• 不懂就听听不懂就听听
      ·04-30
      这股票,大家都涨的时候,他涨一点,大家都掉的时候,也不少掉
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    • 话题虎话题虎
      ·04-26
      Replying to @Ryan.Z:他没有一辆车参加车展,却成了“最热车模”[得意]//@Ryan.Z:“红衣”教主随性,自信,给他打Call
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    • AurelianoAureliano
      ·04-26
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    • 小富婆啦啦啦小富婆啦啦啦
      ·04-25
      雷爸爸雄起
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    • 话题虎话题虎
      ·04-25
      Replying to @夜流沙:也是个思路//@夜流沙:感觉是看得人多买的人少啊,不过小米人气是真高,而且现在买燃油车的真的是少数了,如果汽车行业也能像手机一样年年焕新,估计车企就不愁销量了吧[贱笑]
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    • 话题虎话题虎
      ·04-25
      Replying to @AliceSam:哈哈应该现场很热闹//@AliceSam:有朋友去参加了北京国际汽车展览会吗?看样子好热闹啊。小米SU7还是不错的,只要产能跟上了,那必然是看好这个的 
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    • 话题虎话题虎
      ·04-25
      Replying to @老郭头2020:雷军粉丝应该也不少//@老郭头2020:估计现场大部分都是托
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    • 股侠在市股侠在市
      ·04-25

      测评SU7已成大趋势?

      SU7测评,笑死人了,现在都在拿着放大镜看小米su7[开心]
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      测评SU7已成大趋势?
    • 夜流沙夜流沙
      ·04-25
      感觉是看得人多买的人少啊,不过小米人气是真高,而且现在买燃油车的真的是少数了,如果汽车行业也能像手机一样年年焕新,估计车企就不愁销量了吧[贱笑]
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    • 新能源Bot新能源Bot
      ·04-25

      一图回顾 小米汽车北京车展发布会

      截至4月25日, $小米集团-W(01810)$ $小米集团ADR(XIACY)$ 小米SU7锁单量达75723台!上市28天,交付5781台,今年计划交付100000台;女性购买者占比28%,预估女性车主占比40-50%;城市NOA计划5月开10城,5月初上线首期OTA。
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      一图回顾 小米汽车北京车展发布会
    • 话题虎话题虎
      ·04-25

      “蔚小理米华”齐聚北京车展!SU7 is ok?

      时隔四年,万众瞩目的北京国际汽车展览会正式开幕!极氪MIX、新款蔚来ET7、理想L6、小米SU7(人潮涌动,建议错峰参观)、保时捷MacanEV… 全球首发车117台,新能源车型278个,概念车型41个,各大车企大显身手,看谁能够卷过谁!([暗中观察]据说券商,基金公司,私募等去的人相当多,热情比汽车领域的相关媒体都高)“超级流量体”雷总亲临展台,将小米汽车排位拉满,堪比粉丝见面会。不过“求贤”?这是要顺便收简历嘛👍图源网络亲爱的小虎们,2024北京车展,你更喜欢哪款车型?锁单超7.5W的小米SU7,股价能翻红吗?评论区留言,共同瓜分虎币🎁🎁
      1.00万16
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      “蔚小理米华”齐聚北京车展!SU7 is ok?
    • Xianzi09Xianzi09
      ·04-25
      大盘增加几百亿营收,增加一些想象力。我感觉至少可以等比增加点市值。
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    • 公子豹公子豹
      ·04-25

      长城汽车的海外潜力被低估了

      长城汽车的一季报相当不错,海外业务的潜力还被低估了。 一季度,公司的海外销量占比环比+5pc­ts至33.7%、坦克销量占比环比+2pc­ts至17.9%;毛利率20%,环比+1.5pc­ts,单车毛利达历史单季新高3.12万元。 海外是蓝海,不仅不卷,毛利率还更高,丰田就是典型的榜样。 长城汽车海外市场2021年起规模激增,销量占比3年翻3倍,毛利率连续两年高出国内10pc­ts。除俄罗斯市场外,公司在澳大利亚、巴西等市场也取得显著增长,证明产品和运营成功可复制。参照铃木汽车案例,海外业务敞口提升对净利润率和ROE有明显提振。 2023年,长城的海外部分毛利润/收入/销量等,分别占全公司整体的43%/31%/18%。 长城已经是俄罗斯当地的第一大国产汽车品牌。2023年,公司在澳大利亚和巴西的市场份额快速提升,遍地开花。 海外销量的扩张,容易产生杠杆效应。 参考中国重汽H、宇通客车估值变化,海外收入和盈利占比提升对估值有促进作用,长城汽车的出海持续热销,也有望带来估值抬升。 $长城汽车(02333)$ 
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      长城汽车的海外潜力被低估了
    • MTM20240312MTM20240312
      ·04-24
      首先我目前还是很难接受电车 其次即便买电车我也会买特斯拉 当然我还是比较欣赏小米在各个电器方面都可以拓展业务 只是汽车的话能接受山寨车对我来讲更是一件不容易的事情
      2571
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    • JiminyJiminy
      ·04-24
      $小米集团-W(01810)$  好了,只要车不出大问题,就很稳
      1,3992
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    • 白交白交
      ·04-24
      $小米集团-W(01810)$ su7入场就是王炸,掀起热度,兑现小康,已经期待小米将来的SUV了[龇牙]  
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    • 心客心客
      ·04-24
      都是国货之光,只要不叛国买那个都一样。
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    • year_year_
      ·04-23
      是不是真的有人退订了,雷总把交付提前了? $小米集团-W(01810)$
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    • 点石成金007点石成金007
      ·04-23
      现在年轻人都是看颜值买车,哪个好看就哪个
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    • 夜静思小猪夜静思小猪
      ·04-23
      竞争是必要的,就怕忽悠,玩套路,玩文字游戏。
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    • 粮厂研究员Will粮厂研究员Will
      ·04-22

