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$特斯拉(TSLA)$要在上海建第二个工厂了，第二个工厂建完它在我们本土的产能又将翻一翻，我之前就说过，有多少的交付量就对应多少的市值，外面的机构可不比国内的基金公司，人家都是有理有据绝对理性的，那你们觉得特斯拉上海第二家工厂建完市值会去到多少呢？据我所知特斯拉已经和澳大利亚的锂矿公司签了五年期的大订单，2024年为第一个供应年，首年就将是10万干公吨的锂矿供给量。然而，彭博的消息还显示：传奇人物索罗斯四季度大举加仓了特斯拉的对手rivian，你们对这家一上市市值就冲到了1000亿美刀的公司又了解多少呢？如果这是你手里的有一只票子，又是利好又有利空消息，你会不会没办法判断呢？然而，我就不会，因为我可以看到所有机构对特斯拉和rivian的持仓情况以及成本多少，而且可以在小散们都还不知道的情况下，提前知道这些利好和利空消息，那就问你你想像我一样，对“你钟爱的那一只”票子，了解到它更全面更及时的信息吗？我说很多次了，做不到死扛拿个几年的，那及时而全面的信息对于你来说真的很重要！一手财经信息→同名公众H

据说是因为中美关系仍然存在不确定性。 文 | 程潇熠编辑 | 龚**据路透社 5 月 11 日消息，由于中美关系的不确定性，特斯拉已经暂停在上海买地扩建工厂。特斯拉一度打算将其上海工厂作为其全球出口基地。如今计划暂时搁置。消息人士说如今中国出口到美国的汽车仍要被收 25% 的关税，导致了特斯拉收缩上海工厂建设计划。此前它曾考虑把中国生产的入门级 Model 3 出口到包括美国在内的更多市场。今年 3 月，特斯拉没有竞标现工厂对面的地块。如果拿下盖厂，大约可以增加 20 万辆至 30 万辆的年产能。不过也有知情人士对路透社说特斯拉没打算买这个地块。对于这些报道，特斯拉模棱两可地说上海工厂 “正按计划推进中”。上海工厂是特斯拉的第二座工厂，也是中国放宽汽车行业外资股比限制后第一座外企独资工厂。特斯拉 2021 年一季度财报显示，上海工厂现有产能（45 万辆）约占特斯拉全球产能的 42.86%。这座工厂设计年产能 50 万辆，从正式开建到试生产仅历时 10 个月，比特斯拉原本预计时间少大约 14 个月。特斯拉 CEO 马斯克曾在 2019 年股东大会上表示，“这是我见过的建成速度最快的建筑。”上海政府和中资银行给予了极大的支持。据特斯拉提交的监管文件，2019 年它先后大约获得了大约 5.9 亿元上海政府补助、35 亿元上海本地银行的低息贷款和 100 亿元的中资行贷款。去年上海工厂再获 50 亿元贷款，使得贷款总额超过了该项目 140 亿元的预估投资。而在这次被传暂停扩建工厂上海工厂前，特斯拉已完全偿还与上海超级工厂支出相关的 6.14 亿美元贷款。跟信贷合约相关的剩余 7.58 亿美元的授信额度也一起被解除。特斯拉在上海建厂得到了它想要的东西：低息贷款、迅速释放的产能，以及随之而来的销量。去年特斯拉 1/5 收入来自中国、超过 66 亿美元；而上海和中国也获得了各自想要的：工

特斯拉上海工厂将成为特斯拉中低端车型(40w以下)生产地，给市场占有量提供基础，德国工厂可能会生产高端车型(50~100w)，为什么没有更高的价格车型？个人感觉超过百万级别的电动车还是难和BBA、头部油车抗衡，驾驶操纵感太差，续航能力也是软肋。不说了，特斯拉上海2.0工厂16w的车，真香🤣

