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机构看好吉利海外销售潜力  最近，国海证券发布研报点评了吉利的上半年业绩。对于吉利的海外发展，国海证券认为，受益于公司海外销售渠道拓展以及产品矩阵完善，公司海外实现高质量市占率。并且随着银河、领克品牌多款新产品的推出，公司海外销量有望进一步提升。 实际吉利今年以来，除了整体业绩强劲，许多细分数据也表现不俗。比如国海证券特地拿出来点评的海外销量情况。吉利上半年海外出口总销量高达19万辆，同比增长超67%，增速跑赢中国汽车出口“大盘”2倍，并且爆款频出，吉利新缤越Coolray、Monjaro（星越L）等车型在多国市场表现出色。 吉利将海外销量目标从33万台提升到38万台，深耕海外市场的信心和底气显露无疑。以目前的势头来看，新一阶段的销量丰收，只是时间问题。$吉利汽车(00175)$  

全员降薪最高50% 豪华车也不香了？ 又有汽车企业降薪了！  近日，国内头部豪华和超豪华汽车品牌经销商和谐汽车被曝全员降薪。上至董事长降薪50%，下至普通员工降薪15%，自上而下的全员减薪，折射出了汽车行业正在面临的艰巨形势。 价格车轮战带来的经营压力下，这两年车企的降薪裁员已经不是新鲜事，近期就有上汽通用被曝全员降薪，此外理想汽车、广汽本田，日产等都进行一定程度上的裁员。 压力传导给到经销商，今年上半年全国汽车经销商有一半处于亏损状态，部分经销商则受到更严重的影响。近期，广东永奥、江苏森风等多家汽车经销商近期宣布停业或退市，其中广汇汽车，曾为全国最大的汽车经销商，现已确认将在本月末摘牌退市。  整个行业面临困境，因此即便是和谐汽车这样专注于更稳定的豪华车市场的经销商也未能免受波及。据说和谐汽车对此事回应，“全员降薪是我们主动适应市场大环境的阶段性举措，以增加抵御未来风险的能力。公司有信心通过各项举措，尽快结束这个特殊阶段。”  此前，BBA相继宣布退出价格战，也有多家品牌被曝逐步收缩优惠力度或权益，不知这些举措是否会帮助“价格战”整体放缓，尽快让无序竞争回到正轨。

手握两块L3牌照，极氪跻身自动驾驶第一梯队 最近极氪获得了杭州市快速路L3自动驾驶测试牌照，这是继上海之后，极氪获得的第二个L3自动驾驶测试牌照，极氪将开启L3自动驾驶双城测试。 什么是L3级别的自动驾驶呢？首先，L2级别和L3级别最大的区别，就是L3级别允许驾驶员不再需要手脚待命，系统可以独立完成几乎全部的驾驶操作，也就是说，L2级别需要双手不离开方向盘的情况，在L3级别上就不会出现了。 手握两块L3牌照，极氪已经正式具备行业智驾方面第一梯队的实力，可以预料到未来的极氪车主会享受到更极致、更省心的智能驾驶体验了，还是挺期待的。 $极氪(ZK)$ 

理想又公布了新一周的销量榜单。 没想到，过去两周，问界的销量持续掉队。之前8月5日-8月11日那周，问界以0.39万销量掉到第三，有消息称是赛力斯放高温假和问界M7 Pro切换生产线的阶段有关。这周问界虽然回到第二名，但还是0.56万辆的销量还是大幅落后于理想的1.07万销量，可见上述因素仍旧持续影响着问界销量。 不知道问界什么时候回恢复正常节奏，但是目前这个态势来看，问界本月销量能否继续破4万还充满了不确定性。 如今国内新能源车正式迈入50%大关，车企竞争进入新的“赛点”，对市场份额的抢夺会更加激烈。面对连续两周的落后，问界得尽早步入正轨，抓紧追赶了。$赛力斯(601127)$$理想汽车(LI)$  