      粮厂研究员Will:“教授级”的米粉可以有多热爱

      “粮厂点评”频道致力于点评粮厂的季度财报、产品发布会、市场表现或其他重大事件,不追求信息即时性和效率性,主要为读者提供粮厂研究员的观点。 注意看,这个刚刚提SU7创始版的男人叫Kevin。他虽然戴着瘦小的口罩,但似乎并不能掩盖住脸上的喜悦。 其实,Kevin更为群里朋友所熟悉的名字是“教授”。 大家称呼Kevin为“教授”,不仅因为他知道小米所有的事情,常常被误认为是小米员工或者销售,而且因为他真的是一位教授,而且是正教授。 Kevin同学上海交大数学/物理双学士学位,纽约州立大学石溪分校电子工程博士学位,毕业后被重庆大学作为“弘深青年学者”从美国引进回国,29岁就成为正教授级的博导。要知道,能在这个岁数成为985院校的正教授,即便放眼全国都是极为年轻的存在。 教授说,他的第一个小米产品不是手机,而是伴随了他整个留学生涯的小米旅行箱。在石溪分校,教授对于小米的认知,从一个旅行箱,扩展到了计算机系的学长崔宝秋,以及定时上线抢小米手机的室友,还有连自己的女朋友都是雷军的粉丝。教授自己的小米产品也越来越多,现在所有来他办公室开会的朋友(尤其是外国友人)都要先听他介绍10分钟自己的小米生态;包括刚刚开上的小米SU7,也让教授成为了重庆大学最靓的仔。 教授对于小米的热爱不仅仅停留在产品。教授自己的研究方向是物联网、智能家居和联邦学习,翻译成小米股东熟悉的词语就是IoT和AI;简单来说,就是小米往哪去,教授就研究什么。除了研究方向和小米高度一致外,教授还把自己的研究生和博士生往小米输送,鼓励他们申请小米的实习和工作。 作为股东的教授,对小米的基本面研究主打一个学术严谨。很多朋友看到之前“网友用卫星拍小米汽车工厂”的热搜,这个人就是教授。教授调用了吉林高分卫星和哨兵2号卫星(均为公开资源)实时跟踪小米汽车工厂的建设进度,并拿着尺子去数工厂门口的停车区域,计算当前的SU7产能,
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      粮厂研究员Will:“教授级”的米粉可以有多热爱
    • 来咖智库来咖智库
      ·04-17

      小米汽车是国产鲶鱼吗?

      作者 | 金刀 编辑 | G3007 当年特斯拉被引进中国时,堪称新能源汽车行业最大的一次“鲶鱼效应”,不过特斯拉这条“鲶鱼”在2024年也迎来了自己的“危机”。 援引央视财经新闻。据路透社报道,美国当地时间15日,特斯拉CEO马斯克在发给员工的信中表示,将在全球范围内裁员10%,相关数据显示,截至2023年年底,特斯拉在全球范围内共有约14.05万名员工,10%的裁员比例意味着将有超1万名员工失去在特斯拉的工作。数据显示,今年第一季度特斯拉汽车交付量同比下降8.5%至约38.68万辆,这是特斯拉近四年来的首次下降,也低于市场预期。马斯克曾表示,特斯拉在2024年的增速可能会明显低于2023年。 在周一美股全线下挫的大背景下,特斯拉又放出裁员消息,股价也未能幸免于难。最终收盘时下跌5.59%,市值蒸发304亿美元(约合人民币2200亿元)。 01 生于“战国时代”的小米汽车 尽管特斯拉陷入了短暂的销量下滑和裁员风波中,但不可否认的是特斯拉依然是史上最成功的新能源车企之一。不过时间到了2024年,各种新能源汽车企业市场争夺战层出不穷,尤其以国内为代表的世界第一方阵,从开年就掀起了价格大战,直接将国内汽车市场跑步带入了“战国时代”。我们曾经在之前的文章中报道过比亚迪推出的荣耀版车型,以“增配且降价”的方式向市场发起新一轮进攻,不仅带火了自家销量,并且也引发了车企之间价格大战,多家新能源车企均推出“荣耀版”车型,并且高喊“电比油低”。3月比亚迪也收获了销量上的巨大增长:302459辆,环比增长147.8%,并且重回销量榜首位。 就在这个业内外人士都在高喊“卷死了”的情况下,小米汽车于去年12月正式发布了量产车型小米SU7,并决定于今年3月上市,不过此前的发布会卖了一个关子,并没有公布售价。 从小米汽车发布且没有公布价格开始,就注定了小米汽车是自带流量的种子选
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      小米汽车是国产鲶鱼吗?
    • 旗帜财经旗帜财经
      ·04-15

      丢了脸面、输了格局,流量乱蹭终将被反噬

      图片 当下新能源车企内卷的厉害。在流量大战中,蹭与被蹭已不鲜见。如何在这场无硝烟的战争中不被裹挟,赢得体面?值得深思。 作者/凌凌柒 近期,小米怒气连发、智己再三道歉的拉锯战,吸引了一波吃瓜群众。智己碰瓷小米,小米得理不饶人,强势要求三次道歉,虽然心不甘情不愿,但为了迎合小米的加盖“公章”要求,智己紧急刻了公关章,一番操作下来,赚足了噱头。 真所谓天道好轮回,苍天饶过谁。小米和智己之争的余温还未褪去,在红米Turbo 3发布会上,小米重蹈智己的覆辙。 01 小米碰瓷华为,国货之光华为赢得最后体面// 在对比红米Turbo 3和荣耀100 Pro的摄像头参数时,发言人错误地将荣耀100 Pro的后置摄像头参数标注为与红米Turbo 3相同,而实际上荣耀100 Pro的后置摄像头配置要高于红米Turbo 3。 面对这一失误,Redmi品牌总经理、发言人王腾现场勘误并道歉,对于这个失误,有网友依依不饶地称,应该让小米道歉三次。 荣耀GT系列产品经理骁龙_XL表示,道歉三次就不必了,并认为这样的失误在商业竞争中是难以避免的。他表示,图中示意的第三款机型是荣耀100Pro,采用的是第二代骁龙8旗舰芯片,第五款机型是荣耀X50GT,采用了骁龙8+芯片,是友商对标的主力机型。 荣耀中国区CMO姜海荣转发该文并表示,网上伪造的荣耀督促友商道歉的公告都是PS的,这件小事不用非得要一个真诚的道歉。并提醒荣耀GT天团以此为鉴,坚持做好自己,用良性竞争推动中国手机产业共同进步,健康发展。 图片 随后,荣耀回应小米道歉的话题迅速冲上了热搜。这一回应不仅体现了荣耀作为大企业的自信和从容,也彰显了其注重商业道德和品牌形象的经营理念。在当今商业环境中,企业间的竞争日趋激烈,但荣耀选择了以和为贵的方式来处理这次事件,这无疑为其品牌形象增添了不少光彩。 而此前在智己L6新车的发布会上,小米因为智己错误标记小米
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      丢了脸面、输了格局,流量乱蹭终将被反噬
    • 42号车库42号车库
      ·04-09