朋友从蔚来跳到字节了，我问他股票怎么办，他说离职三个月后必须卖掉，我问怎么卖，他说公司委托机构交易扣税后打到账上，按中国法律征税。所以说，#何以解税，唯有十倍。看着快3年的Model S渐渐有了老态，买车的展厅也到期了，卖我车的销售也去了理想，再想想之前看蔚来es8的展厅也撤了，怀念我19年12月满仓的蔚来，成本3.7。电动车行业在短短2年脱了几次皮？那你懂了什么叫Engage……#入错行就像选错股一样轻舟已过万重山@作手记者

白天鹅充电，怎么停车费涨到28块一小时了？比太古汇贵还贵，冠绝大湾区啊！【不聊股】

视频主要描述3点内容：1全自动驾驶上线Elon在12月1号参加德国的一个颁奖典礼的时候，回答记者提问，他说在2021年全自动驾驶系统应该是可以正式上线。并且在有些限制的区域，可以完全的正常使用。但是他并没有特别讲到说，他认为哪些地方可能可以优先推行。我是觉得加州跟亚利桑那州，非常有可能会先优先推行FSD的地方。因为目前加州跟亚利桑那州，他们是已经有法规在规定全自动驾驶这块东西...2 FSD实测极端路况表现：1山路；2大雾；3下雪。3 关于内部邮件Elon上周的内部邮件指出了，特斯拉目前是处于一个非常薄利多销的一个情况。事实上他们公司的获利利润是非常的低微的，对比他现在的股价来说的话。所以他不断地提醒他的员工，务必要节省开支，并且要达到投资人对他们的期许。要不然的话非常有可能，当投资人失去信心的时候，他们的股价会像雪崩一样的被腰斩。这个是Elon他自己说的，大家可以看得出，他有一定程度的在担心。所以各位有在投资斯特拉股票的观众朋友，一定要密切的掌握它的各个动向。$特斯拉(TSLA)$ 视频转载自YouTube博主“FIRE 了安築”

上周五特斯拉跌5.55%，股价下探380美元。而后研究机构CFRA将特斯拉评级，从之前的“买入”上调至“强力买入”，认为这是一个不错的切入点。 分析师表示，“TSLA周五下跌了近6%，反映了科技行业的整体疲软，以及人们对二次疫情病例增加和加州未来可能封锁的担忧。”同时，这位分析师看到特斯拉近期股价的两个催化剂： 首先，特斯拉将很快被纳入标准普尔500指数，这可能会引发一波买盘。是否还记得9月8号那天特斯拉大跌21%，当时标普调整成分股，此前大热被看好的特斯拉结果并未被选中。 其次，如果拜登在周二获胜，我们认为特斯拉将是一个大赢家。因为他提议将对电动车和太阳能提供大量补贴。虽然选举结果尚不确定，但我们注意到，人气颇高的博彩交易所预测，目前拜登获胜的可能性为68%(高于三天前的63%)。” 基于特斯拉2020年每股收益2.30美元、2021年每股收益3.50美元和2022年每股收益5.75美元的预期，CFRA将特斯拉的目标价定为550美元(对应约40%上涨空间)。 $特斯拉(TSLA)$

