雷递网 乐天 5月29日 电动车企业Faraday Future（FF）今天宣布，已召开年度股东大会（“年会”），股东们在会上批准了一系列提案。 “感谢股东对本次年会的大力支持 。” FF创始人兼联合首席执行官贾跃亭表示，“股东作为公司的所有者，看到了公司长期战略的价值，并向公司提供了所需工具，以执行公司战略，并在实现引领AIEV行业的愿景时取得可观成果。” 股东大会上，董事选举提案、私募提案、股份授权提案全部获批通过。其中，董事选举提案中，Matthias Aydt、Chad Chen、Chui Tin Mok、Jie Sheng 和 Lev Peker 均以不低于 95% 的赞成票再次当选公司董事会成员。经验丰富的商业精英再次当选董事，有助于 FF 追求长期战略目标的连续性和战略监督。 而私募提案的通过，将帮助公司加强财务稳定性和义务履行能力，持续遵守纳斯达克上市标准，并为公司未来融资做准备，以推进其战略。该提案准许股东根据纳斯达克上市规则 5635（d）批准向某些可转换票据和认股权证的持有人发行普通股。 股东大会上，股东还批准了股份授权建议（不影响当前实发股数），该提案的批准，有助于战略执行，并允许公司寻求并购、合资和未来融资机会，以增强FF和FX品牌战略、推动FX产业桥梁战略。 股东批准公司普通股授权股份数量从129,245,313股增至167,245,313股，增加了38,000,000股，增幅约29%；公司优先股授权股份数量从10,000,000股增至12,900,000股，增加2,900,000股，使公司普通股和优先股的总授权股份从139,245,313股增至180,145,313股。 FF表示，FX 原型车获准进行公共道路测试，多款原型车已开始在多种复杂道路环境中测试，包括在真实路况中测试高级辅助驾驶系统；FX的首款量产车型Super One计划于今年夏天举

雷递网 乐天 12月23日 电动汽车公司Faraday Future（纳斯达克：FFIE，简称FF）今天宣布，继9月份完成3000万美元融资之后，FF又完成了新一轮3000万美元的现金融资，加速助力FX战略推进。 FF介绍，该笔资金将用于推动公司及其FX战略的发展。FX战略旨在美国市场推出先进技术与经济性兼备“两倍性能一半价格”的大众放量车型AIEV。 此外，首批FX原型车预计于本月底抵达洛杉矶，之后将被送往FF的加州汉福德工厂，以进行面向美国EV市场的产品开发与测试等工作。在此之前，两台原型车还将亮相将于2025年1月5日至7日亮相拉斯维加斯并开展体验活动，期间公司还将宣布FX战略的最新进展。 在本次3000万美元的融资中，第一笔资金750万美元已于今年第四季度完成预付，其余2250万美元为新融资承诺（简称“新融资”）。 新融资的形式为无担保可转换票据（“可转换票据”）和可认购公司新发行普通股的认股权证（“认股权证”）。其中，可转换票据的转股价为1.16美元/股，认股权证的行权价为1.392美元/股，可按约定进行调整。 FF介绍，与这些可转换票据和认股权证对应的普通股尚未登记，受交易限制，目前并不能参与交易。新融资受惯例成交条件的约束。 FF创始人贾跃亭表示，本轮融资是公司近期的第二笔3000万美元融资。这笔资金将用于确保FX原型车能够按计划完成FF对FX的技术赋能等研发测试工作、整合供应链、扩充FF ieFactory California工厂的FX产线，加速推进2025年底FX首辆车下线。 贾跃亭说，“新一轮融资的成功，将推动我们和合作伙伴一起快速抓住美国AIEV市场的历史性蓝海机遇，对于FX和全球汽车产业桥梁都是重要里程碑。我们将尽快完成包括产品研发和供应链布局在内的工作，实现‘共创，让每个人都能拥有一台AIEV’的使命，把性价比极致的AIEV带给每一位美国用户。”

