• 远东索罗斯远东索罗斯
      ·11-02

      四季度确定性最高的投资机会。

      昨晚小鹏汽车十月份销量公布,和市场预期的一样惨淡,由于G9十月底交付,所以参考的价值不大,目前四百多亿港币的市值,可以说挤干了水分,而且十一月份优化供应链和产能后,G9和P7的销量会提高,正如何小鹏说的销量会爬坡,而此时的股价被杀过头了,三傻里年销量最高的,但股价目前只相当于蔚来和理想的三分之一左右,毛利率低和销量惨淡是杀估值的原因,但目前看边际有所改善,四百多亿的市值比账上的现金还低,而且还属于景气度超高的新能源赛道,短期会有大资金入场,并且随着部分空头平仓,个人认为小鹏汽车是第四季度确定性最高的投资机会。$小鹏汽车(XPEV)$ 如果中国有幸出来一个马斯克,目前看企业研发布局,最有可能的就是何小鹏。
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    • 42号车库42号车库
      ·10-25

      内外交困下的小鹏科技日,吴新宙宣布了城市 NGP 的重大进展

      ​ 昨天晚上 8 点,小鹏 1024 科技日如期举行,核心主题有 4 个: 智能驾驶 智能交互 智能机器人 飞行汽车 我们最为关注的自然是「智能驾驶」,活动现场吴新宙博士直接给出了 XNGP 的推送时间。 G9 Max 版 XNGP 发布计划: 2022 交付即有高速 NGP、记忆泊车等功能; 2023 上半年城市 NGP 发布,支持广州、深圳,新增首发上海,全国范围开放红绿灯识别并直行通过路口的能力; 2023 下半年大部分无图城市开放变道、超车、左右转能力; 2024 全场景打通,实现从车位到车位的智能导航辅助驾驶能力。 P5 E 版 & P7 E 版 XPILOT 发布计划: 2022-2023 上半年开放红绿灯识别、车道级导航功能; 2023 下半年高速 NGP 策略优化(限速调节、脱手检测等)。 其中最大的亮点莫过于在 2023 年上半年会在 G9 Max 版本车型上推送城市 NGP,并且支持上海,这个时间点,相比同为新势力的蔚来和理想则至少有超过 1 年以上的领先,以至于我在看完之后,真的有下单 G9 的冲动。 明确了接下来的迭代计划,我们回到发布会,看看小鹏拿什么支撑接下来的更新计划。 难度很高,但是依然要做 今年的发布会上,吴新宙博士提出的第一个问题就是:为什么要做难百倍以上的城市场景? 恰巧我们今年 9 月在社区中讨论过这个问题,到底应该继续打磨高速领航还是尽早上城市领航。 72 人参与,65% 支持继续打磨高速领航,35% 支持尽早上城市领航。 活动现场吴新宙博士抛了一组数据: 用户用车里程中城市道路占比 71% 用户用车时长城市道路占比 90% 途径城市道路的用户 100% 这个是用户总用车场景的数据统计。 城区辅助驾驶周渗透率 84% 城市 NGP 里程渗透率 63% 通行效率相比人类驾驶员 90% 平均百公里被动接管次数 0.6 次 这是小鹏 P5 城市 NGP 推送之后产生的数据,数据显示每 100 km 可使用城市 NGP 的道路,就有 63 km 是城市 NGP 在工作。 显然,城市场景就是用户的高频场景和刚需场景,但是为什么大家都希望继续打磨高速领航功能? 从大部分用户的评论中可以看出,大家在希望继续打磨高速领航功能的核心原因在于预设了一个立场:因为城市场景过于复杂,现在的技术下城市
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    • 42号车库42号车库
      ·10-01

      理想 L8 为什么这么像 L9?

      理想 L8 正式发布!作为理想$理想汽车(LI)$ 品牌第三款车,L8 将接任理想 ONE 成为理想品牌的中大型品类 SUV,同时 L8 也是理想第一次在同车型上做高低配划分。十分相似的外观,几乎一样的内饰,高度相同的配置,理想 L9 和 L8 之间的产品差异并不像传统汽车企业那般巨大,甚至从 Max 和 Pro 的命名上,理想似乎已经开始将产品线往数码科技产品的 SKU 去做。所以问题来了:真正能够区分我们购车决策的关键需求到底是什么?刻意「同质化」的产品线划分到底用意何在?如果你想购买一台理想,又该怎么在车型之间做选择?在本期视频中,你将看到: Max 和 Pro 车型到底有哪些配置差异; 同为 Max 的 L9 和 L8 之间什么区别; 理想 L8 的实车空间体验; L9 和 L8 的尺寸大小主要体现在哪; 理想 L9 和 L8 的产品划分逻辑是怎样的;
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    • 42号车库42号车库
      ·09-23

