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经历了多年的全球化，很多产业，特别是高尖技术领域，都融合了多国的产品和技术，整条产业链跨了几个国家，形成了彼此难以分割的局面。美国正是利用这一点，对使用美国技术的产业实施干涉，制裁中国企业。但面对大疆，美国官方多次要扼杀，每次却都是以「真香」收场，啪啪打脸。为什么面对美国政府的找茬，海外同行的恶意，大疆却始终屹立不倒？$无人机(BK0128)$ $

$新石文化(01740)$有多少人大意了，被新石文化给埋了... 

​​ $亿航智能(EH)$ 作为全球第一家"智能自动驾驶飞行器"科技公司，亿航智能（简称亿航）于12月12日成功登陆纳斯达克，发行价格为每股12.5美元，发行320万股美国存托股票（ADS），绿鞋前募集资金规模约为4000万美元。 如果了解亿航的具体业务发展情况，投资者会明白亿航在载人级智能自动驾驶器技术领域凭借全方位的解决方案以及率先实现商业化，取得明显竞争优势，并且得到了政府的大力扶持，这样的企业前景也许会比大多数人预想的更加出色。 亿航各项数据中亮点颇多，也有很多投资机构对亿航长期的潜力非常看好。 那么，智能自动驾驶行业未来的前景如何？亿航究竟有哪些核心竞争力？ 一：迎接万亿美元的市场空间，商业智能自动驾驶即将进入爆发期 在消费级无人机市场中，大疆凭借傲人的经营数据，市场龙头老大的领导地位已经无可争议。 但是在商业自动驾驶飞行器（Autonomous Aerial Vehicle, AAV）行业中，依然存在巨大的增长机会。 根据权威研究机构Frost&Sullivan的数据，2018年全球商用AAV市场为37亿美元，预计2023年将增长到1037亿美元，CAGR为95%。中国是商用AAV市场的领头羊，预计2023年将占全球市场的48%。 而根据摩根士丹利发布的研究报告，城市空中交通市场估值在2040年将达到1.5万亿美元。 其中AAV的中短途载人交通应用场景将迎来快速增长，据Frost&Sullivan的数据，全球"城市空中交通（Urban Air Mobility, UAM）"市场的载人交通板块预计将以531%的CAGR增长，从2018年的30万美元增长到2023年的30亿美元。而载人级AAV预计将用于多种场景，如日常通勤、观光、搜索和救援以及应急和救灾。 而AAV同时也是

亿航智能（EH）今日在美国纳斯达克上市，发行价为每股ADS12.5美元，在正式登陆资本市场后，亿航也成为自动驾驶载人飞行器第一股。作者 | Arti本文仅为信息交流之用，不构成任何交易建议上市现场全球领先的智能自动驾驶飞行器科技企业亿航智能（Nasdaq：EH）今日成功在美国纳斯达克股票交易所上市。亿航创始人、CEO胡华智在上市致辞时说，“没想到这个日子来得这么快，我非常非常的开心。我一直在想我们应该把自动驾驶的飞行器做到最好，很多人跟我一起确定了这样的一个梦想和主题。”“但是就是从这个梦想主题的确定开始，所有的困难、所有的坎坷就伴随着我们开始，从最开始，没有人相信我们能做出这样的产品。”“我们亿航人在这么多年一直以来都坚强走过每一个困难、挺过每一个困难，走到今天把产品做出来，甚至我们认为我们已经初步实现了我们的梦想。”胡华智指出，今天IPO只是亿航一个新的开始，相信未来的路还很长，希望大家会一直支持亿航，为中国的原创走向全世界奋斗。亿航智能成立于2014年，是一家全球领先的智能自动驾驶飞行器科技企业，致力于让每个人都享受到安全、自动、环保的空中交通。2016年1月，亿航在美国CES展上发布了全球首款纯电力低空中短途载人级自动驾驶飞行器——亿航184，同年12月亿航建成全球首个飞行指挥调度中心，具有监测、调度、预警、控制和集群管理五大核心功能，可同时协调大量AAV执行飞行任务。2018年3月，亿航向客户交付了第一台双座版亿航216载人级自动驾驶飞行器，实现全球首次商业化交付，截至2019年12月5日，亿航已完成38台载人级自动驾驶飞行器商业化交付。自动驾驶飞行器（AAV）不同于传统无人机，AAV使用联网化、智能化全新技术，目前实现自动飞行、可远程异地控制、集中调度与集群管理、可载人且可大载重等功能。并且基于AAV的技术优势，亿航在城市空中交通、智慧城市管理及空中媒体领域均有

