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是否上车比亚迪股票的分析 值得上车的理由 销量优势体现竞争力 根据腾讯新闻消息，在2025年有“特斯拉销量十年首降，比亚迪强势崛起同比涨超4成”的情况，这一销量数据表明比亚迪在市场上具有强大的竞争力 1 ​。销量的增长不仅反映了产品受到消费者的认可，也有助于比亚迪在规模效应下降低生产成本，提高利润空间。这可能吸引投资者上车，因为良好的销售表现往往预示着公司未来的盈利增长潜力。 技术创新能力  ● 电池技术：比亚迪在电池技术方面处于行业领先地位，其研发的刀片电池具有高安全性、长续航等优点，为旗下新能源汽车提供了有力的技术支撑。先进的电池技术能够提升产品的性能和品质，增强市场竞争力，有助于比亚迪在新能源汽车市场占据更大的份额。  ● 整车技术：公司不断投入研发，在整车设计、动力系统等方面取得了诸多突破。例如，其混动技术能够实现高效的动力输出和低油耗，满足不同消费者的需求。 品牌影响力提升 随着销量的增长和产品质量的提高，比亚迪的品牌影响力在不断提升。在国内市场，比亚迪已经成为消费者熟知的新能源汽车品牌；在国际市场，也逐渐获得了更多的认可。品牌影响力的提升有助于比亚迪进一步拓展市场，增加市场份额，从而为公司的长期发展奠定基础。 政策支持 全球各国都在大力推动新能源汽车的发展，出台了一系列支持政策，如购车补贴、税收优惠等。比亚迪作为新能源汽车的领军企业，将受益于这些政策的支持，有利于其销量的持续增长和市场份额的扩大。 需要谨慎考虑的因素 市场竞争激烈 虽然比亚迪销量领先，但新能源汽车市场竞争异常激烈。国内外众多汽车品牌都在加大在新能源领域的投入，推出各种新车型。竞争对手可能会通过降低价格、提升产品性能等方式争夺市场份额，这可能会给比亚迪带来一定的竞争压力，影响其市场份额和盈利能力。 技术迭代风险 新能源汽车行业技术发展迅速，电池技术、自动驾驶技术等不断更新换代。

我连特斯拉都看不上了 更不必提比亚迪～

3月27日，仰望汽车旗下超级四电旗舰轿车仰望U7纯电及插混版本双旗舰上市，五座版起售价62.8万元，四座版70.8万元起。在仰望品牌标志性技术易四方的加持下，仰望U7拥有超过1300匹的马力及2.9秒零百加速能力，并具备全地形原地掉头、高速爆胎稳行、平行横移泊车等创新能力。在此基础之上，仰望U7搭载全球首款智能悬浮车身控制系统——云辇-Z，将过去应用在航母电磁弹射系统、磁悬浮列车上的电磁原理技术首次运用到汽车领域，为用户提供前所未有的平稳驾乘新体验。这也是全球新能源汽车在电池、电机、电控的基础上，首次量产实现了悬架系统的完全电动化，宣告新能源汽车正式进入“四电时代”，全方位推动品牌高端化进程。 数项参数行业第一，颠覆性电悬架稳入新境 纵观当前的汽车产品，即便是最先进的全主动悬架，也普遍以油液作为介质进行调节，存在着能量传递路径长、响应控制速度和精度受限的客观物理限制。想要在平稳舒适性上更进一步，汽车悬架技术就必须突破油液控制的上限。为此，比亚迪集团投入上万人踏入技术无人区，历时7年全面颠覆了行业传统的车身控制技术思路，打造出全球首款智能悬浮车身控制系统——云辇-Z，并首发搭载在超级四电旗舰轿车仰望U7上。 仰望U7的云辇-Z电悬架全球首创悬浮电机直驱技术，能够直接将电能转化为强劲的动能输出，实现车身垂向控制智电直驱，完成从“油”到“电”的革命性创新。基于此，云辇-Z实现了行业多个最优参数纪录：悬架系统峰值功率可达50kW，是目前垂向控制领域的最高水平；在探测方面，云辇-Z的魔尺传感器具备50微秒的行业最快探测响应速度，眨眼间可进行4000次车身姿态捕捉，比行业主流水平还要快20倍；探测精度高达10微米，即使是纸张厚度十分之一的微小位移信息，也可被云辇-Z瞬时捕捉。而在控制执行层面，云辇-Z也坐拥全球最快的主动力调节速度，5毫秒内即可完成全链路执行，是传统主动悬架的数十倍，且

