7月21日，通用汽车发布2026年第二季度财报，营收同比增长1.9%至480.26亿美元，调整后EBIT达到39.43亿美元，同比增长29.8%，利润率由6.4%升至8.2%；同期美国销量下降4.2%。 $通用汽车(GM)$ 公司随后年内第二次上调全年盈利指引。销量、利润与现金流出现分化，资本市场由此获得一个更明确的判断：传统车企的转型质量，已经可以从产品结构、电动车亏损和软件续费中逐项验证。 汽车业的利润竞争，重新回到车型结构与定价纪律 通用汽车Q2在美国销售714896辆，同比下降4.2%，仍保持市场销量第一；集团营收增长1.9%，调整后EBIT增长29.8%，北美调整后EBIT达到34.46亿美元，同比增长42.7%，利润率由6.1%升至8.6%。 销量收缩与利润扩张同时出现，原因集中在高利润车型、价格稳定、质保成本下降和经营效率改善。通用汽车没有依赖终端需求全面回暖，利润来自更精确的产品投放与费用控制。美国汽车消费仍受通胀、高油价和融资成本影响，通用却能在销量下滑的情况下维持收入增长，意味着单车价值对经营结果的贡献正在上升。 皮卡和大型SUV仍是通用汽车最稳固的现金来源。公司Q2在美国全尺寸皮卡市场的份额达到43%，单车平均成交价约5.2万美元；激励费用占建议零售价的4.7%，低于行业平均的6.3%。期末经销商库存为51.1万辆，同比下降约3%，处于公司设定的50至60天库存区间。 高利润车型维持成交价格，较低的促销强度守住单车毛利，库存纪律减少清货压力，北美业务由此获得更强的利润弹性。通用汽车还在车价约3万美元及以下的区间保留六款车型，避免产品组合完全向高价车倾斜。高端皮卡、SUV与入门车型共同覆盖不同消费层级，降低了单一价格带需求波动带来的冲击。 这份财报对传统车企具有更广的参照意义。成

据“独角兽早知道”从接近交易人士处了解到，Momenta已通过港交所聆讯，预计将于6月底启动发行。若顺利挂牌，Momenta有望成为“物理AI第一股”。6月18日，中国证券监督管理委员会网站显示，Momenta已取得境外发行上市备案通知书。 综合 | 证监会 新浪财经  编辑 | Arti 本文仅为信息交流之用，不构成任何交易建议 中国证监会网站发布关于MOMENTA GLOBAL LIMITED（ 梦腾智驾环球有限公司）境外发行上市备案通知书。Momenta将计划发行不超过43,754,060股境外上市普通股并在香港交易所上市。 Momenta完成境外发行上市后15个工作日内，应通过中国证监会备案管理信息系统报告发行上市情况。公司在境外发行上市过程中严格遵守境内外有关法律、法规和规则。 Momenta自备案通知书出具之日起12个月内未完成境外发行上市，拟继续推进的，应当更新备案材料。 接近交易人士透露，Momenta已通过港交所上市聆讯，将于6月30日前后启动发行。 2026年3月，Momenta已向港交所秘密递交招股书，计划融资5亿至10亿美元，IPO估值预期超过1000亿元人民币。 Momenta成立于2016年，总部位于苏州，创始人曹旭东曾任微软亚洲研究院主管研究员。公司的核心战略被概括为“一个飞轮，两条腿”，通过量产辅助驾驶（Mpilot）持续获取真实道路数据，同时推进L4级无人驾驶（MSD）研发，两者在同一技术体系下形成相互反馈与迭代。 从融资历程来看，Momenta基本踩准了自动驾驶行业的每一轮关键窗口。2017年完成天使轮及A轮融资；2018年完成2亿美元融资，估值突破10亿美元；2021年连续完成C轮和C+轮融资，累计融资超10亿美元；2025年完成C12及C13轮融资，估值达到60亿美元。投资方阵容涵盖了腾讯、上汽集团、丰田、通用汽车、博世、奔

