社区

格隆汇4月24日｜知行汽车近日获得国内某新能源头部车企出具的《定点通知书》，知行汽车将为该客户旗下两款车型提供包括智能前视一体机iFC 2.0为核心的软硬件一体化自动驾驶解决方案。 $知行汽车科技(01274)$ iFC 2.0是针对入门级汽车市场的L2级自动驾驶经济型解决方案，集成知行汽车的专有自动驾驶算法及先进的硬件，是可根据各OEM客户需求进行定制的单摄像头视觉产品。通过3D感知和动态自动校准，iFC 2.0提供精准的距离及位置测量。由于知行汽车的高质量及安全标准，iFC 2.0可以满足C-NCAP及EURO-NCAP 2023五星安全评级标准以及GSR监管标准。

智通财经APP了解到，3月28日，知行汽车科技(以下简称“知行汽车”)发布2023年业绩，全年实现收入12.16亿元，毛利1.21亿元，较2022年同期增长9.39%，毛利率提升1.6个百分点至9.94%，归母净亏损大幅缩窄43%。 首先从业务上看，自动驾驶解决方案及产品为该公司核心业务，全年收入为11.3亿元，收入贡献92.9%，仍为公司最大收入来源。 2023年该公司主动调整产品战略降低价格，因此收入略有影响，但获取更大的市场份额，期间向客户交付了13万套自动驾驶解决方案及产品，同比增长达58%，保持高于行业增速，同时通过成本控制，也实现盈利水平的提升，自动驾驶解决方案及产品毛利率提升0.79个百分点至8.24%。 2023年，知行汽车的收入大部分来自向OEM销售自动驾驶解决方案及产品(包括自动驾驶域控制器及智能前视摄像头产品)。借助在产品设计及开发、算法及功能开发、系统集成及制造等方面的核心垂直整合能力，为OEM开发自动驾驶解决方案及产品。知行汽车的自动驾驶解决方案及产品可以安装在新能源汽车(“NEV”)及燃油车(“ICE”)上，并能够实现全面自动驾驶功能。 知行汽车全栈自研的iDC Mid正加速自动驾驶域控制器的业绩释放，今年iDC Mid初步投产，搭载在奇瑞星途，该产品收入大辐增长，截止目前，iDC Mid共获得6个车型的定点，成为新的重要产品线。目前已量产的车型为奇瑞星途揽月与星途凌云，随着两款车型的先后量产，2022年iDC Mid产品销售收入由44.1万元增长至1395.5万元，未来随着iDC Mid 6款定点车型的全部量产，该部分收入有望进一步爆发。 研发方面，知行汽车加大研发投入，加速产品迭代，满足全球市场以及多元场景需求。2023年该公司的研发费用增长了108.2%，研发费用率17.81%，同比提升达9.96个百分点。知行汽车全栈自研的iDC Mid自

格隆汇3月28日｜知行汽车科技(1274.HK)公布2023年业绩公告，2023年公司实现营业收入12.1亿元；归母净亏损1.95亿元，同比收窄43%；2023年销量大幅提升，实现解决方案及产品交付逾13万套，同比大幅增长58%。 $知行汽车科技(01274)$

国内自动驾驶赛道如火一般热烈，点燃了龙头企业们的上市潮。 去年，自动驾驶领域的 $知行汽车科技(01274)$ 、黑芝麻智能、如祺出行和出门问问等企业纷纷向港交所递交了招股说明书。进入2024年，又有一家自动驾驶头部企业向港股市场发起了冲刺，这家公司就是在行业里知名度极高的地平线。 3月26日，地平线冲刺“港股自动驾驶第二股”，首次向港交所递交招股书，拟于港股主板挂牌上市，高盛、大摩和中信建投国际为联席保荐人。 尽管深陷亏损旋涡，但地平线的爆发力明显强于很多智驾头部企业，在商业化步伐、客户规模、融资规模等层面让竞争对手们羡慕不已。上市，则是地平线摆脱亏损泥潭、掘金自动驾驶市场的加速键。 智驾行业资本宠儿，估值超600亿 地平线冲刺港股市场的消息传来，有投行难掩惊喜之情，称赞地平线是“国产自动驾驶芯希望”。 地平线成立于2015年，按照公司介绍，其是一家乘用车高级辅助驾驶（ADAS）和高阶自动驾驶（AD）解决方案供应商，拥有专有的软硬件技术，解决方案整合了算法、专用的软件和先进的处理硬件，为高级辅助和高阶自动驾驶提供核心技术。 值得一提的是，地平线是由国际知名机器学习专家、前百度研究院副院长余凯所创办。余凯在担任百度研究院副院长期间，在百度发起中国首个自动驾驶项目之一的过程中发挥了重要作用，其还曾在德国和美国期间担任多个关键研发职位。 在发展过程中，地平线频获知名车企和机构的青睐，成为行业资本的宠儿。 招股书显示，2015年9月至2022年11月期间，地平线累计获得11轮融资。公司投资者阵营相当豪华，其中包括大众集团、上汽集团(600104.SH)、长城汽车(02333.HK)(601633.SH)、宁德时代(300750.SZ)、比亚迪(01211.HK)（002594.SZ）、云峰基金、五

