10月31日，港股三大指数继续下行。截至收盘，恒生指数跌1.43%，国企指数跌1.91%，恒生科技指数跌2.37%。 分板块看，高铁基建板块跌幅居前。 $时代电气(03898)$ 跌12.15%， $中国中车(01766)$ 跌10.62%， $中国中冶(01618)$ 跌9.2%，广深铁路股份（00525.HK）跌6.94%，中国中铁（00390.HK）跌4.6%，中国铁建（01186.HK）等跟跌。 消息面，多家公司三季度业绩承压。中国中车第三季度归母净利润27.19亿元，同比下滑10.7%；中国中冶第三季度收入同比下降14.25%；归母净利润同比下降67.52%；中国中铁第三季度收入同比减少5.46%；归母净利润同比下降14.97%。 芯片股表现低迷。华虹半导体（01347.HK）跌7.43%，上海复旦（01385.HK）跌5.7%，中芯国际（00981.HK）跌5.3%，地平线机器人-W（09660.HK）跌2.65%。 风电、电力设备、绿电概念、光伏概念等电力股普遍下行。大唐新能源（01798.HK）绩后下跌6.3%。消息面，大唐新能源今年前三季度利润承压，同比下降11.60%。其他个股，东方电气（01072.HK）跌5.52%，信义光能（00968.HK）跌5.04%，亿华通（02402.HK）跌4.53%，金风科技（02208.HK）跌3.3%，龙源电力（00916.HK）跌2.7%。 券商股也多数下跌。光大证券（06178.HK）跌5.98%，华泰证券（06886.HK）跌5.95%，东方证券（03958.HK）跌5

随着2025年三季度财报披露接近尾声，作为A股市场“定海神针”的“中字头”板块成分股陆续公布三季度业绩。在宏观经济转型升级和产业结构调整的背景下，尽管个别“中字头”企业三季度业绩出现下滑，但整体而言，前三季度业绩展现了强劲的增长韧性，其中不乏超预期表现。 基建板块承压，龙头业绩有分化 中国中车公告称，前三季度营业总收入为1838.65亿元，同比上涨20.49%，归母净利润为99.64亿元，同比上涨37.53%。 中国中车是全球轨交龙头，业内人士指出，今年以来动车组招标规模维持高位，得益于铁路装备高景气，中国中车旗下铁路装备业务和新产业业务收入增加，驱动整体业绩增长。 不过，第三季度，中国中车实现营业收入641.07亿元，同比增长2.50%；归母净利润27.19亿元，同比下降10.70%，低于市场预期。 业绩公布后，10月31日截至发稿，A股的 $中国中车(601766)$ 重挫4.6%，港股的 $中国中车(01766)$ 股价更是跳空大跌8.9%。 作为基建领域的龙头，中国建筑2025年前三季度实现营业收入1.56万亿元，同比下滑4.2%；归母净利润381.82亿元，同比下滑3.8%。 第三季度公司营业收入4499.12亿元，同比下降6.6%；归母净利润为77.78亿元，同比大幅下降24.1%。 10月31日截至发稿，A股 $中国建筑(601668)$ 股价亦下挫3.89%。 海运茅业绩好于预期 备受关注的海运茅、中远海控发布公告，前三季度公司实现营业收入1675.99亿元人民币，同比下滑4.09%；归母净利润270.70亿元，

  中国中车 $中国中车(01766)$ 的2025年第一季盈喜主要由三项核心因素驱动。首先，交付节奏正常化与需求回补成为关键。2025年第一季度，中国中车的净利润预计达28.22亿至32.26亿元人民币，同比增长180%至220%。这得益于4Q24订单的递延确认，特别是农历新年前提前交付的高铁动车组，以及柴油机车汰换政策前的集中采购。若合并上年第四季与今年第一季数据，半年利润年增率达24%，显示业务周期性调整趋稳。   中国的「大规模设备更新计划」推动旧型摩托车汰换，新车型推出扩大高铁动车组市场。铁路资本支出结构转向设备投资，中国中车作为国内轨交装备主要供应商，直接受益于政府主导的逆周期调节。公司海外收入占比仅约10%，美国市场曝险可忽略，地缘政治风险相对可控。   1Q25净利已达全年预测的18%，显示全年盈馀上修可能性。尽管中美关税紧张可能引发短期波动，但公司的估值仍有上行空间。风险因素包括原材料成本波动与政府铁路投资进度，但在逆周期政策支持下，逢低布局仍被视为策略选项。   来源：凯基证券  