飞行汽车火了，这是车企下一个大蛋糕吗 低空经济无疑是今年以来最热门的科技与经济话题之一。各地布局低空经济，近日北京、上海、郑州、贵州多地都聚焦这一赛道，推出政策利好或有重要进展，不断推进、壮大低空经济产业发展。  值得注意的是，在新能源化和智能化技术的迭代发展的背景下，吉利、小鹏汽车、广汽集团等许多主流车企也在加速跨界推进飞行业务，“飞行汽车”作为一个全新产品正在经历一场从陆地到天空的技术进步和产业化发展，为未来的立体交通提供新的可能性。 今年6月，吉利科技旗下沃飞长空首款“飞行汽车”AE200 电动垂直起降航空器（eVTOL）完成首次公开飞行，顺利完成全尺寸、全重量、全包线倾转过渡等系列飞行试验所有科目。标志着我国的eVTOL发展取得了重大突破，eVTOL商业化落地进程进一步加速。当月，小鹏汇天推出的飞行汽车“旅航者X2”也完成京津冀地区首飞。去年6月，广汽推出了旗下首款自主研发的飞行汽车 GOVE。汽车飞上天不再是科幻电影的场景，已经逐渐走进现实，打个“飞的”上下班的畅想或许不久就会成真。  政策利好引导叠加先进工业基础，有望共同推进全球低空经济迈入新发展阶段。中信建投研报指出，低空经济具有巨大的发展潜力，蕴含众多投资机会。$吉利汽车(00175)$  $广汽集团(601238)$$小鹏汽车(XPEV)$  

越来越多的车企加码补能业务，在这一赛道各显神通。 前段时间理想宣布今年内不再发纯电新车，重要原因就是希望打好自营充电壮的基础，并且将目标定在了特斯拉中国的数量水平。而特斯拉在中国有超过13000根充电桩。  纯电车和充电桩就像是鱼和水的关系，谁也离不了谁。这边理想选择打好基础继续上路，那边蔚来一边自建充换电设施，一边扩建自己的补能朋友圈。目前，蔚来已在全国建成1564座换电站覆盖中国大陆所有省级行政区域；在全国布局16,745根公共充电桩，是全国布局充电桩数量最多的汽车品牌。并且，长安汽车、吉利控股、江汽集团、奇瑞汽车、南方电网等车企、国资和能源领域的巨头都是蔚来的补能盟友。 还有一些车企，在补能上卷起了充电速度。上半年极氪落地了V3极充站，根据官方实测，全新极氪001WE版搭载95kWh宁德时代神行电池的版本，使用极充V3实测峰值功率546.4kW，10%到80%充电用时仅11分28秒。此外，小鹏 S4 液冷超充桩480kW的充电功率，能让小鹏G6在5分钟的时间补充续航200km。 由于建设补能网络需要投入巨大的时间和资金成本，不是每个车企都有能力参与其中。比如深蓝汽车，直到近几月才公开自建充电站的计划。 不可否认的是，随着新能源车的渗透率不断提升，补能体系对于车企们来说变得越来越重要。要知道，里程焦虑、充电难等挑战，是新能源汽车发展的主要障碍之一。而充电网络形成后，既能够帮助车企促进车型销量，更能成为车企的一项重要资产和竞争优势。 因此，尽管充电站短期内盈利难已是普遍共识，但依旧不妨碍有能力的车企们投入热情。并且已有车企采取相应办法来缓解资金压力。比如蔚来选择开放充电站给其他车企。蔚来高层曾在2023年表示，蔚来的充电网络中，80%的电量是被非蔚来用户使用的,这项业务可以带来持续不断的稳定现金流。此外，特斯拉也已宣布在中国试点开放部分充电网络，小鹏、理想等车企