智通财经APP获悉，随着全球化的深入推进，企业海外布局已成为提升竞争力、实现可持续发展的重要战略。根据昨日消息，知行科技(01274) $知行汽车科技(01274)$ 基于德国子公司的支持，成功助力某头部自主车企成功通过欧盟新GSR法规认证，有效帮助客户提升海外市场竞争力。 2019年，欧盟颁布了Regulation (EU) 2019/2144号条例，这一法规旨在提升道路安全水平，在新GSR法规中新增了多项安全技术要求举措，旨在确保车辆具备更高的安全性。该法规规定自2024年7月起，欧盟的所有车辆注册都必须遵守新的GSR(General Safety Regulation，通用安全法规)。 此前，知行科技就曾表示会积极拓展国际市场，与定有海外战略的国内OEM合作，如奇瑞、极氪等。中国汽车工业协会的数据显示，今年1月我国汽车出口44.3万辆，同比增长47.4%，快速增长态势延续。而奇瑞一举超越上汽，成为1月出口量最大的中国企业，其单月9万辆的出口量，占我国1月汽车总出口量的20.3%。 知行科技是奇瑞汽车星途揽月及星途凌云车型的自动驾驶解决方案供应商，该车型搭载iDC Mid产品，预期出口海外。iDC Mid是知行科技推出的针对中高端汽车市场的高性价比解决方案,搭载德州仪器的TDA4 SoC,集成高速NOA、记忆泊车(HPA)功能、环视3D显示屏(SV3D)、HMI渲染及OTA功能。兼容国产芯片，支持跨平台的操作系统和运行环境，可提供开放的开发环境，还支持云和大数据闭环开发。 此外，知行科技分别于2023年6月及8月收到奇瑞汽车的两份定点函，为其即将推出的车型开发自动驾驶解决方案。2024年，根据知行科技对外公开信息，其再次收到奇瑞旗下星途星纪元系列车型量产定点，知行科技表示亦将逐步扩大OEM

2023年，中国汽车产销分别达3016.1万辆和3009.4万辆，巨大的规模之下是激烈的品牌竞争。由整车企业引领，汽车产业链的电动化智能化转型逐渐倒逼企业自行开拓成长空间。转型力度偏小、产品更新较慢的海外市场，成为蕴含金矿的待开掘目的地。新能源汽车出海潮，由此形成。 伴随着汽车产销量首次突破3000万关口，中国汽车出口也迈上新的台阶。数家传统车企在海外焕发新的生机，新能源汽车产品更成为智能化竞争主场。今时今日，面对海外市场，中国汽车不再只以“便宜大碗”为卖点，由新技术和新供应链驱动，一场广泛的升级正在发生。 新能源汽车“走出去”，到了重要时刻 在中国，出海不是个新鲜名词，外贸本就是经济的重中之重。但在汽车行业，出口的发展经历了一定的阶段。 天风证券研究所宏观研究首席分析师宋雪涛在其研究中指出，中国企业整体经历了两波出海潮，第一波是在2008年左右，更像是本土企业自发追求生产方案的全球布局，但第二波则具有重大意义。在2018年之后，汽车、家电等中国重点产业掀起出海潮，其中具备全球竞争力的领导品牌加速开拓全球市场，关键是技术竞争力的提升。 部分上市公司海外业务营收数据走高。图源：天风证券 于是，在2023年，我们看到了汽车行业出海的关键突破。中国汽车工业协会发布的数据显示，2023年，中国汽车出口491万辆，同比增长57.9%，超过日本同期442.3万辆的出口数据，正式成为全球最大的汽车出口国。 甚至在2024年刚开年，国产品牌又开启新一轮降价，再度凸显其成本优势，也意味着出海进度或许还会提速。其中的亮点恰如天风证券所分析的，一方面是中国品牌，也就是自主品牌的扶摇而上，另一方面则是技术竞争力驱动产品力提升，与高性价比优势相配合，让出海价值空间更广阔。 从品牌来看，“蔚小理”等新势力品牌往往注重关键区域的突破，真正的规模之王却仍是有较长海外发展历史的传统车企。 例如，上汽和吉利