静静等待中，先不要上车！

$比亚迪(002594)$ $比亚迪股份(01211)$ 比亚迪融资452亿，大约相当于3.8%的市值。按价值来说，理论上最多跌3.6%。融资的目的其实对股价影响很大。如果用来还债，那前景自然不会差；但如果用来投资，从长远来看是好事

$比亚迪股份(01211)$ $比亚迪(002594)$ 存货比往年多很多，就是一大堆旧车卖不出去。供应商的应付账款大幅上升，再加上单车利润下降、毛利率也下降，扣除政府给的补贴，公司根本就没钱赚！都不知道为啥还有人说比亚迪这份财报漂亮

比亚迪发布史上最强财报：2024年营收7771亿元，同比增29%；归母净利润402.5亿元，同比增34%，各项核心经营指标均创历史新高。 比亚迪2024年财报核心经营数据 在业绩高速增长的同时，比亚迪积极履行社会责任，国内纳税总额达510亿，比同期净利润高一百多亿。 “研发之王”本色不改 2024年，比亚迪全球销量达427万辆，同比增长41%，汽车品牌全球销量排名第四，销量快速增长离不开持续不断的研发投入。2024年，比亚迪研发投入达542亿元，同比增长36%，远超同期净利润。在2011年-2024年的14年间，比亚迪有13年的研发投入超过当年净利润。 比亚迪发布超级e平台，兆瓦闪充开启油电同速 巨额研发是实现技术领先的关键。截至目前，比亚迪累计研发投入超1800亿元。也正如此，比亚迪才能陆续推出第五代DM、易三方、天神之眼高阶智驾、超级e平台等颠覆性技术。 财务状况愈发稳健 强劲的业绩增长带来充沛现金流，让比亚迪财务状况更加稳健。截至2024年末，比亚迪现金储备达到创纪录的1549亿元，而有息负债从2023年的365.5亿元下降至285.8亿元，在总负债的占比只有4.9%，处于行业最低水平。 比亚迪H股闪电配售 今年3月初，比亚迪完成435亿港元“闪电配售”，成为过去十年全球汽车行业规模最大的股权再融资项目。多家券商认为，此次融资将显著增强公司资本实力，预计今年比亚迪负债率将进一步下降。 深化供应链合作实现共赢发展 在自身高速发展的同时，比亚迪不断加深与产业链上下游的合作，实现互利共赢。除了采购规模不断扩大，比亚迪向上游供应商付款的速度也持续提升。据Wind统计，截至2024年末，比亚迪的应付账款周转天数为127天。 尽管大多数国内主流车企尚未公布年报，但若以2024年半年报为参考，据Wind统计，32家A+H股上市车企的供应商账期平均值为184天。相比之下，比亚迪账期更