      G9 的激光雷达不放车顶是有原因的

      ​ 9 月 21 日,小鹏 G9 $小鹏汽车(XPEV)$ 正式上市发布。算上这台车之后,今年已交付或者亮相的新车里搭载激光雷达的车型已经超过了 15 台,从 A 级到 D 级,从轿车到 SUV 都有涉猎。 可以说,激光雷达已经成为主流高阶智能驾驶的重要标签,而消费者对这个传感器的关注度在这两年也在迅速增加,过去的一年大家围绕讨论的话题已经从最初的「激光雷达有什么用」演化到后来的「激光雷达有哪几种类型」。伴随着激光雷达的落地上车,具体的量产车型成为了现在大家讨论激光雷达时的新焦点。 去观察这些搭载激光雷达的新车,大家不难发现一个现象:不仅大家采用的激光雷达各不相同,在激光雷达总数和布置方案上大家也有明显的差异。 所以问题来了,头部玩家之间为什么会有这样的差异,以及导致这些差异的背后又是什么原因? 目前来看,配备激光雷达车型在方案上虽有差异,但产生差异的点其实十分集中,主要就两个: 激光雷达的数量 激光雷达的位置 在这篇文章里,我想以小鹏G9所采用的双激光雷达布置方案为例,和大家来聊聊激光雷达的个数是不是越多越好,以及激光雷达的位置高低到底影响了什么性能,此外还有大家关心的激光雷达维修问题。 关于这几个点的讨论,我们需要结合智能驾驶系统的感知系统组成以及不同传感器之间的特性和分工来看,所以不妨在此回顾一下目前智能驾驶系统采用的四大类传感器:摄像头、超声波雷达、毫米波雷达、激光雷达。 智驾四大传感器 摄像头的作用比较好理解,它可以让车辆「看到」道路环境,提供丰富的视觉感知信息,包括但不限于物体的形状、位置、颜色、图案等。 从信息种类上来说,摄像头提供的视觉画面最接近驾驶者对道路的感知,不过眼睛只是其一,我们能通过视觉获得环境信息的核心还在于人类有着发达的视觉神经网络。想让汽车的计算机从一张由二维像素组成图片的上获得堪比人类的空间感知效果目前难度依然极大,于是乎大家又引入了其他类型的传感器辅助车辆获得更完整的环境信息。 比如超声波雷达是通过声波反射来进行距离检测的一种传感器,我们常说的「倒车雷达」就是超声波雷达,它的有效探测范围较短,主要用于车身几米内的近距离位置感知,这个距离下它的精度很高,所以它其实有那么点像雷达里的「微距镜头」。 毫米波雷达
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    • 42号车库42号车库
      ·09-22

      这是小鹏的第二代车型,全面解析小鹏 G9| 42Test

      ​ 从去年广州车展小鹏 G9 正式亮相,到今年 8 月 10 号小鹏 G9 正式公布内饰,再到今天的正式上市,时间已经过去了 10 个月。 今晚,小鹏$小鹏汽车(XPEV)$ 全新旗舰 G9 终于来了,我们先看价格: 570 G 30.99 万 570 E 32.99 万 702 E 34.99 万 650 E 性能版 39.99 万 650 X 性能版 44.99 万 650 X 上市纪念版 46.99 万 同时还有 3 个选装包: 5D 音乐座舱 2.2 万 XNGP 辅助驾驶 2.8 万 4C 超快充电池包 1 万 作为新势力三强中最早亮相,最晚上市的旗舰车型 G9,它给了我们太多期待以及等待。 作为一款千呼万唤的产品,小鹏 G9 承担了品牌二次向上的愿景,在座舱、辅助驾驶、行驶质感等等各个维度都用到小鹏最好的技术,它将成为小鹏全新的标杆。 在上市前,我们提前拿到了小鹏 G9 双电机 650 X 版的工程样车,进行了全方位的深入体验,本篇文章将会全面对外观、内饰、驾驶感受、续航、充电速度等各个维度进行梳理。而更早前关于 G9 的内容可以点击下面链接: 从 7 到 9 ,小鹏如何重新定义自己的旗舰?| G9 静态体验 何为 5D 座舱?最后交卷的小鹏 G9 有什么惊喜? | 内饰解读 小鹏 G9 想打全球市场,自信何来? 2021 广州车展新车发布:小鹏 G9 正式亮相(附实拍图) 【广州车展】9 等了鹏友们,这就是惊喜 小鹏 G9 静态体验:这电影院怎么有四个轮子? 驾驶感受:小鹏最好开的车型! 小鹏 G9 的外观内饰,很早便已经亮相了。所以我们和用户一样,对这款车开起来怎么样,抱有很大好奇。 在这个篇幅开头,我想先给关注的用户一个答案:G9 是小鹏目前最好开的车型,没有之一。同时可能由于是工程样车的原因 G9 并没有发挥这套双腔空悬的极致。 双腔空悬有啥用? 在小鹏 G9 双电机 Performance 版本的上,双腔空气悬挂成为了一个备受瞩目的配置,这也是直接影响到驾驶感受的一个配置。 从悬挂本身的参数去看,通常将悬挂的刚度(高度与悬挂的软硬)和阻尼(抵抗支撑力)来进行分类: 被动悬架,顾名思义刚度和阻尼是
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    • 42号车库42号车库
      ·09-19

      再试小鹏城市NGP,和华为ADS比怎么样?达到可用状态了么?