车市连续三月承压 以价换量正在失效？ 近日，乘联分会发布6月乘用车市场分析报告称，6月全国乘用车市场零售176.7万辆，同比下降6.7%，环比增长3.2%。 事实上，从今年4月份以来，国内乘用车市场的零售销量已经连续三个月同比下滑。乘联会也指出了下降的原因，主要是“燃油车的超预期低迷”，拖累了整体车市。 但与此同时，值得注意的是，新能源车仍旧保持增长，但增速有所放缓，6月份，国内新能源乘用车同比增幅为26.6%，而4月和5月的同比增幅分别为28.3%和38.5% 。 如今车市价格战越打越热闹，但是以价换量的效果却正在减弱。乘联会认为，上半年持续增强的大幅促销扰乱了车市正常的价格走势，车市终端价格或需要一段时间适应和恢复，另外二季度的促销力度也在一定程度上透支了对下半年部分购车客户的消费，所以7月份国内车市以价换量的效果，有可能会随之减弱。 如此看来，不知道下半年的车市“旺季”是否还会如约前来？但可以看出，随着价格战的弊端不断显现，低价不再是一招鲜，也许车企在下半年需要更多拿出真本事硬碰硬了。

今天想借着华为先后转让享界、问界商标的事，简单聊聊华为的造车模式。 华为一贯坚持不造车，但是华为的合作车型却频频引人关注，与赛力斯合作的问界，与北汽新能源合作的享界，与奇瑞合作的智界，与江淮汽车合作的傲界，都颇有口碑或引人期待。除“四界”之外，华为还与岚图、猛士、深蓝、阿维塔、广汽传祺、极狐等知名汽车品牌有或深或浅的合作。 同样是手机企业跨界进入汽车行业，小米采用的是直接下场的模式。而华为专注于打造汽车的智能化“灵魂”，包括智能驾驶、智能座舱等核心技术和解决方案，并赋能到合作品牌的汽车上。比如通过向赛力斯技术赋能，打造出问界这样一个极具竞争力的新势力品牌。 当下，手机企业跨界造车的两大明星，正以两种完全不同的路径，推动着中国汽车产业的发展。随着汽车市场竞争的加剧，哪种方式更有效，或许还要交给市场来验证。$赛力斯(601127)$ 

今年以来，车企价格战的战火愈演愈烈，越来越多合资品牌也卷入其中。 6月18日，一汽丰田官方微博发布消息显示，紧凑型SUV卡罗拉锐放售价9.98万元起，限时综合优惠3万元；紧凑型轿车卡罗拉售价7.98万元起，限时综合优惠4.3万元。这价格已经与同级自主车型锣鼓相当。 这不是个例，广汽丰田的汉兰达、第九代凯美瑞双擎、致在车型汽油版等等售价均有大幅下调。 业内人士认为，“合资汽车品牌大降价的原因，首先是品牌的销售表现疲软，通过降价来提振销量；其次是新能源汽车步步紧逼抢占市场份额，让合资品牌‘不得不降’。未来，合资品牌采取降价策略来吸引消费者将成为常态。” 如今，中国汽车市场上，合资品牌的市场份额正在不断被挤压。全国乘用车市场信息联席会最新统计数据显示，5月，主流合资品牌零售量为49万辆，同比下降21%。其中，德系品牌零售市场份额为18.6%，同比下降2%；日系品牌零售份额为14.8%，同比下降3.2%；美系品牌市场零售份额达到6.7%，同比下降1.4%。 与此相对的，是自主品牌节节攀升的市场份额。同样来看5月数据，当月自主品牌国内零售份额为57.6%，同比增长7.3%，其中比亚迪、奇瑞汽车、吉利汽车、长安汽车等汽车品牌市场份额提升明显。 业内普遍认为，新能源汽车销量的高歌猛进，是中国自主品牌市场份额提升的主要动力。可以看到，目前汽车市场的一个明显趋势是，拥有多样化新能源车型，并占据新能源市场较高份额的车企，市场表现往往更为强劲。以增长势头较猛的吉利汽车为例，新能源车正成为其重要的增长点。吉利汽车5 月批发销量为 16.1 万辆，同比增长 38.5%。其中，新能源车销量约 5.89 万辆，增幅为 145%，占整体销量的 36.6%。 整体来看，在国内新能源市场，自主品牌已经展示出了强劲的市场竞争力和认可度。今年5 月，自主品牌新能源乘用车的市场渗透率和零售份额均超过了 70%。并且

