$通用汽车(GM)$  受地缘政治冲突升级影响，美国零售汽油价格已攀升至每加仑3.25美元，一周内上涨近27美分。美国汽车协会表示，上一次出现类似幅度的跳涨还是在四年前，当时俄罗斯入侵乌克兰。

⚔️ 现代战争的真正变化：AI 正在成为新的作战系统 最近中东局势升温后，很多人把注意力放在防务股的短期上涨上。 但如果只从一次冲突的角度理解这个行业，很容易产生一个错觉： 防务板块已经被市场 price-in。 实际上，真正的大趋势才刚刚开始。 那就是： 战争体系的 AI 化。 AI 军事化并不是最近才出现的。 早在 2017 年，美国国防部就启动了一个关键项目： Project Maven 这个项目的正式名称是 Algorithmic Warfare Cross-Functional Team。 目标只有一个： 把 AI 深度嵌入作战体系。 最早的应用场景是： 无人机影像识别 自动目标分析 情报筛选 AI 可以在数小时内分析过去需要数周才能处理的情报数据。 这标志着现代战争第一次真正进入 算法时代。 如今 Maven 已经演化为 Maven Smart Systems，并被北约采购用于联盟作战。 在这一体系中，有一批公司成为关键推动者。 软件层最核心的一家公司是： $PLTR Palantir Technologies 为 Maven 项目提供数据整合与作战决策系统。 其他参与公司包括： 卫星遥感领域的 $MAXR 情报系统公司 $LDOS 但防务 AI 并不仅仅是软件问题。 它同样带来了 硬件需求的大幅增加。 例如： 传感器 导航系统 电子控制 通信设备 这一领域的主要供应商包括： $LHX $TDG $RTX 与此同时，美国军方正在推进另一个关键项目： Joint All-Domain Command and Control 简称 JADC2。 它的目标是把不同军种的数据系统连接起来。 例如： 陆军 海军 空军 太空军 通过 AI 实现 实时信息共享与协同作战。 换句话说，未来战争不再只是武器对抗。 而是： 算法 + 数据 + 武器系统的融合。 在最近的冲突中，已经

通用汽车重组美国二手车业务，押注CarBravo迎战线上竞争 3月4日通用汽车官宣重组美国二手车业务，为抗衡线上二手车销售商的冲击，直接终止了帮助经销商销售品牌担保二手车的长期项目，要求经销商将二手车业务全面并入集团旗下CarBravo品牌，这一调整也让通用的二手车布局更具针对性。 此次整合后，CarBravo品牌不仅覆盖通用旗下仍在保固期的二手车，还纳入了非通用品牌车型，打破了此前仅聚焦自品牌二手车的局限，能为消费者提供更多选择，也让经销商的二手车业务品类更丰富。 通用这波操作核心是集中品牌和渠道资源，对抗美国本土线上二手车平台的分流，毕竟线上销售凭借便捷性和高性价比，正在不断抢占传统经销商的二手车市场份额。不过重组后需要协调好与经销商的利益分配，同时做好跨品牌二手车的品控和售后，才能让CarBravo真正形成竞争力，这场线下渠道的整合能否抵挡住线上浪潮，还需看后续落地效果。 $通用汽车(GM)$

智通财经APP获悉，据报道，内地智能驾驶公司初速度科技(Momenta)已秘密向港交所递交上市申请，计划集资至少10亿美元(约78亿港元)，中金、德银为保荐人。Momenta代表回应报道时称，过去一直有IPO的传闻，并强调公司始终专注于业务发展，而非资本市场相关事宜。 Momenta，成立于2016年，作为一家全球领先的自动驾驶公司，致力于通过突破性的AI科技，创造更安全、更便捷、更高效的未来智慧出行。基于数据驱动的“飞轮”技术洞察、以及量产自动驾驶(Mpilot)与完全无人驾驶(MSD)相结合的“两条腿”产品战略，Momenta提供不同级别的自动驾驶解决方案。公开数据显示，创办人兼行政总裁曹旭东毕业于清华大学，曾先后在微软亚洲研究院、商汤科技等科技企业担任工程师。 资料显示，Momenta于2016年进行首次A轮融资，涉500万美元。期间曾进行多轮融资，至2021年完成C轮共5亿美元融资，上汽集团、日本丰田及新加坡淡马锡等参与领投，而腾讯、平治等亦有参与。另于去年完成C+轮融资，估值约60亿美元。美国通用汽车(GM)于2021年斥资3亿美元投资Momenta，而该公司于2024年曾寻求美国上市。

