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$拼多多(PDD)$投资不能光看当前价格低于均线就敢于重仓，结果就是死得很惨。还是要有敢于割肉离场的勇气，割肉离场不要光看已经损失的那个数字，更重要是为了避免更大的损失

文/檀所长上市一天后被审查，两天后APP被下架，一周后暴跌带崩中概股，六个月后直接宣布退市。这就是滴滴在美股的“传奇一生”。而到现在为止，官方仍然没有给出对滴滴的审查结果，可以说是一直留着一个悬念。

呵呵，去年什么行情，今年什么行情？拿去年的这个时间段期待，你不是坑人吗？ 唉，现在的年轻人咋都火气这么大呢？ 昨天文章开头讲了一下我对未来几个月的看法：纳指往年11月～2月的走势情况表现都比较牛。这个往年，可不是仅指去年啊。我还特意翻了翻历史行情： 涨麻了 2019年，冲向9000点新高 2018年，被宏观深深伤害的一年 印象深刻，当时很多人认为纳指7000点后有大回调，结果大吃一惊 印象深刻，很多人看跌特朗普上任，认为美国药丸，结果大吃一惊 2015年股灾大崩盘，即使如此也要维持横盘过圣诞 总结下来，华尔街这帮人习惯每年在这个时间段捞钱。那是不是买FANNG最稳？不一定，有些公司横盘不涨。但你反过来考虑，就是选了一只股票，最差也是横盘，所以很适合sell put。今日卖put池： 标的代码 到期日 行权价 权利金 隐含波动率 备注 本周曾推荐 仅做跟踪记录 BILI 2021/11/26 70 0.22 62% 有风险 SE 2021/11/26 260 0.5 63% —————— PDD 2021/11/26 80 1.28 86% —————— V 2021/11/26 200 1.68 28% 有风险 BABA 2021/11/26 144 0.59 55% —————— DIDI 2021/11/26 8 0.09 63% —————— TSLA 2021/11/19 850 0.18 131% —————— NIO 2021/11/26 36 0.25 56% —————— XPEV 2021/11/26 41 0.45 96% —————— NVDA 2021/11/26

$逸仙电商(YSG)$靠，这货果然有点诡异，虽然掏对了，下跌前撤退，但是今天的下跌没看出来，典型的做套。突破和做套 区别在哪 因为我买入的时候能感受到资金变化的区别，但是旁观者就看不清。他是一蹲一跳的上涨，故意诱导你上车，突破个股是蹲一下然后快速离开成本区，做套个股这个阶段是没问题的，一旦突然加速就背离危险，只不过有的做套个股还能挺几天有的直接拉夸。

期待已久的$哔哩哔哩(BILI)$ 财报终于公布了，整体来看，运营数据依然非常亮眼，说是国内互联网圈当红辣子鸡都不为过，但是从财务数据来看，除了拉胯还有什么呢用户规模先说B站用户数据，在暑期旺季期间，用户和UP主比翼双飞，飞轮效应明显。MAU增长3010万，同比增长30%。最可喜可贺的是UP主达到270万，同比速增高达61%，上个Q是240万，同比25%。新增视频是1001万，同比高达80%！喜欢刷B站的用户有没有这种感觉，B站的宝藏UP主们深藏不露，数量无限。只有你想不到的，没有你找不到的。用户数据好，同时质量也非常高。用户互动率全网第一没有任何争议，弹幕和一键三连的核心交互方式，不仅用户交互成本低，但是感官刺激却非常强。12月留存依然是80%+，用过B站的都说好，新用户不断涌入，老用户不流失，2023年MAU4亿不是梦！每日使用时长平均达到88分钟，创历史新高。核心原因是TV端MAU超越PC端，并且播放时长也长于其他终端，在大设备上看4K视频体验确实爽！收入模式Q3财报后股价大跌的核心问题还是B站的赚钱能力遭到了严重鄙视！Q3收入520亿，同比增幅61%，收入规模还算可以，也打败了花街预期。但是毛利只有19.6%，运营利润是-36.1%！看到占比41.4%收入分发成本了吗？这就是付给up主的费用，up主越来越多，视频越来越多，付给up主的费用就越来越多。问题是这个增速还大于收入的增速，原来B站才是用爱发电的大户，收入都补贴up主了。可是up主满意吗？？？顶流罗翔老师2千万粉丝，2年收入才40万。B站的飞轮模式挺好，就是up主越多，内容越多，导致消费内容的用户也会变多，再刺激更多的up主创造内容。但是这个飞轮持续运转的前提就是收入的增速要大于成本增速。