作者 |德新 编辑 |王博 2月10日，比亚迪发布「全民智驾」战略，首批21款车型搭载「天神之眼」智驾系统上市。 HiEV获悉，在这一批次21款车型中，除去有激光雷达的天神之眼A和天神之眼B，仅海狮07EV与卓驭科技联合开发，其余的天神之眼C车型均系比亚迪自研，包含英伟达OrinN和地平线J6M平台。 比亚迪全民智驾项目于去年9月在内部立项，在实现第一阶段天神之眼C平台搭载自研的「高速NOA与自动泊车算法」之后，继续向「端到端城区」迈进。 比亚迪的自研算法开发，由新技术院下的算法中心在全力推进，这一团队的目标是在今年实现自研端到端城区智驾的量产。 一、从高速向城区，比亚迪自研第二阶段 2024年第三季度末，比亚迪在内部立项了推动全民智驾量产的「A项目」，即比亚迪的大部分车型，上至百万级的仰望下至10万元以内的海鸥，要标配智驾。 其中，配置份额最高的天神之眼C平台，要率先实现自研算法量产，功能上覆盖高速NOA与自动泊车。C平台指的是英伟达OrinN与地平线征程6M这一级的中算力平台。 2月，这一部分的自研算法成功交付，随即比亚迪「全民智驾」战略顺利对外发布。 在下一阶段，比亚迪要实现「端到端城区」算法的自研量产。HiEV获悉，端到端城区算法的开发前期基于双OrinX平台正在开展。 比亚迪的智驾开发归属于外界熟知的「规划院」。 2024年，比亚迪改组「产品规划及汽车新技术研究院」为「新技术院」，并将智驾开发升格为「智驾中心」与「算法中心」两大部门。 其中算法中心，由前比亚迪第五事业部软件中心总监李锋领导。「算法中心」作为供应商之一，向韩冰领导的「智驾中心」竞争定点车型，「智驾中心」则负责所有车型智驾方案的验证和集成交付。 具体到端到端城区智驾，比亚迪汽车新技术研究院院长杨冬生在去年8月接受晚点采访时曾提到，「正组建一个精英团队，主攻端到端。」 目前，这一工作正由算法中心旗下一支

美股的财报和港股的财报发布，相差太大啦。 港股不管是好与不好都是前期预期那一波📈行情已经结束了。你发任何财报都是↓↓   和基本面都没什么关系了...  

近两周公布财报的港股公司有不少都迎来了回调，即使业绩本身并无大碍，但也遭到了投资者抛弃。盘中的 $舜宇光学科技(02382)$ 大跌-11%、 $比亚迪电子(00285)$ -10.65%。以舜宇的业绩为例，虽然称不上“完美”，但市场对此的预期也较为充分。综合来看：车载镜头的新能源车渗透率提升，智能手机市场复苏（手机镜头及模组出货量分别增长13.1%和13.3%，高端机型渗透率提升），因此收入端增速也超预期成本控制及产品结构优化成效，因此毛利率和净利率显著改善；重要的是市场的看法，从盘面上表现，可能担忧2025年复苏不及预期，尤其是手机光学业务。结合上周，不少公司，尤其是科技、消费行业的公司在财报公布后也出现了“见光死”。 $恒生科技指数(HSTECH)$ $金山软件(03888)$ （-5.55%） $安踏体育(02020)$ （-4.85%） $众安在线(06060)$ （-5.21%） $名创优品(MNSO)$ （-8.90%）甚至股王 $腾讯控股(00700)$ 在财报后也大跌3.8%。这一系列的反应也给这波中概股”高预期

$比亚迪电子(00285)$  低吸时刻~

港股现在有2个见顶的信号： 一是3月10日，南下资金净利润近300亿港币，创单日净买入历史记录，而根据此前南下资金爆买的经验，单日净流入创历史新高后，往往在后续几天中触顶； 二是巨额配股融资，比如比亚迪和小米，从历史上看，巨额配股融资无论是对个股还是整个大盘，都是顶部信号。 今晚继续减持点港交所。 $香港交易所(00388)$ $恒生指数(HSI)$ $小米集团-W(01810)$ $比亚迪股份(01211)$

$比亚迪电子(00285)$  低吸时刻！

截止今日，3月份港股配股融资额已经达到953亿，历史第三高月份，高于2021年4月的712亿和2015年6月的807亿！ 单月配股融资额爆量，往往是行情见顶的标志，小心了： $比亚迪股份(01211)$ $小米集团-W(01810)$ $药明生物(02269)$

$比亚迪(002594)$ $比亚迪股份(01211)$ 资金流入很积极，大行对这次配股看法正面，还吸引了中东资金的大码头，做了战略投资者，拿了一大笔美元投资海外。看来这次配股长期利好股价。

$比亚迪(002594)$ $比亚迪股份(01211)$ 比亚迪就是靠供应商的钱在玩，票到3个月，再付迪链6个月到账，总共9个月。它白嫖了9个月。

$比亚迪股份(01211)$ $比亚迪电子(00285)$ 卖车哪有卖股赚钱？[笑哭][笑哭]比亚迪按现在的PE，这次卖股直接等于一年的毛利润，要是算净利润，估计能顶好几年。