雷递网 乐天 11月7日 电动汽车公司FaradayFuture（纳斯达克：FFIE，简称FF）今天公布2024年第三季度的财务业绩。财报显示，FF在2024年第三季度的运营支出为380万美元，较上年同期的5090万美元相比，下降了92.6%； FF继续推进FF912.0项目，在第三季度将FF912.0 FuturistAlliance交付给了BornLeaders Entertainment公司，累计交付量达到14辆。 FF在2024年第三季度的运营亏损为2520万美元，较上年同期的运营亏损6640万美元收窄62%。 截至2024年9月30日，FF资产为4.49亿美元，负债2.923亿美元，账面价值1.567亿美元。 2024年第三季度成为FF的重要发展节点，推出了第二品牌FaradayX(FX)，其中，FX 5价格目标是2万美元到3万美元，FX 6价格在3万美元到5万美元。这两款车型均计划推出两种动力系统：增程型AIEV和纯电型AIEV，目标是在获得必要资金的情况下，于2025年底前下线。 FF还获得总额为3000万美元的融资。 FF正在阿联酋拉斯海马拓展业务，进行了公司注册和设施开发，标志着FF在美国和中国市场以外的“第三极”战略的重要里程碑。最近，公司宣布与SheikhAbdullaAlQassimi管理下的MasterInvestmentGroup达成共同投资协议，在阿联酋拉斯海马设立中东区域总部。 通过位于迪拜的实体公司 FaradayFutureMiddleEastFZ-LLC，FF已经与拉斯海马经济区（RAKEZ）签署了协议，用于支持当前运营并共同开发一处即将完工的10.8万平方英尺的设施。 2024年9月4日，纳斯达克确认FF重新符合纳斯达克的上市合规要求。这一进展得益于公司采取的一系列措施，解决了及时提交财报和最低股价要求的问题。 公司还通过战略性人事任

雷递网 乐天 7月20日 电动汽车Faraday Future（股票代码：FFIE、简称FF）今天发布公司董事会携创始人贾跃亭的一封公开信，感谢所有股东的持续支持，呼吁所有 FFIE 股东参与将于2024年7月31日召开的年度股东大会并投赞成票。 公开信中，FF公司董事会和贾跃亭对股东们一直以来的支持表示了感谢，称在过去的几年里，FF经历了无数的起起落落。感谢股东们多年来对 Faraday Future 的坚定支持，守护了我们共同的梦想，拯救了Faraday Future。希望全体股东们在 2024 年 7 月 31 日召开年度股东大会投赞成票继续支持公司。 股东大会有法定人数要求 希望全体股东出席投赞成票 据公开信内容，本次股东投票对于满足年度股东大会的法定人数要求至关重要。 如果没有足够数量的股份参加投票，FF将无法举行年度股东大会，也无法寻求批准增加授权股数、授予董事会实施反向股票分割以及其他事项的酌情权，导致公司将无法筹集更多资金来支持公司实现战略目标，或导致公司可能会从纳斯达克退市，这可能给FF股东造成重大损失。因此，为了所有 FF 股东的利益，FF必须保持公司的上市地位，FF希望全体股东对提交的所有提案投赞成票。 公开信中，FF董事会还解释了授权股数和实发股数的区别。即授权股数反映了公司可发行股份的最大数量（上限）， 实发股数反映了实际发行在外的股份数量。 增加授权股数，即增加公司可发行股份的上限，可以帮助公司履行现有义务并在义务到期时发行股份，也可以为潜在的收购交易、股票分红或拆股、根据员工福利计划或其他公司目的发行股票。现在，公司正在寻求股东批准增加授权股数，来支持上述活动和义务，对应的实发股份将是逐步发行。 投赞成票支持合股+增发提案 助力融资达成及保持上市地位 股份授权提案（增发）和反向股票分割提案（合股）是FF本次年度股东大会最重要的两项提案。如果股东

