社区

读书笔记第四部分 走访客户时有效率的沟通技巧 1 实现做好安排，明确目的和任务，尽量接触客户高层。即使高层不出面，也要让他们知道，以引起其重视。 2 安排两人一组，一人交谈提问，一人记录。避免重要问题的遗漏。 3 注意倾听对方说话，少插嘴，多注意对方语气语调和措辞，获取可能在不经意间的重要信息。 4 尽量复述出对方的重要观点。例如，您的意思是不是这样，我理解您的意思是，我总结一下您的意思。这些复述能够跟对方沟通更有效，防止双方理解偏差。 5 不要紧逼不放。要保证被访者高昂的状态，只有放松你才能获得有价值的信息。 6 问题不要太多，这很容易让人反感。 7 充分利用考伦波策略，就是故意把一些重要的问题，放在出门前那一刹那，对了！先生有个事我突然想起来了，这时候整个访谈都结束了，大家进入了无比放松的状态，通常你能获得以外的收获。 8学会听出言外之意，很多时候他会要面子，表现口是心非，这时不要拆穿他。 9 多问开放性问题，例如，您觉得怎么办，而不是，您是不是觉得该这么办。 10 轮到你说了，不要说个不停，多说话会显得强势，让对方不舒服。 客户导向原则 站在客户的利益上去寻找，具备可执行性的解决方案，跟客户的团队一起合作，融入客户的团队生活，跟他们一起吃饭，一起娱乐。 团队配合 5-6个人一队，不讲究个人英雄主义，一个人的工作不光要成就自己还要成就团队，处罚牺牲团队利益的行为。 每个团队的leader要自己招募队员，通过集体游戏和活动，加强团队建设。 不论能力如何，不雇佣低热情的员工，因为低热情会传染，甚至比低能力更可怕。 善于整理，运用过往经验，虚心请教，授权更专业的人做自己不擅长的事，自己只做最擅长的事。 做事情方法比知识更重要。找对方法才能获取最后的成功。 无时无刻都要保持学习的心态，谋求各种进步。 如果不去争取更高的薪水，更高的职位，就可能连现在的薪水和职位都保不住。

随着市场距离历史高点越来越近，您可能会觉得自己错过了买入股票的机会。但是，随着不确定性的持续，您仍然可以在更具吸引力的切入点买入高质量的股票。为何如此？当然，"买入逢低买入"一词可能被过度用来描述当今市场，但是在回调中买入强势股票和在股价下跌时买入股票之间存在差异。例如，即使新的冠状病毒进入后期，许多受到重创的公司仍然具有风险。我说的是航空，赌场和其他行业。随着美国家庭在艰难时期继续收紧腰带，V型复苏的可能性似乎较小。简而言之，现实可能很快就会使华尔街的热情停止。另一方面，无论明天带来什么，还有更多可以抵抗的股票可以继续表现良好。我说的是防御性股票，以及大型科技股在很大程度上免于当今的挑战。以下这五只股票将在下跌时脱颖而出：Alphabet (NASDAQ:GOOG)AT&T (NYSE:T)Johnson & Johnson (NYSE:JNJ)Microsoft (NASDAQ:MSFT)Starbucks (NASDAQ:SBUX)即使市场趋于上涨，但是风险以及担忧仍然存在，但这五只股票的相对优势可能会使投资者回购。谷歌 (GOOG)搜索巨头谷歌的母公司Alphabet的业绩与FAANG同行一样。然而，股票交易价格仍略低于疫情前的高点，有很多原因导致股价尚未回升至高位。首先，疫情意味着数字广告市场将出现短期崩溃。然而，对于Alphabet及其主要竞争对手Facebook（NASDAQ：FB）来说，最糟糕的时期可能已经过去。另外，正如InvestorPlace的马克·哈克(Mark Hake) 5月28日所写的那样，分析师仍然看好该公司两位数的盈利增长预期能够持续到不久的将来。这并不奇怪。随着数字广告继续以牺牲传统广告媒体（例如电视）为代价而取胜，像这样的公司还有很长的路要走。但是，还不止这些！该公司对人工智能的投资为投资者提供了另一个推动股价长期上涨的

