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$小鹏汽车-W(09868)$ $零跑汽车(09863)$ $蔚来-SW(09866)$ $理想汽车-W(02015)$ $小米集团-W(01810)$ 在港股新能源汽车板块的分化行情中，小鹏汽车-W(09868)近期的表现堪称“逆袭范本”。11月11日，其港股股价单日暴涨17.93%，总市值一举突破2000亿港元，不仅首次超越理想汽车和蔚来，更成功跻身国内上市车企市值前列。从2022-2024年的行业低谷期徘徊，到2025年年内涨幅超80%的强势反弹，小鹏汽车已清晰勾勒出困境反转的轨迹。对于港股投资者而言，当前股价回调并非风险信号，反而可能是把握技术驱动型成长标的的优质窗口期。 一、 困境反转的三重逻辑：从被动改革到主动破局 小鹏的困境反转并非偶然，而是基于产品、组织、技术三大维度的系统性变革，且每一步都精准回应了市场核心关切，最终实现从“情绪修复”到“价值重估”的跨越。 1. 产品战略纠错：从“错位定价”到“精准破局” 2022年9月G9上市的定价与配置争议，是小鹏困境的直接导火索，彼时市场对其“技术强但产品思维弱”的质疑达到顶峰。但这场危机也成为产品战略转型的起点：2023年3月全新P7i上市确立“精准定位”原则，6月G6以20万级核心走量车型身份成为爆款，扭转产品口碑；2024年1月X9切入高端MPV市场实现品类破局，8月MONA M03以15万级“AI平权”车型

小鹏在2025年11月5日的科技日推出了全新一代IRON人形机器人，它是小鹏物理AI体系的集大成者，计划2026年底实现规模量产，具体亮点如下： 1. 极致拟人化设计：它全身有82个自由度，能走出流畅猫步，还可完成上下楼梯、弯腰拾物等动作；配备1:1还原人手尺寸的灵巧手，含22个自由度，借助谐波关节技术能精准抓取鸡蛋、拧开瓶盖。同时它还有仿人脊椎、仿生肌肉和全包覆柔性皮肤，外形和动作都高度拟人。 2. 超强智能与算力：搭载3颗图灵AI芯片，算力达2250TOPS，构建“VLT+VLA+VLM”高阶大小脑组合，无需语言转译就能实现视觉信号到动作指令的端到端生成，可自然完成对话、行走、交互等操作。 3. 核心配置亮眼：行业首发应用全固态电池，兼顾极致轻量化、超高能量密度与安全；还加入机器人主动安全保护，且遵循隐私数据不出机器人的规则，保障使用安全。 4. 商业化路径清晰：量产初期将率先入驻宝钢等企业参与工业巡检，后续还会拓展到商业导览、导购等场景。同时小鹏会开放SDK，携手全球开发者共建应用生态，推动其在更多领域落地。

看好特斯拉 力挺马斯克 年终回报率20点

小鹏还有4翼飞机[贱笑]

从筹码图上看，96到100的筹码都清了，获利盘走了。你觉得后面价格咋走？获利者肯定等跌下来再冲进去，目标还是96到100，保守估计$小鹏汽车-W(09868)$

估计华尔街才注意到小鹏这家中国科技公司。现在市值这么低，接下来肯定有不少大机构会建仓，年底前看到40美元应该没问题 $小鹏汽车(XPEV)$

　　敲钟港交所，创下2025年全球最大车企IPO纪录 　　11月5日，赛力斯正式登陆港股，完成从A股到港股的华丽跨越，成为中国首家“A+H”两地上市的豪华新能源车企。133倍超额认购、2200亿港元开盘市值引爆全球资本圈，更创下2025年全球最大车企IPO纪录。这家从重庆走出的车企，何以打破外资对豪华赛道的长期垄断，用四年时间实现从默默无闻到量利双收的逆袭？这场资本盛宴的背后，又藏着哪些爆款频出的成长密码？ 　　赛力斯“A+H”上市 　　资本盛宴传递积极信号 　　在很多人印象里，“豪华”二字似乎天然属于奔驰、宝马、奥迪。长期以来，全球豪华汽车市场被外资品牌牢牢把持，中国车企在该赛道的突破举步维艰。而赛力斯的港股上市，却以一场震撼资本市场的盛宴，打破了这一固有认知——开盘市值突破2200亿港元的数字在电子屏上跃动，不仅记录下一个资本市场的里程碑时刻，更映照出中国新能源汽车产业在国际舞台上的崭新姿态。 　　这场IPO的含金量十足。每股定价131.5港元，募资净额140.16亿港元，成为2025年以来全球规模最大的车企IPO，更创下中国车企IPO募资的最高纪录。更具行业开创性的是，它是第一家同时在A股与港股上市的“豪华新能源车企”，这一跨越打通了境内外资本市场的双向通道，为企业构建起更多元、更稳固的融资体系，也为中国新能源车企的资本运作提供全新范本。 　　当前，全球汽车产业正加速向新能源、智能化转型，而豪华新能源细分市场凭借高附加值、高增长潜力，成为资本聚焦的核心赛道。有数据显示，2025年1-9月全球新能源汽车销量约1640.7万辆，同比增长33.6%，远高于行业平均增速，而赛力斯精准切入这一赛道，成为少数实现规模与利润同步增长的稀缺企业。 　　换言之，资本对赛力斯的狂热追捧绝非偶然。133倍的超额认购、超1700亿港元的资金疯抢，本身就是全球投资者对豪华新能源赛道与赛力斯核心

