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10月12日，乘联会发布了9月份的新能源汽车销量，值得注意的是，在上半年一直被诟病国内销量的特斯拉，在9月达成本土交付量52153辆，同比、环比增速均超过了300%。并以56006辆的总销量位列国内新能源汽车企业销量第三，环比增长27%，特斯拉产销再创新高。而在美股表现上，10月12日特斯拉（TSLA.US）也突破了800美元的价位，报收805.73美元，涨1.74%。特斯拉在中国的销量明显给相关投资者和公司本身带来了信心。公司CEO伊隆·马斯克也在10月7日举行的股东大会上表示，有信心能保持至少50%的交付增长率，并立下了2030年实现年销售2000万辆的目标。01上海工厂成特斯拉产业支柱对于马斯克来说，近年来最正确也最幸运的决策，大概就是在2019年在上海建立超级工厂一事。时至今日，特斯拉上海超级工厂已经成为特斯拉快速成长的支柱，也是在全球汽车缺芯背景下，特斯拉却能反复实现产能爬坡的最大功臣。据外媒报道，截至2021年9月末，特斯拉汽车的年度总交付量约为62.7万辆，而上海超级工厂全年的汽车交付量已经接近30万，贡献率接近50%。马斯克在股东大会提及，上海的超级工厂产量超过加利福尼亚州的弗里蒙特超级工厂。同时，由于疫情不稳定，相较于工人成本更高的加州工厂，上海工厂在制造成本和质量上有着明显的优势，这成为了特斯拉快速占领新能源汽车市场的资本。特斯拉能在新能源汽车竞争激烈的中国市场上销量名列前茅，其最重要的特点其实是“便宜”。自上海工厂投产以来，特斯拉对主力产品Model Y和Model 3的多次降价对整个新能源汽车市场都造成了巨大的冲击，同等价位下拥有更好的性能、充电速度以及科技优势，使特斯拉在电动市场的地位难以撼动。值得一提的是，在特斯拉当前公布的资产负债表中，特斯拉为建设中国上海超级工厂筹措的14亿美元贷款已经被删除，这意味着由多家中国银行提供给特斯拉的贷款已经被全数

$英镑ETF-CurrencyShares(FXB)$镑美从技术面来看，1小时图中显示，英镑在前值跌破短期的上行结构，反弹测试结束之后，英镑再次触及到1.380，但是这段V形反转已经到了原来的起跌点，并且受压于60日均线压力和前值起跌点，在没有做到进一步突破之前，英镑随时有进一步下挫的风险，rsi指标也在反弹之后开始逐步受压，从这两个层面出发，英镑必定还是要延续一段下行。

$日元主连(JPYmain)$  美日：下方短线支撑在109附近，强支撑在108.8位置。高位震荡并不是弱势，操作上逢低做多为主。具体操作上，回落关注109/108.8位置的支撑去做多，目标看109.45-109.6附近。（觅姐当日内个人建议，会根据K线波动及时调整，以上内容仅供参考）

很久之前，特斯拉CEO马斯克嘲讽过激光雷达——认为其“昂贵且没有必要”。​所以，特斯拉的自动驾驶系统Autopilot，是通过摄像头和毫米波雷达完成。在此基础上，特斯拉依靠收集行驶数据和分析，专心优化软件。很显然，特斯拉并没有从过去的事故中吸取教训： 16年5月，美国佛罗里达州特斯拉Model S撞上一辆正在马路中间行驶的卡车导致驾驶员当场死亡； 18年初，洛杉矶高速公路上，特斯拉Model S撞上了一辆停在路边的消防车； 19年3月，还是佛罗里达州，特斯拉Model 3以110km/h的车速径直撞向一辆正在缓慢横穿马路的白色卡车，驾驶员死亡…… 三次事故，都有一个共同点：特斯拉车辆开启着Autopilot自动驾驶系统。这样导致车辆无法识别被测物体而导致意外发生。从中，可以看出：全视觉+毫米波雷达=静止的“公路杀手”。理想汽车首席执行官李想曾在社交平台发表观点称：“目前摄像头+毫米波雷达的组合像青蛙的眼睛，对于动态物体判断还好，对于非标准的静态物体几乎无能。”在安全和便宜之间，你会选择什么？答案毋庸置疑。作为无人驾驶汽车的“眼睛”，激光雷达能够提供精准的3D数据，与自动驾驶汽车的其他传感器相互补充，有效提高车辆对于周围环境的感知度。随着新能源车辆的普及，自动驾驶也要扩展版图——不再满足于L3级别的辅助驾驶，势必会向真正的自动驾驶迈进。而激光雷达正是通往最终自动驾驶的必备传感器。尽管市面上大部分激光雷达价格昂贵，但着实已经进入“低价+量产”的比拼赛道。海银资本的投资人王煜全甚至预言：随着赛道的加宽加深，5年之内特斯拉必装激光雷达！截止2020 年11月，全球已有十数家车厂确定将在量产车型上搭载激光雷达，国内造车新势力中，蔚来、理想、小鹏也都在进行激光雷达上车测试，后续在量产车上搭载只是时间问题。根据预测，2030年全球L2级别以上自动驾驶汽车共7000万辆，L3/L4级别高速

