造成更大的冲击。 面对Sora这样的技术，我们是选择拥抱还是抵抗？ 如果你是一个影像工作者， 场景A：你只需说出你的需求，Sora即可实现你想要的效果； 场景B：你需要花费大量时间在软件上摸索，最终的效果可能还达不到预期。 不言而喻，大多数人会选择A。 技术进步的本质，是提高生产效率，减少无意义的劳动，释放更多的创造力。 对于AI的创造力取代人类的担忧，我持有不同的看法。 AI的创造力基于算法和大数据的计算，缺乏人类情感的温度，也缺乏对生活细节的深刻理解。 因此，AI的发展不会取代人类，反而会成为人类创造力的强大辅助。 正如导演陆川所言，技术的助力使得“15秒的效果胜过专业海报公司一个月的成果”，这正是技术助力创意的最好证明。 股价的暴跌反映了市场对未来的预期。 Adobe等公司的市值缩水，从一个侧面反映了市场对Sora等技术革新可能带来的冲击的担忧。 同时，这也显示了市场正在重新评估资源分配，寻找新的增长点。 作为投资者，我们应该如何面对这种变化？ 首先，技术进步是不可避免的趋势，我们需要拥抱变化而非抵制； 其次，这也是一个重新审视和挖掘投资机会的时刻，尤其是那些能够引领技术潮流、具备创新

最近， $苹果(AAPL)$ 公司推出了全新的Vision Pro产品，果粉们纷纷夜排队购买，引发了一阵热潮。 苹果首席执行官库克表示，这是开创空间计算时代的重要一天，但对于我们来说，苹果头显卖爆不足为奇。 回顾Vision Pro上市当天，在洛杉矶格罗夫购物中心的苹果旗舰店，与2007年iPhone首次上市时的火爆场面相比，没有引起同样的轰动。 媒体报道指出，库克在店内强调了Vision Pro的“手眼并用”互动界面，但现场气氛并没有达到预期的热烈。 或许是因为苹果产品已经在市场上树立了良好的口碑，而Vision Pro作为一款新科技，自然会受到果粉和科技数码博主的瞩目。 对于Vision Pro的销售情况，库克表示“我认为我们今天干得不错”。 但有媒体认为，这并不会成为苹果销售的主要推动力。 我个人觉得，Vision Pro的起售价为3499美元，相较于iPhone等产品，规模相对有限，销售量预计在数十万部左右。 苹果Vision Pro的亮点之一是其4K micro OLED显示屏，双目2300万像素，显示效果清晰。 操作简便，仅需简单手势即可进入应用程序。 在娱乐方面，Vision Pro表现出色，可用于观看电影、球赛等，沉浸效果十分惊艳，尤其在观看F1比赛方面更是引人入胜。 总体而言，作为一个新品，苹果Vision Pro有着发展的空间。 但对于普通投资者来说，或许可以在产品完善后再做决策。 毕竟，这个新兴科技市场还需时间来检验，而苹果的产品总能在细节上不断提升，给用户带来更卓越的体验。

CFF20LXzkOzHrPEodXMzbmS0gQsFndyNvnULs1FgiaL1Vyia83XLeRZGNicDHJiafEvRsfHFBFZHnJcexqkZ1HnjuA.png 大家下午好，今天咱们要探讨的，是那个在财报上表现惊人的企业—— $比亚迪ADR(BYDDY)$ 。 正是这家预计去年净利润超290亿元的新能源行业龙头！ 首先，让我们用数据来开场： 2023年，比亚迪净利润预计在290亿到310亿之间，同比增长近86%，而扣非净利润也达到了274亿到297亿的水平。 想象一下，这意味着什么？这意味着比亚迪的财富每日增长近8500万！ 这种增长速度，在股市里简直堪比涨停板。 探究比亚迪能取得如此成就的原因，不仅仅在于其新能源车的销量创下历史新高，还在于他们在品牌塑造、海外市场开拓、产业链成本控制等方面的重大举措。 这仿佛是一场长跑比赛，比亚迪不仅遥遥领先，还在不断扩大其领先优势。 再来看看他们的海外销量，一年之内暴增334%。 这不单是普通的“出海”行动，而是在全球范围内掀起了一场新能源汽车的绿色革命。 目前的关键问题是： 比亚迪的营收能否突破6000亿大关？ 如果真能实现，这将不仅是一家公司的胜利，而是整个新能源行业的里程碑。 这样的成就，甚至超越了某些省份的GDP，绝非虚言。 然而，对于这样的成绩，我们也应保持一定的质疑精神。 例如，这种快速增长能持续多久？ 在全球竞争日益激烈的新能源市场中，比亚迪能否继续保持其领导地位？ 这些都是值得我们深入思考的问题。 最后，我想指出的是： 比亚迪的故事，不仅是一家公司的传奇，它更是中国制造和中国创新的典范。 如果营收真的突破6000亿，那将是一个创举，也将成为激励所有中国企业的标杆。 那么，你对比亚迪这份成绩单有何看法？

