5月8日，多家媒体报道“8家新能源车企因OTA‘锁电’被约谈”一事，消息一出即引发舆论猜测，多家车企被质疑被约谈。 《今朝新闻》注意到，截至5月9日下午发稿，已有比亚迪、问界、小鹏、极氪、广汽埃安、理想、特斯拉、蔚来等多家车企辟谣，否认被约谈。 图片 图源：“@比亚迪新闻打假办公室”微博 “@比亚迪新闻打假办公室”发布长文表示，近期，网络上出现“比亚迪被约谈、立案”相关不实传言，该内容纯属虚假谣言，请大家不信谣、不传谣。 图片 图源：“@问界用户服务”公众号 问界也表示，问界汽车严格遵守国家法规，OTA内容均依法完成备案并得到批准，被约谈立案为不实信息。 图片 图源：@小鹏集团法务部、@极氪法务部、@广汽埃安法务部微博 小鹏、极氪、广汽埃安通过各自法务部账号发布辟谣声明，均表示从未受到此类不实信息提到的相关“约谈”。 此外，理想汽车对第一财经称，上述消息不实，理想汽车没有因锁电问题被监管约谈。 蔚来向中新网表示，蔚来未被纳入此次锁电约谈名单，网传相关内容纯属谣言。 特斯拉也向记者表示，相关消息为不实信息，特斯拉所有的软件更新都经过严格测试并备案。 图片 图源：“@央视网”微信公众号 此前，央视网官方公众号曾在4月17日发文，文中称，2026年3月，全国12315平台关于车企OTA锁电的相关投诉在1个月内超过1.2万件，同比上涨273%，最终官方监管介入，8家车企被约谈，3家因违规被立案调查，2家车企撤回争议升级包并承诺恢复性能。 值得一提的是，该篇报道中并未提及“8家车企”的具体名字，仅指出2021年威马EX5发生多起自燃事件后，曾通过OTA更新限制电池的充电上限与放电功率，被中消协点名，成为早期典型锁电维权的案例。但目前，威马汽车已处于实质破产清算阶段，其工厂与售后服务体系已全面停摆。

图片 图源：“@极氪法务部”微博 5月8日，极氪法务部官方账号发文，提醒用户注意购车安全。 极氪法务部表示，近日，我们关注到网络上出现部分非官方账号，散布所谓“低价代购极氪新车”、“特价二手车”等不实信息，用夸张的方式引流，“以挂羊头卖狗肉”的方式误导消费者，造成财产损失，扰乱正常购车秩序。 对此，极氪郑重声明：极氪始终严格执行统一售价、统一购车权益的官方销售政策。任何声称可通过非官方渠道、内部关系或异常低价购车的账号及内容，均与极氪无关，也非我司授权合作渠道。 图片 极氪汽车（资料图） 据悉，这并非极氪首次针对“购车陷阱”发声。去年7月，对于市场上“0公里二手车”相关争议，极氪发布官方声明并启动内部调查。彼时有消息称，极氪将已投保未上牌的展车、库存车以“新车”名义销售，极氪回应称涉事车辆为展车，虽已投保但未销售、未登记，法律属性仍为新车，同时否认“虚增销量”相关说法，并表示将优化内部流程，杜绝类似问题，维护销售秩序与用户知情权。 公开资料显示，极氪（ZEEKR）是吉利控股集团旗下的智能电动品牌，2021年3月成立于浙江宁波，2024年5月登陆纽交所，刷新新势力车企从品牌发布到上市的最快纪录。 据极氪官方公布的数据，今年4月，极氪交付新车31787辆，同比增长132%，创历史新高。截至4月30日，极氪全球累计交付突破75万辆，单车均价近35万元。此外，焕新极氪009已开启预售，将于今年5月中旬正式上市。 图片 董明珠出任“极氪品质体验官” 值得一提的是，近日，格力电器董事长董明珠正式出任“极氪品质体验官”，并从吉利控股集团董事长李书福手中接过聘书。今后极氪旗下每款新品发布之际，均将邀请董明珠以品质体验官身份优先品鉴。今年3月18日，董明珠成为极氪009光辉车主，李书福亲自为其交车。据悉，极氪009光辉是极氪汽车旗下的四座超豪华旗舰纯电MPV，是国产高端纯电MPV的标杆产品，

文｜晓   风 编｜刘俊宏 2026年的北京车展，中国车企在冲击更高端的“8系”、“9系”车型。 与2023年单纯堆料的“大满配”不同，今年的旗舰产品已将讨论重点转向L3自动驾驶、AI大模型座舱、舱驾一体、线控底盘等智能化豪华配置——“冰箱彩电沙发”之外的硬核能力。 中国高端豪华车成了，但同时竞争也更加激烈。 在高端豪华车玩家中，极氪是不能忽视的一个重要玩家。 这次展台上的"双旗舰"吸引了不少观众的注意。一边是连续5个月稳居50万级大型SUV销量榜首的极氪9X，另一边是上市29分钟大定破万、平均成交价超40万元的极氪8X。两款同源却定位不同的旗舰SUV，共同构筑了极氪在30万-50万元价位的矩阵。 8X和9X，一款主打运动和性能，另一款主打豪华与商务。 为什么同样是SUV，极氪要推出两款定位迥异的产品？ 这是因为，“大单品”策略正在失效，矩阵化稳定性更强。 不同的产品定位策略，标志着极氪在智能化和高端市场已经搭建出了一个成熟的矩阵，这个矩阵可以保证极氪维持住一条可持续的增长路径。 换句话说，极氪现在已经不是在推某一款车，而是在搭一套产品和技术的体系。这是极氪的产品策略在迈向成熟，也更是吉利体系在一体化战略后，重新资源分配的结果。 9系大卖了 为什么又要做8系？ 要理解极氪高端矩阵的意义，还要回到产品定义上来。 极氪8X是定位高性能SUV市场的大五座SUV。这款车一经上市，就被消费者快速认可。按官方公布的预售信息，极氪8X在29分钟内预售突破一万，平均订单价格超过40万元。假设对应月交付1万台算的话，极氪8x差不多有资格对标BBA的“56E”了。 在极氪9系已经大获成功的背景下，极氪为什么还要推出8系？这背后是极氪对高端市场的精巧布局。 极氪9X主打50万级全尺寸SUV市场，面向追求极致空间和豪华体验的家庭与商务用户。而极氪8X则瞄准30-40万级中大型SUV市场，

