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小鹏汽车官方微博：截止至2021年4月21日15:16，小鹏P5累计订单破万，成为小鹏汽车预订最火爆车型。

东南亚出行服务巨头Grab宣布与$Altimeter Growth Corp.(AGC)$ 的SPAC合并上市，公司估值为396亿美元，如果上市成功，则创下有史以来最大规模的SPAC合并交易案。 Grab是东南亚绝对的独角兽，也是Sea之后第二家在美国上市的东南亚互联网企业。本文将带你了解公司如何由打车业务起家，并一步步成长为超级移动APP。 | 投资要点 东南亚超级独角兽初长成 东南亚是世界上增长最快的数字经济体之一，人口大约是美国的两倍。经过几年的发展，Grab已成长为东南亚的家喻户晓的品牌。 过去两年里，Grab上使用2种或2种以上服务的用户比例已经增长了5倍。消费者寻求优质的服务来改善日常生活，而商人和司机也获得了更多的赚钱机会，这无形之中创造了一种飞轮效应。随着消费者支出的增长，Grab的商户和司机合作伙伴的收入也在增加，从而鼓励更多的人进入Grab的生态系统。最终由用户推动增长，同时降低单位服务成本。 核心策略：做最懂东南亚的公司 Grab以快速模仿对手并强砸补贴进入市场，后期的运营开始逐渐发挥本地化的优势，形成自己的特色。包括提供如摩托车出租服务（在交通堵塞城市非常受欢迎）、送货服务以及现金支付服务等。金融服务业务是Grab增长最快的业务部门，未来两三年收入有望赶超打车平台收入。 Grab早已不是打车软件，而是将自己定位于东南亚超级 app，基于打车业务辐射生活的方方面面，业务边界的拓展也是近几年估值迅速扩张的重要原因。 外卖业务异军突起，盈利能力持续提升 公司目前尚未实现盈利，市场预测Grab在2023年之前都将保持亏损，但是随着公司专注于降低成本和提高盈利能力，其外卖业务的经营亏损将逐渐减少，打车业务的经营利润将在未来几年有所改善。 同时Grab还

最近胡润联合百富众鑫出了一个《2021胡润财富自由门槛》，其中的财务自由标准分为入门级、中级、高级和国际级四个阶段，并细分到中国一二三线三类城市。具体的门槛在下表中列出： 相比过去那些财务自由的标准，我觉得这次的数据相对比较靠谱，但即使达到表中所述的经济水平，绝大多数人还是不会感到财务自由。 详细看看数据，比如一线城市入门级门槛1900万资产+60万家庭税后收入，表中显示的是一套120平米的自住房，按照改善型住房的标准，给这套房1000万的估值，就意味着这个家庭在无负债的情况下拥有1000万价值的自住房，1900万减去1000万的房子，就还有900万其他可投的金融资产，如果投资指数基金，就按照沪深300过去平均年化10%的速度，拿出900万的一半作为本金，每年都可以得到45万的资产增值，而且可以灵活地随时变现，这样的生活确实富足。 这个标准相对过去那些对财务自由的定义更靠谱，但还是没啥意义，因为绝大多数人的人性都不会让财务自由有哪怕有一秒钟的实际存在。 你说北上广深家庭资产1900万，税后年入60万的家庭会满足于自己的财务状况吗？会感觉到自己进入了财务自由吗？99%不会。 因为他们还会想更多的事情，比如去买第二套、第三套房，比如创业，或者找几个好股票去投资，以实现尽可能快地让自己的身价从1900万再翻一倍到4000万水平。 胡润毕竟是个老外，对中国的了解仍有不足，给出的数据确实有些外宾视角的感觉。一般来说，一线城市1900万净资产的家庭，名下房产大都不止一套，而且1900万的净资产可能是3000万的资产加1100万的负债组合而成的，这种结构当然不会非常舒服，而且一刻不能停下工作。 在中国一线城市，无论是工作上的竞争还是资产配置上的竞争都非常激烈，从过往的经验来看，也许你只是某个时间点比别人少买了一套房，少借了200万房贷，但几年后两个家庭之间的财富差距就被拉大到落后的一方