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引言

法拉第未来（FF）于当地时间5月28日美股收盘后公布了2023年年报。2023年，法拉第未来营收80万美元，净亏损4.32亿美元，2022年净亏损为6.02亿美元，净亏损有所收窄。

法拉第未来在年报中表示，截至2023年12月31日，公司共销售了4辆法拉第未来 91 Futurist，出租了6辆。受多种因素影响，公司可能永远无法实现或维持盈利。

5月股价涨幅接近3000%

4月18日，由于法拉第未来未能按时提交2023年财报，纳斯达克向其发出退市警告；4月24日，法拉第未来又因未能满足纳斯达克规定的最低收盘股价1美元的要求而收到退市通知。此前，法拉第未来聘请的会计律师事务所也宣布将在提交2024年一季度财报后结束与法拉第未来的合作。

但是，在没有出现任何利好消息的情况下，法拉第未来的股价从5月10号的0.0426美元/股一路上涨至5月17号的最高3.9美元/股，涨幅超过9000%，本周二法拉第未来收盘价1.17美元/股，截至周二收盘，法拉第未来股价5月份共上涨2979%。

资料来源：老虎证券

5月29日，贾跃亭在微博表示，今日纳斯达克批准了法拉第未来继续交易的申请。

可能永远无法实现或维持盈利

法拉第未来2023年年报显示，法拉第未来2023年营收为80万美元，销售成本为4,300万美元，2022年营收和销售成本均为零；2023年运营亏损为2.86亿美元，2022年为4.37亿美元；2023年净亏损为4.32亿美元，2022年为6.02亿美元，亏损有所收窄，主要得益于运营费用的大幅减少，其中包括公司已经完成了产品开发阶段所带来的研发费用的下降；2023年经营活动现金流净额为-2.78亿美元，2022年为-3.83亿美元。

法拉第未来的联席首席执行官Matthias Aydt表示，2023年对法拉第未来而言具有里程碑意义，标志着公司成功转型至专注于生产和收入生成的增长阶段。他表达了对公司未来发展的坚定信心，并期待法拉第未来能够通过持续提升运营效率以及积极开拓新市场，来保持并扩大其增长势头。

资料来源：法拉第未来2023年财报

年报显示，截至2023年12月31日，公司仅销售了4辆法拉第未来 91 Futurist，出租了6辆。这些用户开发者还与法拉第未来达成了咨询、品牌推广等安排，以换取大约15万美元到47.5万美元不等的费用。同时，法拉第未来还在美国和中国收到303份非约束性、可全额退款的预购订单和意向书，但由于这些订单和意向书不具有法律效力，因此不保证转化为有效订单。

据年报中相关风险部分阐述，法拉第未来预计将进一步产生大量运营成本，包括研发费用、与制造能力相关的资本支出营销费用等等，由于交付了法拉第未来 91系列，还有可能会产生大量车辆服务成本和保修费用，因此可能永远不会产生足够的收入来维持业务运营。

尽管法拉第未来已经开始了法拉第未来 91系列的初步交付，但由于面临需求不足、成本增加、竞争加剧、宏观经济环境变化等多种原因，法拉第未来可能会继续产生重大亏损，因此可能永远无法实现或持续盈利。

资金短缺

截至2023年12月31日，法拉第未来账上现金及现金等价物仅402.5万元，2022年底为1,851.4万元。据年报中相关风险部分阐述，法拉第未来没有足够的流动性来支付其未偿债务和经营其业务，如果无法获得额外资本，可能会申请破产保护。

鉴于目前市场状况和当下资金水平，法拉第未来将撤回其2024年的生产目标指引。

尽管法拉第未来近期股价有所回升，暂时避免了退市的风险，但其惨淡的业绩数据难以让市场对其未来发展产生乐观预期。当前新能源汽车行业竞争激烈，法拉第未来需要尽快制定有效的战略计划，提升销售业绩，加强技术研发，以确保公司能够实现持续经营。