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荷兰监管机构威胁塔塔钢铁：若一年内未减少毒排放，将面临罚款和工厂关闭 荷兰监管机构向 $Tata Steel, Ltd.(TATLY)$ 发出警告，如果公司在未来12个月内未能显著减少其位于艾默伊登（IJmuiden）焦化厂的有毒排放，将面临罚款和工厂强制关闭的风险。 北海运河区域环境署（North Sea Canal Area Environment Agency）周四表示，如果塔塔钢铁未在8周内采取措施控制焦化厂排放，将被罚款近2700万欧元（约2800万美元）。监管机构指出，工厂的挥发性有机化合物（VOC）和重金属排放持续超标。此外，公司必须在一年内使一家焦化厂达到法律要求，否则将面临许可被撤销的风险，导致该厂在“合理期限”内关闭。塔塔钢铁需在六周内提交整改计划。 塔塔钢铁在其网站声明中表示：“我们对这些决定的作出方式感到非常痛心。”公司称，八周的整改期限“完全不现实，也不可能实现。” 荷兰政府在对塔塔钢铁——印度以外最大的钢铁厂之一的监管中，一直试图平衡经济与环境利益，担心强硬措施可能导致该国最大工业雇主之一的数千个工作岗位流失。 去年，有研究将该工厂与当地肺癌发病率上升和预期寿命下降联系在一起。荷兰当局多次因排放有毒原料焦炭对其罚款。焦炭是钢铁生产的重要原料，通过在无氧环境下加热煤炭制成。治理焦化厂污染需要昂贵的设备升级。

根据英国汽车制造商与经销商协会（SMMT）的数据显示，英国汽车制造业在11月继续下降，这已经是连续第九个月下滑。 11月，英国工厂共生产了64,216辆汽车，比去年同期减少了27,711辆，下降幅度高达30%。这一数据也意味着，今年11月成为自1980年以来英国汽车生产最差的11月，当时仅生产了62,728辆汽车。 这一状况的出现，与英国政府对电动车政策的审查有直接关系。政府推出的电动车生产目标规定，如果零排放车辆销售占比不足22%，车企将面临财政处罚，以推动电动车生产。该目标到2030年将提高到80%，2035年更将达到100%。 然而，汽车制造商对此目标一直持批评态度，认为消费者需求不足，而且电动车生产成本更高。根据SMMT的另一份数据，电动车生产目标可能对行业造成58亿英镑的经济冲击。 尽管存在质疑，上个月的电动车销售目标已经超额完成，每四辆新车中就有一辆为电动车。然而，生产下降的影响已经显现，例如福特英国宣布裁员800人，沃克斯豪尔卢顿工厂也已关闭。 这一问题并非英国独有，欧洲汽车制造商同样面临比预期更疲软的电动车需求，并受到中国进口车的竞争冲击。 此外，高额借贷成本和较昂贵的原材料进一步加剧了问题。全球最大汽车零部件供应商博世（Bosch）上个月宣布裁员5,500人，其中大部分发生在德国。而大众汽车在10月透露计划关闭德国至少三家工厂，并裁员数万人。

周五，特拉华州的一名联邦陪审团裁定，高通通过2021年收购由三名前苹果工程师创立的初创公司Nuvia，并未违反与Arm的协议。正如彭博社和路透社此前报道，这项决定源于一场长达两年的法律纠纷，指控高通滥用了Arm之前许可给Nuvia的芯片设计。 尽管这次裁决对高通来说是一场胜利，但陪审团无法确定Nuvia是否违反了其与Arm的协议，这意味着案件可以再次审理。“我认为双方都没有取得明确的胜利，即使这个案子再次审理也不会有明确的胜利者，”美国地区法院法官玛丽埃伦·诺雷卡根据路透社报道如是说。 相关 Arm CEO Rene Haas在最近的AI芯片竞赛、英特尔以及特朗普对科技的影响方面的讨论中发表了看法。 高通以14亿美元收购了Nuvia，以增强其下一代芯片阵容，如当前Copilot Plus笔记本电脑中的Snapdragon X芯片。然而，审判期间的证词显示，高通内部文件也显示，该公司预计每年可在支付给Arm的费用上节省多达14亿美元。 陪审团裁决表显示关于Nuvia是否违反其Arm许可的问题留空，高通是否违反其Arm许可的问题上打了“否”的勾，而关于高通是否证明其使用Nuvia技术的CPU受高通许可保护的问题上打了“是”的勾。 2022年，在高通继续向Arm支付其现有版税费用后，Arm引发了一场法律争端，这些费用据称远低于Nuvia之前支付的费用。在双方未能达成一致后，Arm认为许可给Nuvia的设计不再有效，并且高通应当销毁使用这些技术制造的产品。 在本周的Decoder访谈中，Arm CEO Rene Haas无法透露太多关于审判的信息，但表示：“我们提起索赔的原则未变。” 根据路透社报道，陪审团最终在查看了Arm的内部文件后倾向于高通，这些文件估计由于Nuvia的收购，Arm可能会损失5000万美元的收入。本周，Nuvia的联合创始人Gerard Williams也作证