极智嘉(02590)联合北欧合作伙伴STL为丹麦生活方式品牌SøstreneGrene打造高效智能仓，成功落地了双方第八个合作项目。这一案例不仅标志着极智嘉进一步深耕北欧市场，更彰显了“中国智造”在全球仓储自动化领域的硬实力。 为应对品类扩张与业务增长的需求，SøstreneGrene在位于荷兰芬洛的配送中心部署了极智嘉机器人方案，实现仓储吞吐效率与拣选准确率的显著提升，拣选与补货可同步进行，并支持在任何阶段轻松扩展系统规模。据悉，SøstreneGrene位于丹麦奥胡斯的物流中心已在筹备同类型方案，预计2026年上线。 该项目的成功落地，是极智嘉深耕海外市场的又一战略成果。近期极智嘉更是动作频频，从携手DHL创下新西兰规模最大的机器人部署，到落地与PUMA、Coupang的智能仓项目，再到与马士基达成战略合作，海外业务版图持续扩张，进一步夯实“连续6年稳居全球最大的仓储履约机器人解决方案提供商”的行业地位。数据显示，2025年上半年其海外收入占比达79.5%，非中国大陆市场的毛利率达46.2%，显示出全球化布局下强劲的盈利潜力。 极智嘉的出海战略并非单点突破，而是构建了“技术输出+本地合作”的生态模式。通过与STL的独家合作，极智嘉已深度融入北欧市场。截至2025年上半年，其全球服务网络已覆盖52个全球服务站点、12个备件中心，为全球客户提供稳定可靠的支持。 在全球AMR市场年增速超30%的黄金赛道上，极智嘉以“AI+机器人”技术为引擎，随着全球化布局持续深化，有望进一步打开增长空间。 $极智嘉-W(02590)$

$小鹏汽车(XPEV)$我感觉小鹏今年会融资，但肯定不是这个100左右的价格，还会往上拉。小鹏是需要钱大刀阔斧干的时候，增发融资我是支持的。但肯定不是这个价格，价格应该在150左右，融资规模200亿港币

$小鹏汽车(XPEV)$小鹏的科技涌现真的让人刮目相看。以前对于小鹏的汽车，自动驾驶，robotaxi，机器人，飞行汽车还是确信度不高，现在觉得这家公司对特斯拉的追赶脚步确实非常快，甚至有迈过“奇点”的感觉。

自己的同袍，居然没有一个外国人大度 一言难尽呀

小鹏汽车（XPeng）确实已经远远超越了电动汽车制造商的范畴。它正加速转型为一家以“物理AI”为核心的科技公司，聚焦智能出行、具身智能和AI生态构建。简单来说，小鹏不再只是“造车”，而是构建一个跨域AI物理世界的平台，从汽车到机器人、Robotaxi再到飞行汽车，全都由统一的AI大模型驱动。这波转型，让它更像“特斯拉”的对标企业，强调端到端物理模型和量产落地。 为什么说不能按汽车行业看待？ 1. 战略定位升级：2025年，小鹏明确转向“物理AI世界的出行探索者”。董事长何小鹏在科技日和财报会上反复强调：“小鹏不再是一家汽车公司，而是一家AI公司和全球具身智能公司。” 他们每年投入超35亿用于AI训练，云端算力达10EFlops以上，占研发预算50%以上。这不是汽车厂商的“副业”，而是核心——AI大模型（如第二代VLA）直接跨域驱动所有产品，从理解物理规律到生成动作，全端到端，无需规则代码托底。 2. 产品矩阵多元化： • 汽车仍为主力，但AI化：2025款G6/G9全球版标配5C超充AI电池和图灵AI智驾（L3/L4级探索），支持“小路NGP”和无导航SuperLCC。海外销量目标一半以上，进入60国。但这只是起点。 • Robotaxi：小鹏Robotaxi已发布，基于VLA模型，支持L4级无人驾驶，2026年量产。 这是从“卖车”到“卖服务”的跃迁。 • 人形机器人（IRON）：新一代IRON身高178cm、82关节（手部22自由度），用3颗图灵芯片+全固态电池，实现“猫步”级拟人动作，已获宝钢工业巡检订单，2026年工业/商业场景量产。 争议焦点是“太像真人”，但这证明了其纯视觉AI（无激光雷达）和70%软件复用汽车技术的实力。X上热议：比特斯拉Optimus更拟真，中国工业实力亮眼。 • 飞行汽车（汇天）：工厂11月试产，年产能1万台，每30分钟下线一台。两套飞行体