特斯拉提高资本支出的新闻也有一周了，一直想找个靠谱的解读。现在看到了↓ 特斯拉Q3财报给出了资本支出的指引：预计2020年资本支出将在25-35亿美元的高端，并在2021/22年增至45- 60亿美元。 这意味着，公司在2020-2022年三年投入近150亿美元的资本支出，甚至超过2006年至2019年之前14年总和127.24亿美元。 在大幅提高资本支出计划前，特斯拉连续五个季度实现GAAP下盈利，和第二个季度自由现金流为正，并在当季进行了50亿美元的股本融资。 这符合公司在三大洲扩建四家工厂，并向电池、材料和矿业上游扩张的计划。尽管这将拖累自由现金流的近期前景，但考虑到市场需求的爆炸性增长以及公司引领交通和能源革命的雄心，我们认为这在战略上是必要的。 考虑到目前投资者对电动汽车资产前所未有的兴趣，以及随着与传统汽车制造商的最后决战临近，特斯拉有能力将融资优势转化为自我实现的竞争堑壕，这也是一个很好的时机。 我们对2020-22年资本支出预测为33亿美元、46.5亿美元和53.2亿美元。基于新的资本支出指引，我们调整新的基准目标价为402美元，预计2030年交付量为420万，运营利润率为18%。 我们的牛市目标价是528美元，预计2030年交货量为540万，相当于全球市场份额的20.8%，这也不是完全不可能的。Robotaxi和第三方动力系统是牛市估值的进一步推动因素。 本周，Model 3的首批7000辆车从中国出口到欧洲，也将增加特斯拉在欧盟的市场份额。但更高意义上，我们认为这一事件验证了我们的观点：即中国将成为全球电动汽车产业链的发动机，中国本土电动汽车品牌，特别是有抱负的三家电动汽车品牌(蔚来、理想和小鹏)，将成为特斯拉在中国乃至全球最重要的竞争对手。 最终的全球电动车格局将是，特斯拉VS中国。

特斯拉即将开始向欧洲出口中国制造的Model3，意味着这家汽车制造商改变了最初计划。当特斯拉开始在上海建设巨型工厂时，该公司首席执行官埃隆.马斯克坚称，特斯拉建厂是为了满足中国的本地需求，而不是将汽车出口到其他市场。最新报道显示，特斯拉似乎改变了主意，现在正计划开始向其他市场出口国产Model3汽车。(Electrek)

$特斯拉(TSLA)$我是看空特斯拉的[笑哭] 理由：特斯拉所在的豪华汽车市场，一共才6500亿美金/年的市场规模，也就决定了特斯拉即使全部收割，按照成熟市场的市销率（参考奔驰 $戴姆勒汽车(DDAIF)$ 宝马 $Bayerische Motoren Werke AG(BMWYY)$ ）0.6左右，合理估值为：6500*0.6 = 3900亿美金这个会是3年、5年、10年甚至20年以后收割市场后的才会有的估值状态？或者永远达不到！以上未考虑重大调整，比如$特斯拉(TSLA)$进入中低端汽车市场，汽车后市场和非汽车市场，因为目前无任何迹象，也无业务驱动支撑以上重大调整。仅供参考，大家开放讨论！

上周，我的帖子《特斯拉期权让我最高时亏了1200%》很意外的火了，感谢大家的关注和评论，批评也好鼓励也罢，我都认真看过并有所收获。尤其有一位朋友的评论我觉得最为贴切，基本道出了我那次重大失误的症结所在：老实说，我不是$特斯拉(TSLA)$ 的空头，相反，作为特斯拉多年小散投资者，我的持股成本在本次拆股前低至417美元。但我也不是纯多头，确切地说，我应该属于投机者：当特斯拉暴跌时，我会低吸，暴涨则买入call期权，而横盘时，我则会采用上次的策略，去两头做空期权——只不过，我在一个波动率（也就是盈利）最低的时点卖空期权，且固执的相信拆股这件“小事”不会让特斯拉再创新高，终于铸成大错。而在8.17惨案发生，期权爆亏1200%后，我看到特斯拉再次令人震惊的突破了新高，于是意识到，特斯拉已经再次从横盘切换到暴力拉升状态，且拉升预计将持续到拆股。于是，我此后便以买入call期权为主，加之正股的收益，使总收益渐渐从负转正。不过，由于我每次买call时都设置了当时看很高但其实低的可怜的自动行权价，导致屡屡错失大肉，使期权总收益依然未能弥补8.17惨案带来的巨额亏损。晒一个期权收益最高时的截图：这只期权最高曾涨到200+。。哎，还是没有暴富的命然而，就在正股和期权一路向好的时候，我在拆股前的最后一天，也就是8.28日，再次出现重大失误，导致惨案以来好不容易挣来的扭亏钱，再次功亏一篑。事情是这样的：由于特斯拉始终保持上涨，且8.28日是拆股前最后一天。所以我再次想当然的认为，特斯拉会有始有终，涨到拆股前的最后一刻。于是，我在特斯拉刚开盘涨到2300左右的时候，追高大幅买入行权价为2180的call，仓位也一举突破了此前我自己设置的10%警戒线。结果。。特斯拉随后开始阴跌，至