雷递网 乐天 7月18日 电动汽车企业Faraday Future（FF）创始人兼CPUO贾跃亭首次对外揭秘FF双品牌战略，表示FF即将推出的第二品牌旨在为美国市场提供真正极致体价比的大众放量AI EV产品，希望变革美国AI EV产业。 此外，贾跃亭还透露，公司还将在7月31日举行股东大会，并向用户交付FF 91 2.0，希望股东们在股东大会上投赞成票支持FF“合股+增发”等提案。 贾跃亭全程英文接受了美国知名大V mar Gosh采访，对散户投资者、华尔街机构投资者关心的双品牌、桥梁战略、以及与特斯拉如何竞争的问题进行了沟通，并就美国资本关心他的创业经历进行了披露。 贾跃亭说：“我一直坚信God bless those who never give up。我希望，也相信FF能成为一个伟大的公司。有了中美散户的支持，我们离这个梦想会更进一步。” 7月20日，FF还将举行投资者社区日活动，贾跃亭在采访中邀请投资者去FF总部进行交流，近距离了解FF。 贾跃亭揭秘FF双品牌战略：区分不同细分市场 FF双品牌战略如何推进，新品牌是FF从头开始设计，还是与中国电动车品牌合作，比如推出联合品牌，换标？或是从中国进口后再美国总装销售？ 针对mar Gosh的提问，贾跃亭详细解释了FF双品牌战略：“我们不是整车进口或总装。”贾跃亭表示，FF中美汽车产业桥梁战略的目标就是要给有志于征服美国市场的中国企业，提供全价值链赋能的完整解决方案，包括产品、技术、研发和整车工程体系；生产制造和合规准入体系；品牌、营销、销售、售后服务生态体系；全球资本价值四大赋能点。 贾跃亭表示，FF早在创立之初就规划了双品牌战略。“桥梁战略”让公司正在规划重新回归双品牌战略以区分不同的细分市场。 目前双品牌战略已经在持续推进。FF已经在与几家中国和全球的主机厂就大规模 “准整套”零部件采购计划进行商谈。 按照原来规划，

雷递网 乐天 6月25日 电动汽车公司Faraday Future（"FF"）日前宣布公司重获纳斯达克上市资格的计划，董事会已批准了一系列提案，包括实施公司普通股反向股票分割、增加授权股份为战略融资扫清障碍，期望公司每股股价至少达到5美元以上。 FF表示，公司为重获纳斯达克上市合规要求，已向纳斯达克听证小组提出听证请求，以分享其恢复合规的计划。目前，FF已采取恢复合规的一系列措施：其中包括在5月底提交了2023财年年度财务报告10-K文件，聘请新的独立审计事务所，提交包含反向股票分割提案的初步委托书，并承诺在七月底之前提交第一季度财报10-Q文件。此外，公司计划按时提交第二季度10-Q财报。 据了解，FF在2023年12 月 连续 30 个交易日股价低于纳斯达克对上市公司的最低收盘价要求，因此收到纳斯达克的不合规通知。此后，公司又因未能按时提交 2023财年年度财务报告10-K文件，且股价连续十个交易日低于 0.1 美元，导致了纳斯达克新的不合规通知以及随后的退市通知函。 FF表示，如果公司在其公开文件方面恢复合规，那么目前唯一的纳斯达克不合规问题将是公司的低股价。为了所有股东的利益，FF希望公司保持上市地位。拟议的反向股票分割旨在提高公司普通股的市场价格，以减轻被纳斯达克资本市场退市的风险。 据了解，纳斯达克有若干继续上市的标准，公司必须满足这些标准才能继续在交易所上市。纳斯达克上市规则5550(a)(2)要求公司保持每股不低于1美元的收盘价。如果收盘价连续30天低于每股1美元，公司将被视为不合规。此外，如果收盘价连续10天低于每股0.10美元，公司将被视为不符合纳斯达克上市规则5810(c)(3)(A)(iii)。 现在，FF已请求纳斯达克将恢复股价合规的期限延长至2024年8月30日，并告知纳斯达克听证小组，公司的目标是反向股票分割后的股价至少达到每股5美元。如果股票