      小米 SU7 首批大定车主调研报告| 42 号车库出品

      ​ 2024 年 3月 28 日, $小米集团-W(01810)$ 小米 SU7 正式发布上市,我们针对大定车主开展了问卷调研,以下是本次调研的核心分析结果。 调研渠道:42 号车库小米 SU7 大定车主群 样本量:100 个有效样本 购车用户画像 小米 SU7 的大定车主广泛分布于各级别城市中,其中一线城市数量相对更多,绝大多数为拥有本科及以上学历的年轻群体。 本次受访车主的平均年龄在 30.9 岁,其中 42.0% 的用户年龄在 26 - 30 岁之间,23.0% 的用户年龄在 31 - 35 岁之间,整体用户年龄较为年轻。 受访用户已婚和未婚各占一半,且超过 70% 的受访用户目前没有养育孩子。 购车与拥车情况 超过一半的小米 SU7 的大定用户是首购。剩下的 18% 的用户为换购,31% 的用户为增购。 受访者选择最多的版本是 SU7 Max 版,占比达到 55%,其中有 15% 为创始版。SU7 标准版则有 29% 的用户选择,其中有 9% 为创始版。剩余的 16% 的用户购买了 SU7 Pro。 增购与换购的用户家中原有的车型分布广泛,传统油车的丰田、本田、别克较多,其中也不乏宝马、奥迪、沃尔沃和路虎这样的豪华品牌。同时,也有来自特斯拉、小鹏、理想这样的新能源车主购买了小米 SU7。 购车决策 上下班代步、周末假期出游和日常休闲是小米 SU7 大定用户的主要购车原因。这也与该款车型的主要受众群体较为年轻的特征相符。 购车预算方面,受访用户平均购车预算为 28.7 万元人民币,绝大多数用户预算集中在 20~30 万元之间。 极氪 001 是小米 SU7 大定用户的主要对比车型,占比为 60%,其次是极氪 007,占比为 39%。 有趣的是,大定用户中,也有表示自己是小米
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      小米 SU7 首批大定车主调研报告| 42 号车库出品
    • 科技新知科技新知
      ·04-22

      小米SU7喂饱了黄牛

      @科技新知 原创 作者丨王思原 编辑丨伊页  上市不到一个月,小米SU7让雷军从“军儿”变成了“雷神”。 然而近期在某二手交易平台以及社交平台上,涌现出不少转让小米SU7创始版订单的黄牛,标价大多集中在5000-10000元之间。 据悉,相比小米SU7正常三款车型,创始版不仅有更多免费颜色可选,还增加了专属限定金属字标,方向盘也会有编号铭牌。同时,车主还可获得专属礼盒,其中包括雷军签名版蓝牙钥匙,所以发布会后引起不少用户“哄抢”,开启的两轮售卖均是秒罄。可是在小米官方严苛的预售规则下,看来还是让不少黄牛钻了空子。 在相关二手平台上可以看到,国内多个城市地区都有在转卖小米SU7创始版订单的卖家,售价在万元左右。并且下单时间越早,编号越靠前,转卖价越高。 之所以能够高价转售,卖方给到的说法也大同小异,“创始版有字标和编号铭牌设计,就意味每台都具有独特性,这会让首任车主更有成就感,并且限量款也会有一定升值空间。” 值得一提的是,按照小米官方要求,因为购车限制,每个小米账号限购一辆SU7创始版,且只能直系亲属间才能进行转单。 有小米相关人员也表示,在二手交易平台购买的小米汽车订单,用户信息还是卖家的信息,只能通过过户方式进行修改,为了安全建议用户在小米汽车APP进行订购。 不过,「科技新知」发现,转卖订单的背后还出现了帮修改订单的中介,声称千余元便可实现订单更名、车主更名、提车地址更换等。也就是说这一套操作下来,原本是二手车过户形式的转让便可直接成为一手车主。 有意思的是,此前花旗银行通过调研预估小米SU7的交付量4月将达5000至6000辆,全年交付量约5.5万至7万辆。小米2024年每卖一辆SU7平均亏损6800元,整个造车业务合共亏损41亿元。相比之下,倒卖SU7创始版订单的黄牛每辆车都要赚得比雷军还多。 对于上述报告小米已经做出回应称,“花旗
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    • Hero_23Hero_23
      ·03-27

      半年前预测:小米汽车将成为新势力前三名!6点理由支撑我的判断

      站在今天这个时间节点来看好小米汽车,似乎非常马后炮了。毕竟产品的情况以及行业的评价已经比较完整的呈现在眼前了。但如果我要告诉你这个视频原版是快一年前发布的,你应该还是会认真看一看。当时评论区全是骂的,觉得小米根本没啥资格造车,我却说出小米会是新势力前三的判断。我今天把当时的内容一字不动的重新做成视频发出来,请各位看官评价。原视频2023年6月5日发布于B站,账号名:电动汽车叨逼叨,不信的人可以自己去考古。接下来我开始复述小米汽车会成为新势力前三名的的六点判断理由。 理由一:小米不是单一造车公司,现有业务可为汽车业务做支撑 小米并不是一家只有造车业务的公司,公司其它产品线的业务可以持续为汽车业务提供资金需求,毕竟小米汽车是小米的独资子公司。哪怕按照新势力中亏损最厉害的蔚来来说,目前小米在财务上也是可以支撑的。2022年蔚来汽车一共净亏损144亿人民币,按照小米一季度财报利润42亿估算,一年靠利润就可以完全覆盖小米汽车的亏损。除了2022年小米利润偏低外,其余每个年度净利润都在100亿元以上。而且蔚来的亏损算是行业第一了,如果按照小鹏的亏损情况来看,除了2022年亏损90亿元外,之前每一年亏损都在50亿以内。所以根据这个财务数据看,小米汽车在不需要融资的情况下,也完全能够正常发展,没有后顾之忧。况且小米汽车所需要的投入,基本可以肯定会远远的小于新势力三家公司的,因为小米汽车的门店建设不需要投入太多的钱,只需要做适当的改造即可。这是小米汽车的第一个看好理由,母公司能够支撑长期的投入、参与激烈的市场竞争!这在商业上看是非常健康的。 理由二:雷军的市场、产品理解,就算新势力里也可以排进前三 就是雷军在过往的商业生涯里,表现出的对市场的理解、对产品的理解,是非常到位的。这就决定了,小米汽车的产品定义、目标人群、配置、价格,都不会有明显的硬伤和问题。小米这家公司除了手机,在其它每一个
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    • 林氪林氪
      ·04-01