【老板带你试驾是种什么体验？来听马斯克讲解特斯拉 Cybertruck 】“为什么汽车防弹对你那么重要?” “因为真的很酷。”[得意]在SpaceX完成载人航天的壮举之际，马斯克也没忘了他的另一个业务：卖车——前两天，马斯克参加了前深夜秀主持人Jay Leno的车评节目，亲自参与了特斯拉 Cybertruck 的试驾和讲解。Cybertruck 这辆科幻味十足的“火星车”，即使在亮相半年后的今天，看起来依然是那么的“不真实”。在试驾的过程中，你将会清晰地感受到 Cybertruck 巨大的车身、通透的采光、还有它硬朗的设计......当被问到为什么要在普通家用车上采用防弹玻璃，马斯克的回答很简单，又有种莫名的浪漫：“因为超酷”[哟哟]视频的后半段(3:22)，两个人驱车来到马斯克的另一个大工程——The boring company的地下高速隧道，体验了一把开着「未来的车」以「未来的驾驶方式」行驶在「未来的公路」上的感觉。看着 Cybertruck 缓缓开进隧道的那一刻，那感觉就像第一次看 哈利·波特 走进9¾站台一样魔幻[哇塞] $特斯拉(TSLA)$

文 | 《巴伦周刊》撰稿人尼古拉斯·贾辛斯基 (Nicholas Jasinski) 编辑 | 张晓添 尽管市场越来越集中于少数几家顶尖公司，但2020年的剧烈震荡和不均衡反弹，使得更多公司可以被归为价值股。《巴伦周刊》筛选出15家公司，它们具有可信增长纪录和乐观分析前景，但目前股价相当于价值股。 在过去十年里，成长型投资已经让价值投资远远甩在了身后，并且它的主导地位在疫情危机期间进一步扩大。本轮创纪录的牛市是由成长型的超级大盘股引领的，比如微软、亚马逊和苹果等。在2020年的动荡中，仍然是这些以技术公司为代表的股票表现最好。 与此同时，传统经济下的价值股面临着普遍的“居家订单”所带来的压力。此外，当前极低的利率提升了公司未来利润的现值。这进一步对一些成长型股票形成利好，人们预计他们将在未来几年内实现大部分利润。 尽管市场越来越集中于少数几家顶尖公司，但2020年的剧烈震荡和不均衡反弹，使得更多公司可以被归为价值股——传统上，价值股是指那些基于各种基本面指标较大市存在折价的股票。另一方面，成长型股票指的是那些利润或收入增长速度被认为快于市场其他领域的股票。 过去五年里，标普500指数总的每股收益以6.6%的复合年率增长。在新冠病毒出现之前，分析师们预计标普500指数成份股公司的每股收益将在2020年增长8%左右。目前的普遍预测是较2019年下降22%。但是，今年迄今为止，标普500指数仅下跌了8.5%，其估值倍数已经扩大：标普500指数目前的预期市盈率约为21倍(基于未来12个月预期盈利)。 《巴伦周刊》对标普500指数中那些表现出价值股特征的股票进行了筛选。也可以说，它们看上去仍然便宜，但具有“利润增幅高于平均预测值”的成长型特征。 该指数中有191家公司的预期市盈率低于15倍。在这些公司中，有83家公司的每股收益在过去五年中以每年至少10%的速度增长。而在未来五年内，只