      最近我们又试小鹏 P5 的城市导航辅助驾驶了,我们这次的试驾车辆全部都是已经量产交付上牌的小鹏 P5,软件版本也是无限接近量产交付版本了,我也终于可以坐在主驾上感受小鹏$小鹏汽车(XPEV)$ 的 CNGP 了。在本期视频中你将看到: 小鹏 P5 的 CNGP 在暴雨天表现如何? 小鹏 P5 的 CNGP 在夜间天表现如何? 小鹏 P5 的 CNGP 在晚高峰表现如何? 小鹏 P5 的 CNGP 达到可以用的状态了吗? 能力上和极狐上的华为 ADS 有什么区别? 小鹏 P5 和华为 ADS 谁更厉害一点? 感谢观看!
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    • 42号车库42号车库
      ·08-28

      重新定义 LCC?城市道路小鹏 P5 VS Model 3

      在今年 7 月初的时候,小鹏$小鹏汽车(XPEV)$ 在 P5 上正式推出了 3.2.0 版本的软件,主要的变化就是辅助驾驶方面的能力提升,其中包含增强版 ACC 自适应巡航、增强版 LCC 车道保持、增强版 NGP 高速导航辅助驾驶、优化 VAP 停车场记忆泊车增强版。可以发现他们的在名字上的共同特点就是多「增强版」这三个字,这里的增强主要就是 Lidar 的功劳了,可以看到小鹏也在车机功能开启界面也增加了 Lidar 的角标。相比没有距离感知能力的摄像头而言,激光雷达构建的点云自带距离信息,而有了距离信息之后,系统可以明确判断路沿的位置,从而输出一个可行驶区域,也就是系统知道哪些地方可以走以及哪些地方不可以走了。那今天我们就来看看,「增强」主要增强在哪,在本期视频中你将看到: 面对锥桶小鹏 P5 会如何处理; 面对占道的车辆小鹏 P5 会如何处理; 面对车道线缺失的路口小鹏 P5 会如何处理; 在实际道路场景下,P5 和 $特斯拉(TSLA)$  Model 3 表现如何? 这次更新之后 P5 的自动泊车有什么变化? 感谢观看!
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    • 42号车库42号车库
      ·08-25

      小鹏 G9 静态体验:这电影院怎么有四个轮子?

      千呼万唤始出来,去年亮相的小鹏 G9 终于要和大家见面了,作为小鹏当下的旗舰车型,G9 全新的内饰和更大的车型实际感受到底如何?本期的静态视频我们将为大家重点介绍 G9 的车内空间以及座舱体验,提前剧透一点:G9 的顶配音响真的很强。$小鹏汽车(XPEV)$ $小鹏汽车-W(09868)$ 
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    • 42号车库42号车库
      ·08-16

      480 kW 的超快充会成为小鹏在下一个时代的必胜武器吗?

      ​8 月 15 日,小鹏汽车$小鹏汽车(XPEV)$ 的第 1,000 座充电站正式上线,更重要的是这第 1,000 座是小鹏的第 1 座支持 480 kW 超快充 S4 站点。在发布会现场,何小鹏给出了两个观点:第一,10 万以下的燃油车被纯电车快速取代;10—20 万的燃油车会被混动和纯电车型冲击,不过混动表现更突出;20 万以上的车型,具备了超快充 + 高续航这个两个基础素质之后,将实现销量上的爆发;第二,当一家车企具备了「超快充」+「高续航」+「自营充电站」 将改变市场格局,也就是淘汰燃油车和混动车型。作为一个资深的电动车用户,电动车平顺的动力、强大的加速能力和超低的用车成本是我很难再回到燃油车的关键因子。但是在长途出行中,动辄 1 个小时的补能速度和服务区薛定谔的充电桩,是制约我用电动车跑长途的唯二原因。所以,如果小鹏希望彻底淘汰燃油车,就必须做到和燃油车一样的「单次续航能力」、「不逊加油的补能速度」和「和加油一样的便利性」。关于续航能力,中大型 SUV G9 的工信部续航是 702 km,即使按照 7 折计算,也可以具备 500 km 的续航能力,从数据来看和燃油车比还没有绝对优势,但是从场景来看,500 km 的单次续航能力已经可以满足绝大多数的用户需求。至于高速的实际续航表现我们会在 G9 量产交付之后进行实测,今天我们重点聊聊后面 2 点。480 kW S4 超快充什么水平?在介绍 S4 超快充之前我们需要先来捋一捋小鹏的 S1、S2、S3 分别是什么水平的充电桩。S1 是小鹏汽车成立初期的试验产品,如果你关注小鹏比较早,或许对下面这个黄色的充电桩有一些印象;S2 是目前世面上数量最多的小鹏超充,也就是大家最常见的蓝色,功率方面,现阶段铺设的 S2 超充,均为双枪 180 kW,也就是单枪 90 kW,有一些早期的桩功率会低一些,双枪 120 kW。S3 是小鹏没有正式发布过的一代超充,功率为单枪 360 kW,在小鹏内部看来,S3 更像是 S2 到 S4 的「过渡」产品,考虑到接下来的产品已经支持 S4 超快充了,官方的规划是能铺 S4 都铺 S4,所以 S3 也就成了「过渡」产品;S4 是我们今天的主角,峰值功率可以达到&n
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    • 42号车库42号车库
      ·08-10

