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在科技圈，近日，行业人士孙宇晨在公开场合分享观点时表示，普通AI发展已进入平稳阶段，AI产业的下一个爆发点不在虚拟场景，而在物理世界的落地应用——“物理AI将成为未来十年最具价值的发展方向之一”。这一判断与全球科技领袖的共识高度吻合。英伟达CEO黄仁勋曾多次公开强调“物理AI时代已经到来”，认为AI的下一个前沿在于理解和模拟物理世界。 在中国，物理AI的浪潮已加速涌动。国家层面明确支持具身智能、数字孪生等方向，一批中国企业已率先完成技术积累，进入商业化落地的加速期。 而在这些企业的具体实践中，一场刚刚发生的战略合作恰好为“物理AI从概念走向落地”提供了最生动的注脚。 5月18日，全球空间智能龙头企业群核科技（00068.HK）与全球知名影像设备龙头影石创新（688775.SH）宣布达成战略合作。双方将深度融合影石的高性能影像硬件与群核的3DGS空间重建能力，共同打造新一代空间重建解决方案，推动空间智能更快进入生产生活。 硬件入口遇上算法引擎，3D空间重建的拼图终于完整 影石创新这些年的成长轨迹，几乎是一部智能影像设备的进化史。2025年，这家公司录得营收97.41亿元，同比增长74.76%。它的全景相机在全球拿下66%的市场份额，拇指相机占了57%。更关键的是，影石不只是会做相机，它还在2025年底推出了影翎全景无人机，从地面拍摄延伸到了立体空间的数据采集。 但这些高性能影像硬件收集回来的海量空间数据，过去始终缺少一个足够聪明的"大脑"去理解和重构。这就像你有一台顶级单反，却没有一个懂构图和后期的摄影师，拍出来的 raw 文件始终无法变成一张可用的照片。 这就是群核科技登场的原因。 群核科技联合创始人兼 CEO 陈航有句话说得通透：如果说大语言模型教会了AI"说话"，那要让AI真正走进物理世界，就需要一架全新的桥梁，这桥梁就是空间智能。这家公司在2025年正式上线了Ahol

5月20日，云迹科技与深圳中亿集团签署战略合作，拿下千台UP“小马”骑乘机器人采购订单。机器人服务智能体首次规模化进入公共亲子场景。 千台订单，数字够大，场景够新。但如果你只看到“卖了一千台机器”，就彻底错过了这件事真正的炸裂之处。 这笔订单的真正意义在于：云迹用这千台机器人，宣告机器人行业从“卖铁盒子”转向“经营服务流”的商业跃迁正式完成。这背后藏着一个足以重构估值模型的商业逻辑——B端布点，C端变现；订阅打底，分润起飞。 1、从“交付即结束”，到“交付才开始” 机器人行业苦“一锤子买卖”久矣。 传统模式：造一台、卖一台、赚一台差价，然后重新找客户。交付那一刻，价值链条就断了。资本市场用“制造业市盈率”给你定价，天花板肉眼可见。 云迹在亲子场景里做的事，完全不同。 机器人进入商场亲子区，孩子扫码骑乘，按次付费——这是C端直接收费。机器人搭载的大屏互动、新零售推荐，产生消费分润——这是场景流量变现。商场运营方按月支付底盘订阅服务费——这是B端经常性收入。 同一台机器，同时跑着三条收入流：B端订阅、C端付费、场景分润。 这就是“B端布点、C端变现”的结构性收入模型。机器人不再是交付即结束的固定资产，而是持续产生现金流的数字不动产。 这千台机器人，不是卖出去的铁盒子，是云迹插进一千个商业空间的收银台。 2、“订阅+分润”，重新定义估值坐标系 为什么“订阅+分润”是核武器？因为它改变了资本市场看你的方式。卖硬件：今年卖1000台，明年还得卖1200台，永远在找新客户。收入是加法，增长靠堆量。资本市场只按“设备商”给价。 做订阅+分润：千台机器铺下去，每天产生三笔收入——底盘服务费雷打不动进账（订阅），扫码骑乘按次收费（C端付费），大屏带货按比例抽成（分润）。不用多卖一台机器，收入自己滚进来。这是乘法，是复利。 资本市场不再按“你卖了多少台”给你估值，而是按“你锁定了多少未来现金流

在中国汽车产业波澜壮阔的发展历程中，SUV(运动型多用途汽车)无疑是最具标志性的品类之一。从最初作为越野车的"变种"出现在消费者视野中，到如今成为家庭用车、城市通勤乃至越野出行的"全能选手"，SUV走过了一条从边缘走向主流、从蓝海走向红海的演变之路。 当前，中国SUV市场正处于深刻的结构性调整期，新能源浪潮的席卷、消费升级与降级的并行、竞争格局的加速重塑，都让这个曾经高速增长的细分市场面临前所未有的变局。 一、SUV行业发展现状及竞争格局分析 1. 市场渗透率已至高位，增长动力发生根本转变 回顾过去十余年，中国SUV市场经历了一段堪称"黄金时代"的高速增长期。在城镇化进程加速、二胎三胎政策放开、消费升级驱动等多重因素叠加下，SUV凭借空间大、通过性好、视野开阔等优势，迅速俘获了大量中国家庭用户。经过多年的渗透，SUV在整体乘用车市场中的份额已经攀升至相当可观的水平，成为与轿车并驾齐驱甚至在部分时段超越轿车的第一大品类。 然而，高渗透率也意味着增量空间正在收窄。当前，SUV市场的增长已不再依赖于"首次购车"的红利，而更多来自于"换购升级"和"品类替代"。换言之，市场已从"蛋糕做大"的阶段进入"切蛋糕"的阶段，品牌之间的竞争愈发激烈。 2. 竞争格局呈现"一超多强"与"新势力搅局"并存的态势 从竞争格局来看，自主品牌在SUV领域已经建立起显著的优势。无论是在传统燃油SUV还是在新能源SUV赛道上，头部自主品牌凭借对中国消费者需求的深刻理解、更快的产品迭代速度以及更具竞争力的定价策略，持续挤压合资品牌的市场空间。哈弗、长安、吉利、比亚迪等品牌在各自的价格带均拥有拳头产品，构成了自主品牌在SUV领域的"护城河"。 与此同时，以理想、问界、蔚来等为代表的新势力品牌，则在中大型新能源SUV市场开辟了新的战场。这些品牌凭借智能化、电动化的差异化标签，成功切入了传统豪华品牌长期把持的价格区