亿航智能登陆纳斯达克，发行价确定为12.5美元$亿航智能(EH)$

非常看好。长期持有，另外一家阿里巴巴。1. 无人机需求爆发，增长潜力巨大。2. 大疆虽是龙头，但是一家公司无法cover 全部市场 3. 亿航与大疆走差异化发展，放弃与大疆正面竞争是非常正确的选择。如果大疆是阿里巴巴，亿航就是京东。两家公司都会活得很好。 强烈推荐

无人机制造商——亿航智能日前向美国证券交易委员会（SEC）更新了招股书，预计将以“EH”为代码在纳斯达克上市，承销商包括摩根士丹利、瑞士信贷、Needham & Co及老虎证券。$亿航智能(EH)$ 招股书显示，亿航智能IPO拟发行320万股美国存托股票（ADS），每股发行价格估计在12.5美元至14.5美元间，另外承销商还有48万股ADS超额配售选择权。以此计算，公司募集资金规模将在4000万美元至5336万美元。 自2014年底成立以来，亿航智能营收呈增长态势，2019年前三季度收入达到6713万元，已经超过2018年全年。不过，公司尚未盈利，前三季度亏损约4783.8万元。 根据Frost & Sullivan分析报告，2018年全球商用无人机市场规模为37亿美元，预计2023年将增长至1037亿美元，年均复合增长率高达95%，到时中国有望成为全球最大市场，占比约48%。 前有大疆这样的行业霸主，亿航智能面临着怎样的机遇和挑战？ 创始人拥有88%投票权 亿航智能成立于2014年12月，主要经营商用UAV（无人驾驶飞行器，即无人机）。 根据招股书，IPO前，公司创始人兼CEO胡华智持股45.6%，联合创始人兼CMO熊逸放持股3.4%，联合创始人萧尚文通过Ballman Inc.持股7.1%，首席财务官刘剑持股1.3%。机构持股中，GGV持股10.8%，真格基金持股7.6%。 其中，公司CEO胡华智所持股份为B类普通股，预计发行后拥有权益为88.2%。招股书介绍，胡华智于1992年至1997年就读于清华大学计算机科学专业，2005年创立公司前身北京亿航创世科技有限公司，主要提供指挥控制系统。 转战载人自动驾驶飞行器 亿航智能早期主要从事消费级无人机业务，随着行业竞争增加，公司逐渐将重心转移至载人AAV（autonomous UAV，自动驾驶飞行