特斯拉$特斯拉(TSLA)$股价再涨6.42％，市值突破4000亿美元。 最新数据显示，硅谷电动汽车制造商特斯拉的首席执行官埃隆-马斯克(Elon Musk)的身家已达960亿美元，成为全球第四大富豪。[哇塞]  一股两千多的入场费是不是望而却步？不要慌，老虎基金超市里有一只安联基金（$安联收益及增长基金Cl AM AT Acc(LU0689472784)$ ）的前十大持仓里有特斯拉（可转债）哟。 我们来温习一下《搏收益，除了买股票，你还有什么选择？》。 可能虎友们也会说，股票我都没研究清楚，哪还有心思投资什么高收益债券或者可转债呢？那《进可攻，退可守 — 玩转全球可转债》可以让虎友们由浅入深的了解可转债，来老虎基金超市挑选更多更好更适合自己投资的基金。（申购路径：打开老虎app-发现-基金超市-基金排行） 总有一天，我会开着特斯拉，蔚来，理想等组成的车队来娶你[爱你] @小虎ETF

这周的投资经历，真让人一言难尽。两周前，鉴于特斯拉的股票开始回调，且振幅缩窄，我开始同时在两个方向做空多手特斯拉期权，赚取时间价值。那时候，特斯拉的走势不断向下，从哪个角度分析，都是前期暴涨之后的正常回调，所以我在做空期权时，对put期权相对谨慎，而对于call期权则信心满满，毕竟做空价比当时的股价高了好几百，理论上没有任何问题。殊不知，上周特斯拉突然宣布拆股，大概是前两周回撤的有些狠，股价随即开始暴涨起来。此时，我前期最担心的做空put期权已经成功盈利，虽然股价回调幅度不小，使做空的call期权由盈转亏，可我却丝毫不以为意。因为我认为，特斯拉这波上涨的动力仅仅来源于拆股。一来，这不属于基本面的利好，公司本身的经营没变化。二来也是更重要的一点，购买美股在数量上是没有下限的，散户如果嫌特斯拉的股价贵，完全可以只买一两股，总价也没多少钱，毕竟，特斯拉的股价远远不到伯克希尔哈撒韦那样贵的离谱的程度，因此，股价从一千多到二三百，并不会实质上给散户的投资带来多大的影响。所以，我以特斯拉的前期最高点1795为基准，卖出行权价为1860的call，自认为非常安全。事实证明，我不但错了，还错的离谱。8月17日是我投资生涯最黑暗的一天。这天是周一，特斯拉一改上周的斯文，犹如一头猛兽，咆哮着向着新高进发。迅猛的涨幅简直把我给惊呆了，我眼睁睁看着我的卖出call浮亏一点点变大，再变大，风控值变小，再变小，竟然好半天没楞过神来。匆忙中，我平仓了其他所有期权，又买入一手看涨期权作对冲，但就是不舍得平掉仓中剩余的1860卖出call。特斯拉的股价来到1780，1790，1796，1798。。。理性告诉我，以这个涨速，特斯拉不仅会再创新高，而且很可能在收盘时达到1860的行权价。但面对前所未有的浮亏，侥幸和不甘战胜了所有理智，我还是在睡前设置了一个较低的平仓价，祈祷一觉醒来，噩梦终会过去。然而并没有。残

