中远海控(601919)
今晚打老虎Oc ·04-23易方达香港 ·03-30震荡市防御工具，认准易方达高股息ETF（3483.HK）震荡市防御工具，认准易方达高股息ETF（3483.HK）
近期全球资本市场波动加剧，不确定性因素持续发酵，各类资产价格震荡调整，投资者避险情绪显著升温。受多重因素影响，3月23日A股、港股及亚太主要股市出现不同程度调整；当日晚间市场预期地缘风险缓解推动美股反弹，但整体不确定性依然较高。与此同时，传统避险资产如黄金也出现较大波动，伦敦金现一度跌破4100美元/盎司，显示出当前市场环境的复杂性。值得关注的是，易方达高股息ETF（3483.HK） $易方达高股息(03483)$ 展现出较强的抗跌韧性，其跟踪的MSCI亚太精选高股息指数在市场震荡中表现相对平稳，3月24日随市场反弹同步走强，印证了高股息资产在波动环境中的防御价值。（数据来源：彭博） 一、高股息资产，震荡中的防御选择 近期全球资本市场面临的不确定性主要源于两方面：一是地缘局势的演变仍存在变数，二是美联储鹰派信号持续强化，3月议息会议维持利率不变，点阵图指向年内降息预期从3次骤降至1次，同时上调通胀预期，市场对美联储重启加息的担忧升温，10年期美债收益率收益率持续上行，美元指数走强，进一步压制各类风险资产。 在此背景下，低估值、高分红、现金流充沛的亚太高股息资产，成为投资者在震荡市中关注的方向。其核心优势在于，成分企业多为各区域龙头，基本面扎实、派息记录良好，能够为组合提供较为可预期的现金流支撑。 二、指数逆势上涨，年初以来回报8.6% 易方达高股息ETF（3483.HK）紧密跟踪MSCI亚太精选高股息指数，其前十大成分股覆盖能源、金融、工业等各领域的优质企业。这些企业凭借较强的行业地位与经营能力，在市场波动中展现出良好的抗风险能力。具体来看： 能源领域：包括中国石油 $中国石油股份(00857)$ 、中国石化 <养乐多芳芳 ·03-18$中远海控(01919)$ 这个月生活费有了，涨多了就卖一点点，跌多了就补一点，长线的钱就不动了$中远海控(01919)$ 这个月生活费有了，涨多了就卖一点点，跌多了就补一点，长线的钱就不动了港股解码 ·03-20【百强透视】中远海控(01919.HK）步入周期调整期？【百强透视】中远海控(01919.HK）步入周期调整期？
3月19日，有着“周期之王”之称的 $中远海控(01919)$ $中远海控(601919)$ 交出了2025年成绩单。 财报显示，公司实现营收人民币2195.04亿元（单位下同），同比下降6.14%；归母净利润的降幅更大，同比下降37.13%，至308.68亿元。 尽管业绩下滑，中远海控派息方面相对积极。公告称，2025年末期，拟向全体股东每股派发现金红利0.44元（含税），合计拟派发现金红利约67.38亿元（含税）。加上中期分红，2025年全年现金分红总额约154.12亿元。 业绩披露后，3月20日，中远海控股价表现低迷。截至收盘，其H股报15.59港元，跌幅为2.26%；其A股价也跌0.94%,报15.83港元/股。 资料显示，中远海控是集装箱航运业的龙头，截至2025年末，公司自营集装箱船队规模达360万标准箱，自有和光租船舶运力合计占比达75%，稳居行业第一梯队。 身为行业龙头，中远海控的业绩表现，与全球集装箱航运市场的大环境变化息息相关。 2025年，全球关税政策不确定性，及地缘政治博弈持续加剧，影响了运输需求释放的节奏与连续性。据第三方研究机构统计，2025年，全球集运市场运输需求整体保持增长约3.5%。 而在供给端，2025年全球集装箱船队运力同比增长约7%，运力规模增幅高于需求增长，叠加红海效应退坡，全年集运市场运价整体呈现波动回落走势。 其中，上海出口集装箱综合运价指数（SCFI）和中国出口集装箱运价指数（CCFI）全年均值同比分别下滑37%和23%。 与此同时，集装箱班轮公司面临着船队扩张与结构升级带来的刚性支出加大，地缘政治与贸易政策变化引发的运营成本激增，以及环保合规压力下的技术改造投入财迅通 ·03-20经营业绩领跑行业！中远海控2025年实现归母净利309亿元经营业绩领跑行业！中远海控2025年实现归母净利309亿元