      何为5D座舱?最后交卷的小鹏G9有什么惊喜? | 内饰解读

      ​2022 年已经过半,蔚来$蔚来(NIO)$ 、理想$理想汽车(LI)$ 都在疫情之下艰难地发布了旗下年度旗舰 SUV 车型。目前新势力三强中,只有小鹏 G9 $小鹏汽车(XPEV)$ 还处于犹抱琵琶半遮面的状态,8 月 10 日,小鹏官方终于正式公布了 G9 的内饰图和以及部分重要配置,同时正式开启预售。虽然在新势力三强中 G9 来得最晚,但内饰仍然是最值得期待的。在辅助驾驶的军备竞赛中,我们已经看到了大概的趋势和终局,但是在座舱的发展方面,一直没有一个「标准答案」,而小鹏 P7 惊艳的语音体验和 P5 上突破性地尝试,一度成为了整个行业的风向标,而我们也无限期待 G9 的座舱能否给我们带来一些新鲜血液。本篇文章会分为两个部分,第一部分会重点剖析 G9 的内饰特点,第二部分会回顾目前 G9 所有的已知信息。豪华 + 智能?小鹏 G9 的内饰想传达什么?设计在 P7 刚刚推出的时候,被大家诟病最多的就是内饰缺乏豪华感,显然 G9 相比 P7 在豪华感上已经有了大幅的提升,但是相比同级别的蔚来 ES6、阿维塔 11 还是略逊一筹,我们也期待其他内饰颜色最终的效果。设计方面,G9 在 P7 的基础上做出了迭代优化,在早前被吐槽较多的方向盘、手机无线充电,都采用了全新的设计。G9 内饰P7 内饰P7 内饰方向盘部分,G9 采用的还是和 P7 一样的两幅设计,同样是黑色与银色的双拼色,但方向盘按键进行了重新设计,采用了按键 + 滚轮的设计,结合了 P7 和 P5 上做得好的地方。从目前曝光的谍照来看,改款的 P7 也会采用同样设计。方向盘左侧是辅助驾驶车速控制滚轮,滚轮左右是车距调节按键,下方是语音按键和多功能按键,可预期的是新款方向盘会有更好的辅助驾驶车速调节体验。方向盘右侧是音量控制滚轮,滚轮左右是多媒体播放控制按键,下方是返回按键和静音按键。此外,肉眼可见的是 G9 的方向盘整体的粗细相比 P7 粗了很大一圈,可
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    • 42号车库42号车库
      ·06-27

      何小鹏火力全开,吴新宙瑟瑟发抖?小鹏的CNGP现在什么水平?

      今天何小鹏发布了一条小鹏 P5 CNGP(City-NGP)的测试视频,不出意外的是测试仍然是在广州本地,但是不一样的是,这次的主驾是小鹏汽车的董事长兼 CEO 何小鹏,副驾驶是小鹏汽车自动驾驶技术副总裁吴新宙。$小鹏汽车(XPEV)$ $小鹏汽车-W(09868)$ 2021 年 10 月,我们在广州体验了基于 P5 实现的城市 NGP 能力,在 2022 年初的财报电话会议中,何小鹏也透露:「 XPILOT 3.5 的核心功能城市 NGP 的研发进展顺利,在获得相关主管部门的审批后,计划于今年二季度末在首批城市推出城市 NGP。」时隔半年,虽然我们没有实际体验到最新版本的 CNGP,但我们很惊喜地在视频中看到何小鹏毫不吝啬地对优点进行了表扬,也毫无保留地说出了当前的缺点,结合吴新宙的回应,我们也窥探到当前 CNGP 的大概水平。测试数据概览本次测试的车型为小鹏 P5 顶配版,硬件参数如下: 8 颗 ADAS 感知摄像头 4 颗环视摄像头 5 颗毫米波雷达 2 颗览沃激光雷达 30 TOPS 英伟达 Xavier 芯片 测试路线包含: 1 个 180° 掉头弯 1 段高德地图红色拥堵路段 3 个右转 2 个无保护左转 全长 17 km 总用时 49 分钟 我们对 CNGP 应该有一个怎么样的预期?刚上车何小鹏就表示:「我的期望是很高的,希望能够达到一个中等司机的表现。」同时也直言:「像老司机是不可能的。」随后吴新宙也明确了,城市 NGP 刚发布的时候,适用的场景更多是城市的主干道、次干道。但也表示:「城市 NGP 每天都会迭代很多版,所以进阶会比人类快很多。」而何小鹏也回怼了吴新宙表示:「我觉得大部分中国的驾驶员都比较聪明,我们 Machine 想追赶这些比较强的司机,我觉得还有很多很多年。」从这一点我们也可以看出,小鹏的城市 NGP 虽然可以做到城市路况百公里 1 次接管,但是在体验上距离老司机仍然有很多年的差距。CNGP 在哪些场景下的表现能令何小鹏满意?180° 掉头刚从小鹏总部出来就是一个 180° 的 U 型弯道
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    • 42号车库42号车库
      ·06-03