$特斯拉(TSLA)$   特斯拉的股东大会，几个重点： 1、特斯拉CEO马斯克如愿拿到560亿美元，约合人民币4060亿元 2、马斯克宣布了Optimus人形机器人的进展，展示了其在工厂环境中的行走、抓取和搬运等任务的能力。特斯拉已经部署了两个Optimus机器人在工厂自主执行任务，预计到2025年底将上市。特斯拉目标年产10亿台，占据市场10%以上份额。其成本控制在1万美元左右，售价预计2万美元，这将为特斯拉带来25-30万亿的市场。 3、汽车产品方面还预告了三款特斯拉新车型。现场放出的预告图上，有三款被盖住的新车。其中两款都是轿车样式的溜背轮廓造型，可能是已经预热过的Robotaxi和更加便宜的车型。另一款的轮廓方方正正，疑似MPV车型。 看来特斯拉在多个领域，尤其是人工智能这方面野心很大。特斯拉的布局一定程度上也代表了未来新能源车企们的策略重点。

俄罗斯车市2025年同比下降15% 2026复苏希望不大 继2024年销量激增近50%后，2025年俄罗斯汽车销量达133万辆左右，同比下降约15%—16%。俄罗斯央行的高基准利率抬高了汽车贷款成本，俄罗斯人选择暂缓大额消费，将闲置资金投入储蓄。 此外，分阶段计入汽车成本的报废税上调。税费增加、价格上涨和贷款成本高企等因素叠加，导致俄罗斯汽车市场的需求在2025年呈现低迷的状态。 分析人士认为，2026年初不太可能出现急剧复苏，如货币政策放宽、经济车型供给扩大，销量可能温和增长至145万—150万辆。但部分需求已在2025年底释放，汽车价格则持续走高，贷款成本居高不下。 中国品牌在俄罗斯市场依然保持了一个不错的表现，哈弗Jolion（初恋）、哈弗F7 等SUV车型常年霸占销量榜前列。Jolion因其均衡的性能和性价比，被誉为俄罗斯的“国民神车”之一。吉利Coolray（缤越） 是绝对的爆款，长期位列俄罗斯SUV销量前十。吉利Atlas（博越）等车型也拥有庞大的用户基础。 $吉利汽车(00175)$

蔚来乐道“乐“不动了 L60天幕玻璃现“斑马纹”遭投诉 2025年12月起，就陆续有车主投诉蔚来乐道L60天幕玻璃出现不规则斑马纹，且问题集中于2025款新车。车主们向售后反馈后，乐道售后却以“正常工艺表现”为由拒绝处理，引发集体不满。 1月这一情况愈演愈烈，“提车的时候是在室内，光线比较暗，这个玻璃天幕车只有在阳光底下才能看出来有黑色条纹。后面发现问题找售后，售后说这是正常情况，出厂时就这样的，但是无论是展车还是试驾车都没有这个问题。”  乐道工作人员表示，该纹路的出现是由于天窗内外两片玻璃的制作工艺不同，而导致了纹路的出现，车主可以到店维保，让维修师傅给检查一下。 不过业内人士指出，乐道L60这种新车天幕“斑马纹”的情况，在同价竞品中鲜有发生，归根究底还是工艺上还需提升。认清自己的不足，妥善解决问题，才能重获车主们的信任。 $蔚来(NIO)$