400万美金收入，10亿美金估值。 大家觉得合理吗？

导语：一旦大疆大规模进入企业级无人机市场，亿航智能断无活路。 “营收不及大疆的0.2%”、“3年亏2亿”、“抢先上市”，这是市场对于即将登陆纳斯达克的无人机制造商，亿航智能（NASDAQ:EH）的共识。$亿航智能(EH)$ 如今，亿航又多了一个标签，那就是“募资额腰斩”。 10月31日，亿航递交给美国证券交易委员会（SEC）的招股书中显示，募资额为1亿美元。而在12月5日，募资额已更新为最高4640万美元。 就算融资额腰斩，亿航也要上市，因为此次IPO，将是亿航4年内的首次融资。 自成立以来，亿航仅完成三轮融资，金额分别为数百万元人民币、1000万美元，及4200万美元。最后一次公开的融资还是在2015年8月。 如此情况下，赴美上市打开新的补血通道，对亿航来说十分重要。 01 亿航的商业模式 观察亿航的业务构成可知，营收有三个来源：空中交通、智慧城市管理和空中媒体。 （点击看大图） 所谓的空中交通业务，就是销售载客无人驾驶飞机，外加商用物流。 从2016年至今，亿航交付了38架自动驾驶飞行器，其中双座的亿航216交付了37架，另外还有28架单座的亿航184自动驾驶飞行器尚未交付。 下图为亿航2016年1月发布的“亿航184”自动驾驶载人飞行器，续航时间有19分钟，最远距离31公里。 按照亿航184售价20万美金一台计算，未来交付的订单将为亿航带来近4000万元人民币的营收。 而商用物流指的是无人机送货。2014年亿航推出手机软件操控的Ghost无人机。一年后推出2.0升级版。 但在监管出台相关无人机商用的方案之前，客户的需求始终会受到限制，此部分的营收也主要来自于无人机的测试、培训和演示。 智慧城市管理业务是为地方政府和企业提供交通管理、安防监测等软件系统。 这也是亿航的前身（北京亿航创世科技有限公司）的主营业务。胡华智于2005年创立该公司，提供指挥控制系统，

$亿航智能(EH)$从来没有一个上市路演PPT能让我冒出这么多沙雕灵感 哈哈哈哈哈哈哈

摘要: 载人无人机第一股亿航智能 预计于12月12号美股IPO, 每股价格为: 12.50 - 14.50， 股票代码: EH, 半年营收470万美元、10亿估值左右(有点贵), IPO的主要承销商摩根士丹利、瑞士信贷、NEEDHAM&COMPANY和老虎证券将担任承销商。 本文首发于公众号: 美股指南 公司简介$亿航智能(EH)$  $京东(JD)$ 亿航的联合创始人熊逸放2014年从杜克大学毕业，在获得MBA学位后回国，同年创立了亿航智能，亿航的CEO胡华智则是一名软件开发人员，曾参与过北京奥运会应急调度系统建设工作。目前已经交付38台乘用级自动飞行器，用于测试、训练和演示, 同时还有48架尚未完成的乘用级自动飞行器订单。亿航一直在各处进行AAV飞行演示,CNBC在4月间就曾经报道过其中一次。亿航宣称,他们的亿航216能够达到每小时100公里的巡航速度,在负载220公斤最大载重量的情况下,至少可以飞行35公里,充电只要两小时。216的设计载客量为两人。财务信息在2018年上半年当中,营收为3520万元人民币,而2019年同期却缩减到了790万元。同期内,虽然AAV营收大爆炸,但是亿航的总营收还是从3800万元缩水到了3230万元。本文首发于: https://investguider.com, 更多内容请关注公众号: 美股指南

亿航智能是一家全球领先的智能自动驾驶飞行器科技企业，致力于让每个人都享受到安全、自动、环保的空中交通。亿航智能为全球多个行业领域客户提供各种自动驾驶飞行器产品和解决方案，覆盖城市空中交通（包括载人交通和物流运输），智慧城市管理和空中媒体等应用领域。亿航智能2016年发布了全球首款载人级自动驾驶飞行器，引领全球城市空中交通新行业。截止2019年12月5日，完成38台载人级自动驾驶飞行器商业化交付。2018年，亿航智能的营业收入为6649万元人民币，相比2017年营业收入3170万元增长109.8%。2019年前三季度，亿航智能城市空中交通收入为4880万元，同比增长18倍，占同期总收入的72.7%。截至2019年9月30日，亿航智能在中国拥有138项授权专利。作为全球城市空中交通行业中，自动驾驶飞行器创新技术与应用模式的领军者，亿航智能不断探索天空的边界，让飞行科技普惠智慧城市的美好生活。 创新技术，全新产品 亿航智能自主研发的自动驾驶飞行器 (Autonomous Aerial Vehicle, AAV)，使用联网化、智能化全新技术，与传统无人机（Unmanned Aerial Vehicle, UAV）有以下不同： 全新赛道 产品不同，基于AAV技术优势，区别于无人机航拍等个人化的娱乐应用，亿航已经走在“城市空中交通 (Urban Air Mobility, UAM)”的全新赛道上。亿航被认为是“全球城市交通”领域的先行者、领先者。亿航三大业务板块1 城市空中交通城市空中交通是一种新兴的空中交通方式，使用自动驾驶飞行器（AAV），在城市内提供载人交通与物流运输应用，创造更加安全、便捷、高效、环保的智慧城市生活。摩根士丹利最近发布的行业报告预测，未来全球UAM市场将达1.5万亿美元的规模。根据Frost & Sullivan分析报告显示，全球城市空中载人交通市场规模

