4月1日，多家新能源车企相继公布2026年3月“成绩单”。3月，汽车行业景气度改善趋势明确，车企销量普遍大增。 在新势力阵营中， $零跑汽车(09863)$ 继续领先，3月全系交付50029台，再次突破月销五万大关，环比增长78.25%，同比增长34.87%；一季度交付11.01万辆，同比增长25.82%。 据悉，零跑A10于3月26日正式上市，订单热度持续走高。备受期待的旗舰车型D19也将于4月16日迎来全球上市发布会。 $理想汽车-W(02015)$ 紧随其后，3月交付41053辆，同比增长11.94%，环比增长55.38%；1-3月累计交付95142辆，同比增长2.45%。 $蔚来-SW(09866)$ 3月交付35486辆，同比增长135.96%，环比增长70.63%；1-3月累计交付83465辆，同比增长98.28%。 蔚来还宣布，于4月2日正式推出2026款ES6、EC6、ET5和ET5旅行版，对其四款较低价位的车型进行更新。该公司表示，这四款更新车型将进行设计升级、配置增强，并提升智能驾驶体验。 小鹏汽车-W（09868.HK）方面，3月交付27415辆车，环比增长79.70%，但同比下降了17.44%；1-3月累计交付62682辆，同比下滑33.32%。 除新势力车企外，部分传统车企孵化的新能源品牌销量数据也已公布。 其中，极氪汽车3月交付29318辆，环比增长23%，同比增长90%。岚图汽车3月交付新车15019辆，环比增长80%，同比增长50%。深蓝汽车3月全球销量31742 辆，环比增长87.8%，同比增长30

定焦One（dingjiaoone）原创 作者 | 金玙璠 编辑 | 魏佳 2026年一季度收官，国内车市全面回暖。 在3月这个季度末的冲量月，最能反映出竞争激烈程度的，依然是新势力车企。零跑以50029辆稳居榜首；理想重回4万辆（41053辆），同比增速（173%）在六家中最高，时隔两年首次超过季度指引上限；蔚来（35486辆）跻身第三，同比涨幅（136%）仅次于理想；小鹏（27415辆）单月和季度都在下滑；问界按照赛力斯汽车口径，销量约为20234辆；小米超20000辆，和上月基本持平。 按Q1累计交付量排名，六家新势力再次洗牌：去年Q1，格局还是小鹏、零跑稳居前二，理想紧随其后，蔚来垫底。到了今年，零跑站上榜首，理想、蔚来反超小鹏，小米排名不变。 3月大盘当然还是传统巨头撑起来的。比亚迪3月卖出30.02万辆，环比上涨57.9%，一季度累计交付70万辆，稳居行业第一，其中，王朝海洋网仍是基本盘，方程豹、腾势3月分别交付25926辆、7133辆。吉利以23.3万辆紧随其后，旗下极氪品牌单月交付近3万辆（29318辆）。长城汽车同样开始回暖，单月销量10.6万辆，其中魏牌贡献了7751辆。 在传统车企的“创二代”阵营中，长安旗下深蓝汽车单月交付3.17万辆；东风旗下新能源品牌奕派科技2.75万辆，两个品牌的存在感逐渐变强；岚图（1.5万辆）过万；智己（7187辆）、阿维塔（5143辆）、极石（1480辆），则被拉开差距。 从Q1表现看，今年车市的竞争已经进入下一阶段。一位关注新能源汽车的投资人对「定焦One」分析，价格战还在继续，但已经不是决定胜负的唯一因素。新车节奏、渠道能力、技术落地和出海进展，都是变量。新势力之外，传统大厂也在加快补位，今年的车市大概率是一边加速分化，一边继续洗牌。 零跑继续冲量，理想找回节奏 在3月新势力榜单上，零跑和理想占据前两名。零跑继续往上冲