马斯克点赞小鹏，是“敌人的敌人是朋友”，还是智能驾驶终局已定？ 事件背景 近日，特斯拉CEO埃隆·马斯克在社交媒体上罕见点赞中国造车新势力小鹏汽车的动态，引发市场广泛猜测。尽管双方曾在自动驾驶技术领域多次公开交锋，马斯克此番举动却透露出微妙信号：全球电动车竞争格局或从“零和博弈”转向“竞合新阶段”。 1. 为何是“战略性点赞”？ 马斯克的点赞绝非一时兴起。从商业逻辑看，这一动作至少传递三层信息： - 技术认可信号：小鹏在2024年量产的城市NGP（导航辅助驾驶）已覆盖中国多数核心城市，部分场景体验甚至对标FSD。马斯克的点赞或许暗示，特斯拉对小鹏技术路线的隐性认可，尤其是其针对本土化场景的落地能力。 - 地缘政治智慧：面对欧盟对中国电动车的关税壁垒，以及美国大选后的政策不确定性，特斯拉需要在中国市场维持“友好姿态”。点赞竞争对手，既可展现开放形象，也能弱化自身在外资车企中的“靶心”地位。 - 资本市场的默契：特斯拉与小鹏同为“智能驾驶概念股”，一荣俱荣。若小鹏的技术实力得到验证，反而能为特斯拉的FSD全球商业化提供行业背书，共同做大估值蛋糕。 2. 小鹏的“危与机” 马斯克的点赞虽带来流量，但小鹏需警惕“甜蜜的陷阱”： - 短期利好：关注度提升可能推动股价反弹，尤其吸引看好“中美技术对标”的资金。小鹏的智驾能力若被特斯拉变相“认证”，有望加速其国际化合作（如大众的技术授权模式）。 - 长期挑战：特斯拉FSD入华在即，小鹏必须证明其技术壁垒不止于本土化，而是具备全球通用性。否则，市场可能将小鹏视为“FSD入华前的过渡选项”。 3. 投资者的应对策略 - 观察技术分化节点：2025年将是分水岭。若小鹏能在特斯拉FSD全面入华后仍保持市占率，则说明其护城河足够深厚；反之，若销量被挤压，则需重新评估其长期价值。 - 关注产业链联动：智能驾驶的竞争本质是供应链效率之争。投资者可跳出整

很棒！中国有工司能做成这样的机器人，真金白银的往前走一步是很稀有的。如果能保证资金链不断的情况下，再多点营销拉股价融资。就是完全模仿马斯克，没准有奇效

2026年属于小鹏，现在不是ppt，2026年是量产

作者/星空下的卤煮 编辑/菠菜的星空 排版/星空下的乌梅 10月底，中国台湾歌手郑智化控诉深圳机场服务缺失，导致自己作为残疾人登机困难的微博引爆了舆论场。笔者无意判断孰对孰错，有无夸大其词，但至少国内1735.5万肢体残疾人群的出行需求的确应当得到更多的关注与保障。 2025年以来，#假肢行业 也在持续贡献着热点。全球顶尖假肢厂商德国奥托博克（Ottobock）10月份完成了首次公开募股，这是IPO低迷期的德国交易所近一年多以来最大规模的上市。其他业内公司也捷报频传，美国企业Alt-Bionics宣布推出基于新一代肌电仿生假假肢Genesis Hand，这款产品基于3D打印技术制造，采用模块化设计，理论上成本比传统肌电假肢低得多，进一步推动假肢行业惠及更多残障人士。 中国公司当然也不甘落于人后，5月中旬完成亿元融资，刚刚被#雷迪克（300652）官宣要以1.6亿元取得20.41%股权的上海傲意信息科技有限公司一口气发布了四款产品，其中OHand™智能仿生手采用了其自主研发的无创肌电神经信号传感器阵列等先进技术，轻量化、精准化特点突出。 迪克相关公告 来源：公司公告 上市公司的出手说明这条赛道已经到了要结果子的时候，事实上，随着电控、材料等多学科支持下产品成本的不断降低，肌电控制假肢已经体现出了较好的增长趋势，有望取代机械索控假肢成为市场主流。 一、研发扶持，市场稳步增长 所谓#肌电控制假肢（Myoelectric Prosthesis），就是先采集残肢肌肉收缩所传递的肌电信号，再使用电子系统把信号分析处理之后转化为假肢的行动指令，这样就能帮使用者实现驱动假肢完成抓握、屈伸等动作的功能了。 这种控制方式理论上来说精确性很高，能大大提高假肢响应用户意图的速度，活动的也更自然，比老式的索控假肢可是先进的多了，像傲意科技的#智能仿生手 可以支持完成多达二十多组的日常动作，这对提高使

先说结论，看好，但股价未必。小鹏汽车在造车领域积累了深厚经验，其产业链与人形机器人高度重合，相比宇树等纯机器人公司具备显著的先发优势。更重要的是，小鹏拥有领先的自动驾驶全栈技术，这为机器人感知物理世界、实时决策和复杂动作训练提供了天然土壤。此次发布的Iron机器人，其“模仿人类自然行走”方式全球首创，步态流畅度、平衡性和能量效率均达到顶级水平，这不仅是技术秀肌肉，更是对“让机器人真正学会人类行为”这一核心难点的突破性验证，为后续实现家用场景下的全动作模仿奠定了坚实信心。不过，资本市场永远现实。目前小鹏股价走势仍主要锚定汽车主业，机器人业务只是“锦上添花的亮点”。短期内，机器人概念再热，也很难成为带动小鹏估值中枢上移的主菜，顶多算一道引人注目的开胃菜。真正兑现机器人价值，还需等待量产落地和订单放量的那一天。