$亿航智能(EH)$这个股能打么？有破发风险吗？

作者：夏天 审校：周鹤翔 来源：GPLP犀牛财经（ID:gplpcn）$亿航智能(EH)$ 12月6日，无人机制造商亿航向美国证券交易委员会（SEC）更新了其递交的F-1招股文件，在亿航提交的招股书中显示，亿航申请以代码“EH”在纳斯达克上市，计划在此次IPO中融资1亿美元。 招股书显示，2019年上半年，亿航实现营收3239万元，同比下降15.6%，实现净亏损3764万元，亏损程度同比扩大42.06%。 在亿航的招股书中称，2016年末，公司就开始逐步淘汰消费级无人机业务，后逐步向行业应用转型。 但转型后的亿航，一直处于持续亏损状态。从招股书中可以看到，2017年至2018年，亿航实现的营收分别为3170万元、6649万元；同期净亏损分别高达8658万元、8046万元。粗略计算一下，亿航相当于在2017年至2019年上半年累计亏损达到2.04亿元。 而说到无人机领域，就不能不提到“独角兽”大疆。公开资料显示，2015-2017年，大疆分别实现营收59.8亿元、97.8亿元、175.7亿元，实现净盈利14.2亿元、19.3亿元、43亿元。 这样的营收规模和亿航相比，明显是一个在天上，一个在地上。正是因为大疆高不可攀、牢不可破的地位，很多公司很识趣地放弃消费级无人机这一领域，亿航也是其中之一。 目前，亿航主要的营业收入来源于空中交通解决方案、智慧城市管理解决方案以及空中媒体解决方案，而最为亮眼的正是空中交通解决方案。但是该业务在2017年还未有任何收入产生，2018年也仅仅占到了总体收入的4.7%，但2019年前三季度的营收就“狂飙”至4880万，占到了整体收入的72.7%。 此外，亿航的其他业务也并不稳定，2018年，智慧城市管理占总营收的45.8%，而2019年上半年只有0.4%。 除了营收堪忧之外，亿航自从2015年获得4200 万美元 B 轮融资后就再未公开过融资

$亿航智能(EH)$ 亿航智能：全球领先的智能自动驾驶飞行器科技企业

文章来源公众号：郭公子港美股IPO简单明了直接上评价，这些评价不是我自己瞎写的，是综合老美那边的态度分析师分析的亿航智能(EH)彻彻底底的负面，放弃金融一账通(OFCT) 都认为是好东西，但估值太高，亏损太大。因此，作为最后一轮投资者的股东的软银，竟然自己被迫下调了估值，原因是估值太高，市场投资者不认可，这让我们想起了WEWORK的失败，估值预期下调是非常严重的坏事！例如万达体育，因此请也放弃呵呵，最近的中概股，在美国人眼中就是垃圾场！下文是具体分析，可以不看，看不看都是不要，😩哎。喜欢的话给我点赞哦。亿航智能(EH)分析师1号：直接给与负面在开发自动驾驶的中国公司义航控股有限公司已经发布了首次公开募股的初步计划。亿航仅售出了几辆自动驾驶汽车，在这个利润丰厚的市场中将面临来自更大竞争对手的激烈竞争。与2018年相比，EHang的收入在2019年有所下降，该公司无利可图，到目前为止只有几个客户。投资者应该等待更多的信息，但是这家公司可能不是有价值的投资。中国汽车公司EHang（纳斯达克股票代码：EH）已经发布了计划进行1亿美元IPO的计划。1亿美元的数字几乎可以肯定是一个占位符，路透社 3月份报道说，该公司当时正准备筹集400到5亿美元。此次IPO的主要承销商包括摩根士丹利和瑞士信贷。EHang计划推出首批用于出租车服务的自动驾驶飞机（AAV），引起了轰动。但是，尽管投资首款飞行汽车的前景可能诱人，但这仍然是一个高度不成熟的市场，而艺航在产品和财务方面面临着一些令人困扰的问题。这些问题使我想知道这是否将是有价值的投资。未来有出租车吗？在2019年，乘坐出租车不再是荒谬的外汇学院梦。EHang一直在整个2019年进行AAV示范飞行，CNBC报道了4月的其中一次飞行。EHang在其SEC报告中表示，其EHang 216的巡航速度为100 km / h，旨在飞行