银河V900上市，吉利汽车冲击“自主一哥”再添旗舰筹码 高端MPV市场一直被认为是一块中国车企很难啃的骨头，高额的研发和制造成本让本就毛利不高的中国车企望而却步。但随着新能源和智能化的浪潮，吉利汽车要抢先打破这个格局。1月20日，吉利银河旗下豪华V系列首款车型——“AI全场景家庭旗舰MPV”银河V900正式上市，上市限时指导价为26.98万-32.98万元，一炮打响吉利银河在高端MPV市场的品牌认知。 银河V900的产品力毋庸置疑：车长5360mm，轴距3200mm，得房率91.8%；搭载热效率47.26%的1.5T增程器，CLTC纯电续航最高260km，综合续航1220km；采用Flyme Auto 2.0智能座舱与千里浩瀚H5辅助驾驶方案，支持高阶智驾；通过“超国标魔鬼三连碰”等极限测试，强化“三排安全平权”认知。 中国高端MPV市场正在从“空间+商务”向“新能源+智能化+家庭场景”转移，银河V900以“三排平权”理念、AI大模型座舱及超级AI增程技术，将高端配置下放至26.98万元起，有望重塑30万级豪华MPV的价值标准，占领中国家庭汽车消费升级的新焦点。 “自主一哥”不应只是销量的比拼，更要从体系力、创新力与品牌力上进行长跑。2026新年一开年，吉利汽车以银河V900、极氪8X等旗舰矩阵叩开高端市场的大门，要用AI与新能源为引擎重塑品牌价值，倒逼中国汽车产业回归技术、品牌与对消费者需求敏感性的较量。 $吉利汽车(00175)$  

车市政策大变动！调子定了，优惠力度与去年大体持平 1月20日，财政部官网连续发布5个文件，其中与汽车相关的有《关于优化实施个人消费贷款财政贴息政策有关事项的通知》（以下简称通知），指出将个人消费贷款财政贴息政策实施期限延长至2026年年底；对汽车报废更新、置换更新，在全国范围内执行统一补贴。 按照《2026年汽车以旧换新补贴实施细则》：报废旧车购买新能源车补贴12%（最高2万元）、购买燃油车补贴10%（最高1.5万元）；置换更新补贴比例分别为8%和6%，上限对应1.5万元和1.3万元。2013年6月前注册的汽油车、2015年6月前的柴油车及2019年底前的新能源车均可纳入补贴范围。 这意味着购买15万到20万元范围内的主流新能源车，消费者拿满2万元报废补贴，叠加购置税减半优惠后，实际优惠力度与2025年持平。 中国汽车流通协会等机构判断，2026年车市将进入“提质向新”阶段。消费者的关注点将从单纯的价格，转向续航、智能、安全及售后服务等综合价值，推动市场走向更理性、更健康的高质量竞争新阶段。 $吉利汽车(00175)$ $比亚迪(002594)$

整顿车市舆论市场 一批“黑嘴”自媒体被封 国家网信办会同工业和信息化部等部门聚焦挑动群体对立、炒作负面话题、开展不规范测评等突出问题，持续深入开展汽车行业网络乱象专项整治，依法依约处置一批违法违规账号。 根据类别，这一批黑自媒体账号分为： 微博账号“万能的大熊”“诗人书法家鲁克”、今日头条账号“捌拾贰号”、哔哩哔哩账号“大象主观说车”等，以“贴标签”“污名化”等方式拉踩引战，对特定汽车品牌用户进行人身攻击，煽动消费群体对立。 微博账号“Blood旌旗”“张栋伟”、抖音账号“胖哥试车”、微信公众号“五星评车”等，长期针对部分汽车产品、企业经营模式等发表诋毁言论。 抖音账号“金融飒姐喵掌门”、微博账号“姐疯哥”“费妮斯”等，恶意歪曲解读企业财务报表，将企业研发投入增加引发的财务数据波动夸大渲染为“财务危机”。 “汽车之家”“太平洋汽车”等汽车类垂直平台，开展“冬测”“智驾横评”等不规范测评项目，并通过相关账号发布以偏概全的汽车测评类信息，误导社会公众对汽车产品质量、功能性能等方面的认知。 这种现象困扰车企许久，不少消费者在看车时会拿出自媒体发布的“倒闭体”视频问销售是不是真的，给终端销售工作增添了不必要的阻碍。而汽车自媒体的身份应该是行业知识的传播者、行业生态的监督者，而不是以各种方式去抹黑行业。 $吉利汽车(00175)$