宇树的机器人会武术，特斯拉的机器人会跳舞，小鹏的机器人？会走猫步。。。 这次真人假扮机器人的闹剧，本来就是何小鹏自导自演的一出大戏。 曾经的蔚小理我最看好的是小鹏汽车，它代表着理工男的扎扎实实。 那个时候，他就是汽车界的小米，直到。。。小米宣布造车。。。 理工男的人设都要崩塌了，开始学雷学马。 他终于明白，只有耍猴才能赚到真金白银。 动动脚趾头都能想到的事情，怎么可能让真人假扮机器人，要是被拆穿了，对品牌形象的影响是灾难性级别的。 先造谣再辟谣，通过这种方式完成突破性的传播，不然可能都没人知道小鹏发布了一个机器人。。。 看了现场剪机器人的“皮肤”和“肌肉”的视频，旁边的何小鹏心疼解说，感觉要给活人剥皮似的。 接着剥了皮的机器人开始继续走猫步，工作人员四面八方护着，生怕她摔倒了。。。 你不禁遐想，这个机器人除了长得像人，能走猫步，还会什么呢？ 小鹏，真的像传闻中的那样，被我们严重低估了吗？ 从创业开始，小鹏一路效仿特斯拉，特斯拉做啥他做啥，电动车，机器人，自研芯片。唯一有点创意的，是飞行汽车。但这只不过是把本就成熟的无人机技术，放大块头罢了。 好几年前还有个新闻，估计大家都忘了，马斯克公开谴责小鹏偷特斯拉的技术。 1.能走多远，真要看电动车基本盘 P7刚出来的时候确实经验，接着出了个完全不搭噶的P5，随后在蔚来理想的夹击下，奄奄一息。 接着挖来了王凤英，好像也没有什么用。 最后还是出杀手锏了，降价，降价，一降再降 那个时候小鹏就是汽车界的小米，讲究的就是堆料和性价比，一降价性价比更加突出，销量自然就回来了。 今年全球卖了35万多辆，10月单月干到4.2万辆，创下连续第4个月的记录，可以说起死回生了。 而且是小米下场造车之后还有这个成绩，确实可圈可点。 但有一说一，新款P7实在太丑了，像是Cyber Truck的缝合怪。。。 （个人审美，你要是喜欢我也没办法） 2.飞行汽车是个

明年量产走路的机器人？穿个衣服弄俩🐻就叫科技了？资金和现金流能撑这么多业务一起推进吗？以前看你挺实在的，现在也开始吹牛了，是不是想把股价吹上去好增发 $小鹏汽车(XPEV)$ $小鹏汽车-W(09868)$

高开低走都快成小鹏的招牌动作了，要么美股掉链子，要么港股掉链子，总之就是没大资金关注，涨不起来$小鹏汽车-W(09868)$ $小鹏汽车(XPEV)$

$小鹏汽车-W(09868)$ $零跑汽车(09863)$ $蔚来-SW(09866)$ $理想汽车-W(02015)$ $小米集团-W(01810)$ 在港股新能源汽车板块的分化行情中，小鹏汽车-W(09868)近期的表现堪称“逆袭范本”。11月11日，其港股股价单日暴涨17.93%，总市值一举突破2000亿港元，不仅首次超越理想汽车和蔚来，更成功跻身国内上市车企市值前列。从2022-2024年的行业低谷期徘徊，到2025年年内涨幅超80%的强势反弹，小鹏汽车已清晰勾勒出困境反转的轨迹。对于港股投资者而言，当前股价回调并非风险信号，反而可能是把握技术驱动型成长标的的优质窗口期。 一、 困境反转的三重逻辑：从被动改革到主动破局 小鹏的困境反转并非偶然，而是基于产品、组织、技术三大维度的系统性变革，且每一步都精准回应了市场核心关切，最终实现从“情绪修复”到“价值重估”的跨越。 1. 产品战略纠错：从“错位定价”到“精准破局” 2022年9月G9上市的定价与配置争议，是小鹏困境的直接导火索，彼时市场对其“技术强但产品思维弱”的质疑达到顶峰。但这场危机也成为产品战略转型的起点：2023年3月全新P7i上市确立“精准定位”原则，6月G6以20万级核心走量车型身份成为爆款，扭转产品口碑；2024年1月X9切入高端MPV市场实现品类破局，8月MONA M03以15万级“AI平权”车型