$比亚迪股份(01211)$ $比亚迪电子(00285)$ 比亚迪这种公司，每年自己能赚几百亿，迪链还能循环延迟支付供应商很多钱，企业根本不缺钱。但还要向市场募资。除了海外业务发展有依据，毕竟出海需要外汇，在港股融资也正常。其他募资理由就有问题了。自己造血能力这么强，为什么还要补充营运资金和研发投入？分红能力本来就一般，钱到底花哪儿了？

‌$比亚迪股份(01211)$  ‌看消息应该是花旗被套住了，大摩空仓想上车，是这样吗？

昨天特斯拉在中国推送的FSD 版本编号为 2024.45.32.12，在中国的FSD V13版本编号上，居然和北美的编号 2024.45.32.15几乎一致。 应该有铺天盖地的汽车博主，会对推送的中国区FSD进行测试了。只是有一个事实可能不太容易被解决，就是早年间6万多买FSD的老韭菜们，他们的车型硬件不支持北美最新编号的FSD。

3月27日，仰望汽车旗下超级四电旗舰轿车仰望U7纯电及插混版本双旗舰上市，五座版起售价62.8万元，四座版70.8万元起。在仰望品牌标志性技术易四方的加持下，仰望U7拥有超过1300匹的马力及2.9秒零百加速能力，并具备全地形原地掉头、高速爆胎稳行、平行横移泊车等创新能力。在此基础之上，仰望U7搭载全球首款智能悬浮车身控制系统——云辇-Z，将过去应用在航母电磁弹射系统、磁悬浮列车上的电磁原理技术首次运用到汽车领域，为用户提供前所未有的平稳驾乘新体验。这也是全球新能源汽车在电池、电机、电控的基础上，首次量产实现了悬架系统的完全电动化，宣告新能源汽车正式进入“四电时代”，全方位推动品牌高端化进程。 数项参数行业第一，颠覆性电悬架稳入新境 纵观当前的汽车产品，即便是最先进的全主动悬架，也普遍以油液作为介质进行调节，存在着能量传递路径长、响应控制速度和精度受限的客观物理限制。想要在平稳舒适性上更进一步，汽车悬架技术就必须突破油液控制的上限。为此，比亚迪集团投入上万人踏入技术无人区，历时7年全面颠覆了行业传统的车身控制技术思路，打造出全球首款智能悬浮车身控制系统——云辇-Z，并首发搭载在超级四电旗舰轿车仰望U7上。 仰望U7的云辇-Z电悬架全球首创悬浮电机直驱技术，能够直接将电能转化为强劲的动能输出，实现车身垂向控制智电直驱，完成从“油”到“电”的革命性创新。基于此，云辇-Z实现了行业多个最优参数纪录：悬架系统峰值功率可达50kW，是目前垂向控制领域的最高水平；在探测方面，云辇-Z的魔尺传感器具备50微秒的行业最快探测响应速度，眨眼间可进行4000次车身姿态捕捉，比行业主流水平还要快20倍；探测精度高达10微米，即使是纸张厚度十分之一的微小位移信息，也可被云辇-Z瞬时捕捉。而在控制执行层面，云辇-Z也坐拥全球最快的主动力调节速度，5毫秒内即可完成全链路执行，是传统主动悬架的数十倍，且

近两周公布财报的港股公司有不少都迎来了回调，即使业绩本身并无大碍，但也遭到了投资者抛弃。盘中的 $舜宇光学科技(02382)$ 大跌-11%、 $比亚迪电子(00285)$ -10.65%。以舜宇的业绩为例，虽然称不上“完美”，但市场对此的预期也较为充分。综合来看：车载镜头的新能源车渗透率提升，智能手机市场复苏（手机镜头及模组出货量分别增长13.1%和13.3%，高端机型渗透率提升），因此收入端增速也超预期成本控制及产品结构优化成效，因此毛利率和净利率显著改善；重要的是市场的看法，从盘面上表现，可能担忧2025年复苏不及预期，尤其是手机光学业务。结合上周，不少公司，尤其是科技、消费行业的公司在财报公布后也出现了“见光死”。 $恒生科技指数(HSTECH)$ $金山软件(03888)$ （-5.55%） $安踏体育(02020)$ （-4.85%） $众安在线(06060)$ （-5.21%） $名创优品(MNSO)$ （-8.90%）甚至股王 $腾讯控股(00700)$ 在财报后也大跌3.8%。这一系列的反应也给这波中概股”高预期