飞船、现场和商业载人的前世今生。 作者 | 刘景丰 编辑 | 火柴Q 美国东部时间5月30日15时23分（北京时间5月31日凌晨3时23分），佛罗里达肯尼迪航天发射中心39A发射台，人类首次实现了商业载人发射！$特斯拉(TSLA)$ 猎鹰9火箭托举载人龙飞船发射 这一次，创造历史的又是马斯克。 他成立的商业航天公司SpaceX旗下的第二代载人“龙”飞船（下文龙飞船，均指二代载人龙飞船）刚刚搭载着两位宇航员，道格拉斯·赫尔利和罗伯特·本肯顺利进入太空。 两位宇航员在龙飞船内 这是自2011年之后，时隔9年，美国在本土执行的第一个载人航天任务；更是全球第一次由私有企业实现的载人发射。 为了这一次龙飞船的成功发射，SpaceX已做了足足6年的准备： 2014年，与NASA签订合约，开始正式打造载人航天项目； 2016年1月，完成飞船降落伞测试。 2019 年3月，二代龙飞船携带假人试飞成功，不过一个月后，这台成功试飞的飞船在例行静态点火时突然起火爆炸； 2020年1月搭载假人测试逃生系统，并主动引爆了搭载飞船的火箭“猎鹰9” 号，献奉上了史上“最贵烟花”； 更别提此前上千次的发动机静态点火测试、近百次的降落伞测试和数十次的海上救援回收飞船测试…… 巨大的技术和工程挑战，也让龙飞船发射日期一再推迟，从最初乐观设想中的2015年一直推迟到了今天。 而原定于3天前（美东5月27日16时33分）的发射任务也在当天发射前因天气原因被紧急取消。 2020年1月龙飞船逃生系统测试中火箭爆炸 就在此次龙飞船发射的前一天（美东时间5月29日13时49分），SpaceX旗下星际飞船（Starship）SN4原型机在测试中发生爆炸。现场火光冲天，火球甚至将火箭运载车吞没。 ‍ 星际飞船爆炸

北京时间2020年5月31日，SpaceX史上首次载人飞行任务，人类历史上第一次由商业公司把人送入太空。 马斯克，又一次说到做到，又一次梦想成真，又一次把人类未来推进了一大步。 预计19小时之后，北京时间31日22点22分将抵达国际空间站，两位宇航员将在空间站度过6-16个星期，之后返回地球。这是美国宇航局9年之后首次实现商业公司载人太空发射，此前俄罗斯联盟号火箭负责将美国宇航员运送至国际空间站，每个座位费用大约8000万美元。 说起马斯克宏伟的商业帝国，那是牛逼的一塌糊涂，28岁就成了亿万富翁，但说起他搞定女人的本事，那简直是一部血泪史，今天我们就来扒下这个退休后要上火星的人，几个不为人知的秘密。 秘密一：拥有黑暗童年，但九岁就挣到第一桶金 3岁还不会说话、9岁时花3天学会别人需要六个月才能学会的编程、10岁父母离异、15岁时需要母亲同时打5份工才能生存、17岁了还每周只能吃到一次别人送的烤肉……纨绔子弟马斯克原来有这样一个童年经历？ 8岁之前的马斯克，一直和父母在南非生活。父亲是工程师，母亲是兼职模特，两个人的工作都非常忙，所以一家三口能团聚的时间很少。换句话说，小马斯克的童年，基本上是在一位女管家的监管下度过的。 在他10岁那年，父母分手了，马斯克跟随父亲生活。他在工程学上的天赋也显现出来。但是不知道为什么，这段和父亲共同生活的经历，马斯克甚少在成名后提及，只是用过“他会设计邪恶”，这种词汇描述过。 但是有很多媒体猜测，他的父亲会对他进行虐待，不管是精神上，还是肉体上。这不仅是因为马斯克的父亲，曾经开枪射击过闯入自己家中的“武装人员”，而且成年后的马斯克，和父亲断绝了关系。 妈妈带着妹妹回了加拿大，他和弟弟则留在南非和大男子主义老爹一起长到了17岁。母亲走后，就没人再教他该如何与人相处，性格变得更加内向古怪。 童年时期的马斯克理解事物的速度似乎比其他孩子更快。但马