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根据LSEG汇编的分析师估计，流媒体巨头Netflix在7月至9月期间可能新增了400万订阅用户。Netflix可能在周四报告其六个季度以来最慢的用户新增速度，因为密码共享打击的效果逐渐减弱，投资者正在寻找其新兴广告收入业务加速的迹象。 分析师估计，Netflix在7月至9月期间可能新增400万订阅用户。根据尼尔森的数据，Netflix的原创节目《意外》和《完美伴侣》是这一季度美国最受欢迎的流媒体作品。 随着注册用户增速放缓，Netflix试图将投资者的注意力转向其他绩效指标，包括收入增长和利润率。该公司计划从2025年起停止报告用户数据。“他们的重点是继续以健康的速度增长用户，同时利用他们的规模、提高价格和增加广告收入的能力，”Pivotal Research分析师杰夫·沃达尔恰克（Jeff Wlodarczak）表示。 Netflix的广告支持计划正在增长，但该公司并未提供该层级的财务表现细节，并预计在2026年前这不会成为主要的增长驱动力。这引发了人们对其增长轨迹的一些担忧。“他们在美国的广告收入不到10亿美元，这让他们看起来不太好，”eMarketer电视和流媒体分析师罗斯·本尼斯（Ross Benes）说。 一些分析师表示，该公司需要提高价格，并逐步淘汰更多无广告计划，以推动客户向包含广告的计划转移，因为该计划通常能带来更多的每用户收入。 该公司去年7月表示，将停止向美国和英国的新用户提供每月9.99美元的无广告基本计划，并逐步淘汰现有订阅者的这一计划。 Netflix在美国的广告层级收费为每月6.99美元，而其无广告的标准计划每月收费15.49美元。 自2022年初以来，该公司的标准计划未曾涨价，而其广告支持层级自2022年底推出以来保持不变。 根据LSEG汇编的三位分析师的平均估计，该公司在第三季度的广告收入预计为2.427亿美元。整体收入预计将增长14.3%

亚洲股市在周三下跌，因欧洲最大科技公司 $阿斯麦(ASML)$ 发布的失望财报拖累了全球芯片股票。同时，市场对美联储将采取温和降息路径的预期支撑了美元。 法国奢侈品巨头 $路易威登集团(0HAU.UK)$ 的业绩也不尽如人意，显示出中国奢侈品需求恶化，这在一定程度上削弱了刺激措施所带来的对中国市场的乐观情绪。 以科技股为主的韩国股市下跌了0.6%，而日本的日经指数因芯片股票下跌1.8%。台湾股市下滑1.2%。这使得MSCI亚太地区（不包括日本）最广泛的股票指数下跌了0.32%。 City Index的高级市场分析师Matt Simpson表示，考虑到即将到来的风险事件和11月5日的美国大选，投资者可能在质疑自己希望承受多大的风险。 “我预计投资者在接近11月5日时会变得越来越紧张，并希望在高位锁定利润。” ASML的客户包括人工智能芯片制造商台积电、逻辑芯片制造商英特尔和三星，以及内存芯片专家美光和SK海力士，该公司预测2025年的销售额低于预期。 这家荷兰芯片设备制造商表示，尽管与AI相关的芯片市场繁荣，但半导体市场的其他部分疲软时间超出了预期，导致客户谨慎。 新加坡Vantage Point资产管理公司的首席投资官Nick Ferres表示：“ASML的数据不好，表明除了AI外，半导体市场并不乐观。” 彭博社的报道称，美国官员正在考虑对某些国家实施AI芯片出口许可证的上限，这也对市场情绪造成了压力。 阴郁的市场情绪导致中国股市在早盘交易中下跌，投资者在等待有关刺激计划的具体细节。蓝筹股CSI300指数下跌了0.6%，而香港恒生指数在早盘交易中下跌了0.7%。 投资者的焦点现在转向周四，中国将召开新闻发布会讨

