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$波音(BA)$ 叼毛，差不多该反转了[冷漠]  

$Vertiv Holdings LLC(VRT)$  $波音(BA)$ $富途控股(FUTU)$ $新东方(EDU)$ $美国超微公司(AMD)$ 录了个视频解读下美股走势 ，VRT，波音，富途，新东方，AMD都有录到，可以看看。

大飞机是一个国家科技能力、工业水平和综合实力的集中体现，有着“工业皇冠上的明珠”之称。 事实上，到如今，大飞机领域也只有 $波音(BA)$ 、 $空中客车集团(EADSY)$ 和中国商飞三家主要厂商，其中中国商飞还是后起之秀，距离“双雄”还有很远的距离。 不过，进入2024年后，波音连续出现质量问题，并深陷舆论旋涡，并被一些人戏称是疯狂掉零部件的“脆皮”，多少有点辜负“双雄”之名。 而问题频发之下，波音的最新业绩是否受到影响？ 一季度营收超预期，亏损同比收窄 4月24日（当地时间），波音公布了2024年一季报。 数据显示，一季度，波音实现营收165.7亿美元，同比下滑8%，但好于预期；公认会计准则下（GAAP），一季度净亏损为3.6亿美元，2023年同期则净亏损了4.3亿美元，有所收窄；归母净利润亏损3.4亿美元，上年同期为亏损4.1亿美元；期内每股亏损0.56美元，上年同期每股亏损0.69美元。 结合近些年的业绩来看，在GAAP下，波音已经连亏了五年加一个季度。可见，疫情以来，波音的情况是相当惨淡的。 而非公认会计准则下，2024年一季度的核心运营亏损为3.9亿美元，去年同期的核心运营亏损则是4.4亿美元；期内每股核心亏损为1.13美元，2023年一季度则是每股核心亏损1.27美元。 另外，GAAP下，2024年一季度，波音的运营现金流是负的34亿美元。期末的现金及现金等价物为69.1亿美元。 波音总裁兼首席执行官戴夫·卡尔霍恩在季报中称，一季度的业绩反映出，公司为了提高737客机的质量而采取的减缓生产的行动。波音将花费必要的时间来加强质量和安全管理体系，这将使公司的未来更加强大和稳定。 737机型生产放缓，商用飞

$波音(BA)$ **，被骗进去一看不对又跑出来，亏了2000刀，草

$CleanSpark, Inc.(CLSK)$ $联合健康(UNH)$ $波音(BA)$$道琼斯(.DJI)$ $标普500ETF(SPY)$  录了个视频解读下美股。CLSK,UNH,BA都有录到，可以看看

尊敬的马斯克先生： 你好，作为一位波音的小股东，我强烈的建议您去收购波音公司，这个建议不单是出于对波音公司的考虑，也有对于您的考虑。 第一，波音公司其实一直代表着美国先进的制造业和美国文化和实力，您的特斯拉跟 space x同样也是这个领域的代表，波音公司的现在的问题，是因为它背后的精神已经慢慢在没落，而您依旧饱有这种精神，美国的进取精神、工匠精神和不断超越的精神，这种文化的贯彻需要由您来做，所以波音给任何一家企业或者任何一个人来管理目前都我觉得没有您合适。 第二，您对人类生存环境和人类未来出路的思考，肯定也要包含了航空领域。特斯拉如果能够推动整个汽车领域的电气化，走向更环保的领域，我相信航空领域也是需要这样的变革，而航空领域的变革是需要由您去参与的。 第三是从性价比来来看，目前波音已经跌到快不足1,000亿美元的市值，您可以以最低的成本去控制一家全球航空制造领域最好最大的企业，这个阶段是非常的合适，当然这样的行为肯定会影响到您的精力的分配，但是我觉得您本身就具备多头管理的能力，您有这样的精力去解决问题。我始终相信您可以办到，就像当年日本的稻盛和夫拯救日航公司一样，我相信您将比稻盛和夫先生还更具优势，毕竟他接手日航时已经70来岁，而您不同。帮助波音冲出当前的困境，然后朝着航空电气化进发，于波音、于美国、于航空制造领域甚至于人类都是一大幸事。谢谢。 祝身体健康 一位波音小股东 $特斯拉(TSLA)$ $波音(BA)$

1、多家医药次新股跌幅较大，哪些公司有配置机会？ 2、 $波音(BA)$ 利空连续。股价触底，是否有抄底机会？ 3、$Schrodinger(SDGR)$ 、 $标普500波动率指数(VIX)$ 、 $英特尔(INTC)$ 、 $MP Materials Corp.(MP)$ 、$VIZIO Holding(VZIO)、 $Marathon Digital Holdings Inc(MARA)$ 期权大量成交，后续走势如何看？