作者 |德新 编辑 |王博 2月10日，比亚迪发布「全民智驾」战略，首批21款车型搭载「天神之眼」智驾系统上市。 HiEV获悉，在这一批次21款车型中，除去有激光雷达的天神之眼A和天神之眼B，仅海狮07EV与卓驭科技联合开发，其余的天神之眼C车型均系比亚迪自研，包含英伟达OrinN和地平线J6M平台。 比亚迪全民智驾项目于去年9月在内部立项，在实现第一阶段天神之眼C平台搭载自研的「高速NOA与自动泊车算法」之后，继续向「端到端城区」迈进。 比亚迪的自研算法开发，由新技术院下的算法中心在全力推进，这一团队的目标是在今年实现自研端到端城区智驾的量产。 一、从高速向城区，比亚迪自研第二阶段 2024年第三季度末，比亚迪在内部立项了推动全民智驾量产的「A项目」，即比亚迪的大部分车型，上至百万级的仰望下至10万元以内的海鸥，要标配智驾。 其中，配置份额最高的天神之眼C平台，要率先实现自研算法量产，功能上覆盖高速NOA与自动泊车。C平台指的是英伟达OrinN与地平线征程6M这一级的中算力平台。 2月，这一部分的自研算法成功交付，随即比亚迪「全民智驾」战略顺利对外发布。 在下一阶段，比亚迪要实现「端到端城区」算法的自研量产。HiEV获悉，端到端城区算法的开发前期基于双OrinX平台正在开展。 比亚迪的智驾开发归属于外界熟知的「规划院」。 2024年，比亚迪改组「产品规划及汽车新技术研究院」为「新技术院」，并将智驾开发升格为「智驾中心」与「算法中心」两大部门。 其中算法中心，由前比亚迪第五事业部软件中心总监李锋领导。「算法中心」作为供应商之一，向韩冰领导的「智驾中心」竞争定点车型，「智驾中心」则负责所有车型智驾方案的验证和集成交付。 具体到端到端城区智驾，比亚迪汽车新技术研究院院长杨冬生在去年8月接受晚点采访时曾提到，「正组建一个精英团队，主攻端到端。」 目前，这一工作正由算法中心旗下一支

比亚迪发布史上最强财报：2024年营收7771亿元，同比增29%；归母净利润402.5亿元，同比增34%，各项核心经营指标均创历史新高。 比亚迪2024年财报核心经营数据 在业绩高速增长的同时，比亚迪积极履行社会责任，国内纳税总额达510亿，比同期净利润高一百多亿。 “研发之王”本色不改 2024年，比亚迪全球销量达427万辆，同比增长41%，汽车品牌全球销量排名第四，销量快速增长离不开持续不断的研发投入。2024年，比亚迪研发投入达542亿元，同比增长36%，远超同期净利润。在2011年-2024年的14年间，比亚迪有13年的研发投入超过当年净利润。 比亚迪发布超级e平台，兆瓦闪充开启油电同速 巨额研发是实现技术领先的关键。截至目前，比亚迪累计研发投入超1800亿元。也正如此，比亚迪才能陆续推出第五代DM、易三方、天神之眼高阶智驾、超级e平台等颠覆性技术。 财务状况愈发稳健 强劲的业绩增长带来充沛现金流，让比亚迪财务状况更加稳健。截至2024年末，比亚迪现金储备达到创纪录的1549亿元，而有息负债从2023年的365.5亿元下降至285.8亿元，在总负债的占比只有4.9%，处于行业最低水平。 比亚迪H股闪电配售 今年3月初，比亚迪完成435亿港元“闪电配售”，成为过去十年全球汽车行业规模最大的股权再融资项目。多家券商认为，此次融资将显著增强公司资本实力，预计今年比亚迪负债率将进一步下降。 深化供应链合作实现共赢发展 在自身高速发展的同时，比亚迪不断加深与产业链上下游的合作，实现互利共赢。除了采购规模不断扩大，比亚迪向上游供应商付款的速度也持续提升。据Wind统计，截至2024年末，比亚迪的应付账款周转天数为127天。 尽管大多数国内主流车企尚未公布年报，但若以2024年半年报为参考，据Wind统计，32家A+H股上市车企的供应商账期平均值为184天。相比之下，比亚迪账期更