下周（2019.12.9——12.13）美股IPO可谓精彩纷呈，当周共有5家公司IPO上市，数量虽然不多，但是每家都有可圈可点的地方，而且在各自行业中也都有一席之地，甚至名列前茅，下面为大家一一介绍。同场加映：欢迎加入美股之家千人美股交流群300585711一起聊美股，赚美元！（验证：老虎）一、12/11/2019（三）IPO上市新股——巴西XP Inc.XP Inc.(NASDAQ:XP)创立于2001年，总部位于巴西圣保罗，全职雇员2091人，是一家由采用不同业务模式并致力于为公司自己的业务提供战略支持以及为客户和合作伙伴提供补充解决方案的系列公司组成的公司，旗下拥有8大业务板块。XP Inc.(XP)计划于 12/11/2019 IPO上市登录纳斯达克，发行价$22.00 - $25.00，发行7250万股，募资17.04亿美金，高盛公司，摩根大通，摩根士丹利，XP Investments和ItaúBBA担任此次发行的全球承销商，高盛公司，摩根大通，摩根士丹利，XP Investments，ItaúBBA，美国银行证券， 花旗集团，瑞士信贷和瑞银投资银行共同担任本次发行的联席账簿管理人。二、12/12/2019（四）IPO上市新股1、基于云的领先软件提供商：Bill.com Holdings(BILL)$BILL.COM HOLDINGS, INC.(BILL)$ Bill.com Holdings(NYSE:BILL)创立于2006年，总部位于美国加州Palo Alto，全职雇员544人，是一家基于云的、领先软件提供商，可为中小型企业简化、数字化和自动化复杂的后台财务操作。Bill.com Holdings(NYSE:BILL)计划于 12/

$亿航智能(EH)$ 要是dji就好了，亿航在广东乃至全国商用领域还是有点名声的，还做一些无人机表演的项目，就是几千架无人机空中编程组成画面或文字那种，全国基本都是他们在做，但是不知道是怎么个模式。如果不像dji那些发展民用无人机，很难实现盈利。

$亿航智能(EH)$ 名字好高大上啊，不知道有没有盈利，美国市场认可吗？

亿航12月5日向SEC更新招股书，预计以“EH”为代码，在纳斯达克上市。招股书显示，亿航拟在此次IPO中发行320万股美国存托股票（ADS），发行区间拟定为每股12.5至14.5美元，以此发行价计算，亿航的最高募资金额约为4640万美元。此次IPO募集所得资金将主要用于：产品、服务和技术的进一步研发；销售和市场营销，包括开发全球销售渠道；继续扩大产能；开发城市空中交通解决方案；以及潜在战略投资和收购。个人看法：目前，亿航布局主要为无人驾驶飞行器，物流无人机。虽然现在已经有实际的应用场景，并已投入使用，且市场空间足够大，但真正落地普及较难，面临的技术上的难度较高。亿航主打产品主要以客户需求为中心的定制化生产，非标准化输出。打通渠道和服务需要投入较多的人力物力，短期无法盈利。十分考验外界对于这些项目的信心。$亿航智能(EH)$