      六一五月交付量:恢复训练开始

      ​五一和六一,连续两个月的第一天大家都是在节日发交付量,但氛围却截然不同。4 月我们遭遇了疫情影响下的供需双紧,长三角地区汽车产业链受到严重影响,主机厂和供应商上半月不少都处于停工停产状态,消费者进店量也因为疫情的封控以及经济下滑而骤降。根据乘联会数据,全国 4 月乘用车批发销量仅为 96.5 万辆,同比下跌 43.2%。环比下跌 48.1%,全国市场同比去年四月少批发 73.3 万辆车。随着 4 月中下旬部分企业开始闭环复工,供应端的压力开始缓解,大家都开始期待 5 月份的市场能否给人一些积极的信号。从今天新势力各家公布的 5 月交付成绩来看,答案是肯定的。入夏前月,集体回暖六一公布交付量的厂家里有 4 家破万,要知道在上个月这个数字是 0,当时最接近破万的零跑在 4 月共交付 9,087 辆,接下来我们就来看看各家的数据。零跑:10,069 辆5 月零跑创下了品牌的历史单月交付新高,10,069 辆的交付成绩同比去年增长达到了 215%,环比上涨 11%。值得注意的是目前零跑的在售车型包括 T03、C11、S01,对比去年 5 月,今年同比交付量翻了两番的前提下,产品线里只多了一台 C11,并且 C11 还是零跑在售产品线中最贵的车型。本月的零跑环比上涨既有生产供应环节的恢复,也有一部分是因为涨价前积压订单的交付,总的来说今年零跑在交付端的表现稳步上升,伴随而来的也是市场对于零跑品牌的认可。近期预售的 C01 和 C11 同走的高配置性价比路线,但定价上 C01 比 C11 最初各种福利后的残暴价格要「正常」不少,也可见零对于自身产品力以及品牌的信心也在「同比增长」。小鹏:10,125 辆新势力三强里小鹏$小鹏汽车(XPEV)$ 在最近半年的多的市场表现可谓异常突出,单月销冠已经拿了好几个,不过 5 月小鹏 10,125 台的交付量只拿到了第二。对比 4 月小鹏的交付量环比增长 12%,看上去似乎不多,但要注意双工厂运行状态之下,上个月小鹏也是新势力三强中数据表现最好的那个。在本月交付的 10,125 台车里: P7 交付 4,224 辆 P5 交付 3,686 辆 G3i 交付 2,212 辆 能看出来 P7 的交付量相比 1 万 5 时期
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    • 42号车库42号车库
      ·05-25

      推上山的石头,拐点之后就会滚下来丨小鹏 2022Q1 财报

      ​汽车行业当今进行中的变革,有一个很大的特点——后知后觉。不论是传统企业还是新造车军团中的佼佼者,去观察他们过去几年做的事情和这几年的市场表现,你会发现一些很有意思的现象。比亚迪销量低迷时曾被人诟病的高度垂直整合模式在如今成了它在新能源市场的核心竞争力;理想曾被认为是开倒车的增程动力系统开启了国内混动市场的第二春;蔚来「吃枣药丸」的换电模式则在持续的质疑声中成为同质化电动车市场上的一枝独秀。回到小鹏 G3 上市的节点,这台紧凑型纯电 SUV 在价格和空间上都没有显著优势,其最大的产品亮点竟然是语音、大屏和一个借助突兀的车顶摄像头实现的自动泊车。面对同期威马 EX5 和比亚迪宋 EV 两位竞品,G3 整车完成度和智能化打法让当时的小鹏在汽车领域颇显不成熟与外行。实践再次证明,新兴领域不流行三岁看老。经过几年的演变迭代,从 G3 开始的智能化如今已成为了小鹏最被人熟知的标签,成为小鹏差异化竞争中的最强的「上等马」,帮助小鹏在销量上取得一次又一次的攀升。在小鹏汽车$小鹏汽车(XPEV)$ 官方微信最新发布的 2022Q1 财报内容中,有两句话格外显眼: 连续 7 个季度保持同比 150% 以上增幅 连续三个季度夺得新势力交付冠军 第一句可见在原先被同比的季度里小鹏有多惨,后来的增长又有迅猛。第二句的含义在新势力三强如今的阶段下稍显复杂。带着对这句话的思考再结合此次财报的信息,我们可能会看到一块即将被推下山的石头。财报信息概要2022Q1 国内新能源车市场整体情况延续了此前的增长态势,小鹏 Q1 的新车交付同比增长了 159%,但春节和国补再度退坡两个主要客观因素让小鹏在 Q1 季度的业绩环比有所下滑,34,561 台的交付量相比去年 Q4 的 41,751 台下跌 17.2%。不过作为小鹏目前主销车型且售价最高的 P7 仍有超过 19,000 辆的交付量,所以财务情况受到的影响会比交付的跌幅来得更小一些。Q1 财务数据 总营收 74.55 亿元人民币,同比增加 153%,环比减少 13%; 汽车业务收入 69.99 亿元人民币,同比增加 149%,环比减少 15%; 总毛利 9.11 亿元人民币,同比增加 176%,环比减少 11%; 整体毛利率为 1
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    • 42号车库42号车库
      ·05-06