　　敲钟港交所，创下2025年全球最大车企IPO纪录 　　11月5日，赛力斯正式登陆港股，完成从A股到港股的华丽跨越，成为中国首家“A+H”两地上市的豪华新能源车企。133倍超额认购、2200亿港元开盘市值引爆全球资本圈，更创下2025年全球最大车企IPO纪录。这家从重庆走出的车企，何以打破外资对豪华赛道的长期垄断，用四年时间实现从默默无闻到量利双收的逆袭？这场资本盛宴的背后，又藏着哪些爆款频出的成长密码？ 　　赛力斯“A+H”上市 　　资本盛宴传递积极信号 　　在很多人印象里，“豪华”二字似乎天然属于奔驰、宝马、奥迪。长期以来，全球豪华汽车市场被外资品牌牢牢把持，中国车企在该赛道的突破举步维艰。而赛力斯的港股上市，却以一场震撼资本市场的盛宴，打破了这一固有认知——开盘市值突破2200亿港元的数字在电子屏上跃动，不仅记录下一个资本市场的里程碑时刻，更映照出中国新能源汽车产业在国际舞台上的崭新姿态。 　　这场IPO的含金量十足。每股定价131.5港元，募资净额140.16亿港元，成为2025年以来全球规模最大的车企IPO，更创下中国车企IPO募资的最高纪录。更具行业开创性的是，它是第一家同时在A股与港股上市的“豪华新能源车企”，这一跨越打通了境内外资本市场的双向通道，为企业构建起更多元、更稳固的融资体系，也为中国新能源车企的资本运作提供全新范本。 　　当前，全球汽车产业正加速向新能源、智能化转型，而豪华新能源细分市场凭借高附加值、高增长潜力，成为资本聚焦的核心赛道。有数据显示，2025年1-9月全球新能源汽车销量约1640.7万辆，同比增长33.6%，远高于行业平均增速，而赛力斯精准切入这一赛道，成为少数实现规模与利润同步增长的稀缺企业。 　　换言之，资本对赛力斯的狂热追捧绝非偶然。133倍的超额认购、超1700亿港元的资金疯抢，本身就是全球投资者对豪华新能源赛道与赛力斯核心

作者/星空下的卤煮 编辑/菠菜的星空 排版/星空下的乌梅 10月底，中国台湾歌手郑智化控诉深圳机场服务缺失，导致自己作为残疾人登机困难的微博引爆了舆论场。笔者无意判断孰对孰错，有无夸大其词，但至少国内1735.5万肢体残疾人群的出行需求的确应当得到更多的关注与保障。 2025年以来，#假肢行业 也在持续贡献着热点。全球顶尖假肢厂商德国奥托博克（Ottobock）10月份完成了首次公开募股，这是IPO低迷期的德国交易所近一年多以来最大规模的上市。其他业内公司也捷报频传，美国企业Alt-Bionics宣布推出基于新一代肌电仿生假假肢Genesis Hand，这款产品基于3D打印技术制造，采用模块化设计，理论上成本比传统肌电假肢低得多，进一步推动假肢行业惠及更多残障人士。 中国公司当然也不甘落于人后，5月中旬完成亿元融资，刚刚被#雷迪克（300652）官宣要以1.6亿元取得20.41%股权的上海傲意信息科技有限公司一口气发布了四款产品，其中OHand™智能仿生手采用了其自主研发的无创肌电神经信号传感器阵列等先进技术，轻量化、精准化特点突出。 迪克相关公告 来源：公司公告 上市公司的出手说明这条赛道已经到了要结果子的时候，事实上，随着电控、材料等多学科支持下产品成本的不断降低，肌电控制假肢已经体现出了较好的增长趋势，有望取代机械索控假肢成为市场主流。 一、研发扶持，市场稳步增长 所谓#肌电控制假肢（Myoelectric Prosthesis），就是先采集残肢肌肉收缩所传递的肌电信号，再使用电子系统把信号分析处理之后转化为假肢的行动指令，这样就能帮使用者实现驱动假肢完成抓握、屈伸等动作的功能了。 这种控制方式理论上来说精确性很高，能大大提高假肢响应用户意图的速度，活动的也更自然，比老式的索控假肢可是先进的多了，像傲意科技的#智能仿生手 可以支持完成多达二十多组的日常动作，这对提高使

小鹏勇闯机器人赛道！能逢低进场吗？  从智能电动车到人形机器人，布局赛道有多宽？ 开篇提要： XPENG Inc.（纽交所 XPEV ／ 港交所 9868）不仅在电动车市场稳步扩张，更将“机器人”作为其第三条战略增长路径。公司拟投入高额资金布局人形机器人、自动驾驶和智能出行，当前股价是否反映出这一可能性？本文从技术、财务、市场三维透视其机会与风险，并提出阶段性投资建议。 ⸻ 一、战略扩张：机器人作为第三增长曲线 关键数据： 截至 2025-03-11，公司预计在未来机器人业务最多投入约 100 亿元人民币（约 13.8 亿美元）  解读： 小鹏明确将人形机器人业务定位为长期战略：该公司已披露人形机器人“IRON”在工厂中投入试运行，并计划于 2026 年实现量产。  这一布局显示其希望将“智能电动车 + 自动驾驶 +机器人”串联为一个生态。换句话说，小鹏在把自己从传统的“电动车厂商”升级为“智能出行与智能机器人公司”。 结论/影响： 如果机器人业务成功，这将为公司打开一个全新且高成长的赛道，从而为估值提供扩展空间。反之，该业务若难以商业落地，投入大而回报迟缓可能成为负担。投资者应关注机器人量产、成本控制、市场需求等节点。 ⸻ 二、电动车业务：支撑但竞争激烈 关键数据： 截至 2025-06-30，公司第二季度交付量为 103,181 辆，同比增长 224% （来自 小鹏 6 月及上半年交付公告）  解读： 电动车业务仍是小鹏的核心现金流来源和市场基础。交付大幅增长说明其车型和品牌在市场上具备动力。然而，这一赛道竞争异常激烈，包括国内厂商和外企争夺份额，同时产品、补贴、原材料成本、供应链稳定性都面临压力。与此同时，从电动车向机器人等衍生业务转型，其资源配置必须权衡。 结论/影响： 电动车业务为小鹏创造了“现在营业”基底，是其向机器人扩张的重要资金与经验来源。但