$知行汽车科技(01274)$ 啥时候公布年报？

$知行汽车科技(01274)$ 这算不算操纵股价

格隆汇1月23日｜在越来越多车企重视自动驾驶的情况下，作为自动驾驶产业链的关键组件，自动驾驶域控制器市场迎来迅速发展。按照弗若斯特沙利文的数据，2019年至2022年中国自动驾驶域控制器市场的增长率显著高于全球平均水平。中国的自动驾驶域控制器市场规模由2019年的人民币1亿元增长至2022年的人民币98亿元，复合年化增长率为341.0%。预计2026年将达到645亿元，市场前景广阔。 $知行汽车科技(01274)$

1月22日，港股市场延续跌势，不过 $知行汽车科技(01274)$ 、宏信建发、国美零售等少部分个股依然录得上涨。其中， $高视医疗(02407)$ 股价上涨28.01%，涨幅位于市场前列，表现颇为抢眼。在市场整体下跌的背景下，高视医疗上演逆势狂飙，引发了众多投资者的密切关注。 眼科医械龙头，2023年中期实现扭亏 高视医疗于1998年成立，在过往20余年的经营中，经销各类眼科医疗设备、耗材，并向终端客户提供相关技术支持服务。产品组合包括诊断、治疗或手术的眼科医疗器械，且覆盖所有七个眼科亚专科（眼底病、白内障、屈光不正、青光眼、眼表疾病、视光及儿童眼科）。 除覆盖国内4000家医疗机构外，该公司还与19家海外品牌伙伴合作，其中17家已与高视医疗就产品订立了独家经销安排，包括Heidelberg、Schwind及Optos。 虽然身处眼科这条黄金赛道，且还是国内眼科市场头部参与者，但眼科医械龙头高视医疗的业绩和 $爱尔眼科(300015)$ 这样的龙头相比还是差点意思。 数据显示，近些年来，高视医疗的营收时有起伏，但基本维持在11亿元（人民币，下同）-13亿元区间，尚算稳健。 不过，在盈利端，该公司的归母净利润并不稳定，于2021年、2022年分别亏损了1.9亿元、3.5亿元。 据悉，2021年、2022年业绩表现不佳，除了新冠疫情影响外，也和可转换可赎回优先股的公允价值变动有关。 业绩报告显示，如果加上优先股的公允价值亏损和优先股的汇兑亏损/收益，高视医疗的经调整利润（非国际财务报告准则）其实都还是盈利的。 到了2023年上半年

本文来源：时代财经 作者：邱月烨 实习记者卢倩莹 1月5日，港股“激光雷达第一股”速腾聚创（02498.HK）登陆港交所，也成为了港交所2024年第一支新股。 作为深圳知名激光雷达独角兽，速腾聚创并没有迎来开门红，且股价走势诡异。速腾聚创共发行了2291万新股，发行价为每股43港元，全天成交4009.6万港币，大部分时段呈现破发状态，盘中最大跌幅3.488%，仅收盘前最后一小时急拉上攻，平盘报收，市值193亿港元，约合人民币176亿元。 自此，速腾聚创也成为了全球市值最高的激光雷达企业。据速腾聚创披露，2023年前10个月，速鸯聚创激光雷达总体销量和应用于高阶辅助驾驶 (ADAS)的产品销量分别约为13.60万台和12.17万台。截至2023年10月底，速腾聚创已取得21家整车厂及Tier1客户（一级供应商）的61款车型的前装量产定点预期订单。 9年获14轮投资，4年巨亏50亿 速腾聚创成立于2014年，是一家激光雷达及感知解决方案服务提供商。激光雷达被称作自动驾驶的“眼睛”，是实现汽车自动驾驶的核心装备。 创始人邱纯鑫来自广东潮州，毕业于哈尔滨工业大学。2014年8月，刚博士毕业1个月左右的邱纯鑫，就联合自己的博士导师朱晓蕊和同窗刘乐天一起创业，前者担任首席科学家，后者担任公司CTO。约1年后，邱纯鑫的弟弟邱纯潮也入职成为执行总裁。 图源：速腾聚创官网 招股书显示，速腾聚创在上市后的股东架构中，担任公司创始人兼CEO的邱纯鑫持股10.99%，朱晓蕊持股6.59%%，刘乐天则持股4.03%。执行董事合计持股约21.61%。此外，菜鸟、阿里巴巴并列成为第二大股东，分别持股10.46%，华兴资本持股5.05%。按照176亿元市值计算，邱纯鑫身家超19亿元。 在创业阶段，速腾聚创就是一家颇受创投机构和产投资本青睐的明星企业。成立9年以来，速腾聚创获得14轮融资，集结了一支阵容