是否上车比亚迪股票的分析 值得上车的理由 销量优势体现竞争力 根据腾讯新闻消息，在2025年有“特斯拉销量十年首降，比亚迪强势崛起同比涨超4成”的情况，这一销量数据表明比亚迪在市场上具有强大的竞争力 1 ​。销量的增长不仅反映了产品受到消费者的认可，也有助于比亚迪在规模效应下降低生产成本，提高利润空间。这可能吸引投资者上车，因为良好的销售表现往往预示着公司未来的盈利增长潜力。 技术创新能力  ● 电池技术：比亚迪在电池技术方面处于行业领先地位，其研发的刀片电池具有高安全性、长续航等优点，为旗下新能源汽车提供了有力的技术支撑。先进的电池技术能够提升产品的性能和品质，增强市场竞争力，有助于比亚迪在新能源汽车市场占据更大的份额。  ● 整车技术：公司不断投入研发，在整车设计、动力系统等方面取得了诸多突破。例如，其混动技术能够实现高效的动力输出和低油耗，满足不同消费者的需求。 品牌影响力提升 随着销量的增长和产品质量的提高，比亚迪的品牌影响力在不断提升。在国内市场，比亚迪已经成为消费者熟知的新能源汽车品牌；在国际市场，也逐渐获得了更多的认可。品牌影响力的提升有助于比亚迪进一步拓展市场，增加市场份额，从而为公司的长期发展奠定基础。 政策支持 全球各国都在大力推动新能源汽车的发展，出台了一系列支持政策，如购车补贴、税收优惠等。比亚迪作为新能源汽车的领军企业，将受益于这些政策的支持，有利于其销量的持续增长和市场份额的扩大。 需要谨慎考虑的因素 市场竞争激烈 虽然比亚迪销量领先，但新能源汽车市场竞争异常激烈。国内外众多汽车品牌都在加大在新能源领域的投入，推出各种新车型。竞争对手可能会通过降低价格、提升产品性能等方式争夺市场份额，这可能会给比亚迪带来一定的竞争压力，影响其市场份额和盈利能力。 技术迭代风险 新能源汽车行业技术发展迅速，电池技术、自动驾驶技术等不断更新换代。

港股现在有2个见顶的信号： 一是3月10日，南下资金净利润近300亿港币，创单日净买入历史记录，而根据此前南下资金爆买的经验，单日净流入创历史新高后，往往在后续几天中触顶； 二是巨额配股融资，比如比亚迪和小米，从历史上看，巨额配股融资无论是对个股还是整个大盘，都是顶部信号。 今晚继续减持点港交所。 $香港交易所(00388)$ $恒生指数(HSI)$ $小米集团-W(01810)$ $比亚迪股份(01211)$

截止今日，3月份港股配股融资额已经达到953亿，历史第三高月份，高于2021年4月的712亿和2015年6月的807亿！ 单月配股融资额爆量，往往是行情见顶的标志，小心了： $比亚迪股份(01211)$ $小米集团-W(01810)$ $药明生物(02269)$

$比亚迪股份(01211)$ $比亚迪(002594)$ 存货比往年多很多，就是一大堆旧车卖不出去。供应商的应付账款大幅上升，再加上单车利润下降、毛利率也下降，扣除政府给的补贴，公司根本就没钱赚！都不知道为啥还有人说比亚迪这份财报漂亮