半导体公司 $英伟达(NVDA)$ 主导着人工智能 (AI) 芯片市场。事实上，分析师估计其GPU 芯片销售额的 95%。但历史上充满了未能保持技术领先地位的主导品牌衰落的警示故事。 IBM 曾因其大型机和存储解决方案而成为备受推崇的计算公司，但它未能在云计算和个人电脑方面进行创新。当互联网建设推动其网络产品需求时，思科曾一度成为全球最有价值的公司，但由于未能创新，它不再跻身前 50 名。 这只是包括 AOL、黑莓、百视达、柯达和 MySpace 在内的长名单中的两个例子。需要明确的是，Nvidia 不会立即加入该名单，但历史表明，股东完全拒绝这个想法是愚蠢的。事实上， $苹果(AAPL)$ 和 $亚马逊(AMZN)$ 最近发出的警告清楚地表明，Nvidia 无法免受竞争的影响。 苹果逊对 Nvidia 股东的警告 今年早些时候，苹果宣布了一套适用于 iOS 和 macOS 设备的人工智能 (AI) 功能，称为 Apple Intelligence。功能包括起草和修改文本、生成图像和总结通知，以及功能更强大的个人助理 Siri。Apple Intelligence 将于 10 月下旬推出。 7 月，苹果发表了一篇技术论文，指出“Apple Intelligence 由多个功能强大的生成模型组成，这些模型快速、高效、专门用于我们用户的日常任务，并可以根据他们当前的活动进行动态调整。”该论文还详细介绍了其中两个模型（一个在设备上运行以执行简单任务，另一个在私人数据中心运行以执行更复杂的任务）是如何训练的。 重要的是，苹果没有使用 Nvidia

根据巴拿马海事局（AMP）发布的统计数据，所有码头在七个月内均呈两位数增长，平均增长率为 18.5%，总吞吐量达到 559 万标准箱。 长荣海运旗下位于大西洋沿岸的科隆集装箱码头（CCT）的货运量增长了 22.3%。 CCT 表示，上个月，CCT 接收了 12 台混合 RTG，价值 2300 万美元，旨在优化码头的效率和竞争力并提高环境可持续性。 CCT 总裁 William Elliott 表示：“亚洲的货运量大幅增长，我们通过 MSC（桑塔纳服务）提供的特定服务。持续的红海危机导致前往巴拿马、美国的商业航线改道，第二航段改道 SAEC，第二航段改道 INDUSA 服务。运力部署规模的不断扩大逐渐导致运输中断，这意味着转运率更高。” “加勒比地区其他转运枢纽的拥堵也对 CCT 和巴拿马的转运量的增加起到了积极作用。” SSA Marine 的 MIT 码头增长了 10.5%。该公司总经理 Manuel Pinzon 表示，“增长可以归因于供应和需求两个因素”。 “在供应方面，由于巴拿马运河流域降雨不足，导致过境数量和允许船舶吃水量减少，这为远洋运输商创造了更有效地利用巴拿马陆桥的机会。随着全球供应链继续寻求有效路线以应对贸易不确定性和物流挑战，通过铁路或卡车将集装箱连接大西洋和太平洋的能力增加了 SSA Marine MIT 和巴拿马其他集装箱码头的集装箱吞吐量，”Pinzon 说道。 “在需求方面，疫情过后全球经济复苏显著推动了集装箱吞吐量的增长。拉丁美洲的进口增长了近 10%，而该地区的出口增长了 7% 以上。随着全球市场复苏，国际贸易量激增，海运承运商越来越依赖巴拿马港口来加快其在主要经济中心之间的服务，”他补充道。 和记港口太平洋一侧的巴尔博亚港集装箱吞吐量增长了 14.7%，而巴拿马港口大西洋一侧的克里斯托瓦尔港吞吐量增长了 30.5%。和 记港口首席执行官 J