$AMP(AMP)$ 各位系好安全带，明早盘前即将发布财报！

芝能汽车出品 过去几年，智能辅助驾驶是汽车行业最亮的风口。芯片、算法、路线图，每一次迭代都被包装成对未来的“通行证”。但当辅助驾驶的事故越来越多的出现在公众面前，现实开始反噬，公众也逐渐意识到：“智能”和“安全”并不能直接划等号，甚至可能带来一些新的安全的问题。 监管层的动作更为直接，要求企业对L2级辅助驾驶系统进行深度测试，以确保其在各种场景下的安全性能。企业必须及时上报与辅助驾驶相关的事故和故障，并提交详细的事故报告。强制性国家标准的制定加速推进，约束组合驾驶辅助系统功能表现。 从技术上来说，感知系统具备多传感器冗余。换句话说，安全不容忍单点失效，不再鼓励“轻装上阵”。车企也开始转向务实路线。“多雷达+多传感器融合”开始成为主流，融合感知正在从“高配”变成“标配”。主动安全，从边缘配置走向核心卖点。 智能车的下半场，炫技不再是重点，兜底能力成了门槛。当安全重回C位，这场竞赛，真正开始走向成熟。 01 纯视觉不可靠，激光雷达比较贵，毫米波雷达恰到好处 行业对“纯视觉”仍有执念，但技术可以训练算法，却无法改变摄像头怕黑怕雨的物理特性。 视觉感知的最大问题，是在关键场景容易“失明”；强光、逆光、大雨、浓雾、夜间……在这些关键场景下，再高清摄像头也跟肉眼一样成了“睁眼瞎”。看不见，就无法决策，而这恰恰是很多事故发生的根源。 激光雷达可以克服摄像头“失明”的问题，但价格是相对偏高的，针对大雾和下雨的功能可靠性也会打折扣。对主机厂来说，激光雷达更像是城市NOA的入场券，而不是全场景的感知兜底。 毫米波雷达，可能是那个恰到好处的中间解：不贵、不脆、能全天候工作。穿透雨雾、抗干扰、低延迟，是毫米波的物理属性决定的优势。这让它在感知体系中，越来越像是一种“压舱石”——不是最耀眼，但最不可缺。 从具体场景来看，毫米波雷达的不可替代性正在扩大： ◎ 大雨突袭时，摄像头失明，毫米

环球视野，深度视角星球首发，欢迎关注。各位亲爱的股东，大家早上好中午好晚上好。绝对不是标题党，真的重磅！2025年4月1日，美国德克萨斯州东区联邦地区法院于周一裁定撤销美国食品药品监督管理局（FDA）关于实验室开发检测（LDTs）的最终规则。这无异于在LDT监管方面投下的重磅炸弹，直接把FDA此前逐步废除LDTs自由裁量权的规定置于无效的境地。更为关键的是，本次裁决，明确了FDA是否有权力监管LDTs。长久以来，FDA一直坚称其拥有这种权力，并且由于“执法自由裁量”政策，它大多没有行使这种权力，但大多数实验室行业利益相关者认为LDTs超出了该机构的权力范围。对此，法院认为：联邦食品、药品和化妆品法案以及临床实验室改进法案（CLIA）的“文本、结构和历史”表明FDA“没有权力监管”LDTs。完了，芭比Q了。当然，这只是联邦地区法院的裁决结果，不出意外的话FDA必然会继续上诉。本分裁决和对应起诉书，我已经放到星球了，有兴趣的可以去看看。#01弹冠相庆对此结果，美国临床实验室协会（ACLA）/分子病理学协会（AMP）/美国病理师协会（CAP）和各大公司那是弹冠相庆啊。AMP直接标题就庆祝上了，在回应中更是直言不讳。“AMP对法院对我们有利的明确和果断裁决极为满意，我们希望这将最终结束FDA试图对LDTs进行无理的权力扩张，”AMP主席简·吉布森在一份声明中表示。“这一判决是我们的会员和全国患者的重大胜利。撤销FDA规则的决定将避免增加数十亿美元的医疗成本，并保护数亿美国人的高质量护理获取权。”ARUP Laboratories标题也很直接：欢迎联邦法院推翻FDA的LDT监管。这对于各中小LDTs检测实验室无疑是受益最大的，不像大型检测公司有能力按照FDA的新规申报IVD产品，毕竟，那既要钱又浪费时间。所以，他们的反对声音也是最大的。关于FDA对LDT的监管，我们也是跟踪了很久，感