雷达财经出品 文丨李万民 编|深海10月17日，特斯拉中国在官网上宣布，可以"七天内退款"的"信心保障计划"已于2020年10月16日终止执行并下线，在此之后的订单均不再享受该计划的保障。"信心保障计划"的取消被一些行业人士解读为与特斯拉频繁降价有关。从去年开启国产化以来，国产Model 3 已三次降价，最近一次降价是在国庆节，据特斯拉中国官网显示，国产Model 3标准续航升级版补贴后的售价从27.155万元降至24.99万元。该价格甚至比小鹏P7、比亚迪汉等车型的多个版本还要低。近日，甚至有传言称，特斯拉国产Model 3将降价至19.9万元，随后特斯拉官方微博辟谣，称该微博用户发布的关于特斯拉价格的内容是谣言，但行业人士分析，降至19.9万，未来并非不可能。随着不断降价，特斯拉在中国的销量快速增长，2020年前9个月在国内新能源汽车市场已占去超过10%的市场份额。蔚来、威马、小鹏、理想四家造车新势力今年前9个月总共的销量为7.01万辆。与之相比，国产Model 3今年前9个月的累计销量为7.99万辆，超过蔚来、威马、小鹏、理想之和。不过，今年9月，新能源汽车榜首的特斯拉Model 3失去了冠军宝座，五菱推出的宏光MINI EV销量力压Model 3。有行业人士表示，宏光MINI EV虽然销量超过Model 3，但整体技术含量远逊Model 3。特斯拉降价，对国内四大造车新势力蔚来、威马、小鹏、理想造成挤压，未来这些造车新势力的路并不好走。国产Model 3降价已超10万马斯克曾为特斯拉提出"三步走"发展战略：第一步，打造一台昂贵、小众的跑车（Roadster）；第二步，打造一台更便宜、销量中等的车（Model S/X）；第三步，打造一台更具经济性的畅销车型（Model 3）。特斯拉发展初期，以高端小众电动跑车切入汽车市场，与英国莲花汽车共同打造Roadster跑车，但

关于特斯拉的股价，最核心的点在于「市场预期」，究竟特斯拉是车厂披着科技公司的皮，还是科技公司披着车厂的皮，这已经成为了一个先有鸡还是先有蛋式的哲学问题，萦绕在分析师们的心中久久不散。根据不同的前提，做多者和做空者对特斯拉有着截然不同的预期逻辑。而就是这个逻辑，也会决定特斯拉能否进入万亿美金市值俱乐部的核心。我们觉得特斯拉确实做了不少变革性的实质举措，但整体来说，特斯拉的路还很远，需要拿出更有说服力的数据和更靓丽的成绩单，才能支撑起目前暴涨起来的市值。有句老话叫做——出来混，迟早要还的。$特斯拉(TSLA)$  $特斯拉(BK0076)$ 

马斯克被人们认为是现实版「钢铁侠」，似乎无所不能。那是因为，在多数情况下，我们更关注的是特斯拉和SpaceX今天所获得的成就。但我们不能忽略，SpaceX曾经经历过无数次的失败和死里逃生，突破了重围才有了今天的万众瞩目。马斯克现在的目标还是火星吗？或许是，或许不止是。一个20年前就把目标立在火星的人，火星只是他的第一步，SpaceX未来的目标，或许是无法用数据量化的星辰大海，我们可以给他们，给自己多一些想象力。$特斯拉(TSLA)$ $特斯拉(BK0076)$ 