3月19日晚，中远海控（601919.SH；1919.HK）披露2025年年度报告。报告期内，面对全球集装箱航运市场供需矛盾阶段性加剧，中远海控锚定“以集装箱航运为核心的全球数字化供应链运营和投资平台”定位，聚焦主责主业、加码全链布局、加速数智绿色转型，精准发力新赛道，不断增强风险应对能力，以自身发展确定性对冲市场不确定性，实现业绩稳健运行。 公告显示，2025年中远海控实现营业收入人民币2195.04亿元，实现息税前利润（EBIT）人民币450.13亿元，实现净利润人民币352.28亿元，实现归母净利润为人民币308.68亿元。其中，面对第四季度运价疲软、市场下行挑战，公司仍实现当季归母净利润人民币37.99亿元，延续盈利态势。 聚焦主责主业，经营发展根基持续稳固 2025年，中远海控持续聚焦集装箱航运与码头主责主业，通过精益化管理、规模化发展和全球化布局，持续巩固经营基本盘，筑牢高质量发展根基。 集装航运提单箱量和码头吞吐量稳步增长，核心业务经营底盘稳固。报告期内，集装箱航运业务完成货运量2743.45万标准箱，同比增长5.76%；实现收入人民币2107.31亿元，毛利率为19.44%。码头业务板块总吞吐量1.53亿标准箱，同比上升6.22%，其中控股码头吞吐量3324.69万标准箱，同比增长1.81%，实现收入人民币120.41亿元，毛利率为25.91%。截至2025年末，公司自营集装箱船队规模590艘，运力约360万标准箱，自有和光租船舶运力合计占比达75%，稳居行业第一梯队。为公司精准把握全球产业转移机遇，稳固全球市场份额提供坚实保障。 同时，公司财务状况持续优化，期末资产负债率进一步下降至41.42%，较上年末下降约1.28个百分点；期末现金及现金等价物余额达到人民币1508.82亿元；2025年，公司投资收益及财务净收益为人民币79.42亿元。 稳健的财务表现肺鱼 ·03-172026中东资金大规模返港！会买什么？2026中东资金大规模返港！会买什么？
昨天下午，我正在盯盘，手机突然炸了。不是大盘崩了，是群里疯传一条消息：华尔街传奇大空头迈克尔·伯里罕见公开发声，说恒生科技指数被严重低估，是“史上唯一纯粹由估值压缩导致的暴跌案例” 。这位老哥是谁？2008年次贷危机，别人都在亏钱，他一个人赚了几倍。他看空的时候，市场真跌；他看多的时候，你最好认真听听。更劲爆的是另一条：中东客户咨询港股投资的数量环比激增超50%，早些年迁往迪拜、新加坡的中东大家族，正悄悄考虑把15%-20%的资产重新挪回香港 。一个要跑，一个要进。这是什么信号？很多人以为这只是短期抄底，但我告诉你：中东资金大规模返港，不是简单的避险，而是全球资本格局重构的标志性事件 。看懂的人，接下来几年躺着数钱；看不懂的人，继续在A股里追涨杀跌。今天，我就用最直白的方式，帮你拆解中东资金会买哪些板块龙头。01. 为什么是现在？两个字：避险+增值先问一个问题：中东土豪的钱，以前都放哪？答案是迪拜、阿布扎比。石油美元堆积如山，加上零税收、宽松监管，吸引全球富豪扎堆涌入。2024年，在阿联酋登记的境外资产规模高达7000亿美元 。但眼下，情况变了。随着美伊冲突升级，战火烧到了这个“财富中心”。高盛、花旗已经要求驻迪拜员工暂停去办公室，其他金融机构也陆续提供临时离境选项 。当一个地区从“避风港”变成“风暴眼”，资本的嗅觉比谁都灵敏。它们不会留恋任何地方，只会流向真正安全的地方。香港凭什么成为新选择？第一，安全边际足够高。 依托“一国两制”，香港有完善的法律体系和金融基础设施。中国能源自给率84.4%，石油储备130天，远超90天的国际标准 。香港财政司司长陈茂波说得很直白：香港的安全性、稳定性和确定性，在当下全球动荡中尤为突出 。第二，增值潜力足够大。 中东资金不是来做慈善的，它们要的是长期稳定回报。港股正好满足：大量经营稳健、港股解码 ·03-04净利腰斩股价跌超10%，太平洋航运（02343.HK）的干散货困局难解？净利腰斩股价跌超10%，太平洋航运（02343.HK）的干散货困局难解？
