2026中国车企三大困境：成本上行、需求观望与压缩的利润率
1月2月的销量数据都已经出炉了，如果剔除出口的数据来看，整体国内车市销量并不是很理想，甚至可以用惨淡来形容。市场表面上呈现的是“需求偏弱”“消费者观望”，但对于车企来说问题可能还要更加复杂。
一是供应端成本系统性上行：大宗的金属价格还有存储芯片，甚至部分传统芯片都有涨价的趋势。
二是终端需求阶段性冻结：由于购置税增加，购置/报废补贴调整，消费者在观望。
三是行业利润率被一再压缩，2025年行业销售利润率降至4.1%，创下历史新低，12月1.8%的利润率也创下近期低点，环比下降2.6个百分点，同比下降2.3个百分点。
2026年车企从现实来看，竞争逻辑开始从“拼销量”转向“拼生存能力”。智能化、电池技术和辅助驾驶的快速迭代，使汽车产品越来越接近消费电子的更新节奏，继续增加了消费者延迟决策的心理。
10万俱乐部里，2月的销量数据里仅有吉利汽车同比增长1%，比亚迪、上汽集团和奇瑞汽车都处于同比下降的趋势中，其中比亚迪同比降幅高达41%。虽然比亚迪称出口已经超越国内市场，且出口利润有媒体称是国内的三倍左右，但能否以价补量还未知。 $比亚迪(002594)$