声明本人未持有任何$丰田汽车(TM)$ 汽车公司股票，本文不作为任何投资建议，如若因此发生损失，本人概不负责。本文晨星、valueline数据来自于知识星球价值投资数据库。公司过往业绩可以看到，丰田汽车过去十年的业绩还是十分不错的，相比起$特斯拉(TSLA)$ 的销售业绩，可以说是完全吊打。如此优秀的丰田汽车公司却被初见规模的特斯拉超过，只能说在传统汽车转向智能汽车的大势中，丰田败给了时代，没有什么可以永久。公司业务丰田汽车是一家汽车制造商。公司主要从事轿车、微型车、小型车、运动型多用途车、卡车及相关零部件的设计、制造和销售，业务遍及全球。此外，本公司主要向其经销商及其客户提供融资、车辆租赁和某些其他金融服务，以支持本公司生产的车辆和其他产品的销售。公司在大约190个国家和地区销售其车辆，主要市场是日本、北美、欧洲和亚洲。本公司的主要业务部门为汽车业务、金融服务业务和其他业务。 汽车业务 公司生产和销售乘用车、微型车和卡车等商用车。子公司大发汽车有限公司（Daihatsu）生产和销售微型车和小型车。日野汽车有限公司（日野）也是株式会社的子公司，生产和销售卡车和巴士等商用车。此外，还生产自用和销售的汽车零部件及配件。公司的车辆（由Co.、Daihatsu和Hino生产）可分为三类。HVs、传统发动机车、FCV。本公司的产品阵容包括小型车和紧凑型车、微型车、中型车、豪华车、运动车和轿车、休闲车和运动型多用途车、皮卡、小型货车、卡车和巴士。混合动力车 -- 混合动力车系列包括Auris HV、Prius PHV、新车型C-HR HV、新车型LC

前阵子，周扬青和罗志祥的分手信，引发全民围观。周扬青说的每一句话，罗志祥都没有反驳，等于变相承认了事实。其中，最让吃瓜群众吃惊的是，罗志祥作为一线艺人，竟然有时间“几乎每一天，都约不同的女生来家里”，而且还经常举行“正常人都无法想象的多人运动”。关键是，罗志祥哪儿来的时间呢？！周扬青说，“我每天和你半夜三四点才讲晚安，难道你为了约P都不睡觉的吗？！”于是，广大吃瓜群众纷纷感叹，罗志祥时间管理能力真的绝了。在罗志祥道歉微博评论区，热度排名第二的评论是这样的，“但凡我时间管理学到罗志祥的一半，我都不用现在还像咸鱼一样”。有人求罗志祥出书，教大家如何做好时间管理。知乎上也出现了不少相关讨论：“罗志祥如何做到的时间管理”。是啊，作为一线艺人，手上有十几个广告代言，好几个热门综艺节目，还要唱歌跳舞做主持演戏，身兼数职还要谈恋爱，就这样，竟然还有时间几乎每天约不同的女生来家里，还经常来个多人运动。这分身有术的能力，实在是让人佩服哈。罗志祥是如何做到如此强大的时间管理的，我不知道，从他被疯狂吐槽的黑眼圈和女朋友的分手信来看，显然他的段位还是不够高级呀。今天要说的，是另外一个真正的时间管理大师，埃隆·马斯克。许多人都知道特斯拉，也知道马斯克就是特斯拉汽车的老板，可是你可能不知道，马斯克先后创立过8家知名公司。Zip21995年，埃隆·马斯克在辍学后与弟弟卡姆巴 ·马斯克（Kimbal Musk）创办了Zip2公司，这是一家为新闻机构开发在线内容出版软件的公司，当时《纽约时报》和《芝加哥邮报》都成为了马斯克兄弟的客户。1999年，美国电脑制造商康柏公司以3 .07亿美元现金和3400万美元股票期权收购了Zip2公司，28岁的埃隆·马斯克在这笔收购中获利2200万美元。X.com&贝宝1999年，利用第一桶金，马斯克创办了金融服务和电子邮件支付业务公司X.com，同年，由Peter T

特斯拉电动车不如蔚来适合国人

这是英雄

跌成狗的时候怎么不来吹

这里面得好好感谢中国，送去了及时雨，不然特斯拉发展不会这么快，特斯拉中国开工前风雨飘摇

多肉麻的人才写出这么恶心的文章