2026年4月24日，2026 北京车展盛大启幕，别克品牌在现场举办 “至境・至新 —— 至境品牌进化日” 发布会，全面呈现品牌在新能源时代的完整布局。 图片 别克至境 E7、至境世家与至境 L7 三款新能源车型首次以 “品牌完全体” 阵容同台亮相，同时承载品牌未来愿景与下一代至境家族设计语言的 “至境移动空间智慧体” 完成全球首发，彰显汽车从移动工具向情感化私人空间进化的未来方向。 在诞生一周年之际，别克至境快速实现轿车、SUV、MPV 三大品类全覆盖，进化为拥有完整价值体系与完善产品矩阵的高端新能源子品牌，以 “舒享定义者” 为核心标签，为用户打造高端舒适出行体验，开启百年别克在中国新能源市场的全新篇章。 图片 面对新能源与智能化浪潮，中国汽车市场格局加速重构，而消费者对高品质、豪华感与舒适性的核心需求始终是产品价值的核心标尺。扎实严谨的造车品质是别克百年发展的立身之本，别克至境将 “不容许有一滴水分” 的造车精神延续至新能源时代，研发与制造坚守品质为王、绝不妥协的原则。依托泛亚汽车技术中心与广德试验场两大核心研发体系，为每一款至境产品的可靠品质提供坚实保障。 在行业陷入参数与配置竞争的背景下，别克至境坚持聚焦舒享体验，从首款 MPV 至境世家，到豪华家轿至境 L7，再到专为家庭打造的大五座 SUV 至境 E7，每款车型都精准匹配用户核心需求，成为各细分市场的舒享标杆。至境世家面向高净值大家庭，以别墅级舒享、行业首创人性化配置与 “五恒” 大健康座舱，稳居 40 万以上豪华 MPV 市场榜首；至境 L7 凭借增程技术、预瞄式悬浮底盘、云感悬浮座椅与云端静谧座舱，定义豪华轿车舒享标准，今年 7 月还将推出纯电版本，进一步丰富产品选择。 至境世家与至境 L7 双双斩获红点产品设计大奖，也是泛亚汽车技术中心设计团队首次摘得该奖项。最新上市的至境 E7 主打 “入门即满配”，全

至境 E7：一台 2026 年的合资新能源 SUV 里藏了什么。 文丨沈行 去年中国自主品牌一度拿走国内乘用车市场 70% 份额，传统合资最惨烈的时候几乎被判了死刑。 率先变革的车企迎来复苏。以上汽通用为例，新管理层通过清理库存与推行一口价稳住基本盘，连续盈利，新能源销量亦在合资阵营中居前列。 刚刚上市的别克高端新能源子品牌 “至境” 首款 SUV 至境 E7，展现了这种复苏背后的产品逻辑。它接纳了本土前沿的智驾与大模型，对齐当下的显性智能体验。但在看不见的地方，上汽通用投入了同等量级的隐性工程资源。车辆出厂自带上百项碰撞工况验证，并历经覆盖冰雪与沙漠的整车极端环境测试。 别克至境 E7 外观图 除了至境 E7 在内，今年四月北京车展前夕，广汽丰田铂智 7 与东风日产 NX8 相继上市。和至境 E7 一样，它们均由中方团队主导产品定义与开发，搭载国内领先的智驾和智舱产品，且定价积极。 汽车作为多数家庭的高价值耐用品，决定长期体验的往往是上述底层的工程冗余。上汽通用的做法是，智能化的速度交给供应商去解决，但创新的边界由通用全球标准来把关。例如在机电层保留物理独立控制权，从底层防范大模型越权风险。 过去几年，中国汽车行业的竞争常常被简化为对 “技术护城河” 的讨论。新造车品牌用高阶智驾、大模型座舱和极速的迭代节奏，圈定了一块显性的技术领地。现在别克和其他几家合资的新产品出来，原来那条护城河的边界开始变得不那么清晰了。 一台车的两张面孔 合资品牌在中国乘用车零售市场的份额，四年里从 52% 掉到了 35%，年均跌掉四个百分点。新能源市场的战绩更惨烈，主流合资的渗透率还不到 5%。但去年合资品牌跌幅收窄，涨幅最快的是上汽通用，全年终端零售 56.2 万辆，同比增长 23%。 燃油车稳住了基本盘，但合资品牌想真正改变在消费者那里的叙事还是要看新能源产品的表现。广汽丰田铂智 3X