      小米SU7现场看车后,我改变了自己看法

      之前我是不怎么看好小米造车的,但现场实际看车后,我改变了自己看法。 上周末去了王府井的小米汽车旗舰店(应该是小米之家升级的) 一进店就是辆海湾蓝的小米SU7,很醒目。 图片 外观毕竟有保时捷的设计“打底”,前后看着还挺顺眼的。 图片 小米在设计上,从最开始的“没有设计就是最好的设计”的嘴硬,这么多年吃了这么多亏,也慢慢有了自己的方法论。 总结来说,都是基于业界最优秀的设计来做创新,讲的就是一个“摸着优秀产品过河”。 但对比如今因为设计翻车的理想MEGA,你还别说雷军这波操作,李想估计得笑中带泪。 图片 具体到SU7体验上。 我先试了下车后座,空间确实不大,对高个子可能不太友好。 但是定位轿跑的话,也算中规中矩。 右座的老哥一直在感叹说这车做工真的不错,看着很有质感,我觉得也不错。 现场人很多,等了大概20分钟左右,才排到了主驾。 我进去后,马上找了下雷军在发布会上提到了的亮点。 你还别说,雷军要是不说,估计这些“亮点”还真不容易体会到,笑。 小米左右对称的方向盘,第一眼看着有一点别扭。 图片 我重点试了下小米车机,对比鸿蒙车机而言,感觉差异性没有很强。 熟悉了小米手机的用户,上手车机的难度应该很低,和手机逻辑很像。 图片 不过小米做系统的能力,还是要胜过鸿蒙一些。 比如这个鸣笛自动保存行车记录的小细节,就挺符合场景的。 图片 顶部的实体按键,可以一键进入隐私模式,也直指人心。特斯拉不服不行啊。(这里忘记拍照了) 图片 简单体验了下后,窗外刚好路过一辆红色的SU7,还是有辨识度的。 图片 这家店2/3的区域大概展示了5台左右的SU7。 剩余的1/3的区域中,展示了一辆SU7的底盘,看着蛮结实的。 图片 xiaomi life 的周边产品,也有一席之地,发布会上提到的汽车配件、手电筒、马克杯、车模等等,都已经摆了上去。 图片 甚至连男士背包都有了,这速度,你不得不佩服小米的生态
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      小米SU7现场看车后,我改变了自己看法
    • 独角兽早知道独角兽早知道
      ·03-29

      独角兽早报 | 小米SU7上市,售价21.59万元起;荣耀上市计划目前尚无更多细节披露;苏富比CEO称暂无IPO计划

      小米集团董事长雷军在小米汽车上市发布会上宣布,小米SU7正式上市,共提供标准版、Pro、Max三个版本,售价分别为21.59万元、24.59万元、29.99万元。 $小米集团-W(01810)$ 编辑 | Echo 本文仅为信息交流之用,不构成任何交易建议 图片 小鹏汽车宣布正式进入德国市场 36氪获悉,小鹏汽车宣布正式进入德国市场,并向德国市场推出了小鹏G9上市版和小鹏P7上市版两款车型,其中小鹏G9售价区间为5.76万欧元-6.96万欧元。小鹏P7售价区间为4.96万欧元-6.96万欧元。小鹏汽车将于今年5月开始在德国销售小鹏G9和小鹏P7的上市版车型。未来小鹏还将进入包括法国、意大利和英国在内的其他欧洲市场。小鹏汽车目标于今年底在德国新能源汽车市场所在车型区间实现3%的市场份额。 图片 马斯克宣布Starlink在阿根廷开通服务 当地时间周三晚间,SpaceX首席执行官埃隆·马斯克在X平台上转发了Starlink官方账号的一条帖子,宣布该服务在阿根廷开通。Starlin的帖子称:“Starlink现已在阿根廷开通,使其成为南美洲第7个、世界上第72个人们可以从太空访问高速、低延迟互联网的国家。”(新浪财经) 图片 字节酒旅整个事业部取消?抖音生活服务相关负责人:不实消息 针对网上流传的有关“字节酒旅整个事业部取消”的小作文截图内容,抖音生活服务相关负责人回应称,此为不实消息。(财联社) 苏富比CEO称暂无IPO计划 苏富比CEO查尔斯·斯图尔特3月28日接受采访称,这家知名拍卖行目前没有IPO计划。(界面) 图片 荣耀董事长吴晖:荣耀上市计划目前尚无更多细节披露,祝贺小米汽车发布成功 在博鳌2024年年会现场,荣耀董事长吴晖提到,上市计划目前尚无更多细节披露,祝贺小米汽车今晚
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    • 虎港通虎港通
      ·04-02

      🤵一句话让男人为我花了21万?雷军嘅营销能力到底多强?