      小鹏大改动:辅助驾驶增配,取消免费充电权益

      今晚蔚小理三家里,最热闹的应该是小鹏:从 2022 年 5 月 9 日开始,对于搭载了 XPILOT 3.5/3.0 的小鹏 P5 和 P7 车型,购车即附赠对应的辅助驾驶和后续软件更新。P5 的 550P 和 600P 是本次调整中唯二涨价的车型搭载了 XPILOT 3.0 硬件的 P7 车型,都「加量不加价」不过有得有失,也是从 2022 年 5 月 9 日开始,购买 G3i、P5 和 P7 的新用户将不再享受终身免费充电服务和免费家用充电桩及安装权益。对于看中小鹏智能化的潜在意向用户,5 月 9 日生效的调整绝对是利好消息:辅助驾驶软件不用加钱选装,整车售价没变(P5 550P 和 600P 略有小涨)。暂不纠结每年限额的终身免费充电 + 免费家充桩、全功能辅助驾驶之间有何得失,先来复习下小鹏基于 XPILOT 3.0 和 3.5 的辅助驾驶软件能干啥:P7 的 XPILOT 3.0 基于 Xavier 超算平台,配备 5 个高精度毫米波雷达、12 个超声波传感器、4 个环视摄像头、10 个高感知摄像头和亚米级高精定位系统。而硬件支持 XPILOT 3.5 的 P5 相比 P7 少一个高感知摄像头、多了 2 台激光雷达。P5 和 P7 开通 NGP 后支持 ACC 全速域自动巡航、LCC 车道居中、ALC 智能变道辅助、ATC 自适应弯道巡航,还有包括前向、侧向、后向的碰撞预防,以及软件升级服务中带有的停车场记忆泊车和 IHB 智能远光灯。其中 P5 额外支持跨楼层的停车场记忆泊车、带跟停起步的全速域自适应巡航和城市内的 NGP 智能导航辅助驾驶。搭载 XPILOT 3.5 硬件和对应软件的 P5 可执行无保护左转简而言之,P5 和 P7 附赠的全功能 NGP 能帮你记住停车位、高速公路手握方向盘时帮你变道、进出匝道、超越慢车,拥有激光雷达的 P5 还能堵车时跟车起停、在城市里像高速公路那样自动汇入主路、进/出匝道、自动超越慢车。小鹏本轮的调整,除了刺激销量、将一部分纠结于「选全功能辅助驾驶不能拿到国补」的人群转化为用户之外,我觉得还要看看 2021 年小鹏说过的几件事儿。来自 2021 年的小鹏承诺一下子不用额外掏钱买软件了,我马上会想起 2021 年 4 月 19 日的上海车展。当时华为公布了城市 ADS 自动驾驶的演示视频——硬件软件设计整合能力强大的华
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      小鹏大改动:辅助驾驶增配,取消免费充电权益
    • 42号车库42号车库
      ·04-08

      季度三连冠背后是小鹏单点单车的逆袭

      引言新势力们的销量纷争,由来已久。如果说起步阶段年销一两万辆级别的竞争还不能体现竞争格局,那么现在月销过万的行情中,已经有些大局初显的味道。对于已经有段时间没有关注新能源行业的朋友,估计会对新造车在国内市场的发展感到诧异,如果再看到销量第一是小鹏,这种诧异相信会被再度放大。但能让市场产生这般变化的,从来都不是运气。销量分析对于小鹏$小鹏汽车(XPEV)$ 来说,刚刚过去的 3 月,无疑是很有成就感的一个月。3 月 23 日,第 10 万辆小鹏 P7 于肇庆工厂正式下线,成为首个突破十万产量的纯电新势力车型。4 月 1 日,小鹏公布 3 月份交付成绩 15,414 辆,半年内第 4 次夺得新势力三强的销冠,5 次月度交付破万。整个 2022 年一季度,小鹏交付 34,561 辆,夺得头筹;理想交付 31,716 辆,位列第二;蔚来交付 25,768 辆,排名第三。让我们再把时间轴往回拉一些,回到小鹏 P7 交付前夕的 2020 年初。对于当时的新势力来说,都是段艰难的日子。补贴政策退坡之下,新能源汽车销量从 2019 年 7 月到 2020 年 3 月连续九连降,2020 年一季度新能源车产销量同比均下跌超 50%。而新势力内部,蔚来靠先发优势领跑,理想初生牛犊突袭。那时的小鹏,急需破局。从 2020Q1 到 2021Q3 的 7 个季度中,三家新势力都同步保持了快速的季度增长。2020Q3 小鹏开始逐步赶上理想,但与大哥蔚来仍有 3,628 辆的差距,这对于当季度小鹏 8,578 辆的成绩来说,相对落后幅度超过了 42%。而等到 2021Q3 时,三兄弟已经平起平坐,季度销量都来到了 25,000 上下,小鹏则不声不响地成了带头大哥。接下来便是小鹏理想在 2021Q4 和 2022Q1 的销量暴增,以及蔚来的原地踏步。这剧情,甚至有点励志。是什么原因让小鹏实现了销量逆袭?把销量数据分解到车型,似乎能够得到答案。从 2020Q1 到 2021Q3,G3 系列的销量并没有发生翻天覆地的变化,G3 不是销量逆袭的主因。而 P7 加入战斗的第一个季度,车型销量就达到了 6,210 台,品牌销量环比大增 166%,一举追平理想。此后 P7 销量继续爬坡,到
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      季度三连冠背后是小鹏单点单车的逆袭
    • 42号车库42号车库
      ·04-02

      三月销量分析:是小鹏逆袭还是蔚来掉队?