【#波音新安全隐患被曝光##国际金价再创盘中新高#】当地时间周二，投资者等候即将于周三公布的美国重要通胀数据，同时谨慎评估美联储的降息前景，关键美债收益率有所回落，科技股普遍反弹，美国三大股指当天涨跌不一。截至收盘，道指跌0.02%，标普500指数涨0.14%，纳指涨0.32%。 美国监管机构着手调查波音客机生产安全新问题 波音股价9日跌超1.8% 美国联邦航空局周二表示，在接到一封来自波音公司工程师的举报信后，已经开始就波音公司787型梦想客机以及777型宽体客机生产流程中存在的安全问题展开调查。举报信指出，波音公司在组装787客机时“走捷径”，加快装配速度的同时，削弱了飞机的结构完整性，埋下了安全隐患。消息发出后，波音股价盘中跌幅扩大，当天收跌1.89%，跌至五个月来的最低水平。今年以来，因不同型号的客机安全事故频发，波音公司股价已累计跌超31%。 9日欧洲三大股指集体收跌 欧洲方面，投资者谨慎等候即将出炉的美国重要通胀数据与欧洲央行4月利率决议，欧洲三大股指周二集体收跌。其中，汽车股和基础资源股大幅下跌，令德国DAX指数承压，跌超1.3%。截至收盘，英国股市跌0.11%，法国股市跌0.86%，德国股市跌1.32%。 9日国际金价刷新盘中和收盘历史新高 贵金属方面，国际金价涨势不减，周二一度触及每盎司2384.5美元的盘中新高，且收盘再创历史新高。截至收盘，纽约商品交易所6月黄金期价收于每盎司2362.4美元，涨幅为0.48%。除了美联储年内降息和避险情绪等推高金价的主要原因外，世界黄金协会的最新数据显示，今年3月，全球黄金ETF（交易型开放式指数基金）资金外流的步伐放缓，总资产规模显著上升。 9日国际油价下跌 原油方面，国际能源署周二公布短期展望报告，显著下调了今年全球原油需求增速预期，加上美元指数当天小幅上涨，国际油价承压下跌。截至收盘，纽约商品交易所5月交货的轻质

「乘联会表示，中国3月份狭义乘用车零售销量为168.7万辆，同比增长6.0%，环比增加52.8%；3月份狭义乘用车产量合计219.2万辆, 同比增长5.3%, 环比增长77.5%。」 隔夜要点 l 美国股市纳指和标普500指数周二小幅上涨。美元变化不大，日元在数十年低位附近徘徊。美国公债收益率下跌，债券投资者等待通胀数据以判断未来的利率路径。随着加沙停火谈判的继续，油价连续第二天走低。金价延续创纪录涨势，受助于买盘动能和地缘政治风险。铜价持稳，稍早由于基金买盘抵消了库存增加的影响，铜价触及14个月高点。 $恒生指数(HSI)$ 国际新闻 l 美国即将公布3月份通胀数据，受能源价格上涨推动，整体CPI同比升幅可能加速至3.4%，但核心通胀率有望小幅回落。 l 美国3月份小企业乐观程度指数下跌0.9个点至88.5，为2012年底以来的最低水平，受访者仍视通胀为最主要忧虑。 l 亚特兰大联储行长Bostic重申今年料降息一次，但如果经济形势发生变化，他对推迟或增加降息持开放态度。 l 知名经济学家El-Erian表示美国经济只是表面强劲，预计美联储今年降息两次，欧洲央行降息力度或更大，可能冲击债汇市场。 l 彭博：日本央行行长对进一步削减宽松力度保持开放态度，知情人士透露，因年度薪资谈判结果强劲，该行可能会在4月政策会议上考虑上调通胀预期。 l 分析师预测，特斯拉第二季度交付量可能再次同比下滑，预计高利率对销售的负面影响至少持续整个上半年。 l $波音(BA)$ 工程师举报787梦想飞机安全问题，称组装和测试存在不当操作，超过1,000架在役787飞机会受到影响。波音否认此类说法。 l