#特斯拉3天成功融资50亿美金，投资者在特斯拉未拉入S&P500后仍热情不减# 根据美西时间今天特斯拉向SEC提交的FORM 8-K文件显示（如以下图1-3），特斯拉已经于美东时间9月4号完成了”at-the-market”50亿美金的融资，这离该公司于9月1号向SEC提交的招股说明书仅用了3天时间，成功优化了特斯拉约47亿多美金的资产负债表，大家知道美东时间9月4号特斯拉未拉入S&P500，且如上次我所说股价因此次融资和外部最大股东Ballie Gifford减持而大跌，而现在看来这一切都未能太大减少特斯拉投资者的热情！

华尔街大佬跟软银的交锋，谁会赢呢？

看好未来特斯拉得脑芯片技术，马斯克是个有想法的人，风格不异于特斯拉💪

【9月3日贝瑞每日短评】美股全面收涨，标普500再创新高，特斯拉惨遭最大外部股东抛售美国当地时间周三（9月2日），标普500指数收涨1.54%，报3580.84点，道琼斯指数收涨1.59%，报29100.5点，纳斯达克指数收涨0.98%，报12056.44点。$标普500(.SPX)$    $道琼斯(.DJI)$    $纳斯达克(.IXIC)$在美股强劲的上涨趋势中，特斯拉的股价却在纳斯达克遭到抛售，有消息称该公司最大的外部股东百利·吉福德（Baillie Gifford）正在削减其持有的特斯拉股票。 据CNBC报道，百利·吉福德（Baillie Gifford）表示：该公司确实正在减持特斯拉股票，因为其原有的持仓量在该公司投资组合中占有的比例过大。$特斯拉(TSLA)$美国证券交易委员会（SEC）的一份文件证实：百利·吉福德（Baillie Gifford）目前持有不到5％的特斯拉股票，低于此前披露时拥有的6.32％。 百利·吉福德（Baillie Gifford）发言人詹姆斯·安德森（James Anderson）表示：“特斯拉股价的大幅上涨意味着我们需要减少持股量，以反映出集中管理策略，从而避免某一只股票在客户投资组合中的权重过大。”从百利·吉福德（Baillie

週一 (31 日) 蘋果與特斯拉股票分割計畫正式生效，帶動散戶投資人瘋狂湧入股市，與此同時，多家熱門交易平台似乎難以滿足散戶爆量需求，交易系統遭逢技術性問題，導致用戶下單龜速、功能運行緩慢甚至交易中斷。許多熱門交易平台用戶週一抱怨系統當機、運行緩慢，甚至無法交易，這些平台包括 Robinhood、Charles Schwab、TD Ameritrade 和 Vanguard Group。TD Ameritrade 用戶在網路平台和手機應用上都遇到了非常緩慢的問題，該公司表示，問題已經得到解決，正與受影響的客戶合作，解決客戶的任何擔憂。散戶抱怨 TD Ameritrade 運行緩慢。(圖片：electricalenginerd)Robinhood 用戶抱怨平台運行緩慢、無法登入使用某些功能、看不到帳戶餘額等問題。Robinhood 發言人表示：「一些客戶遇到了訂單狀態更新延遲的問題，但已經得到了解決，我們對由此帶來的不便表示歉意。」Robinhood 承認在部署修補程式後出現一個問題，但強調不是由於兩支股票的股票分割造成的。Robinhood 承認在部署修補程式後出現一個問題 (圖片：Robinhood 推特)Charles Schwab 的某些客戶可能間歇性無法登入 http://Schwab.com。該公司推文回應，由於技術問題，正在努力盡快恢復服務，感謝您的耐心等候，對於用戶帶來的不便深表歉意。週一特斯拉 (TSLA-US) 一股分拆成五股，其股價上漲 12.57% 至每股 498.32 美元，而蘋果 (AAPL-US) 一股拆成四股，其股價上漲 3.39% 美元至每股 129.04 美元。