      小虎们,要说这几天最火出圈的莫过于小米SU7的发布会与被尊称为这回又被他装到了的雷神-雷军![Cool]小米汽车自宣布SU7标准版定价为21.59w以来,股价大涨, $小米集团ADR(XIACY)$ 爆升12%,今日 $小米集团-W(01810)$ 盘前暴涨15%![Call]这一切与小米极具性价比的定价强相关,但也离不开雷军本人营销能力过硬!张颂文一句话,就让雷军送了一辆顶配版橄榄绿小米SU7![YoYo]小米股价开盘大涨一句话让男人为我花了21万?当一句原本轻松的玩笑话意外地成为了众人关注的焦点,你会有怎样的体验?最近,小米汽车的Xiaomi SU7正式上市,引发了市场的热烈讨论。有趣的是,网友们竟然在知名演员张颂文的微博上玩起了“梗”,纷纷留言调侃,询问雷军是否为这位在《狂飙》中扮演反派高启强而走红的演员准备了一辆新车。面对这样的“热情”,张颂文老师幽默地回应说,目前还没有人正式提及这个“福利”,但他也在思考,如何用一种既巧妙又不失分寸的方式,向雷军暗示这一“小小心愿”。这场由网友们发起的互动,不仅展现了他们对小米汽车的关注,也凸显了大家对张颂文老师的喜爱和期待。毕竟,当一部热门电视剧中的角色与现实生活中的热门产品产生交集,这样的“碰撞”总是能引发无数的话题和讨论。而张颂文老师的巧妙回应,更是为这场互动增添了几分趣味和期待。张颂文的暗示没想到雷军直接化身霸总回复,令人颇感惊喜:原来他们真的为张颂文老师准备了一辆汽车,并且从4月3日开始就可以交付了。他还特地询问了张颂文老师对车辆颜色的偏好。张颂文老师则以一句玩笑话回应,感谢雷总的细心安排,并透露了自己对橄榄色的喜爱。一句话让男人为我花21万这句原
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      🤵一句话让男人为我花了21万?雷军嘅营销能力到底多强?
    • 闺蜜财经闺蜜财经
      ·03-30

      小米汽车上市1天:大定近8.9万台VS无法退定金上热搜

      摘要:还是瞄准年轻人(欢迎关注闺蜜财经) 撰文|蜜姐 这是@闺蜜财经的第1482篇原创 雷军和小米汽车太懂互联网了。 从去年开始宣传造势,到3月28日晚正式发售,小米汽车早已上了好多次热搜。雷军称要造“普通人的第一辆保时捷”、“造一台50万以内最好开的轿车”。 对标保时捷、特斯拉Model 3,最终公布的小米SU7标准版21.59万元起售价。扬言做高端的小米汽车,玩了一个极限反转。 然而,小米SU7最先实现的,是给消费者普及定金不能退的知识。 3月29日,“小米回应无法退定金问题”冲上某社交平台热搜第一位,阅读量达2.3亿次。 短短两天之类,小米汽车就让同行和消费者感受了雷神之锤的力量...... 01 否认低价,拉高期待值,结果走“卷王”路线。 雷军All in造车3年,发布的首款车型小米SU7吊足了市场胃口。 还是那个善于营销的雷总,发布会现场请来了长城汽车董事长魏建军、北汽集团董事长张建勇,以及蔚小理的三位掌门人李斌、何小鹏和李想捧场。 小米汽车的首款车型上市前,雷总早就多次发表过要对标保时捷、特斯拉,造一台50万以内最好开的轿车,以及未来要争做全球前五等“雷语”。并数次否认低价传闻。 此次发布会上,雷军再次发表各种金句,详细对比保时捷和特斯拉Model3。不顾围观群众满屏“报价”的催促,主打一个期待值拉满。 终于报价时,却是与四五十万毫无关系,跟三十多万也太不沾边。台下的友商们有点笑不出来了。 小米SU7公布了标准版、Pro版和Max版,售价区间21.59万—29.99万元。如果算上4月30日前大定的1.6万配置免费升级福利,其价格区间在19.99万—28.39万元。 雷军回应媒体称,小米汽车的定价策略是对标特斯拉Model3,比它便宜3万。 20万-30万的价格区间,可以说是国内汽车一个卷到极致的市场,雷军直言就是要当“卷王”,要比特斯拉和蔚小理好。 是否真
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    • ZResearchZResearch
      ·04-02

      暴涨14.99%,16港币的小米贵么,小米汽车是否会带来第二增长曲线?

      小米股价高开低走 4月2日,小米开盘17.18元/股,开涨14.99%,但是高开低走,使得1876万股被套,若按一手200股计算,每手亏损180元。最后以16.28元/股收盘,收涨8.97%,市值上涨330亿港币。 近日小米汽车首款车型SU7上市是小米股价上涨的主要原因,小米汽车是否真的有如此大的威力,能够支撑小米的股价和市值不断上涨? 数据来源:iFind、Z Research Factory 一、小米目前估值较低 手机行业内,我们选取三星和苹果作为小米的可比公司。小米的市值和体量与智能手机行业内知名上市公司三星和苹果相比仍有较大差距,公司发展潜力和成长空间巨大,市盈率和市销率显著低于其余两家公司,投资价值较高。 数据来源:iFind、Z Research Factory 二、小米汽车将带来第二大增长曲线 1、预计2028年实现盈利 投行预计,小米汽车的销量在2024-2026年将分别达到10万、17万和32.6万辆,将分别**国新能源车零售销量的1.0%、1.5%、2.5%,预计产生营收250亿元、425亿元、815亿元,在2024年将产生约120亿元人民币的营业亏损。尽管小米汽车业务在最初几年将亏损,但小米整体财务状况良好,现金流充沛(截至2023年底现金及现金等价物、短期投资、短期存款合计约1077亿元人民币),且预计小米2024-2026年分别产生154.5亿、176.7亿元、198.1亿元的利润总额(数据为iFind公布的多家机构预测均值),能够为新能源汽车业务提供充足的资金支持。随着生产规模、产品矩阵的完善,小米汽车未来几年营业亏损会显著减少,并在2028实现盈利,到2030年,预计电动车营收将占小米总营收的30%。[1] 2、小米市值仅次于特斯拉和丰田 本文选取如下公司与小米对比。目前,在新能源汽车领域,小米的市值仅次于特斯拉和丰田,相较未来和小鹏汽车拥有
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    • 独角兽早知道独角兽早知道
      ·04-01

