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小米汽车SU7技术发布会结束了，除了售价之外，所有的配置都公布出来了，发布会上，雷军称9.9万和14.9万都别想了，肯定比这个贵。

从配置来看，SU7共分为两个版本，分别是后电机和双电机驱动。

后电机搭载一台最大可输出299马力的电机，峰值扭矩400牛米，零百加速5.28秒，最高车速210公里/时，100-0公里/时制动距离35.5米。搭载的电池是73.6千瓦时磷酸铁锂，CLTC续航668公里，充电速度为400V，充电速度为15分钟续航330公里。

该版本还搭载英伟达Drive Orin驾驶辅助芯片，座舱芯片则为高通骁龙8295。

双电机驱动命名为SU7 MAX，配置更高，搭载前后双电机，最大可输出673马力，峰值扭矩838牛米，零百加速快至2.78秒，最高车速265公里/时，百公里刹停距离仅33.3米。

其搭载101千瓦时宁德时代三元锂麒麟电池，CLTC工况续航大800公里，支持800V超快充，15分钟可续航510公里。

配置更是非常顶，空悬+CDC电磁减振，Brembo四活塞制动卡钳、全车电吸门、12向电动调节运动座椅且具备主动侧翼支撑，此外，还提供56英寸HUD抬头显示、25扬声器音响系统、主动降噪、双英伟达驾驶芯片等。

SU7后电机驱动版本的配置和刚上市的极氪007类似，都采用了宁德时代的电池、高通的骁龙8295座舱芯片和英伟达的Orin X辅助驾驶芯片，甚至充电速度、续航里程、百公里加速都极为接近：

极氪007的售价在20.99-29.99万之间，预估小米SU7也在此范围，19.99万或许有可能成为现实。

整体来看，SU7除了颜值颇受网友好评之外，其他的技术与别的车企并无质的差距，只能说是把能有的顶级配置都用上了。

预估完价格之后，基本上就能判断小米汽车对哪家车企的影响最大了。

首先，小米SU7是纯电车型，属于轿车，定价在25万左右，无需思考，首当其冲的自然是小鹏。

像小鹏P7系列在价格和配置上都和SU7接近，预计会受到影响。

但好处在于，SU7上市时间在明年上半年，另外小鹏当下的主力车型已经转移至SUV系列的G6车型，小米汽车对小鹏有压力，但可控。

另外，SU7和极氪007是妥妥的竞品了，而且都号称自己是纯电轿车之王，看来要有一场价格战了。

极氪是吉利旗下子品牌，不知道是不是因为这个原因，小米在发布会前发布的宣传文案中，仅致敬了华为、蔚小理等公司，而没有吉利。

当然，极氪旗下还有很多车型，如MPV极氪009和SUV车型极氪X，因此，小米汽车的冲击也可控。

除此之外，比亚迪也会受到影响，比如比亚迪汉的价格带也在21万左右，但由于比亚迪车型更多，预计小米的冲击在股价上不会有影响。

蔚来和理想由于聚焦更高的价格带，普遍在30万以上，因此，小米短时间不会对这两家车企有影响。

但是，从长远来看，小米不可能只推出轿车SU7，必然也会打入SUV和MPV系列，甚至价格带也有往上移的趋势，这从首款车型SU7定价在25万左右也能看出，小米汽车并不想复制小米手机低价的策略。

因此，未来所有的车企都会感受到小米的压力！

不得不说，新能源汽车市场的竞争越来越激烈了！

$小米集团-W(01810)$ $蔚来(NIO)$ $理想汽车(LI)$ $小鹏汽车(XPEV)$ $比亚迪股份(01211)$