$比亚迪(002594)$ $比亚迪股份(01211)$ 比亚迪融资452亿，大约相当于3.8%的市值。按价值来说，理论上最多跌3.6%。融资的目的其实对股价影响很大。如果用来还债，那前景自然不会差；但如果用来投资，从长远来看是好事

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朋友们，今天咱来聊聊文远知行这家英伟达概念股。在被英伟达披露持仓之后涨上了天之后，最近，它的股价可是从高位一路狂跌了 40%，这背后到底发生了啥事儿呢？ 文远知行从“高光时刻”到“至暗时刻”也就一周 文远知行的 Robotaxi 服务已经覆盖了北京、广州、南京、鄂尔多斯、苏州等多个城市，并计划于 2025 年第二季度在瑞士首都苏黎世实现纯无人运营。昨天美股盘前，该公司还宣布全新量产 Robotaxi GXR 正式获准在北京开展自动驾驶出行收费服务，这本应是公司大规模自动驾驶商业应用的重要一步。然而，市场似乎并不买账，股价反而从高位回撤了约 40%，这让人不禁疑惑，这是为啥呢？ 自动驾驶的“钱”景真的很黯淡么？ 首先是目前的市场整体环境不佳。 近期，科技股整体表现不佳，英伟达作为科技股的代表，股价也出现了大幅下跌。英伟达的股价走势对相关概念股有着较强的带动作用，英伟达股价的下跌，直接导致了 相关概念股的跟跌。在这种大环境下，文远知行的股价也难免受到牵连。 其次是投资者信心也遇到挫折 尽管文远知行的 Robotaxi 服务取得了一定的进展，但投资者对于自动驾驶的商业前景似乎并不看好。一方面，自动驾驶技术虽然在不断进步，但仍然面临着许多技术和安全问题，这些问题的解决需要大量的时间和资金投入。另一方面，自动驾驶的商业模式也尚未成熟，盈利前景不明朗，这让投资者对文远知行的未来发展产生了担忧。 另外，目前国内的竞争压力非常大 自动驾驶领域竞争激烈，不仅有传统汽车制造商和科技公司的竞争，还有众多初创企业的加入。文远知行虽然在技术和市场布局上取得了一定的优势，但面对强大的竞争对手，其市场份额和盈利能力都面临着巨大的挑战。投资者担心文远知行在激烈的竞争中难以保持领先地位，从而影响其股价表现。 那文远知行的未来之路在哪里呢？ 尽管文远知行目前面临着诸多困难和挑战，但自动驾驶作为未来交通的发展方

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$比亚迪股份(01211)$ $比亚迪电子(00285)$ 比亚迪这种公司，每年自己能赚几百亿，迪链还能循环延迟支付供应商很多钱，企业根本不缺钱。但还要向市场募资。除了海外业务发展有依据，毕竟出海需要外汇，在港股融资也正常。其他募资理由就有问题了。自己造血能力这么强，为什么还要补充营运资金和研发投入？分红能力本来就一般，钱到底花哪儿了？

昨天特斯拉在中国推送的FSD 版本编号为 2024.45.32.12，在中国的FSD V13版本编号上，居然和北美的编号 2024.45.32.15几乎一致。 应该有铺天盖地的汽车博主，会对推送的中国区FSD进行测试了。只是有一个事实可能不太容易被解决，就是早年间6万多买FSD的老韭菜们，他们的车型硬件不支持北美最新编号的FSD。

朋友们，今天咱来聊聊为啥彭博社说特斯拉的 FSD 获准进入中国，特斯拉的股价却没涨起来。 其实市场对 FSD 入华消息的已经有点“免疫”了。彭博社报道称，特斯拉已准备在中国发布期待已久的 FSD 功能，并将在未来一段时间分批向中国电动车车主推出软件更新。

$比亚迪(002594)$ $比亚迪股份(01211)$ 资金流入很积极，大行对这次配股看法正面，还吸引了中东资金的大码头，做了战略投资者，拿了一大笔美元投资海外。看来这次配股长期利好股价。

朋友们，今天咱来聊聊文远知行这家英伟达概念股。在被英伟达披露持仓之后涨上了天之后，最近，它的股价可是从高位一路狂跌了 40%，这背后到底发生了啥事儿呢？