      ​4 月的第一天,理想$理想汽车(LI)$ 、蔚来$蔚来(NIO)$ 、小鹏$小鹏汽车(XPEV)$ 相继发布了 3 月交付数据,从结果来看稍有几分意外: 小鹏 15,414 辆再度登顶 理想 11,034 辆位列第二 蔚来 9,985 辆排名第三 但如果看三家过去两个季度的销量走势,不难发现这样的情况已经持续了一段时间。小鹏的销量为何这么高,理想只有一台车为什么现在还能破万,蔚来的销量又到底经历了什么?接下来的内容里我们就来简单分析一下。排名变更的背后小鹏:逆袭与「走险」小鹏 3 月再次超过 1.5 万辆的销量表现十分亮眼,同比之下可以用突飞猛进来形容。继 3 月再度登顶之后,从去年 10 月至今的 6 个月时间里,小鹏已经 4 次成为新势力三强中的销量第一,其中有 5 个月销量过万,单月最高交付量达到 16,000 台。为了更加直观一些,我们整理了一份 2021 年 1 月到 2022 年 3 月小鹏汽车车型销量的走势图。结合小鹏过去一年的动作,我们可以大致看出这段增长背后的几个原因。第一个原因是 P7 交付量的持续增长。小鹏 P7 正式开始交付是在 2020 年 6 月 28 日,当时大家对这台车的市场预期并没有很高。彼时的主要对标产品是还在「降价期」的特斯拉 Model 3,论驾控、品牌和知名度,小鹏 P7 都不是后者的对手,并且那时小鹏的智能化标签也并不如今天这般显著,所以 P7 当时给人的感觉更像是一台更具性价比的「大号 Model 3」,总之对手很强大,产品定位略尴尬。经过一段时间的产能爬坡以后,P7 的销量来到 3,000 台上下的水平,并在这个位置上下来回波动持续了大概有小半年。然而从 2021 年 4 月开始,P7 突然进入了第二波增长期,实现了连续 6 个月的环比增长,单月销量从 3,000 档一路来到 7,000 档,为小鹏同期的交付量贡献了重要的增长,此后 P7 再次进入了稳定期,销量维
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    • 42号车库42号车库
      ·03-08

      2km、跨楼层、沿途停车,小鹏P5最新的记忆泊车实用吗?

      $小鹏汽车(XPEV)$ $小鹏汽车(XPEV)$ 过去的一周内,我们仔细体验了小鹏 P5 3.1.0 公测版系统。此次 OTA 最大的变化是更新了停车场记忆泊车功能,启用了两颗激光雷达让小鹏 P5 实现了跨楼层记忆泊车,同时也成为了目前唯一一个让激光雷达实战的量产车。实际体验方面,为了测试小鹏 P5 的跨楼层记忆泊车能力,我们共计测试了 5 个停车场,穿越了地上地下各种停车库,最长的记忆距离达到单次 1.3 km。在本次体验的路段中我们也相应设置了一些难关,相较于上次的一镜到底,在本次体验中我们也更倾向于来还原我们日常泊车过程中遇到的种种突发情况。小鹏 P5 跨楼层记忆泊车,的确有让我们惊艳的地方,也引出了我们的深思。在本期视频中你还将看到: 小鹏 P5 跨楼层记忆泊车的展示; 遇到车辆以及行人鬼探头的处理能力; 能否识别并避让盲区锥桶? 会不会因为障碍物而跨越黄线? 小鹏 P5 跨楼层记忆泊车的痛点; 跨楼层记忆泊车的意义。 感谢观看!
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    • 袁国宝袁国宝
      ·01-28

      谁给国潮榜样的他“抄下去”的理由

      本文概要:太平鸟又双叒叕卷入了抄袭风波。打开微博搜索栏,“太平鸟抄袭”、“太平鸟假货”等词条居高不下,相关新闻下也是一片声讨。从业绩连年增长,坐拥“爆款制造机”美誉,到如今多次被控抄袭恶评如潮,太平鸟究竟是如何把一手好牌打烂的?屡次抄袭背后的原因究竟什么?快时尚赛道上太平鸟还能飞多久?2021年双十一刚过,#太平鸟多次被控抄袭#话题冲上热搜。起因是国内某小众原创服饰品牌在微博公开指出,太平鸟一款服饰设计1:1抄袭其旗下产品,不仅版型剪裁完全相同,甚至衣物的纽扣设计及蝴蝶结装饰位置都一模一样。而让人意外的是,在明晃晃的“抄袭证据”面前,太平鸟对此的回应却是,一边声称“原创品牌可以走法律途径”,一边火速下架涉事产品。太平鸟对待抄袭事件的“无所谓”态度也引发网友热议,热搜话题阅读量高达2.4亿次,讨论量也突破1.5万。被骂上热搜的同时,太平鸟以往的抄袭前科也被网友们扒出来。仅在2021年太平鸟已涉嫌5起抄袭事件,涉猎品牌包括unalloyed、Moussy、offwhite、FREI、maje等国内外多个服装品牌,甚至还曾被多位国内外艺术家与博主指控抄袭其作品。让太平鸟“抄袭鸟”的形象愈发深入人心,品牌口碑遭到严重损伤。作为国内领先的快时尚服装品牌,创立于1996年的太平鸟曾是一代人心中的时尚服饰代表。在创始人张江平的带领下,这个从浙江走出的民营服装品牌曾凭借时髦、新颖的设计成功冲上IPO,并在全国开设数千家门店,实现名利双收。近年来,在快时尚品牌大多走向没落的当下,紧跟市场潮流的太平鸟也开始进行品牌风格重塑,将国潮风范作为自己的品牌定位,并曾喊出“做国潮榜样”的宣传口号,要以国货潮流展现中国民族品牌实力。在2021金字招牌暨新国货榜样中,太平鸟还获得国潮榜样奖项。但在数次的抄袭指控面前,太平鸟这些凭借“设计风格”成就获得的昔日荣誉开始显得尤为刺眼。让人不禁疑惑,频频卷入抄袭风波的太平鸟究竟怎么了?无法减速的快时尚赛道太平鸟屡次抄袭不改的背后,藏着薄弱设计跟不上高速上新需求的硬伤。众所周知,受疫情影响,这两年服装企业的日子不太好过。但太平鸟却依旧保持着较猛的发展势头,财报数据显示,2020年太平鸟零售额为93.87亿元,门店数量达到3794家;2021年上半年,得益于线上渠道的多年布局优势,太平鸟实现在线营业收入11.24亿元,同比增长25.64%。飞瓜数据显示,今年双1
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    • CapitalWatchCapitalWatch
      ·2021-12-02