$哔哩哔哩(BILI)$都要哭了，从一百多的成本梭进去中途一直加杠杆加仓，再爆仓的边缘来回试探，今晚终于泛绿了[流泪] [流泪] [流泪] 不容易啊。以后永不满仓，不再碰中概股

相信很多人都在急于抄底，包括各个地方都可以看到无数估值介绍的帖子，说这个多么低估，那个多么低估，这就是最后的上车机会，在最近几个月，这样的帖子层出不穷，如果你信了，大概率就输了，不信的话，你可以看看3月底很多大v的抄底帖子，或者最近几个月一直以来的各种抄底介绍，有几个人赢了？尊重趋势，未来还在路上。不管你今年是本金的亏损，还是去年的利润回撤，最佳建议只有两个字，活着。相信关注我的基本上都是小散户资金，就我们那点资金，想买那个股票，基本上都是一键拉满，根本别担心行情突然转好了来不及上车。这不是我们该担心的问题，如果喜欢的股票真的有大资金持续买入，那么他的走势肯定不是一路向下的。很久没发文章了，最近的行情，各个市场都不太平，就连之前最近一直玩的a股最近也开始了地狱模式，真的很难，这时候，其实要么就是艺高人胆大，天天切换，做极致的超短，要么就是装死或者空仓，看好就坚持，任尔东南西北风。最近美股几乎没有任何操作，不过最近看盘整了很久的特斯拉又开始蠢蠢欲动了，有点想上车。至于中概股，建议回避，定投点基金就好了，股票资金大，可以慢慢买，整体来说，调整依然没有到位，，还是偏左侧，港股很多股票也都是类似的节奏。今天主要分享几个点，其实自己做的也不好，但是总结一下也没啥问题，就算做错了，也要明白错在哪里。现在的行情，远离杠杆，不论个股的估值如何低估，只要还在左侧行情，建议不要上杠杆，只要不带杠杆，清零的可能性就会很低，只要市场没有消失，总会有机回本，但是如果你杠杆爆仓了，那就是真的没了，所以，远离杠杆，珍爱生命，等单边行情来了再上杠杆，震荡下杀行情专门毁灭杠杆和高频交易。1，回撤不可怕，怕在病急乱投医。相信最近很多人都在回撤，我也是这样，这种时候，其实着急回本是一个非常普遍的现象，但是，着急完全没有用，如果这个时候继续加仓或者加杠杆疯狂操作，只会凉的更快。其实我之前也说过很多次，股票刚开始出

本文系基于公开资料撰写，仅作为信息交流之用，不构成任何投资建议。 吉利汽车控股有限公司（HK：00175，下称吉利汽车）创始人李书福上世纪九十年代初曾到海南做房产投机，赔得身无分文后，他说“自己只能做实业”。 2010年，李书福收购沃尔沃轿车，2015-2018年，吉利汽车的销量从51万辆，提升到了150万辆，一跃成为中国乘用车自主品牌龙头。这期间，李书福从未用过股权融资手段。 进入2020年后，李书福却一反常态，在资本市场频频运作： 2020年2月，吉利汽车公告称，计划与沃尔沃汽车集团进行重组，将合并后的资产注入香港上市公司以及在斯德哥尔摩上市，让沃尔沃汽车进入资本市场； 2020年6月，吉利汽车发行6亿新股，募资64.47亿港币，这是十年来首次股权融资。同月，还宣布将发行股份、申请科创板上市； 2021年4月，吉利汽车公告称，计划对麾下电动车品牌“极氪”涉及到的相关公司股权做出系列变更，市场解读此举是为极氪单独上市做准备。 企业的资本运作无可厚非，但李书福在股权融资上的反常动作，却折射出吉利集团的战略转变。 《财经十一人》研究发现，吉利汽车已陷入窘境，公司战线过长，导致投入和成本不断上冲，而销量和业绩却反向下跌，公司经营风险越来越大。 对投资者而言，吉利汽车曾有两大潜在利好——沃尔沃注入和极氪电动车。但随着两者单飞，吉利汽车的想象空间越来越小。 01 经营窘境 一个调侃是：吉利拥有多少品牌和车型，恐怕连吉利内部人士也不一定清楚。 研发新车型，投入巨大。拥有诸多品牌、车型的吉利汽车，在销量节节攀高的同时，天价研发投入也让其步履沉重。 根据吉利汽车年报，当年实际发生的产品研发开支，大多进行了资本化，计入了无形资产。 吉利汽车资产负债表里的商誉及无形资产，2014-2016年的年末余额，一直维持在40-60亿元左右；2017年年末，暴增至106亿元，2018年