很纠结的事情，波音在航空业的地位肯定比很多新能源势力在汽车行业的地位高，地位稳，奈何航空业的任何安全事故都是成本巨大的。大家怎么看波音呢？$波音(BA)$ 

本交易日盘前，美股股指期货窄幅整理，三大指数在前一个交易日收盘点位附近窄幅波动，道指涨不到0.02%，纳指跌约0.03%，波音客机再出飞行事故引发了投资者的谨慎情绪。个股方面，Perion Network下调了第一季度和全年营收指引，盘前股价大跌近40%。马斯克在社交平台上表示，特斯拉将于8月8日发布其承诺已久的无人驾驶出租车，盘前TSLA小幅走高。Southwest Airlines 的3695航班一波音客机因发动机罩脱落紧急返航，盘前BA股价走低。日内可关注经济数据和美联储官员讲话。欧洲方面，矿业股领涨市场，欧洲主要股市小幅走高。石油小幅回落，黄金继续走高。美股期指：道琼斯工业股票平均价格指数期货+7.96点，报39228点；纳斯达克100指数期货-6.71点，报18296.75点，标准普尔500股指期货-1.34点，报5252点。海外市场：英国富时100指数+0.16%，德国DAX 30指数+0.52%，法国CAC 40指数+0.52%，中国上证指数-0.72%，香港恒生指数-+0.05%，日经225指数+0.91%。数据方面投资者可以关注：10:00 3月谘商会就业趋势指数11:00 3月纽约联储1年通胀预期向上跳空：DCO +13.2%, OCUL +6.6%, SSL +6.3%, ESPR +5.6%, LEGN +4.4%, TSLA +3.3%, CDE +3.3%, INZY +2.7%, TSM +1.6%, BBIO +1.4%, TEVA +1.3%, ARWR +1.2%, AMRN +1%, EDR +0.9%, VITL +0.7%, BMY +0.5%, AZZ +0.5%向下跳空：PERI -38.4%, ITOS -7.5%, EDAP -4.4%, HOWL -3.7%, IONS -2.4%, WIT -1.7%, UAL -1.1

本文来源：时代财经 作者：何铭亮 图片来源：图虫创意 在A股七大上市航司中，国有三大航率先在3月交出2023年答卷。 民航2023年已大幅减亏1872亿元，但从中国国航（601111.SH）、南方航空（600029.SH）、中国东航（600115.SH）三大国有骨干航司的答卷来看，2023年上述航司均未实现全年盈利。 国有三大航仍未实现全年盈利 从营业收入来看，三大航均有所增长。 2023年，国航营收增幅最高，同比增加166.74%至1411.00亿元；东航次之，同比增加145.63%至1137.41亿元，南航则增长83.70%至1599.29亿元。 2022年疫情期间，民航业遭受重创，航司在当年录得较低的业绩，使得2023年的恢复性增速较为显眼。与疫情前的2019年相比，国航和南航的营收已超过2019年的营收规模，东航则尚未完全恢复。 2023年，三大国有骨干航司依旧未扭亏。营收恢复最慢的东航在2023年亏损最多，归属于上市公司股东的净亏损81.68亿元，南航和国航分别亏损42.09亿元、10.46亿元，三家航司合计亏损134.23亿元。 分季度来看，三大航经历了同样的起伏——前三季度基本逐季恢复，并在第三季度转盈、四季度转亏。 每年第三季度包含传统暑运旺季，一般是航空公司年内的盈利峰值，去年A股七大上市航司录得了久违的单季集体盈利，其中南航归母净利润单季盈利41.95亿元，东航36.42亿元、国航盈利42.42亿元。 但来到第四季度传统淡季，东航、南航均录得年内最大的季度亏损，东航归母净利润亏损55.61亿元，南航亏55.29亿元、国航亏18.38亿元。 东航对亏损原因的解释较有代表性，其在2023年业绩预亏公告中指出，部分航线受航权限制、签证政策、保障资源不足等因素影响，国际航线整体恢复进度不及预期；宽体客机转投国内，导致国内市场运力供给增大；以及公商务旅客出行需

Stephanie Pope本周接任波音商用飞机首席执行官！ 【波音商用飞机新任CEO告诉员工：波音面临“关键时刻”】 在Stephanie Pope本周接任波音商用飞机首席执行官后，她在备忘录中对员工表示，波音公司将把安全和质量“放在首位”，管理团队将寻求工厂工人的反馈以帮助改善运营。“这对我们来说是一个关键时刻，我们必须认真工作，以建立信任并改善我们的运营，”Stephanie Pope称。(界面)

Agency News 美国当地时间3月25日，波音公司宣布了多名高管变动的消息。其中，波音CEO戴夫·卡尔霍恩（DaveCalhoun）将于今年底卸任，波音民机集团总裁兼首席执行官斯坦·迪尔将从波音退休，Stephanie Pope被任命领导波音民机集团，该任命今日生效。波音公司董事会主席拉里·凯尔纳（Larry Kellner）则表示，他不打算在即将举行的股东年会上连任，未来将由史蒂夫·莫伦科普夫（Stephanie Mollenkopf）担任新的董事会主席。

$波音(BA)$ 每天都是盘前涨，开盘大单抛售