小鹏汽车（XPeng）确实已经远远超越了电动汽车制造商的范畴。它正加速转型为一家以“物理AI”为核心的科技公司，聚焦智能出行、具身智能和AI生态构建。简单来说，小鹏不再只是“造车”，而是构建一个跨域AI物理世界的平台，从汽车到机器人、Robotaxi再到飞行汽车，全都由统一的AI大模型驱动。这波转型，让它更像“特斯拉”的对标企业，强调端到端物理模型和量产落地。 为什么说不能按汽车行业看待？ 1. 战略定位升级：2025年，小鹏明确转向“物理AI世界的出行探索者”。董事长何小鹏在科技日和财报会上反复强调：“小鹏不再是一家汽车公司，而是一家AI公司和全球具身智能公司。” 他们每年投入超35亿用于AI训练，云端算力达10EFlops以上，占研发预算50%以上。这不是汽车厂商的“副业”，而是核心——AI大模型（如第二代VLA）直接跨域驱动所有产品，从理解物理规律到生成动作，全端到端，无需规则代码托底。 2. 产品矩阵多元化： • 汽车仍为主力，但AI化：2025款G6/G9全球版标配5C超充AI电池和图灵AI智驾（L3/L4级探索），支持“小路NGP”和无导航SuperLCC。海外销量目标一半以上，进入60国。但这只是起点。 • Robotaxi：小鹏Robotaxi已发布，基于VLA模型，支持L4级无人驾驶，2026年量产。 这是从“卖车”到“卖服务”的跃迁。 • 人形机器人（IRON）：新一代IRON身高178cm、82关节（手部22自由度），用3颗图灵芯片+全固态电池，实现“猫步”级拟人动作，已获宝钢工业巡检订单，2026年工业/商业场景量产。 争议焦点是“太像真人”，但这证明了其纯视觉AI（无激光雷达）和70%软件复用汽车技术的实力。X上热议：比特斯拉Optimus更拟真，中国工业实力亮眼。 • 飞行汽车（汇天）：工厂11月试产，年产能1万台，每30分钟下线一台。两套飞行体

宇树的机器人会武术，特斯拉的机器人会跳舞，小鹏的机器人？会走猫步。。。 这次真人假扮机器人的闹剧，本来就是何小鹏自导自演的一出大戏。 曾经的蔚小理我最看好的是小鹏汽车，它代表着理工男的扎扎实实。 那个时候，他就是汽车界的小米，直到。。。小米宣布造车。。。 理工男的人设都要崩塌了，开始学雷学马。 他终于明白，只有耍猴才能赚到真金白银。 动动脚趾头都能想到的事情，怎么可能让真人假扮机器人，要是被拆穿了，对品牌形象的影响是灾难性级别的。 先造谣再辟谣，通过这种方式完成突破性的传播，不然可能都没人知道小鹏发布了一个机器人。。。 看了现场剪机器人的“皮肤”和“肌肉”的视频，旁边的何小鹏心疼解说，感觉要给活人剥皮似的。 接着剥了皮的机器人开始继续走猫步，工作人员四面八方护着，生怕她摔倒了。。。 你不禁遐想，这个机器人除了长得像人，能走猫步，还会什么呢？ 小鹏，真的像传闻中的那样，被我们严重低估了吗？ 从创业开始，小鹏一路效仿特斯拉，特斯拉做啥他做啥，电动车，机器人，自研芯片。唯一有点创意的，是飞行汽车。但这只不过是把本就成熟的无人机技术，放大块头罢了。 好几年前还有个新闻，估计大家都忘了，马斯克公开谴责小鹏偷特斯拉的技术。 1.能走多远，真要看电动车基本盘 P7刚出来的时候确实经验，接着出了个完全不搭噶的P5，随后在蔚来理想的夹击下，奄奄一息。 接着挖来了王凤英，好像也没有什么用。 最后还是出杀手锏了，降价，降价，一降再降 那个时候小鹏就是汽车界的小米，讲究的就是堆料和性价比，一降价性价比更加突出，销量自然就回来了。 今年全球卖了35万多辆，10月单月干到4.2万辆，创下连续第4个月的记录，可以说起死回生了。 而且是小米下场造车之后还有这个成绩，确实可圈可点。 但有一说一，新款P7实在太丑了，像是Cyber Truck的缝合怪。。。 （个人审美，你要是喜欢我也没办法） 2.飞行汽车是个