互联网巨头进军汽车销售 美团要在汽车市场分一杯羹 互联网巨头终究还是盯上了汽车市场这块大蛋糕！继京东卖车大火后，天猫完成了奔腾小马的首单整车销售及线下交付，现在美团也来了！ 近日，美团与上海一家叫喜车未来智能科技的公司达成合作，要构建买车用车和本地生活的一站式服务平台，计划在未来一年推动超过30个汽车品牌和上万家经销商门店入驻美团。据合作方透露，美团希望开展系统性汽车交易业务，将其他服务领域的运营经验复用到汽车赛道。 早在去年1月，美团就与上汽达成战略合作，共同为消费者提升选车、购车及车后服务体验。算是试水，这一阶段仅仅涉及预约试驾、做营销推广、汽车保养这类围绕售前、售后的服务，还未入手整车交易。如今算是迈出了关键的一步。 电商卖车已经有十年历史，总体来说走的并不顺利，购车流程、车辆信息、车辆体验、终端价格、车辆可见性等方面多次被揭露有坑，信任是横在大家面前的一堵墙，或许互联网巨头们会带来一些新思路也未可知。 $美团-W(03690)$

汽车市场马太效应加剧！TOP5车企拿下半壁江山 根据中国汽车工业协会1月14日数据，2025年，中国汽车产销分别完成3453.1万辆和3440万辆，同比分别增长10.4%和9.4%，位居全球第一。比亚迪、上汽、吉利揽获2025年销量前三，三家加起来的市场份额达到36.6%。销量前15名的汽车公司或集团销量合计为3174.1万辆，同比增长9.1%，已经占据中国车市销量的92.3%。市场竞争加剧的情况下，强者恒强的“马太效应”正在中国汽车市场上演。 在新势力阵营中，能够跻身销量榜TOP15的造车新势力仅剩零跑与小鹏，其年销量分别为59.7万辆和42.9万辆。不过随着2026年新能源汽车购置税优惠政策的进一步退坡,行业机构对车市的预判均透露出审慎的信号。摩根大通甚至预测，2026年中国汽车销量可能面临3%-5%的下滑压力。 不过马太效应的加剧是行业走向成熟的标志。市场资源正向具备核心技术、规模优势和全球化能力的头部企业集中。对于消费者而言，这意味着未来的汽车市场将呈现出“强者恒强”的格局，品牌选择将更加集中，而头部车企也将更有实力在产品品质、智能化和售后服务上持续投入，最终推动中国汽车产业从“规模扩张”迈向“高质量发展”。 $吉利汽车(00175)$

吉利银河v900预售，车长5米3售价31万起，冲击高端MPV市场格局 高端MPV市场不是很好闯入，合资品牌独霸一份，且价格过高让众多家庭望而却步。不过吉利汽车要发力这个赛道，给整个MPV市场格局带来了巨变！ 1月14日，吉利银河官方宣布吉利银河V900将于1月20日上市，1月7日开启预售，预售价31.98-38.98万元。 那么吉利银河V900的产品力如何呢？我们可以一起来看看！ 在空间方面，银河V900三围5360mm*1998mm*1920mm，轴距 3200mm，内部空间宽阔舒展，可以提供6/7/8多种布局。这个空间优势，可以打个优秀的成绩。但是其能打满分的地方在超高空间利用率，银河V900得房率达到91.8%，这就很难得了！ 尽管是一个轴距达到3.2米的大家伙，但银河V900的驾驶感觉却没有那么生硬。据前方测试的用户来报，吉利银河V900掉头不甩尾，操作也不复杂，后排乘客没有眩晕和不适感。 动力上该车全系标智能四驱系统，从而实现340kW的电驱峰值功率，最高CLTC纯电续航达到240km、综合续航可达1200km。行业领先的Flyme Auto 2.0车机系统以及高通8295P车规级芯片加持下，人机交互体验优秀，全家出行不无聊。 可以说，吉利银河V900太适合家庭出行的定位了，要颜值有颜值、要动力有动力，配置丰富、用料讲究。2026年开年就放出那么一张“大牌”，看样子吉利汽车要为了345万年销量冲了！！ $吉利汽车(00175)$