$特斯拉(TSLA)$ 5月28日，特斯拉向美国证券交易委员会（SEC）提交的文件显示，特斯拉CEO马斯克（Elon Musk）已解锁他于2018年签署的巨额薪酬计划中的第一项，被允许以行权价（Strike Price）购买169万股股票。 今天被关于Elon Musk的期权激励刷屏。再次恭喜老马，作为一名老粉丝，由衷替他高兴；Elon最近也是喜事连连，前不久刚“喜当爹”，现在又喜提巨额股票期权解锁，再加上周日即将上天的龙飞船。可谓是人逢喜事精神爽，但这批股票期权可没我们想象中的那么简单，至于为啥，往下看。 首先这次的股票期权计划哪来的? Elon的第一个期权激励计划要从2012年8月说起，该计划设置了以下几点绩效考核： 1.运营目标：完成开发和量产Model X 3、年度产能及毛利率相关要求（完成情况9/10） 2.市值管理：市值增加40亿美元（完成情况10/10） 可以看出在2012年的期权激励计划主要把战略重点放在量产上，也就不难理解为什么Elon要在2016-2017年把公司逼进产能地狱中，除了50万Model 3的订单，期权激励计划也施加了不少压力。 Elon Musk 2012年期权激励计划简介 Elon的第二个期权激励计划始于2017年初，在帮助特斯拉在短短五年内将市值增加到超过550亿美元之后，2012年期权激励计划就已接近完成，董事会独立成员开始研究关于如何继续激励Elon带领特斯拉进入下一阶段。2018年1月，经过薪酬委员会六个多月的认真分析和推动，并在著名薪酬咨询公司Compensia的帮助下，以及一些大机构股东的参与和反馈之后，董事会决定授予Elon《2018年期权激励计划》，并于2018年3月21日获得批准。 令无数人羡慕的《2018年

开篇之前，我想说的是，不管市场发生什么变化，一定要坚持原则。那么我们每个人在进入市场前都应该清楚自己的原则是什么，并且长期坚持，这样就能够降低你做错的成本，保证你持续盈利。接下来说说因疫情影响，做完了A股的反弹后一直觉得没有什么好做行情，转移到老虎中来，说一下这两个多月的所得。先说一下做多的方面的看法和总结。从本轮因新冠状病毒引起的股灾，很明显的知道，互联网企业在股灾后的反弹，也是最迅速的。多家互联网头部企业的股价已经超过或者接近股灾前的水平。每次灾难之后回看过去，你会发现，即便在灾难发生之前市场最高点买入的一些优质公司，回报也非常惊人。比如2008年股灾之前买入腾讯（这个例子太老，不过很有代表性），即便曾经浮亏超过50%，但是现在看来，是否买在那个时候的底部，无关痛痒，唯一重要的是，当时是否买了并且长期持有。其实这个理论在过去的19年和今年在A股市场得到了很好的诠释。机构报团在A股慢慢的已经形成了趋势。例如19-20这时期的中兴通讯，宁德时代，蓝思科技等等。“买股票就是买公司”，通过5年接触A股经验，其实A股3000多只股票中，只有100个公司值得去做价值投资；美股因为汇集的世界公司众多，基数大，大浪淘沙。值得投资的好公司也相对对一些。什么叫好公司？那么就需要我们自己去筛选，制定相关的筛选条件，研究公司的基本面、市占率、未来的发展、能否适应或者符合世界的发展趋势、现金流、负债率、盈利能力等等，现在是网络时代，都能够了解到。那什么时候买好公司呢？波动性太大不做，趋势太不好不做，估值太贵不做。也就是在持续疯涨之后，很多公司的股价开始远离安全区间，那么我们应该远离，而是找到合理的估值进行买入持有。怎么评估一个好公司的股票是否在合理的估值内，这又是另外一个话题了。还是老话，互联网时代，这些标准性的问题是能够找到答案的。后面我个人可以分享些两个市场的好赛道的好公司。做多就上面的一些