受中东冲突持续发酵影响，近期航运板块呈现出“全民狂欢”的态势。 $中远海能(01138)$ 、 $东方海外国际(00316)$ 、 $中远海控(01919)$ 、太平洋航运（02343.HK）等航运龙头集体大涨，纷纷刷新阶段新高。其中，太平洋航运在3月2日（周一）股价更是一度创出自2008年以来新高。 然而，3月4日，港股航运板块行情“变脸”，太平洋航运股价暴跌，截至发稿前，跌幅达10.39%。太平洋航运今日暴跌原因，一方面受航运板块大跌影响；另一方面，则与爆雷业绩有关。 业绩承压，利润“腰斩” 太平洋航运主要从事提供国际干散货运服务,营运的是小灵便型及超灵便型干散货船。 财报显示，2025年，太平洋航运营业额为20.81亿美元，同比减少19.39%。盈利端的表现更为惨淡，期内归母净利润缩水至5820万美元，同比暴跌55.81%，表现不及预期。 事实上，太平洋航运的业绩滑坡，并非个案，而是整个干散货航运市场低迷的缩影。 2025年，受地缘政治冲突加剧、贸易保护主义升级等因素影响，全球经贸环境复杂严峻，干散货海运需求增速明显回落。克拉克森数据显示，2025年全球干散货海运量、海运周转量同比分别增长0.9%和1.8%，增速较2024年下降2.8和2.9个百分点。市场需求疲软，导致全年整体运价水平处于低位。 与此同时，全球干散货运力仍保持温和增长。根据Clarksons Research的数据，2025年全球干散货船船队运力净增长为3%，其中小宗散货船队运力净增长为4.1%。市场运力供应充裕，竞争加剧，进一步压制运价弹性。 在此大环境下，真灼财经 ·02-23【真灼财经】特朗普关税败诉后开辟新道路；美国总统敲定访华行程【真灼财经】特朗普关税败诉后开辟新道路；美国总统敲定访华行程
美国最高法院推翻特朗普标志性的关税措施，特朗普随即祭出15%的全球新关税予以反击，贸易代表格里尔表示关税败诉不会影响美国与贸易伙伴达成的协议。特朗普计划于3月31日至4月2日访问中国，关税政策遇挫势将削弱其对华谈判筹码。 隔夜要点 · 美股主要指数齐涨，市场预期特朗普关税败诉不太可能改变经济前景。美国最高法院推翻特朗普标志性的关税措施后，美债收益率一度飙升，但很快缩小涨幅。彭博美元指数在美国最高法院推翻特朗普关税措施后下跌，澳元领涨G-10货币。原油维持在近6个月高位，特朗普表示正在考虑对伊朗发动有限的军事打击。美元下跌之际，金银现货走高。 国际新闻 · 美国最高法院推翻特朗普去年援引《国际紧急经济权力法》实施的对等关税及针对中加墨的芬太尼税。特朗普随即展开反击，宣布将对全球实施15%关税并在未来五个月发起更多进口调查。 · 至于是否应退还已征收的1700亿美元关税，美国最高法院称将交由下级法院决定。加州州长敦促特朗普连本带利退还关税。财长贝森特称2026年关税收入几乎不会发生变化。 · 欧盟议员周一将召开紧急会议，重新评估欧盟与美国的贸易协议。澳大利亚政府称面对“不合理”关税，将权衡所有应对方案。 · 美国贸易代表格里尔表示，关税败诉不会影响美国与贸易伙伴达成的协议，美国会遵守协议，希望各方也遵守协议。 · 圣路易斯联储行长表示，如果特朗普政府能以替代方式维持大部分关税措施，他对经济前景的判断将不会发生重大变化。 · 美国第四季度GDP折合年率增长1.4%，增速慢于预期，而美联储青睐的通胀指标核心PCE价格指数12月环比上涨0.4%，创近一年来最大涨幅。 · 特朗普警告留给伊朗达成核协议的日子已屈指可数，不排除进行有限军事打击的可能性，或为在国际原子能机构3月初会议期间发动打击埋下伏笔。 · 欧洲央行内部据悉对行长拉加德未明确否认提前离任传闻感到困惑和不满，港股解码 ·02-20【跨市联动】港股油运、石油股大涨！节后A股能抄作业吗？【跨市联动】港股油运、石油股大涨！节后A股能抄作业吗？