没有见顶 还会继续上涨 预计分拆后还能涨到一千以上

嗨~虎友们，周一好~ 新的一周，可以从关注苹果&特斯拉拆股开始~ 如我们所知，苹果此前宣布将在本周一开盘前第五次拆分股票，以及特斯拉的1:5拆股也要周一开始交易。 两家明星公司，分别是全球第一市值，和新能源汽车当之无愧领军者。从市场反应来看，自宣布拆股消息来，8月份苹果累涨17%，特斯拉更凶猛地涨了50%。水花已经大范围激起，拆股后又将如何演绎呢。 仅以苹果拆分三件事为虎友们提要： 股票拆分如何进行 周一开盘时，苹果股票将正式以经拆股调整后的新价格开始交易。市场预计拆分后的苹果股价周一早上开盘时将下跌约75％，上周五收于499.23美元，表明其开盘价将在124.81美元左右。虽然一些系统可能会显示苹果的股价实际上已经下跌了75％，但历史记录最终会被调整，这样苹果过去的股价也会在经过拆股调整后的基础上得到反映。 历史先例 这是苹果上市以来第五次拆分股票。苹果在2014年6月9日进行了一场七投一的拆分，在1987年6月16日、2000年6月21日和2005年2月28日进行了二投一的拆分。如果苹果从未分拆其股票，目前每股股票的售价约为2.8万美元。 随着历史调整，以前的事件和价格也会发生变化。例如，苹果在1980年首次公开募股（ipo）时将股票定价为每股22美元。不过，在前四次分拆之后，股价已跌至历史记录中的每股39美分，这次分拆之后，股价还将再次下跌至约1美分。 影响道琼斯指数 拆分前，苹果股价略低于500美元，是道指中涨幅最大的成份股，但在拆分后，由于联合健康集团（UnitedHealth Group Inc.）重新占据了今年春季部分时间内的榜首位置，苹果的股价将跌至中间位置。根据道琼斯市场数据，根据周五的收盘价，苹果公司的股票权重将排在第18位。 至于特斯拉，虽然特斯拉进行了1:5的拆股，股价相应也会降低，但仍有看好特斯拉未来前景的分析师，维持他们之前对特斯拉股

苹果上周五的股票上涨了3.4％，至489.12美元，交易价格超过493美元。到目前为止，该股票目前已上涨约67％，使公司市值达到2.09万亿美元。苹果已经突破了2万亿美元的高市值水平，因为投资者在该公司以4比1的比例进行股票分拆以及今年秋天推出首款5G iPhone之前继续将股票推向未知领域。$苹果(AAPL)$ 按市值计算，苹果与美国第二大公司亚马逊公司之间的估值差距目前约为4500亿美元，大致相当于$Visa(V)$ 的估值。苹果现在的市值等于微软和伯克希尔·哈撒韦公司的总和相同。 2万亿美元的水平似乎没有起到让投资者停下来的作用，反而起到了跳板的作用。自7月30日宣布收益和股票分拆以来，该股已上涨27％，这使该公司的市值在三周内超过了4,400亿美元。 华尔街分析师见解不一 快速增长给股票分析师带来了一些问题，他们在逻辑上将需要提高其目标价格或降低其热情。华尔街的平均目标是425美元，远低于当前水平。 而CFRA分析师Angelo Zino重申了对该股的“买入”评级，并将目标价格从460美元上调至502美元。 “尽管苹果公司计划的4股换1股股票似乎引起了投资者的极大兴趣，但我们将注意力转移到9月份苹果公司最重要的活动上，”该公司预计将推出新的iPhone和其他设备更新，Zino写道。 今年早些时候，Wedbush分析师丹尼尔·艾夫斯（Daniel Ives）预言，到2021年底苹果的市值可能达到2万亿美元，这在很大程度上要归功于随着投资者最终对美元的升值而进行的“估值重估”。苹果蓬勃发展的服务业务的全部潜力。然而苹果在上周就达到了这一历史性里程碑，远超艾夫斯的预期时间表。 根据Wedbush的Daniel Ives

$特斯拉(TSLA)$特斯拉和国内楼市一样，700块时，你说水分太大，要崩盘，1400时也是水分大要崩盘，2100了，还说水分大要崩盘。我看那些早上车的房子也住上了，钱也赚到了。要崩就崩呗，还能崩回300块不成？等着特斯拉崩盘和等着北京房价跌到1万一平心态一样，是病得治。