      独角兽早报 | 小米汽车上市后首个周末门店客流近万;​华为智界S7计划于4月重新发布;3月份境外宾客支付宝消费同比涨近10倍

      图片 “试驾到凌晨3点结束,4点下班,6点到家睡觉,9点又要开始上班。从发布会到现在,每天只能睡两小时。”小米汽车上市开售后风头不减。3月30日,在SU7上市后的首个周末,上海小米汽车门店有店长透露了最近的“日程表”。几乎所有门店的都挤满了大量观众,门口则排起长龙,有店员坦言,试驾排到凌晨2、3点是常态,“从来没见过这么多人。”(澎湃新闻) $小米集团-W(01810)$ 编辑 | Echo 本文仅为信息交流之用,不构成任何交易建议 图片 欧洲多国开始实施夏令时 3月31日起,欧洲多国开始实施夏令时。欧洲地区金融市场的交易时间将较冬令时提前一个小时,即从周一(4月1日)开始,欧股交易时间为北京时间15:00-23:30;欧洲各国经济数据的公布时间也将较冬令时提前一小时。 图片 小米汽车称目前暂没有海外销售计划 3月30日晚,小米汽车更新《小米SU7答网友问》。小米汽车表示,目前暂没有海外销售计划,请等待官方的后续信息为准。小米SU7为小米汽车首款车型,于3月28日晚正式上市,共提供标准版、Pro、Max三个版本,售价分别为21.59万元、24.59万元、29.99万元。根据官方公布的数据,小米SU7上市24小时,大定88,898台。(界面新闻) 图片 小米汽车将开启第二轮追加开售 小米集团董事长雷军发布微博称,创始版定购过程中,我们识别、拦截了部分异常订单和黄牛订单,因此将开启第二轮追加开售。特别说明:1.定金20000元,下定即锁单;已下定非创始版的用户,也可参加本轮开售,下定成功后,可将原有定单转为创始版。2.本轮定购,同样享受3月28日当晚一样的至高31000元豪华购车权益。 华为智界S7计划于4月重新发布 据财新,知情人士表示,华为计划在4月重新发布智界S7,产品细节可能会
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    • 贝克街探案官贝克街探案官
      ·03-28

      售价终于公布,小米汽车到底在和谁竞争

      贝克街探案官 作者:车行运 除了成本,还有什么限制SU7超低价? 3月28日晚,小米( $小米集团-W(01810)$ )官方公布SU7售价,标准版、Pro、Max三个版本,售价分别为21.59万元、24.59万元、29.99万元。电动车围绕价格展开的竞争,今天正式进入下半场。 2024年以来,新能源车价格战愈演愈烈,外界将其归因于小米下场造车,担心第一代小米汽车会和第一代小米手机一样,用超高“性价比”给行业洗牌,于是纷纷降价准备小米汽车带来的冲击。 但在第一次小米汽车发布会上,小米创始人雷军一句“尊重一下科技啊”“贵有贵的道理”,让大量网友替雷军操心定价太高,纷纷劝其把价格定的低一点,导致雷军亲自下场,在社交媒体强调第一款小米汽车“SU7”配置远超Model 3,用料扎实,采购成本高,定价有压力,希望大家理解。 道理我都懂,可买车终究是真金白银的。对于小米而言,“高性价比”的标签根本没有彻底撕下来。而且雷军曾在发布会上表示,“小米SU7没有准确的对标车辆。在驾驶性等机械素质上,我们希望能媲美保时捷Taycan Turbo;在智能化上,我们希望能媲美特斯拉Model S。” 暂且不论Model S智能化率到底有多高,能不能刹住车,单看Taycan Turbo报价151万起调,Model S起调价70万,就知道SU7“野心不小”,只是当前价格战盛行的背景下,SU7能在这越来越卷的新能源市场立足吗? 01 人气能换来销量吗? 从去年开始,围绕小米汽车的讨论非常多,3月25日,小米SU7在全国29城60家门店正式开启静态品鉴。虽然只能看实物外观,不能看内饰更不能试驾,但小米汽车的人气确实不可小觑。 据一位上海小米汽车的销售人员公开表示,自3月12日雷军发布“开启小米SU7
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    • TMT星球TMT星球
      ·03-30

      杀进纯电豪华轿车销量前三,小米汽车能否如愿?

      小米汽车价格谜底,3月28日已正式揭晓。 ©TMT星球原创 · 作者|黄燕华 等了三年的小米汽车已正式上市。 按理说,自去年年底小米集团举办小米汽车技术发布会之后,公众更应该多关注小米汽车产品及核心技术,那为何他们几乎都把注意力集中在了价格上?此外,作为行业的后来者,小米能实现“杀入纯电豪华轿车销量前三”的目标? 01 为何公众更关注价格? 自2023年底小米汽车对外亮相以来,关于小米汽车的话题始终不断,尤其是汽车的定价一直处于讨论的中心点。 据「TMT星球」观察,围绕小米汽车的定价讨论曾多次登上热搜榜,足以显示出公众对于其价格的极高关注。 图 / 网络 图 / 网络 小米集团创始人雷军曾表示,9.9万元、14.9万元甚至19.9万元都是在开玩笑,定价确实会有点贵。雷军的这一番话无疑拉高了外界对小米汽车定价的预期。 换言之,那些认为小米汽车定价在20万元以内的公众都需要调高自己的心理预期。 后来网上传出了诸多价格版本。今年2月,有网友直接爆出一张小米汽车价格表。从当时爆料图来看,小米汽车SU7青春版22.9万元起,SU7高性能版35.9万元起。 图 / 网络 3月,先是微博曝光了小米汽车的售价,其中小米汽车SU7共分4个版本,包括SU7,SU7 Pro,SU7 Max,以及SUFE,起步价21.9万元,顶配则达到了33.9万元; 而后,又有国内媒体报道,小米汽车已确定定价,较去年调低了3万至5万元。据称,小米SU7标准版可能起价26.6万元,高配版33.6万元。 尽管关于小米汽车定价的传闻均被官方辟谣,称3月28日发布会前关于价格的信息都不属实,但这并未减少外界对其最终售价的猜测与讨论。 按理说,小米汽车技术发布会结束之后,公众更应该多关注小米汽车产品及核心技术,那为何他们普遍都把注意力集中在了价格上? 「TMT星球」就这一疑问联系了小米相关人士并向官方发去了交流函,
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    • Hero_23Hero_23
      ·04-02

