$波音(BA)$ 行情也还可以吧

$BA 20251205 190.0 CALL$ 再秀一把

$BA 20251205 190.0 CALL$ 唉，时运不济，不敢多买啊，狗死运罢了，我撤了撤了

2026机器人量产元年，应该提前布局哪些美股？我给大家列了个核心版： 物流机器人： 亚马逊 (AMZN)、仓储机器人龙头 Symbotic (SYM)、为Uber Eats提供最后一公里送餐机器人 Serve Robotics (SERV)、仓库机器人 ATS Corp (ATS)、Guardforce AI (GFAI) 机器人软件： 英伟达 (NVDA)、PTC Inc (PTC)、Palladyne AI (PDYN)、Mobilicom (MOB)、高通 (QCOM) 工业机器人： 特斯拉 (TSLA)、霍尼韦尔 (HON)、泰瑞达 (TER)、林肯电气 (LECO) 机器人自动化： 罗克韦尔自动化 (ROK)、斑马技术 (ZBRA)、康耐视 (CGNX)、UiPath (PATH)、Pegasystems (PEGA)、Myomo (MYO) 医疗机器人： 美敦力 (MDT)、史赛克 (SYK)、智能机器人放射外科系统开发商精确射线 (ARAY)、全球手术机器人龙头直觉外科 (ISRG)、手术机器人供应商 PROCEPT BioRobotics (PRCT)、电生理创新机器人技术全球领导者 Stereotaxis (STXS)、康复机器人领军公司 Lifeward (LFWD)、比尔盖茨领投的腔镜手术机器人 Vicarious Surgical (RBOT)、药房配药机器人 Omnicell (OMCL) 国防机器人： AeroVironment (AVAV)、克瑞拓斯安全防卫 (KTOS)、洛克希德马丁 (LMT)、诺斯罗普格鲁曼 (NOC)、波音 (BA)、通用动力 (GD)、Teledyne Technologies (TDY)、雷神技术 (RTX)、德事隆 (TXT)、L3Harris Technologies (LHX)、埃尔比特系统 (ESLT)、Na

$波音(BA)$  相信巴伦周刊的判断

$波音(BA)$ 啥时候能盈利

大盘走势 周三的大盘依旧处在多空拉扯的局面中，Jackson 老师强调自己依然维持看涨的版本，并明确表示 没有看跌的版本。当前关键点仍在 25000 一带，只要顺利突破周三盘中的高点，那么后续的向上趋势才会进一步明朗。 他也提醒，若开盘直接拉升并突破 25000 上方的区间，例如 25100、25150，那么回踩确认支撑后再介入会更安全。因四小时形态尚未完全形成明确的底部，只有突破前高、均线拐头向上后，才能真正确认反弹结构已经成型。 关于仓位管理，他采用减少高风险个股持仓、改用 QQQ 看涨期权的方式来应对大波动，希望避免账户遭遇“毁灭性打击”。他强调不要追高，应等数据落地以及技术形态确认后再重新布局。 QQQ Jackson 老师在周三表示，尽管市场波动加剧，但他选择以较轻仓、较短周期的方式布局看涨的 QQQ，主要原因在于当前期权价格已被波动率推高。他的策略是：不再用原本的股票持仓硬扛波动、改以周五到期的短期看涨单去押注数据落地后的方向、关键逻辑是“只要不大跌就过了第一关”。在他看来，风险大部分已在近期释放，因此方向上更偏向乐观，但依旧强调风险控制。 标普 文稿中对标普方向并未展开太多细节，仅从整体市场结构推导：只要大盘（道指与纳指）完成突破，标普的趋势也将随之形成相似反弹结构。Jackson 老师认为目前还不适合盲目追高，需要等到突破前高、均线抬升之后再看是否进行回踩布局。 MSFT 微软和 Meta 周三同步下跌，形成短线的弱势结构，出现“小级别高点翻转”。Jackson 老师指出：前方关键支撑在 470 至 475 区域、若微软继续调整，有可能触及该区间附近的均线支撑。他本人已经将微软仓位减半，避免大盘若出现大幅波动，微软带领整体仓位下杀。若后续回到 500 上方，他才会考虑重新接回仓位。他也强调微软短线不太可能出现强势急拉行情，因此降低仓位是主动防御。 TSLA

$波音(BA)$ 继续磨蹭呗

$波音(BA)$  

$波音(BA)$ 亏了，还有回本的机会吗

$波音(BA)$  连跌几日，这次涨回来！来回涨跌，永远轮回！

$波音(BA)$  

$波音(BA)$  额...不愧是你，laji

波音第三季度营收232.7亿美元高于预期，波音的未来该咋看？ 首先，波音第三季度营收和自由现金流双双超预期，显示出公司在经历长期危机后的运营修复初见成效。尽管仍受制于生产瓶颈和质量管控问题，但232.7亿美元的营收和正向的2.38亿美元调整后自由现金流，标志着现金流压力缓解，供应链管理和成本控制能力有所恢复，为后续产能爬坡提供了财务基础。 其次，777X推迟至2027年首飞并计提49亿美元费用，再次暴露波音在大型项目管理上的系统性缺陷。这一延迟不仅是技术挑战的体现，更反映出其工程验证、供应商协同和监管合规体系仍不稳固。高额减值不仅侵蚀当期利润，也削弱了投资者对波音执行能力的信心，可能影响未来宽体机市场的竞争格局，为竞争对手空客A350系列创造进一步抢占市场份额的机会。 第三，从产业经济学角度看，当前全球航空需求持续复苏，航空公司对燃油效率高、航程远的新一代宽体机需求旺盛，而波音737 MAX系列在窄体机市场仍具订单优势，截至季末积压订单超5900架。这一庞大 backlog 构成了未来数年的收入保障，但也对生产交付能力提出严峻考验。目前737产量稳定在每月38架，低于FAA批准的42架上限，表明质量管控优先于速度的战略仍在延续，短期增长受限但长期风险可控。 第四，波音的未来取决于其能否在“安全交付”与“产能扩张”之间取得平衡。公司正试图从“危机应对模式”转向“可持续增长模式”，但文化重塑和技术能力重建仍需时间。尽管财务数据回暖带来短期乐观情绪，但真正的拐点需以777X成功交付、737提速至合规水平并保持稳定质量为标志。因此，波音虽现复苏迹象，但其未来仍处于“高风险修复期”，远未进入确定性增长轨道。 $波音(BA)$

$波音(BA)$ 还可以的啊，逐步走强起来了

$波音(BA)$ 亏了

$波音(BA)$