$特斯拉(TSLA)$买正股还是买看涨期权呢

与其他汽车制造商相比，特斯拉的独特之处是，自2019年初以来，特斯拉就一直在内部生产用于驾驶辅助系统的芯片。那就是著名的自动驾驶系统，特斯拉称之为当今世界上最好的自动驾驶系统。一段时间以来，制造商一直在承诺「完全自动驾驶」的到来，特斯拉以8,000美元的价格出售的「全自动驾驶能力」，但只有在将来通过更新版本才能真正实现。而最新消息显示，我们可最终看到这种完整的自动驾驶系统真正在特斯拉上运行。从去年开始，特斯拉就在其汽车上标配了所谓的「硬件3.0」（HW 3.0），这是特斯拉内部开发的所有新一代电子产品，这也得益于前AMD工程师的技能（Jim Keller）于2016年初抵达，然后于2018年4月改用英特尔（Intel））。另一方面，特斯拉以前的电子产品是基于Nvidia生产的芯片。据《中国时报》援引机密消息来源报道，由于与美国Broadcom的合作，特斯拉已经接近HW 4.0的生产。实际上，要生产芯片的是台湾的Tsmc，而目前的HW3.0是由三星生产的。从2019年4月开始，将HW 3.0系统安装到Tesla电动汽车上特斯拉之所以选择台积电，是因为该公司是目前唯一一家能够毫无问题地生产7nm 架构处理器的公司（台积电用于生产最新iPhone的A13芯片的方法相同）。这项技术使您可以构建更小的芯片，并在其中内置更多的晶体管（因此功耗更高），并且消耗更少的芯片。除了7 nm的生产工艺外，台积电还为特斯拉提供了另一种有趣的生产技术：所谓的「集成扇出」（InFO），它允许创建「晶圆上系统」（SoW），美观，可随时安装在汽车上，其中包含您需要执行的所有任务。SoW技术使HW 4.0的物理尺寸更小，可以确保更低的功耗和更少的过热问题。最后，HW 4.0将与5G网络兼容。目的是什么？硬件要做很多事情：它从摄像机接收所有数据并处理它们以管理自动驾驶仪，管理从电池到电动机的电力供应（因此影响

加油加油，冲冲冲[看涨] [看涨] [看涨] 

作者：策略星-Jack没有什么特别利多的一周，美股表现却异常亮眼，苹果股价逼近500美元，特斯拉来到了2000美元，微软、亚马逊、谷歌、脸书这些「位高权重」的科技权值股纷纷走出一片天，拱出了Nasdaq持续写下历史新高； 可与此同时，也看到了许多个股逆势走跌，银行股、蓝筹股等表现相对不佳，因此以这部分为主要权值股的道琼斯、甚至各产业都雨露均沾的标普指数，就受到拖累而走势相对温吞，形成了Nasdaq＞标普＞道琼斯的分化格局。疯狂的特斯拉但毕竟是涨太多了，充分的与目前实体环境大幅脱勾，疫情隐隐有卷土重来之势，美国政局也因对立而搁置援助法案，在利空笼罩不去且有加剧的疑虑下，行情稍有回档，就让利空此起彼落的被拿来解释说明，而不管中间的逻辑是否成立。举周三（8/19）为例，当天盘势上冲下洗之后最终收跌，媒体盘后解读认为当天盘势下跌的主因是美联储7月会议记录看坏美国经济前景。 可只要是有在注意美联储动态的投资人都知道，美联储早就因为担心疫情而对美国前景看法保守，否则也不会拿出无限QE的手段，不算是什么新闻，拿来解释美股一天的下跌过于牵强，之后周四、周五在没有太多其它利多的情况下行情再度走扬，真不知道美联储看法保守一事又要怎么解释。 就操作的角度来看，其实不用太在乎个股之间的表现，大家都知道Nasdaq指数目前的辉煌表现大部分都是FAANG等几档个股造就的，眼看著涨都是涨那几档、看回不回，而其它个股或因疫情冲击、或因前景不佳而股价大幅下跌，深怕涨多的个股无以为继，整个多头将因此告终。可到目前的结果告诉我们，强者恒强还是美股的特色，任何的预设立场都将踢到铁板。多头不止的Nasdaq股指期货还是以个别标的的技术面为主来判断吧！Nasdaq股指期货日線圖告訴我們，就算有修正，在下档重重支撑之下，多頭只是休息，却从未结束。顺势而为、严控风险仍是目前的操作主轴。从走势来看，或许以型态代替较为敏感的