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$赛力斯(09927)$翻了下车展的报道，2026款M9这次是真有料。6颗激光雷达加ADS 5.0智驾，增程版综合续航1474公里，车内还能搞个46寸投影，53米的车长空间确实大。 实话实说，国产车能做到这个程度，以前真不敢想。

$明略科技-W(02718)$开源策略也挺聪明的，Apache 2.0 全放开，Skill 工具链、SDK 都开源，开发者社区一聚拢，生态飞轮就转起来了

4月22日，全新问界M9系列正式启动预售，基础版起售价为49.98万元，而Ultimate领世加长版预售价格则为66.98万元。即日起预订可享5000元意向金抵扣10000元购车尾款的优惠。该车型将于4月24日在北京国际车展公开亮相。此次更新在外观设计与车身尺寸上均有突破，整体豪华感进一步提升，并在辅助驾驶硬件、动力系统及底盘技术等方面实现了重要升级。新车继续提供五座与六座两种布局，并保留增程式与纯电两种动力选择。 外观方面，新款问界M9在延续现有车型大气风格的同时，注入了更多科技元素。前脸采用了新一代智慧投影大灯，集成弯道光毯照明与车距提示等功能，贯穿式设计的灯带在夜间极具辨识度。前包围更新为网状格栅，成为前脸显著变化之一。车顶依旧搭载896线激光雷达，并在前风挡及格栅处增设2颗激光雷达，其中下方为固态激光雷达。车身侧面线条流畅，长轴距与短前悬的设计确保了充裕的车内空间。新车特别升级了“星芒迎宾套件”，在车门开启时可自动点亮侧裙光毯与后视镜投影，配合半隐藏式门把手，仪式感十足。全新造型的轮圈与双色车身进一步强化了豪华气质。尺寸上，新车长宽高分别为5285毫米、2026毫米与1845毫米，轴距达到3125毫米，相比现款在长、宽、高及轴距上均有所增加。车尾部分，新的尾灯造型搭配镀铬装饰，整体感更强。侧裙与后包围也加入了镀铬饰件。此外，新车在C柱增加了摄像头，车侧与车尾共布置3颗激光雷达，全车激光雷达总数达到6颗。配色方面新增了大漠金棕、赛里木青及沧海银蓝三种颜色。 进入车内，新款问界M9搭载鸿蒙座舱4.0系统，配备10.25英寸全液晶仪表、15.6英寸悬浮中控屏及21英寸副驾娱乐屏。后排则配备了32英寸升降式投影幕，结合HUAWEI SOUND卓越系列25单元音响与2080W功放，营造出沉浸式的影音体验。**最新AI大模型深度整合其中，智慧语音助手支持连续对话与多轮指令，响应

$找钢网-W(06676)$不用急着追高，这种有真实产业数据的平台，不会被市场埋没的，放心

$地平线机器人-W(09660)$现在只差一根放量阳线确认趋势，一旦资金回流，行情就会起来。

$赛力斯(09927)$市场现在对赛力斯最大的担心是销量。但技术储备这种事，等销量起来的时候，就是放大器

港股最近偏爱低估值修复，山高这价格属于“跌无可跌”区间 $山高控股(00412)$

Anna指出，金融基础设施的每一次演进，往往不是因为旧体系失效，而是因为新技术让“过去无法实现的事情”成为可能。 4月21日，HashKey RWA CEO Anna Liu 在2026 Web3 Festival 主会场发表题为《RWA终极问答：从这里开始》的主旨演讲。她表示: “RWA的本质，不是单一产品创新，而是金融基础设施的一次自然延展”。 Anna指出，金融基础设施的每一次演进，往往不是因为旧体系失效，而是因为新技术让“过去无法实现的事情”成为可能。分布式账本技术正在提供这样一种新可能：让资产的发行、流转、结算与所有权记录，在同一套开放、透明、可编程的基础设施上完成。她强调，这不是对传统金融体系的颠覆，而是在新技术驱动下的延伸。 随着这一基础设施逐步成型，全球针对代币化资产的监管框架也在加速落地，为行业发展提供了更清晰的路径。香港证监会于4月20日宣布试行代币化证监会认可投资产品在持牌虚拟资产交易平台上开展二级市场交易，正是这一趋势的最新例证。Anna 表示，随着规则逐步明确，行业关注的重点也正在从“能否准入”转向“如何高效发行”以及“是否具备足够的市场承接能力”，发行能力与流动性承接能力正成为 RWA 项目落地的关键门槛。 Anna 进一步指出，RWA 发行本质上是一项系统性工程，涉及资产筛选、法律结构、链上发行、分销流通以及存续期管理等多个环节，任何一环缺失，都难以形成可持续的市场。基于多项真实项目实践，HashKey 已形成一套覆盖 RWA 全生命周期的一站式发行解决方案，核心体现在五项能力： 1. 合规发行框架设计：先明确资产承载结构与代币权益属性，并衔接跨境司法辖区监管要求，确保先建立合规框架，再进行技术设计 2. 链上技术支撑：依托HashKey Chain，将KYC/AML、投资者适当性及转让限制等规则写入智能合约，实现合规自动执行； 3. 全流程发

地平线宣战特斯拉，中国Pro版FSD+Grok交卷。 2026北京国际汽车展览会上，舱驾融合/舱驾一体无疑是热门的关键词之一。 多家供应链企业将舱驾融合方案搬上PPT，各大车企也在发布会上极力描绘智能体上车、舱驾联动的图景，佐思汽研也给出判断，“2025年舱驾融合域控出货同比增长43%，预计2030年还有3.6倍增长空间”。 看起来，舱驾融合/舱驾一体已经是板上钉钉的下一个爆点。然而，就用户体验来看，现有方案仿佛总差点意思。 算力分配不均，座舱容易抢占智驾资源，连高速领航都勉强；安全隔离机制不完善，座舱异常可能波及智驾系统；软件架构并未真正融合，内部仍是两套系统在“打架”，缺乏统一调度与数据共享。 层出不穷的“舱驾融合”产品，大多停留在“形合神离”的状态，各家之间差异并不明显。 在这样的行业背景下，地平线直接掀了桌子：发布中国首款舱驾融合整车智能体芯片“星空”，同步推出整车智能体操作系统“KaKaClaw”（咖咖虾）和一段式端到端辅助驾驶系统HSD V1.6，并宣布与iCAR联手，计划在2026年第三季度将真正的舱驾融合方案量产上车。 这一次，PPT上的技术仗终于要打到路上了。 01. 舱驾融合芯片+车载龙虾上车 加快走向整车智能体时代 随着智能汽车正加速迈向中央计算、舱驾融合架构，单芯舱驾一体成为降本增效、提升智驾体验的重要途径。 然而目前绝大多数产品还停留在软件协同层面——两颗芯片、两套DDR（双倍速率同步动态随机存储器）、两套域控，数据靠通信协议对接，延迟和割裂感难以根除。 而按照余凯的观点，如果在芯片层面没有彻底打通舱和驾，这场革命只能算半路式，并不彻底。 为此，地平线选择在底层架构上进行创新，通过硬件级安全隔离+算力动态迁移（ACE引擎）+共享内存技术，打造了中国首个舱驾融合智能体芯片——星空。 这款产品实现ADAS/座舱/仪表/车控四域独立运行，这意味着哪怕座舱

$赛力斯(09927)$我觉得后面肯定会补涨的