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明天小米第一款车小米SU7就要发布了，这两天网络热度我们有目共睹。很多车评人都认为这是他们观察到的行业热度最高的一款车，没有之一。就在发布会的前一天，我站在自己的视角，给大家分析一下，我认为这款车要卖成爆款的三个关键因素，还有一个终极秘诀交给雷总，使用这个终极秘诀，转化率至少能提升1%！

非常多的网友都认为，一款纯电轿车很难成为爆款。我知道是受一群车评自媒体影响，他们一直在看衰电动轿车。也确实纯电轿车在客观上受到车身高度、外观造型限制，由于车头较长导致内部腿部空间不足，又因为底部有一块挺厚的电池导致垂直高度不足，为了留够头部空间，所以座椅要放的尽量低，这样会让坐姿不太舒服。

但在唱衰小米SU7之前，我们要清楚轿车是非常受欢迎的，哪怕是2023年，出售的所有车子里轿车占比依然在40%以上，这说明还是有不少人喜欢并选择轿车。哪怕我们就看新纯电轿车，卖的好的轿车也不少。特斯拉Model 3 2023年月均销量在1.2万辆左右，极氪001每月也能售出大几千台，小鹏P7每月也是三四千台的量。特斯拉就不说了，对于极氪和小鹏来说，在品牌和产品都不是绝对领先的情况下，还能卖这么多，说明纯电轿车还是很有市场的。

对于像纯电轿车这样天然有硬伤的产品来说，卖的好不好不取决于你是不是有硬伤，因为在空间上都没有办法和SUV比，关键在于你的长板有多长。极氪001车身尺寸挺大一定程度缓解了空间的问题，再用一个很高的性价比俘获了不少用户。小鹏P7在所有人都知道空间劣势非常明显的前提下，还是通过外观造型和辅助驾驶获得了不错的销量。在SU7几乎完全一边倒的外观好评的前提下，再附上一条品牌是小米，仅仅这两条就可以判断销量是绝对不会低于P7的，何况现在透露出的信息来看，SU7在机械素质、智能驾驶、车机系统等方面也有非常大优势，所以这款车无论如何都是不可能失败的。但是要成为爆款，我认为至少等有8000台以上的月销量，网上盛传小米今年的产能规划就是7-8万台，按今年剩下的时间来算，一个月大概就是8000-9000台的产能，吃饱产能刚好可以达到爆款的基准线。

小米作为一个新进入行业的玩家，SU7又是第一款车，要成为爆款，我认为有三个最重要的因素，分别是质量、智驾能力和创始车主权益。为什么不是产品定义不是价格而是这三条呢，接下来我一个个展开说一说。

我先解释为什么不是产品定义和价格，这很简单。因为从小米过往无数的经历来看，无论任何产品类别，产品定义和价格都会是非常优秀且有吸引力的。况且汽车是雷军从今往后在小米体系里最重视的产品，也是最用心最付出的产品，没有道理在产品定义和价格上出大的问题。这两点上无需操心，明天发布会我们就知道答案了。

关于质量，我为什么认为是最重要的关键点之一。因为几乎所有人都有一个共识，就是造车新品牌的第一款车最好不要买，因为或多或少都会有一些问题，毕竟以前没弄过。这个担忧是合理的，也是现实的。刨除那些钱很多不在乎的人，绝大多数的用户还是会严肃考虑这个问题，会成为是否购买最终决策的关键点之一。所以小米汽车的第一款车，发布会上必须就质量保障的工作，做一个详细的介绍，让用户相信小米第一款车就能把质量把控好。其次就是第一款车，一定要送终身质保权益，也算是给用户一个定心丸。

第二个决策关键点是智驾，雷军自己也认可这句话：造车这个活，上半场比电动化，下半场比智能化。在城区辅助驾驶年底即将全量铺开的当下，如果智能驾驶能力无法进入头部，是根本没有机会参与竞争的。市场在华为的教育下，已经开始逐步认同智驾存在的价值并逐渐成为购买决策的重要关键点。这一点我是不担心的，尽管小米起步晚，但技术的底子还是有的。而且在智能驾驶技术路线基本明牌的前提下，智驾产品的完成程度，就看投入与公司管理效率。这两点我想是可以相信小米的，如果像小鹏、理想、蔚来这样的互联网出身企业的都能把智驾搞好，作为软件+互联网+硬件行业的头部企业，且更有钱，小米没有理由搞不好智能驾驶。这是判断小米智能驾驶一定会进入第一梯队的最基础逻辑。

第三个决策关键点是创始车主权益，这一点是在前面那些所有用户关注的点上都做好的基础上，最后的临门一脚。按照现在的市场预期，产品定义、机械素质、质量、价格、智驾能力各方面都不可能有非常大的惊喜了。所以创始车主权益就成了让人们最终不再犹豫直接下定的『哇』理由。除了终身质保外，我建议可以赠送首购车主终身免费充电权益。每年不超过3000度电，按10年来算，算上资金时间价值实际成本可能也就在2万块钱不到。这个创始车主权益加上后，哪怕价格上调一万我觉得也是有吸引力的。当然这个权益换车可不可以继承，这个就看企业将来如何解释了。有了这两条首购权益，加上前面提到的所有方面都均衡出色，小米SU7的爆款结果，已经是可以预期的了。

最后，如果对销量还不放心，我再给出一条终极绝招，能让转化率至少提高1%。这个方法就是雷总在发布会上可以直接告知，小米SU7的首购用户，将拥有未来某个时间的终极首购权益。这个时候不需要解释任何细节，只需问用户小米什么时候亏待过首批支持者。就会让购买者联想到小米把小米手机1代购机款全部通过代金券的形式返还给用户的牛逼操作。当然最终权益兑现方式还不确定，可以将来看情况调整。但哪怕就算10年后还持有SU7的首购用户可以按原价抵扣购买新车一辆，成本也不会很高。因为在智能汽车快速发展的当下，10年后还在开SU7的首购用户比例应该很低了。假设10%的用户还在持有，按照产能全销计算，留存数量也就1万辆不到，权益兑现也就是25亿的事情。如果10年后小米还在卖车，那这个应该是非常小的金额了。

以上，就是我觉得小米要成为爆款必须做好点三个点。最后预祝小米SU7大卖，永远相信雷总，永远相信美好的事情即将发生。小米汽车应该成功，也必将成功。