雷递网 乐天 5月30日 电动汽车Faraday Future(FF)创始人兼CPUO贾跃亭日前在社交平台就FF总股本由4000万股增至4亿多股的事情进行了澄清，表示这是因为公司年报发布推迟，没有进行过股本数量更新的披露，因此造成券商平台无法更新最新数据，给外界造成了股票被“一夜之间稀释十倍”的误解。 5月29日，FF年报发布后收到纳斯达克通知，批准了FF继续交易，这意味着FF暂时避免了退市危机。年报发布后，贾跃亭表示，公司还将在一个月后发布“中美汽车产业桥梁战略”详细规划，并将30多万美元FF 91所采用的核心技术赋能到放量大众车型。 当然，由于“FF股本因突然从4000万股增多至4亿多股”，造成当天股市开盘后FF股价遭遇空头挤压，致使股价大跌。 对此，贾跃亭称，FF股本总量从4000多万股增加为4亿多股，技术上的原因是，由于年报发布推迟， FF从今年年初的股东大会文件后，到昨日发布年报的近5个月时间里，没有进行过股本数量更新的披露，因此券商平台无法更新最新数据，给大家造成了股票被“一夜之间稀释十倍”的误解。 贾跃亭表示，这些股份是在过去四个多月内分多批次逐步发行的，事实上大家的持股数量、持股市值和持股所占比例都在年报发布前后是没有发生任何变化的。 这些股票大部分都发给了谁？为什么要发行这些股票？据贾跃亭介绍，截至今年5月10日，FF公司的总流通股已达近4亿，大部分都发给了原有的机构投资人们（特指参与过本年增发的）。这些转股对应的融资，大部分都是他们转股前至少六个多月前所投资的可转债，公司之前也进行过相关的总体披露。 “大家都知道，过去的半年，公司经历了非常艰难的资金严重短缺困境，我们近几个月连房租都交不起，我们差点被赶出创始时购买的公司总部，这些原有的机构投资人们在公司生死时刻，一直都在持续的帮助公司，他们出售了之前公司所发放股票之后，很快将大部分售股所得投入到公司，拯

引言 法拉第未来（FF）于当地时间5月28日美股收盘后公布了2023年年报。2023年，法拉第未来营收80万美元，净亏损4.32亿美元，2022年净亏损为6.02亿美元，净亏损有所收窄。 法拉第未来在年报中表示，截至2023年12月31日，公司共销售了4辆法拉第未来 91 Futurist，出租了6辆。受多种因素影响，公司可能永远无法实现或维持盈利。 5月股价涨幅接近3000% 4月18日，由于法拉第未来未能按时提交2023年财报，纳斯达克向其发出退市警告；4月24日，法拉第未来又因未能满足纳斯达克规定的最低收盘股价1美元的要求而收到退市通知。此前，法拉第未来聘请的会计律师事务所也宣布将在提交2024年一季度财报后结束与法拉第未来的合作。 但是，在没有出现任何利好消息的情况下，法拉第未来的股价从5月10号的0.0426美元/股一路上涨至5月17号的最高3.9美元/股，涨幅超过9000%，本周二法拉第未来收盘价1.17美元/股，截至周二收盘，法拉第未来股价5月份共上涨2979%。 资料来源：老虎证券 5月29日，贾跃亭在微博表示，今日纳斯达克批准了法拉第未来继续交易的申请。 可能永远无法实现或维持盈利 法拉第未来2023年年报显示，法拉第未来2023年营收为80万美元，销售成本为4,300万美元，2022年营收和销售成本均为零；2023年运营亏损为2.86亿美元，2022年为4.37亿美元；2023年净亏损为4.32亿美元，2022年为6.02亿美元，亏损有所收窄，主要得益于运营费用的大幅减少，其中包括公司已经完成了产品开发阶段所带来的研发费用的下降；2023年经营活动现金流净额为-2.78亿美元，2022年为-3.83亿美元。 法拉第未来的联席首席执行官Matthias Aydt表示，2023年对法拉第未来而言具有里程碑意义，标志着公司成功转型至专注于生产和收入生成的增长阶