马斯克点赞小鹏，是“敌人的敌人是朋友”，还是智能驾驶终局已定？ 事件背景 近日，特斯拉CEO埃隆·马斯克在社交媒体上罕见点赞中国造车新势力小鹏汽车的动态，引发市场广泛猜测。尽管双方曾在自动驾驶技术领域多次公开交锋，马斯克此番举动却透露出微妙信号：全球电动车竞争格局或从“零和博弈”转向“竞合新阶段”。 1. 为何是“战略性点赞”？ 马斯克的点赞绝非一时兴起。从商业逻辑看，这一动作至少传递三层信息： - 技术认可信号：小鹏在2024年量产的城市NGP（导航辅助驾驶）已覆盖中国多数核心城市，部分场景体验甚至对标FSD。马斯克的点赞或许暗示，特斯拉对小鹏技术路线的隐性认可，尤其是其针对本土化场景的落地能力。 - 地缘政治智慧：面对欧盟对中国电动车的关税壁垒，以及美国大选后的政策不确定性，特斯拉需要在中国市场维持“友好姿态”。点赞竞争对手，既可展现开放形象，也能弱化自身在外资车企中的“靶心”地位。 - 资本市场的默契：特斯拉与小鹏同为“智能驾驶概念股”，一荣俱荣。若小鹏的技术实力得到验证，反而能为特斯拉的FSD全球商业化提供行业背书，共同做大估值蛋糕。 2. 小鹏的“危与机” 马斯克的点赞虽带来流量，但小鹏需警惕“甜蜜的陷阱”： - 短期利好：关注度提升可能推动股价反弹，尤其吸引看好“中美技术对标”的资金。小鹏的智驾能力若被特斯拉变相“认证”，有望加速其国际化合作（如大众的技术授权模式）。 - 长期挑战：特斯拉FSD入华在即，小鹏必须证明其技术壁垒不止于本土化，而是具备全球通用性。否则，市场可能将小鹏视为“FSD入华前的过渡选项”。 3. 投资者的应对策略 - 观察技术分化节点：2025年将是分水岭。若小鹏能在特斯拉FSD全面入华后仍保持市占率，则说明其护城河足够深厚；反之，若销量被挤压，则需重新评估其长期价值。 - 关注产业链联动：智能驾驶的竞争本质是供应链效率之争。投资者可跳出整

小鹏勇闯机器人赛道：一场不得不跟的"技术豪赌"，但绝非简单的"逢低进场" 近期，小鹏汽车旗下生态公司鹏行（Rocky）的智能机器人动态，再次引发市场对这家始终处在聚光灯下的造车新势力的关注。在新能源汽车战场厮杀正酣、行业陷入内卷红海之际，何小鹏将筹码押向机器人这一更为前沿的赛道，究竟是分散风险的多元化尝试，还是为其估值讲述新故事的必然选择？对于投资者而言，这是否意味着一个“逢低进场”的黄金坑？ 要回答这个问题，我们不能孤立地看机器人，而应将此步棋置于小鹏的全局中来审视。 困局与破局：机器人是小鹏的“战略必需品” 当前的小鹏，正面临一个关键转折点。在汽车主业上，其凭借G6等车型打了一场漂亮的销量翻身仗，但新能源汽车市场的竞争已从电动化的上半场，进入了智能化的下半场。这里的“智能化”已不再局限于车机系统的流畅度或辅助驾驶的级别，而是整个智能生态的协同能力。 特斯拉为何估值远超传统车企？正是因其被市场视为一家科技公司，其价值锚点在于FSD（全自动驾驶）、Optimus机器人以及Dojo超算中心所构建的“未来科技生态”。小鹏深知，若仅作为一家“优秀的汽车制造商”，其估值天花板将清晰可见。因此，进军机器人领域，是其对标特斯拉、向高科技公司跃迁的战略性破局之举。这并非可选的动作，而是关乎未来生存与市值的“必答题”。 “技术复用”是核心优势，但“场景落地”是最大考验 小鹏做机器人的最大底气，源于其技术上的高复用率。其在自动驾驶领域深耕多年的感知、决策、控制算法，以及强大的动力总成和底盘技术，可以相对平滑地迁移至双足机器人。这意味着小鹏并非从零开始，具备了较高的研发起点。 然而，这盘棋的难点不在于让机器人“动起来”，而在于让它“用起来”。与特斯拉Optimus瞄准的生产力工具（替代人类重复性劳动）定位略有不同，鹏行机器人更早地强调了家庭服务场景的交互与应用。这一定位更具想象空间，但也更具挑