今天，我们来深入探讨 $小米集团-W(01810)$ 汽车。 近期，小米汽车对外界100个提问的回答引发了市场的广泛讨论。 这不仅是一个新闻事件，更是一个了解小米汽车战略布局和投资潜力的绝佳机会。 首先，让我们注意到一个重要的信息：小米明确表示不会推出低端汽车，这表明公司的定位是追求高品质和技术创新。 这种战略选择避免了在低端市场的价格战，有利于品牌形象的提升和利润率的保持。 从投资的角度看，这是一种稳健且具有前瞻性的决策。 接着，分析小米选择SU7轿车作为首款车型的原因。 虽然SUV在中国市场广受欢迎，但小米选择了与众不同的道路，这反映了雷军所强调的“守正出奇”策略。 小米SU7不仅是一个产品，更是对公司制造能力和市场定位的全面考验。 作为投资者，我们应当关注这种策略背后的市场洞察力和创新能力。 值得注意的是，小米在短短三年内就建立了自己的高端汽车平台，显示了公司在研发和创新方面的高效率。 这种企业精神和执行力是小米股价长期增长的重要支撑。 另一个重要的观点是，小米汽车的出现代表了工业进步和技术创新。 通过技术发布会，小米向大众展示了这一点，这对提升公司品牌价值和投资者信心具有重要意义。 至于为何短期内不推出Redmi品牌汽车，原因在于小米目前的战略重点是品质和信任的建立，而非单纯的销量竞争。 这与雷军的企业理念相符，也是企业长期发展的关键。 总的来说，雷军对汽车行业的布局和决策显示了其深刻的市场洞察和前瞻性思维。 期待着小米汽车的市场表现，我们将看到雷军如何用小米品牌在汽车行业中实现“守正出奇”，并创造出令人兴奋且富有创新的产品。

今天聊聊最近热议的话题——华为鸿蒙HarmonyOS。 这个话题在市场上热度不输那些新鲜出炉的股票，引发了广泛的讨论。 近期有消息称，鸿蒙OS有望在中国市场超越苹果iOS，成为第二大智能手机操作系统。 这消息听起来像是一阵清新的春风，让股市的氛围为之一振。 但我们得冷静分析，这事儿真的靠谱吗？ 先说数据。据TechInsights预测，到2024年，鸿蒙OS将在中国市场占有一席之地。 但大家都知道，这只是预测。 尽管华为的技术实力雄厚，市场份额也不容小觑，但要想取代 $苹果(AAPL)$ iOS，道路仍然漫长。 再来看市场份额。目前鸿蒙OS在中国市场的份额大约是8%，与iOS相比还有不小的差距。 华为的高管曾说，一个操作系统生存的临界点是16%的市场份额，鸿蒙目前还未达到这个关键点。 华为的5G策略也是一个关键。 即便在美国的限制下，华为2023年第三季度依然推出了新的5G产品，这对其手机销量增长至关重要。 回顾2020年，华为的手机出货量一度超过苹果，这样的历史在未来有可能重演。 华为目前正在全面推进鸿蒙原生应用生态系统，Harmony OS NEXT的商业化运作即将启动。 华为在这一生态系统上的投资高达数十亿，并与多家大型互联网公司合作，显示了其构建独立应用生态系统的决心。 然而，华为在高端手机市场，特别是面对苹果iOS的竞争中，依然面临巨大挑战。 要让鸿蒙OS真正超越iOS，不仅需要技术创新，还需要获得更广泛的市场认可和用户信任。 最后，关于TechInsights的报告，我们应保持警惕。 虽然它是基于专业分析，但作为投资者，我们更应关注的是长期趋势，而非短期波动。

今天咱们聊点热乎的——新能源车市场，尤其聚焦 $理想汽车(LI)$ 的这把“销冠”。 先不扯远，咱们来看看这个新闻。 2023年理想汽车交付量37.6万辆，没上到60万，但2024年他们吹的牛是80万。 有人疑问：这靠谱吗？我看呢，只要价钱对头，何愁卖不出去。 但让我们开个玩笑：在车市这个大江湖里，理想汽车能卖得好，真是个奇迹。 市面上对它各种吐槽——质量不行、智驾功能弱、还整天抱着增程技术不放。 这些问题真能拦住理想的销路吗？显然，微乎其微。 你看，以前日系车被嘲“纸糊的”，一撞就报废。 还有那些铁皮车，贵得跟金子似的，也有人抢着买。 那些大牌车企，不仅质量问题一大堆，连基本配置都舍不得给。 现在这些车价一看，哎呀，简直是暴利。 再说理想，虽然麻烦不断，但他们搞的增程技术，这才是市场的真正杀手锏。 在一个“忽悠”多的市场里，理想能卖得好，也就不奇怪了。 实话说，不是理想做得多好，而是别的厂商实在太把消费者当傻子了。 比如我邻居，21年花了36万买雷车ES200，现在新车不到26万，他的车连20万都卖不掉。所谓的保值，全是泡影。 提一句 $比亚迪ADR(BYDDY)$ ，去年销量301万辆。 在它眼里，理想可能不算什么。 但别忘了问界，现在也在破纪录。 我预测，2024年问界的销量能达50万辆。 但这还远远不够。 咱们得理性看待理想、比亚迪、问界这些品牌。 喜不喜欢他们是一回事，但支持国产车，意味着你可以用更低的价格享受到进口车的待遇。 在这个大趋势面前，咱们都是见证者。