      深度长篇(1):小米汽车启示录,全行业都应该反思与学习

      小米汽车这场发布会,对于行业来说应该是极为震撼的。无论是发布前的营销预热、发布会中的产品介绍还是发布会后关于问题的快速反馈,都值得全行业做一个全面的拆解。往前更进一步,我们也能看到关于产品思考、关于企业性格、关于如何与公众打交道的教科书级别的示范。往后退一步,能梳理清楚更多关于品牌与影响力的本质,以及关于消费者想法更深刻的理解。以上,是我在对小米SU7发布会前后的观察与看法。今天的内容,会带着大家对上述提到的问题进行比较细的拆解,阐述我在相关问题上的思考。希望给行业进步提供一个观察的角度和行动切入点。因为内容较多会分为两期节目,涉及到以下这几个板块,我先做一个简单的介绍。关于营销,我会描述观察到的小米汽车像素级别的营销动作与节奏把控,一起来看看如何把高密度的营销信息,放到更长的时间维度去汇聚热度、赢得人心;关于产品介绍,看看小米是如何思考与不断练习,把产品介绍变成一个引人入胜、感同身受的故事会现场;关于产品本身,来看看小米给全行业的启示,以及重新思考不同人群的需求点;关于品牌与影响力,从小米身上看到了很多值得反思的固有思维;关于做企业做人,雷军和小米给了我们怎样的成功示范;最后一个思考问题是:除了好的产品,那些成功的品牌还给了我们什么?是非常值得当下的每一个车企去深入思考的。营销第一个方面,我们谈谈营销。说起营销,很多人的概念就是砸钱和手段,说得好像这工作毫无技术含量。但其实营销工作有很深的技术含量,怎么做能让信息传递的效率和投放收益更高,是值得研究的。这一次小米汽车的营销节奏,其实很值得学习。现在的科技产品,厂家都希望掰开了揉碎了给消费者去讲解里面的技术和用心。为了让人们感同身受,甚至通过讲述研发历程的方式让人更容易理解。但我们也知道,如果仅靠一场产品发布会,是没有这么多时间去讲述的。观众的注意力和耐心也不允许去把所有细节铺开来说。这次小米SU7的发布过程,在流程上就很有
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    • 山上HillVue山上HillVue
      ·03-28

      小米汽车没有秘密

      图片 作者|张文 编辑|王彬 封面|小米 过去 20 多年里,雷军一直活在某种“阴影”之中。 新世纪的前十年,他带领着金山软件在微软的阴影下艰难求生,那时他的同龄人大多投身于互联网浪潮,李彦宏、马云在那时声名鹊起,他却仍陷在金山上市的泥沼中。奔走 8 年,辗转全球三个资本市场之后,金山软件终于在 2007 年挂牌港股。 那年 38 岁的雷军感到了落寞。他说,经历了希望、失望、再希望,到最后绝望……终于成功了,那一刻的感觉只能叫落寞。他对媒体吐槽,以后终于可以不再回答金山什么时候上市这个烂问题了。 新世纪的后十年,他被人们视作是乔布斯的模仿者,坊间称他是“雷布斯”。他在大学时就将乔布斯视作偶像,创业之前也曾买过几十部 iPhone 送人,但从未真正认可这一名头。他在小米的官方自传《一往无前》里说,“我不可能想去做谁的第二,我还是要当雷军第一。” 但阴影总是存在。现在,他又成了马斯克第二。三个月前的小米汽车的技术发布会上,雷军改掉了过往的黑色短袖或者衬衣打扮,穿上一身笔挺的西服。有好事者拿出马斯克发布会上同样穿着西服的照片,揶揄说“雷总确实爱学习”。 2013 年小米创办不久,雷军曾专门去美国拜访过特斯拉。他当时对马斯克的提问是“车死机了怎么办?”马斯克回答他说,“现代智能系统就没有不死机的,只是几率大小而已。死机了不要紧,重启就好。” 后来有媒体评论说,那时,“对智能电动汽车这个新生事物,雷军几乎一无所知。” 雷军总是勤奋的。小米汽车技术发布会上,雷军已经能把小米 SU7 和特斯拉 Model S、保时捷 Taycan 放在一起对比。他说,小米 SU7 是“媲美保时捷和特斯拉的 Dream Car。” 小米汽车没有什么秘密了。三个月,小米 SU7 的各项参数几乎已经完全曝光在公众面前。价格是最大的悬念,但对于汽车这样一个时间周期长、工业化程度极高的产品来说,上下浮动的空间也不
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    • 42号车库42号车库
      ·03-26

      小米 SU7 的最大谜题:此时此刻,恰如彼时彼刻?

      ​ 「答案在风中飘荡」。 在《小米创业思考》中, $小米集团-W(01810)$ 小米董事长兼 CEO 雷军谈论他不同时期的商业思考时,提到了 Bob Dylan 的这句穿透岁月的歌词。《小米创业思考》在 2022 年 8 月出版,彼时,距离雷军宣布造车已经过去一年多的时间了。 如今,雷军宣布造车已是 3 年前的事情,而再过 3 天,雷军将正式完全揭开小米 SU7 神秘的层层面纱。与此同时,小米集团也将因为 SU7,正式迈入一个全新的商业阶段。 但摆在雷军面前一个十分棘手且绕不开的挑战是,尽管雷军率领着小米三年埋首造车辛苦不寻常,可中国新能源汽车市场在这三年里也同步发生着日新月异的变化。 据统计,目前国内新能源汽车品牌已经超过 160 个;截止到 2023 年,国内有 403 款新能源车型在售。而这其中有着大量的品牌、车型在同一市场区间刀刀见血地相互搏杀、优胜劣汰。在国内这个存量汽车市场中,本就有限的市场空间正如海绵挤水般被持续榨干。 遥想三年前,雷军毅然宣布造车引起了巨大的轰动,也给很多人又一次带来了深深的触动。 然而当时的雷军或许并不会想到三年后的今天,新能源汽车市场会拥挤、内卷到现在这个局面。如何继续创新,给用户制造惊喜;如何回答小米汽车究竟是什么,对于雷军来说,这些问题的答案可能更难回答了。 最不值钱的标签就是性价比 目前,一个比较难以回答的问题就是 SU7 的价格究竟怎么定。 自去年 12 月 28 日小米汽车技术发布会之后,SU7 的核心产品力就已经不是秘密了,而其价格到底是多少则成为了最核心、最热门、被反反复复讨论和猜测的话题,并时不时地就上个热搜。 对此,如果以新能源汽车市场为出发点来看的话,一款颜值在线、性能突出、生态领先的纯电轿车的价格当然被值得讨论。 而且 SU7 生逢
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    • 港股解码港股解码
      ·03-20

      挤进最卷红海,小米汽车前途如何?