极智嘉(02590)联合北欧合作伙伴STL为丹麦生活方式品牌SøstreneGrene打造高效智能仓，成功落地了双方第八个合作项目。这一案例不仅标志着极智嘉进一步深耕北欧市场，更彰显了“中国智造”在全球仓储自动化领域的硬实力。 为应对品类扩张与业务增长的需求，SøstreneGrene在位于荷兰芬洛的配送中心部署了极智嘉机器人方案，实现仓储吞吐效率与拣选准确率的显著提升，拣选与补货可同步进行，并支持在任何阶段轻松扩展系统规模。据悉，SøstreneGrene位于丹麦奥胡斯的物流中心已在筹备同类型方案，预计2026年上线。 该项目的成功落地，是极智嘉深耕海外市场的又一战略成果。近期极智嘉更是动作频频，从携手DHL创下新西兰规模最大的机器人部署，到落地与PUMA、Coupang的智能仓项目，再到与马士基达成战略合作，海外业务版图持续扩张，进一步夯实“连续6年稳居全球最大的仓储履约机器人解决方案提供商”的行业地位。数据显示，2025年上半年其海外收入占比达79.5%，非中国大陆市场的毛利率达46.2%，显示出全球化布局下强劲的盈利潜力。 极智嘉的出海战略并非单点突破，而是构建了“技术输出+本地合作”的生态模式。通过与STL的独家合作，极智嘉已深度融入北欧市场。截至2025年上半年，其全球服务网络已覆盖52个全球服务站点、12个备件中心，为全球客户提供稳定可靠的支持。 在全球AMR市场年增速超30%的黄金赛道上，极智嘉以“AI+机器人”技术为引擎，随着全球化布局持续深化，有望进一步打开增长空间。 $极智嘉-W(02590)$

小鹏在2025年11月5日的科技日推出了全新一代IRON人形机器人，它是小鹏物理AI体系的集大成者，计划2026年底实现规模量产，具体亮点如下： 1. 极致拟人化设计：它全身有82个自由度，能走出流畅猫步，还可完成上下楼梯、弯腰拾物等动作；配备1:1还原人手尺寸的灵巧手，含22个自由度，借助谐波关节技术能精准抓取鸡蛋、拧开瓶盖。同时它还有仿人脊椎、仿生肌肉和全包覆柔性皮肤，外形和动作都高度拟人。 2. 超强智能与算力：搭载3颗图灵AI芯片，算力达2250TOPS，构建“VLT+VLA+VLM”高阶大小脑组合，无需语言转译就能实现视觉信号到动作指令的端到端生成，可自然完成对话、行走、交互等操作。 3. 核心配置亮眼：行业首发应用全固态电池，兼顾极致轻量化、超高能量密度与安全；还加入机器人主动安全保护，且遵循隐私数据不出机器人的规则，保障使用安全。 4. 商业化路径清晰：量产初期将率先入驻宝钢等企业参与工业巡检，后续还会拓展到商业导览、导购等场景。同时小鹏会开放SDK，携手全球开发者共建应用生态，推动其在更多领域落地。

先说结论，看好，但股价未必。小鹏汽车在造车领域积累了深厚经验，其产业链与人形机器人高度重合，相比宇树等纯机器人公司具备显著的先发优势。更重要的是，小鹏拥有领先的自动驾驶全栈技术，这为机器人感知物理世界、实时决策和复杂动作训练提供了天然土壤。此次发布的Iron机器人，其“模仿人类自然行走”方式全球首创，步态流畅度、平衡性和能量效率均达到顶级水平，这不仅是技术秀肌肉，更是对“让机器人真正学会人类行为”这一核心难点的突破性验证，为后续实现家用场景下的全动作模仿奠定了坚实信心。不过，资本市场永远现实。目前小鹏股价走势仍主要锚定汽车主业，机器人业务只是“锦上添花的亮点”。短期内，机器人概念再热，也很难成为带动小鹏估值中枢上移的主菜，顶多算一道引人注目的开胃菜。真正兑现机器人价值，还需等待量产落地和订单放量的那一天。

$小鹏汽车(XPEV)$小鹏的科技涌现真的让人刮目相看。以前对于小鹏的汽车，自动驾驶，robotaxi，机器人，飞行汽车还是确信度不高，现在觉得这家公司对特斯拉的追赶脚步确实非常快，甚至有迈过“奇点”的感觉。

$小鹏汽车(XPEV)$我感觉小鹏今年会融资，但肯定不是这个100左右的价格，还会往上拉。小鹏是需要钱大刀阔斧干的时候，增发融资我是支持的。但肯定不是这个价格，价格应该在150左右，融资规模200亿港币

从筹码图上看，96到100的筹码都清了，获利盘走了。你觉得后面价格咋走？获利者肯定等跌下来再冲进去，目标还是96到100，保守估计$小鹏汽车-W(09868)$

估计华尔街才注意到小鹏这家中国科技公司。现在市值这么低，接下来肯定有不少大机构会建仓，年底前看到40美元应该没问题 $小鹏汽车(XPEV)$

看好特斯拉 力挺马斯克 年终回报率20点

自己的同袍，居然没有一个外国人大度 一言难尽呀

小鹏还有4翼飞机[贱笑]

很棒！中国有工司能做成这样的机器人，真金白银的往前走一步是很稀有的。如果能保证资金链不断的情况下，再多点营销拉股价融资。就是完全模仿马斯克，没准有奇效

明年量产走路的机器人？穿个衣服弄俩🐻就叫科技了？资金和现金流能撑这么多业务一起推进吗？以前看你挺实在的，现在也开始吹牛了，是不是想把股价吹上去好增发 $小鹏汽车(XPEV)$ $小鹏汽车-W(09868)$