近日，上交所公告，根据指数规则，经指数专家委员会审议，上海证券交易所与中证指数有限公司决定调整上证50、上证180、上证380、科创50等指数样本，于2024年12月13日收市后生效。 具体来看，上证50指数更换5只样本， $赛力斯(601127)$、 $中国中车(601766)$ 、 $京沪高铁(601816)$、洛阳钼业（603993.SH）、 $寒武纪(688256)$ 调入，特变电工（600089.SH）、上汽集团（600104.SH）、片仔癀（600436.SH）、中国电建（601669.SH）、兆易创新（603986.SH）调出。 其中，赛力斯是近一年多以来市场的明星股，公司傍上华为，以新能源汽车为核心业务。今年前11个月赛力斯新能源汽车累计销量接近39万辆；前三季度公司实现营收1066.27亿元，同比大幅增长539.24%；实现归母净利润约为40.38亿元。 12月2日，赛力斯股价跳空高开，截至发稿，公司封住涨停板，收涨10%，报133.75元/股，市值达2019亿元。 另一家具有一定争议性的公司寒武纪亦获调入上证50指数。该公司深耕AI芯片赛道，业绩长期亏损，造血能力堪忧，产品力遭质疑。不过公司自9月末以来股价走势强劲，连续刷新历史新高。 12月2日，寒武纪股价小幅震荡，截至发稿，公司微涨0.16%，报561.90元/股，市值高达2346亿元。 此外，本次样本股调整中，上证180指数更换18只样本，上证380指数更换38只样本，

图片 据港交所12月1日消息，上深圳市越疆科技股份有限公司通过港交所主板上市聆讯，国泰君安国际、农银国际为联席保荐人。 综合 | 招股书  编辑 | Echo 本文仅为信息交流之用，不构成任何交易建议 图片 据招股书，越疆科技是专门从事协作式机器人开发、制造及商业化的领先企业之一。根据灼识谘询报告，按2023年的出货量计，公司在全球协作机器人行业中排名前二，并在中国所有协作机器人公司中排名第一，全球市场份额为13.0%。 全球协作机器人行业正处于发展初期，按收入计，其于2023年的市场规模占全球机器人行业不足2%。凭借公司的自有全栈协作机器人开发技术以及关键部件的自研设计及开发，公司在负载能力、轴型及使用场景方面提供协作机器人产品组合，可满足客户在各种使用场景的不同需求。 越疆科技专注于行业创新，尤其是在协作机器人安全措施及AI功能方面引入柔性电子皮肤技术SafeSkin，并推出由AI协作机器人赋能平台X-Trainer支持的AI赋能协作机器人。截至最后可行日期，公司提供4个系列共27款协作机器人型号，可满足制造、零售、医疗健康、STEAM教育、科研等众多领域的大量使用场景。 协作机器人为具有可操作机械臂的机器人，用于在共享空间或人员与机器人近距离工作时进行直接的人机交互或协作。协作机器人具有吸引力价值，使人员与机器无缝、安全地协同工作，提高各行各业的生产率、灵活度及质量。 协作机器人行业目前正处于快速增长期。全球协作机器人市场规模由2019年的4.67亿美元大幅增加至2023年的10.40亿美元，复合年增长率为22.2%，预期到2028年达49.50亿美元，2023年至2028年的复合年增长率为36.6%。 全球协作机器人行业的增长率远超传统工业机器人行业的增长率。预期AI技术普及将进一步加快于更多使用场景中采用协作机器人。 根据灼识咨询报告

图片 9月22日，哪吒汽车在香港举办首批哪吒X交付仪式，哪吒汽车创始人、董事长方运舟亲自将车钥匙交给当地首批40多名车主。这是内地新势力车企首次在香港做集中交付，是哪吒汽车推动在香港新能源汽车市场发展的重要里程碑。 哪吒汽车创始人兼董事长方运舟表示：“作为新能源汽车产业的‘链主’，哪吒汽车不仅承担以‘技术出海’带动当地全产业链的共同发展的责任，更积极履行社会责任，致力于培育下一代科技人才。” 聚焦产品和前瞻科技，哪吒汽车将不断吸纳有关专才来港发展，通过产业联动效应推动智能汽车不断进化，引领未来科技发展趋势。 本次在港的集中交付，除了展现哪吒推动在香港新能源汽车市场的发展外，或也将有助于提振市场对于哪吒在港IPO的信心。 综合 | 金融界 招股书  编辑 | Echo 本文仅为信息交流之用，不构成任何交易建议 图片 随着消费者需求增长，哪吒汽车在香港渠道加速拓展，5月，香港首店顺利开业，第四季度将增设多个销售据点，10月将铺设两个新的销售渠道，进一步加强品牌在香港电动车市场地位。 这次合作得到了社会各界的广泛支持，前任香港创新及科技局局长、太平绅士-薛永恒、香港生产力促进局代表、香港汽车科技研发中心（APAS）代表 、大昌行汽车总经理及乘用车部主管陈勤华、F1 in Schools香港及澳门运营总监Mr. Andy Man及四家参赛学校校长等均出席活动。 F1 in Schools是一个全球规模的青少年STEM比赛，旨在通过赛车设计及制造的实践，激发学生对科学、技术、工程和数学 (STEM) 的兴趣。通过与F1 in Schools的赞助合作，哪吒汽车希望为年轻人提供一个接触前沿科技、激发创新思维的平台，帮助他们在汽车工程领域实现自己的梦想。 随着NETA Auto国际总部及建设研发中心早前正式落户香港科学园，NETA将致力投入更多资源发展新能源汽车核心技