工信部发成绩单！十四五期间新能源汽车市场规模翻3.6倍 1月13日下午，节能与新能源汽车产业发展部际联席会议2026年度工作会议在京召开，研究讨论《“十五五”智能网联新能源汽车产业发展规划》(以下简称《规划》)，并对2026年重点工作作出部署 会议上提到，“十四五”时期超预期目标完成“十四五”各项任务，我国新能源汽车市场规模增加3.6倍，汽车出口跃居全球第一，动力电池单体成本降低30%、寿命提升40%、充电速率提升3倍多！ 工业和信息化部有关负责人表示，要提升产业链供应链自主可控能力，加快突破全固态电池、高级别自动驾驶等技术。会议还指出要做好“十五五”智能网联新能源汽车产业发展规划编制，强化与能源、基础设施等相关规划协同布局，引领产业创新发展。实施新一轮重点产业链高质量发展行动，加强标志性产品、基础材料、工具软件等攻关布局。进一步扩大汽车消费，推进汽车以旧换新工作，推动新能源重卡规模化应用，深化新能源汽车保险改革，激发多元消费潜力。 与此同时，规范产业竞争秩序，加强成本调查和价格监测，强化产品生产一致性监督检查和质量检查，强化标准引领产业升级作用，引导行业自律。加强贸易、投资、技术等国际合作支持，引导企业合理、有序、安全海外布局，推动形成全球产业合作新局面等。 $吉利汽车(00175)$

商业航天70%低轨卫星闲置 吉利布局全产业链创造价值！ 申报超20 万颗卫星频轨资源的消息一经传出，商业航天板块再度注入一剂强心针，卫星 ETF 在不足三个月内实现翻倍涨幅。但媒体指出近年来发射的低轨通信卫星中，70%陷入闲置，而吉利不仅布局了全产业链创造价值，而且做到了从“概念炒作”到“应用落地”、从“规模竞赛”到“质量取胜”，并且吃到了卫星的红利！ 通过把汽车制造的模块化设计转入卫星制造中，从芯片焊接到整星测试全流程自动化，吉利可以做到低成本、量产化造星，在商业航天领域拿到先发优势。自2022年至2025年，通过连续6次成功发射，吉利星座在轨卫星达到64颗，高效完成一期组网部署，通信成功率达到99.15%，网络可用性超过99.97%。 基于全球覆盖的卫星物联网服务以及补盲能力，搭载了卫星通信技术的吉利汽车即使在山区、沙漠等无公网覆盖区域，也能实现远程信息同步、车辆数据上传等智能化功能，保证安全出行永不失联，全面提升用户的出行体验！ 吉利旗下已有吉利银河星耀8、吉利银河E8、领克900、极氪001FR、极氪009光辉版等车型实现“卫星上车”。此外，吉利控股旗下曹操出行作为Robotaxi最重要的商业化载体，也在通过吉利星座提供稳定、可靠的实时卫星物联通信服务，增强极端情况下的应急响应能力，提升运营安全边界。 这么看来，相比热炒商业航天概念的资本狂欢，吉利汽车其实走在了商业航天赛道的前列，并且在各位概念股还在“概念”阶段，汽车产品已搭载相关技术已量产落地并还在逐步进行产品技术扩容。 $吉利汽车(00175)$