      小米汽车将在2024年3月28日召开发布会,并表示“上市即交付,交付即上量”。换言之,小米汽车还有一周就会挤进新能源汽车赛道,与比亚迪(01211.HK)、特斯拉(TSLA.US)中国、“新势力”、华为问界等同场竞技。 以下,财华社就为小米汽车把一下脉,看看它的前途如何。 小米业绩叫好却不叫座 $小米集团-W(01810)$ )刚刚公布的业绩显示,2023年第4季收入同比增长10.90%,至732.44亿元(单位人民币,下同),季度毛利率按年提升4.09个百分点,至21.32%,主要得益于智能手机季度出货量的强劲增长和单位成本的改善,以及互联网服务毛利率的改善。季度经调整净利润更达到49.10亿元,同比增长236.07%,其中包括智能电动汽车等创新业务费用24亿元。 全年来看,小米的总收入按年下降3.24%,至2,709.70亿元,全年智能手机出货量和平均售价有所下降是主要原因,分别按年下降3.26%和2.66%。不过,全年整体毛利率按年提升了4.22个百分点,至21.21%,主要因为整体营业成本改善带来的提振。全年经调整净利润达到192.73亿元,按年增长126.26%,其中包括智能电动汽车等创新业务费用67亿元。 尽管季度和全年收益均倍增,全年经营活动产生净现金流入达413亿元,投资者却不太认可,在小米公布业绩后首个交易日,小米股价下跌2.42%,收报14.50港元,市值3,617.52亿港元。 市场对什么不满呢?财华社认为,小米汽车的前景或是市场最大的忧虑点。 为何小米如此执着于造车? 财华社认为,作为世界智能手机界头号种子选手的小米,转向造车,或许是基于几个考虑: 1)正如其所说的,要实现“人车家全生态”战略升级,以完整生态来服务用户,所恃的是庞大的硬件用户量。2023年12月,小米
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    • Patrick波波Patrick波波
      ·03-19

      小米2023年Q4季报解读—手机两位数增长,未来估值空间看汽车

      刚刚 $小米集团-W(01810)$ 公布了2023年Q4财报,整体看,财报数据依旧是超市场预期。其中Q4营收732.4亿元,同比增长10.9%,自2022年Q1以来首次增速超过10%,超市场预期的725.1亿元,经调整后的净利润49.1亿元,同比增长236%,远超市场预期的37.7亿元。主要得益于手机业务的增长和毛利率的提升,手机业务营收增长20.6%,整体毛利率达到21.3%。这还是在本季度电动车有24亿支出的情况下。 小米财报已经分析过很多次了,下面直接先说下我个人看法: 1.财报数据仍然超市场预期,尤其是经调整净利润49.1亿元人民币,同比增长236%,智能电动汽车等创新业务费用24亿,加回这24亿达到了73.1亿元。全年经调整净利润达到193亿,而且是在造车年投入接近66亿的情况下,也就是小米利润率得到了极大提升。造车烧钱这个是不争的事实,但小米通过把在手机领域取得极致性价比的经验,应用到造车上,或许会有不错的效果,起码会比新势力花钱效率会高很多。 2.分业务来看,手机业务表现亮眼,连续2个季度都表现不错,增速高于大盘。20%的营收增速也是近10季度新高,小米14口碑进一步提升,国内虽然仍然只能排名第五,但是站稳了全球第三,国内跟其他厂家差距在缩小,还有提升空间。更重要的是手机毛利率连续2个季度在16%以上,手机利润也没有那么低。 3.从Q2开始,小米毛利率大幅提升,本季度毛利率依旧不错,整体毛利率达21.3%,其中手机毛利率大幅提升到16.4%,IOT业务本季度表现不佳,毛利率13.9%,互联网毛利率75.7%,毛利率的提升以及费用的控制,所以小米最近几个季度净利润数据很不错。 4.本季度手机和互联网表现都不错,但是未来的希望依然还是小米汽车,之前财报解读已经说过:手机市场空间有限
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    • 安心睡大觉安心睡大觉
      ·03-20

      小米2023年财报解读-三点重要信息需要关注

      最近年报纷纷出炉,小米、腾讯、拼多多,这一份比一份更牛的财报。我们分开一一分析,先说小米: 1、小米变了! 2021年财报公布后,我发现财报业绩比较差,最典型的特征就是小米变得低效了。 而今,2023年,时隔两年,我再次翻看小米的财报。发现小米正变得和上市时候很不一样。 具体而言,不再是“薄利多销”的商业模式,正在往减少销量,提高利润方向演变。 2023年小米营收从2800亿下降到2700亿,但调整后净利润却从85亿增长到193亿。 2023年三四季度才是小米澎湃系统发布后,基本面根本改变的时候。所以在分析时,我们要分开去看。 第四季度营收同比增长11%,调整后净利润大涨236%,单季度利润达到49亿元。 智能手机业务首次实现扭转,结束7个季度出货量降低。2023年小米ASP仅为1081元,还是以低端手机为主的商业模式。 但手机毛利率来到了15%。整体毛利率更是达到了21%。 2018年时候小米刚上市的时候,做了一个大家惊讶后来又觉得使得自己深陷其中的决定: 小米净利润率不超过5%,而今2023年净利润率达到7%。当年雷军企图通过价格壁垒把对手击垮,然而市场不但出现了华为,vivo、OPPO也活的好好的。 如果小米再坚持低利润,那么在科技的赛道上必然要面对溃败。 产品差异化是第一位的,没有金钱的支持,小米的研发太慢,陷入一个不好的商业模式,不好的循环之中。 这就是为何小米汽车想要定价高些,但又不能定价太高的原因。如果你和华为一样的高利润,你的粉丝用户是不会认可这样的价值观。 我希望小米更好,所以希望小米能有5%-10%的净利润率。20%的毛利率,不要太高的毛利率。因为这就是小米你的初心,你的定位。 小米,变了。变得不是那么良心价了,但是没关系这是更好的开始,只是希望提醒你变得高毛利的同时也要克制自己,别忘了当初的初心。 2.小米,效率一般 小米的效率变得更快了
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