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摘要：近期由于有着东南亚小腾讯之称的 “Sea” 受到腾讯的减持，使腾讯对 Sea 的股权从 21.3% 减少至 18.7%。受到市场调整、游戏用户增速放缓、腾讯减持等影响。进入 10 月以来，Sea 从最高 372 美元的位置已经跌到 187 美元，跌幅超过 50%，而且短期仍未看到企稳的迹象。尽管 Sea 短期承压，但是长期受到东南亚人口红利、经济高增长、互联网渗透率低、人口结构年轻化等利好因素，Sea 依靠在游戏 + 电商 + 数字支付三架马车飞速前进，Sea 不仅是东南亚的领导者，而且很可能成为电子商务领域国际扩 张的领导者。腾讯的减持将不会影响Sea长期的投资价值，2022年Sea值得我们重点关注。Sea三大核心部门Sea Ltd.是一家经营电商平台、制作数字游戏并提供在线金融服务的公司，由三个主要业务部门组成——Garena（数字娱 乐）、Shopee（电子商务）和 SeaMoney（数字金融服务）。Garena 是在线游戏开发和发行领域的全球领导者之一。其最具标志性的自研游戏是Freefire，它是2019年和2020年全球下载量最大的手游。 其次，Shopee 是 Sea 的电子商务部门。Shopee 是东南亚和台湾地区最大的电子商 务公司。在东南亚，Shopee 每月获得3.43 亿次访问，而第二大玩家 Tokopedia 获得 的网站访问量不到一半。 最后，Sea money 是 Sea 的金融服务和支付部门。它目前也是东南亚领先的金融服务和支付提供商。近两年，东南亚互联网行业在全球的影响力有不断提升，以亚马逊、沃尔玛、阿里巴巴、腾讯等都在加大资本入局这个市场。在外部资本力量加持，推动了Sea Limited、Lazada以及本土互联网企业的飞速发展。Sea Limited 一直在积极对其业务进行再投资，以迅速占领市场份额并扩大其在每个地区的用户群。从新

昨天，$达美航空(DAL)$ 以自身高水准业绩，拉开了航空公司财报季序幕。业绩可喜，也成功带动板块其他公司上扬。一度，达美航空、$美国航空(AAL)$ 、$联合大陆航空(UAL)$ 、$捷蓝航空(JBLU)$ 和$Spirit Airlines(SAVE)$ 的股价均上涨5%，市场预期经济即将复苏。 达美航空业绩 众所周知由于疫情，航空公司备受打击，2020年何其惨淡，2021年则动荡不安。投资者在权衡被压抑的需求反弹，也在应对新型号病毒和新旅行限制的威胁。而，更想知道2022年行业会如何进展，达美昨天财报提供了乐观的理由。 第四季公司营收为94.7亿美元，每股盈利为0.22美元，高于市场预估92亿美元营收0.14美元EPS。 （达美航空季度财务数据） 调整后的税前利润1.7亿美元，调整后的营业收入84亿美元，较2019年同一季度疫情前的表现恢复了74%。同时运力恢复到两年前的水平。此外，调整后的运营费用下降了19%，即19亿美元，表明达美航空为渡过疫情而实施了巨大的成本控制。 全年业绩来看，应该说喜忧参半。调整后的税前损失34亿美元被联邦工资支持计划的38亿美元抵消，而调整后的营业收入267亿美元较2019年的水平恢复了57%，

2021年是我投资的第5个年头，老虎账户盈利-0.23%，5年年化收益28%。每次我的年度收益达到60%之后，第二年的收益就会比较惨淡。这现象也容易理解，股价涨幅主要由企业的盈利增速贡献，另外来自公司估值的变化。大多数个股，二者叠加勉强支撑一年60%的涨幅，第二年的股价犹如强弩之末。2021年1月底，美国十年期国债收益率从1.071%开始急剧上升，到了3月飙升至1.744%。资本开始从各个风险度较高的板块撤离，中概差不多在2月10日附近的高点跌落；实际上，这波也影响到A股，外资占比较高的消费和医药板块，过年后的第一周开启狂跌模式。纳斯达克指数3周内回撤8.5%，标普2周内回撤3%，第三周止跌上扬。在这之后的9个月，标普和纳指只在9月和11月的个别周中有过几次回撤，整体上二者一路上扬，全年标普和纳指分别收涨27%和26.8%。我的持仓，在四季度中概仓位已达40%，特别是腾讯，自2020年末持有至2021年底，浮亏3%。靠着“已实现损益”的交易，全年账户收益-0.23%，跑输2大指数。目前美股和A股持仓：A股：$中国中免(601888)$12.8%，陕西煤业8.8%，东财3.5%美股：$苹果(AAPL)$ 7.7%，meta11%，$InMode Ltd.(INMD)$13.5%中概：$腾讯控股(00700)$31.5%，