财华社2026年2月20日讯，A股春节“打烊”，港股抢先开跑！除夕半日市接力初四（今日）全日交易，油运概念、石油股两日大涨，强势领涨，领涨大市，赚足市场目光。不少投资者关心，待A股初八（24日）开市，能否成功复制、延续热度？ 先看港股盘面实况，首先审视港股盘面的实际状况，近两个交易日，除机器人、AI 应用等热门题材概念表现出色之外，油运及石油股成为传统板块假期行情的领涨者之一。 截至发稿，油运板块内个股全线飘红、涨势凌厉： $中远海能(01138)$ 盘中冲高，收盘大涨6.74%，股价稳步攀升；海丰国际（01308.HK）紧随其后，单日大涨5.42%，买盘持续涌入； $中远海控(01919)$ 亦不甘示弱，上涨2.92%； $东方海外国际(00316)$ 等其余油运概念股同步跟涨，形成强势板块效应。 值得一提的是，油运龙头中远海能表现尤为亮眼，近两个交易日H股累计涨幅已高达11.51%，稳居板块涨幅榜前列。 石油股亦不遑多让，同步掀起上涨热潮，权重股表现突出。截至发稿，三大石油巨头集体走高：中国石油（00857.HK）上涨4.68%，股价报9.6港元，股价创2008年以来新高，交投活跃度显著提升；中国海洋石油（00883.HK）表现最具爆发力，现涨3.82%，近两个交易日累计涨幅达7.26%，H股股价更一举创下新高；中国石化（00386.HK）表现相对弱势，现涨0.91%，稳步跟涨板块大势，三大巨头联手撑起石油板块涨势。 这波港股油运、石油股的暴涨行情，并非无迹可寻，背后离不开地缘局势紧张、国际油价走高的强力支撑，多重利好共振催生板锦缎 ·2025-12-24中远海控：馅饼还是陷阱？中远海控：馅饼还是陷阱？
本文系基于公开资料撰写，仅作为信息交流之用，不构成任何投资建议在一众红利股中，股息率10.35%的中远海控，也是鹤立鸡群的存在。与此同时，却没有哪家公司，像它一样，大家的观点如此分歧，看空、看平、看多者皆有者，悲观、中性、乐观，在一只股票上集中体现，也是罕见了。可见，当下的时点看中远海控，瑕疵与优点一样突出。“买分歧，卖一致”，中远海控股值得好好研究一下了。01割裂的周期从近5年的股价走势来看，如果不考虑股息，中远海控经历了急剧拉涨，快速下跌到震荡修复的过程。高峰时股价33.4元，截至25年12月23日收盘15.4元，高点至今已下跌近55%。但如果考虑前复权，中远海控的股价走势则是另一个版本了。历经了急剧拉涨、快速下跌、修复再创新高——背后的核心即高股息。图：中远海控高点至今下跌了55%（不复权）图：中远海控股价（不复权）VS波罗的海指数中远海控2020年以来的快速上涨，得益于我国作为生产国，率先控制疫情后，恢复生产的特殊背景。即生产国的优势+率先恢复生产，出口迎来的井喷。而中远海控，恰是特殊背景下的卖水人。航运，是一个周期性特别明显的行当。但我们把中远海控与波罗的海干散货指数进行关联时，二者存在强相关性。当然股价用的是不复权的价格。如果考虑股息，中远海远，实际已经创新高了。也就是说，虽然派息后，没有完全填权，但股息够丰厚，所以即使是高点时买入的，也能获得6.7%的收益。只是4年多的时间用来等候，远低于投资者预期罢了。所以教训之一，永远不要在最乐观的时候（一致看多+估值不理性）买入某只股票。02巨大的震幅2000年中国加入WTO，世界的格局开启了生产国、消费国、资源国的分工，由此引发了世界大贸易时代。中远海控参与其中的，就是航运业的“黄金时代”。此后，航运业经历了繁荣-过剩-衰退-复苏等漫长的周期。而今，又迎来了贸易碎片化的时代。1.超级繁荣与泡沫破裂(2000年-2008
暂不提供行情数据