$通用汽车(GM)$ 最近几年，对于各家汽车巨头来说可谓是“月儿弯弯照九州，几家欢乐几家愁”，就在近期有媒体曝出，25年跨国车企的利润出现了普遍的“腰斩”现象，让人不禁想问这些汽车巨头们到底是怎么了？ 一、跨国车企25年利润普遍腰斩？ 据经济观察报的报道，全球汽车制造巨头们交出的2025年财务答卷，显得格外沉重。在电动化转型深度调整、全球贸易壁垒高企，以及区域市场需求分化的多重夹击下，除了少数企业保持住了体面，绝大多数国际车企都遭遇了罕见的利润滑坡。 对于欧洲的汽车制造业核心——德国与法国的巨头们而言，2025年堪称“至暗时刻”。以大众、奔驰为代表的德系车企，以及横跨大西洋的Stellantis集团，普遍出现了利润端的显著失速。 尽管多数企业的营收规模保持了韧性，但净利润的断崖式下跌揭示了传统车企在电动化转型深水区面临的共同困境：巨额的研发投入与资本支出恰逢市场需求波动，加上外部关税壁垒的挤压，使得财务报表呈现出罕见的“温差”。 欧系车企在2025年的关键词是“收缩”与“重置”，无论是大众集团削减投资计划，还是Stellantis集团为前任CEO激进的纯电战略进行大规模财务洗牌，都表明欧洲汽车业正在重新校准航向。 三大美系车企在2025年同样呈现出显著的利润下滑与战略回调。它们在2025年集体进入了转向期，福特取消了部分大型电动车的计划，通用对电动车业务进行大规模资产减值。此外，特斯拉也首次遭遇了销量与营收的双重下滑，宣告了其纯粹依靠规模扩张的阶段告一段落。为此，特斯拉宣布将停产两款旗舰车型，资源正向更高回报的商用领域及AI业务集中。 二、汽车巨头们都怎么了？ 近来，传出跨国车企25年利润普遍腰斩的消息，这一现象犹如一颗重磅炸弹，汽车巨头们究竟遭遇了什么困境，未来的路又该如何走？ 首先，汽车产业正面

$通用汽车(GM)$  沃尔沃汽车宣布将主动召回40,323辆EX30电动车型，起因是电池系统存在潜在过热隐患。根据公司向路透社提供的独家声明，此次召回涉及特定批次的车辆，其高压电池模块可能因制造瑕疵导致异常升温。

$通用汽车(GM)$通用汽车披露中国供应链本土化率超95% 2月11日，通用汽车发布声明，披露其在中国供应链的本土化率已超过95%，这一数据直观体现了其在华供应链的布局程度，也是跨国车企在华发展的一个具体缩影。声明显示，通用秉持公平无歧视的供应商合作原则，筛选伙伴聚焦成本、质量与协同效率，未因国别设限，契合中国汽车供应链多元化特点。 作为较早进入中国市场的跨国车企，通用将中国视为全球战略重要组成部分，通过与上汽等本土企业及相关科技企业合作，构建起全产业链本土供应体系，以此优化成本、提升响应效率，适配中国市场需求。 这一布局对国内车企产生双重客观影响：供应链层面，其与本土伙伴的合作可带动供应商提升标准与技术，完善供应链生态，为本土车企提供更优质的配套选择；市场层面，通用成本降低后竞争力巩固，将加剧市场竞争，倒逼本土车企加快创新、优化供应链。 通用表示，未来将持续加强在华投入，深化与本土供应链协同创新，其后续布局也将持续成为影响国内汽车行业发展的重要外部变量。

该计划结合了16.7亿美元的私人资本和100亿美元的美国进出口银行贷款，由三家商品贸易公司——Hartree Partners LP、Traxys North America LLC和Mercuria Energy Group Ltd.——负责采购原材料。参与企业包括 $通用汽车(GM)$ 、 $Stellantis NV(STLA)$ 、 $波音(BA)$ 、 $康宁(GLW)$ 、 $GE Vernova Inc.(GEV)$ 和 $谷歌(GOOG)$ 。

通用汽车2025年净利润下滑55% 中国市场持续低迷 通用汽车发布的2025年全年财报显示，集团总营收1850.19亿美元，同比下滑1.3%；归属于股东的净利润26.97亿美元，较2024年的60亿美元大幅收窄55.1%。主要受电动汽车产能调整及美国政策变化影响，其中对电动车业务的减值计提达59.92亿美元，占当季特殊费用的83.2%。 销量方面，通用汽车2025年全球交付618.2万辆，同比增长3.03%。其中，中国市场交付188万辆，占比超三成，仅次于北美市场的336.1万辆，中国市场虽同比微增2.23%，但仍处历史低位。但中国市场量价背离，上汽通用2025年销量56.22万辆（含出口），同比增长22.99%，杰兰路咨询却显示，别克全年销量同比增长3%，而凯迪拉克则同比减少20.3%，雪佛兰更是暴跌近八成。 为了增强股东信心，通用宣布股东回报方案：季度普通股股息从每股0.15美元上调至0.18美元，增幅20%，将于2026年3月19日支付；董事会批准新的60亿美元股票回购授权，无到期日，截至2025年12月31日，公司流通股数量已降至9.04亿股。 $通用汽车(GM)$