在车圈，有一个特别低调的品牌，它不趟舆论浑水，也没有什么争议，但每次看销量榜，排名都非常靠前——比如上个月，它直接跻身新势力品牌第三名。 图片 它就是极氪，从里到外都传递出一种源自浙江从唐宋时期就开始积淀的商业基因与风险意识：低调不浮夸、务实沉稳，堪称“闷声发展”的典范。 日前，被誉为“新公路之王”的极氪8X上市，却给行业来了一波“大动作”：均价超40万的车型，上市不到30分钟就斩获一万台大定，上市当晚系统被挤“抖动”，给竞争激烈的豪华车市场带来不小的震动；上市即交付，车主们趁热提车，鲜花盛装，更有交付团队精心安排的山地自行车、高尔夫球等“提车搭子”，车主们自愿选择。这给极度内卷交车仪式感的车圈，带来新的体验。 小柴从头到尾梳理了极氪8X交付仪式，发现它的亮点不在于“排面够大”，而其是一场关于品牌调性、用户运营与产品定位的集中外化——它没有跟风走“流水线式”的交车套路，而是真正读懂了豪车用户的核心需求。 高尔夫、网球拍、公路自行车… 极氪8X把交付办成了高端提车秀 柴油们这些年应该都能明显感受到，随着“互联网思维”渗透车圈，行业的确发生了诸多变化：除了繁杂的舆论环境，也有不少积极的改变，比如“服务”这两个常被挂在嘴边的词，被新势力们真正落到了实处。 就拿交车这件事来说，以往每有新车首批交付，品牌高管再忙也会抽出时间，给车主送花合影、弯腰开车门，以此彰显重视。本次极氪8X的交付，让“开车门、合个影”变成了最基础的操作——车主们根据自己的爱好，挥着高尔夫球杆、握着网球拍，甚至骑着公路赛车走红毯，成为交付现场最独特的风景。 图片 在社交媒体上，小柴翻到了大量车主、网友晒出的极氪8X交付现场照片和视频，场面堪比明星红毯秀，氛围感拉满。更有意思的是，走红毯还只是开胃菜：有人扛着公路自行车登场，尽显户外活力；有人在红毯上挥舞网球拍、高尔夫球杆，即兴展示技艺；还有人带着鱼竿亮相，藏着对生

$极氪(ZK)$  

当极氪8X将产品亮点，从“里程焦虑”和“大屏娱乐”推向高性能SUV腹地时，真正被撼动的，不再只是销量曲线，而是德系豪华长年构筑的利润高地。 4月17日，吉利汽车旗下高端电动品牌极氪全新高性能SUV极氪8X正式上市。新车推出Max、Ultra、Ultra+三个版本，售价35.68万—42.68万元；同时，性能更强的极氪8X曜影版同步上市，零售价50.08万元起。从产品定位来看，新车直指长期由宝马M、奔驰AMG和奥迪RS系把持的高性能SUV细分市场。 作为极氪品牌成立五周年来抛出的最具进攻性的产品之一，极氪8X将与9X形成“双旗舰”组合，进一步压向30万—50万元的传统豪华主阵地。 高性能SUV的新叙事逻辑 在高性能SUV市场，长期以来的游戏规则很清晰：更大的排量、更精细的机械调校、更昂贵的运动套件，叠加品牌溢价，构成了宝马X5M、X5M，奔驰AMG GLE、AMG GLC，奥迪RS Q5、RS Q3等车型的定价逻辑。 过去，新能源车在这一区间的角色，更多是“补充者”——提供不同的动力形式和附加的智能体验，而非重写性能话语权。 极氪8X试图改变这一认知。 基于浩瀚-S超级电混架构，8X采用900V高压平台，提供纯电、增程、混动等多种驱动模式，并在行业内率先引入AI智慧能源管理系统。顶配曜影版采用三电机方案，总功率达到1030kW，官方0-100km/h加速时间为2.96秒——直接对标甚至超越不少V8乃至V12高性能SUV的加速成绩。 与传统燃油性能车相比，电驱系统的优势不仅体现在冲刺数据上，更在于动力响应的线性与即时性。对高性能SUV的典型用户来说，这意味着从城市道路到高速公路之间，加速与再加速都更加可预测、更可控。而混动架构和智能能量管理，则正在填平燃油性能车与传统增程车型在“性能-续航-能耗”三角中的结构性矛盾：既要瞬时爆发，又要长途可用。 这种从“机械堆料”转向“电驱+算