据《华尔街日报》周二报道，亚马逊公司正在就收购自动驾驶初创公司Zoox进行深入谈判，此举将扩大这家电子商务巨头在自动驾驶汽车技术领域的影响力，从而以推动其物流业务，这将标志着这家电子商务集团首次购买自动驾驶初创公司。$亚马逊(AMZN)$$特斯拉(TSLA)$ 知情人士透露，这笔交易对Zoox的估值将低于其2018年一轮融资时的32亿美元；协议可能几周后才会达成，谈判仍有可能破裂。 Zoox称，“公司收到了多个实体对一项战略交易的兴趣意向，并一直在与Qatalyst Partners合作评估此类意向。”该公司不对亚马逊的意向置评。亚马逊的一位发言人也不予置评。 亚马逊的无人驾驶投资轨迹 事实上亚马逊早已开始布局无人驾驶行业，2013 年 12 月，亚马逊宣布无人机计划，对接无人驾驶车辆开展递送服务。由于美国政策限制，该计划进展缓慢，随后亚马逊转战国外，于 2016 年 12 月在英国完成无人机商业测试。 2016年亚马逊成立了一个专门研究无人驾驶汽车技术的团队，协助在线零售业务的物流发展。 此外，这些年来，亚马逊在该领域进行了数笔投资，先后包括英国的快递配送服务商Yodel Delivery Network、车联网公司Mojio，以及后来被成为“货运版Uber”的Convey。 2017年，亚马逊又低调的收购了一家研发无人配送车的创业公司Dispatch，并在印度投资了一家共享巴士初创公司Shuttl。 2019年，亚马逊参与了自动驾驶汽车初创公司Aurora Innovation Inc.的5.3亿美元融资，还领投了电动卡车初创企业Rivian的7亿美

有趣且深度的硬核财经 行业故事 -No.37 量化投资发展史：野蛮、乱象、科学 作者：陈慧隽 支持：远川研究所投资组 2008年11月，在金融危机的凄风苦雨中，一场听证会在美国众议院召开，五个西装革履的金融大鳄毕恭毕敬，接受政客们的轮番质询。 这5个人都是美国顶级对冲基金的掌门人，从左到右分别是量子基金的乔治·索罗斯(George Soros)，文艺复兴的詹姆斯·西蒙斯(James Simons)，保尔森基金的约翰·保尔森(John Paulson)，先驱资本的菲利普·法尔科(Philip Falcone)和城堡投资的肯·格里芬(Ken Griffin)。 美众议院听证会，2008年，来源：福布斯 五个人的共同点是都在金融危机里赚了超过10亿美元，但在听证会上，他们不得不收敛锋芒，试图消除“发国难财”的指责，比如保尔森强调自己的成就是由于“艰苦的工作和详尽的研究”，而法尔科则哽咽地说自己来自贫困的工人阶级家庭，能赚这么多钱纯是因为相信美国梦。 十二年过去了，这5位金融大鳄仍然活跃在投资一线，但在这次新冠危机中，他们业绩却有了明显的分化：索罗斯、保尔森和法尔科均遭受了不同程度的损失，但西蒙斯的旗舰基金Medallion今年回报高达29%，而格里芬的旗舰基金Wellington也基本没有亏损，顺利躲过股灾。 索罗斯、保尔森和法尔科均是擅长主动投资，而西蒙斯和格里芬则都是从事量化投资，在动荡的市场环境下，这是他们业绩分野的重要原因。 与主动投资策略不同，量化交易策略（Quantitative Trading Strategies）不依赖于个人判断，而是通过复杂的数学模型来预测投资标的未来价格。经过30多年的发展，量化基金已经逐渐跻身到美国投资市场的主流，而顶尖的量化机构，也都形成了自己鲜明的特色。 以AQR为代表的学术量化派，与学术圈深入合作发表大量论文，还专门建了图书馆分享研