      观点 | 不要让自己陷入黄金陷阱

      你看到一种商品下跌,然后它开始反转,开始用上涨来戏弄你……结果只是进一步下跌。现在是这种情况吗?昨天的分析一开始,我回答了一个问题,解释了为什么我认为在这个时候从空头头寸中获利未必是个好主意,因为修正性的上涨可能没什么好写的,而且要想以更好(更高)的价格回到空头头寸可能并不那么容易。昨天的会议完全表明了我的意思,下面的4小时图表提供了细节。图表的上半部分是GDX ETF(代表金矿股),下半部分是GLD ETF(代表金价本身)。首先,黄金股是在几天前首次跌破上涨支撑线的。仅仅在昨天,金价才决定性地跌破了其不断上升的支撑线。这说明黄金股正引领金价走低。反过来,这本身就是一种看跌的确认,因为这往往是在更大的下跌开始时发生的。两个市场昨日的表现也相当有趣。以矿业股为例,GDX盘中上涨,仅略高于其上升支撑线,然后矿业股在一瞬间回落。换句话说,如果有人为了在更高的价格重新进场而退出空头头寸,他们几乎没有时间这么做,而这种情况最现实的情况是,他们在结束交易时错过GD下跌1%的机会。银价仅下跌4美分,尽管盘中出现反弹,但还是有所下跌。以金价为例,人们可能会认为,由于金价停在了上升的支撑线(基于9月和11月的低点),它肯定会反弹。金价甚至在盘中上涨了20美元左右,但随后进一步下跌,并在昨日收盘时下跌。这不是一个逆转。那是个陷阱。对于昨日的下跌和疲软,最令人悲观的是什么呢?这发生在美元指数当日走低的时候。美元指数当天收盘时下跌0.33点,这“本应”引发金价反弹。相反,金价却下跌了,这证明金价确实想要走低。这意味着一个人从矿业股票的空头头寸中获得的利润可能会变得更大。不要误解我的意思——我确实认为我们会看到一个反向趋势的上升,但现在还不太可能看到。很长一段时间以来,我一直在重复说,一旦金价回到年度低点,我们很可能会看到某种修正性的上涨,这仍然是事实。然后,在反弹之后,金价可能会再次下跌,或许会跌至最后的低点(在未来很多年里)。
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    • 美港电讯APP美港电讯APP
      ·2021-06-24
      小鹏有望纳入港股通?一图带您读懂双重上市与第二上市的区别$小鹏汽车(XPEV)$
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    • 42号车库42号车库
      ·10-25

      内外交困下的小鹏科技日,吴新宙宣布了城市 NGP 的重大进展

      ​ 昨天晚上 8 点,小鹏 1024 科技日如期举行,核心主题有 4 个: 智能驾驶 智能交互 智能机器人 飞行汽车 我们最为关注的自然是「智能驾驶」,活动现场吴新宙博士直接给出了 XNGP 的推送时间。 G9 Max 版 XNGP 发布计划: 2022 交付即有高速 NGP、记忆泊车等功能; 2023 上半年城市 NGP 发布,支持广州、深圳,新增首发上海,全国范围开放红绿灯识别并直行通过路口的能力; 2023 下半年大部分无图城市开放变道、超车、左右转能力; 2024 全场景打通,实现从车位到车位的智能导航辅助驾驶能力。 P5 E 版 & P7 E 版 XPILOT 发布计划: 2022-2023 上半年开放红绿灯识别、车道级导航功能; 2023 下半年高速 NGP 策略优化(限速调节、脱手检测等)。 其中最大的亮点莫过于在 2023 年上半年会在 G9 Max 版本车型上推送城市 NGP,并且支持上海,这个时间点,相比同为新势力的蔚来和理想则至少有超过 1 年以上的领先,以至于我在看完之后,真的有下单 G9 的冲动。 明确了接下来的迭代计划,我们回到发布会,看看小鹏拿什么支撑接下来的更新计划。 难度很高,但是依然要做 今年的发布会上,吴新宙博士提出的第一个问题就是:为什么要做难百倍以上的城市场景? 恰巧我们今年 9 月在社区中讨论过这个问题,到底应该继续打磨高速领航还是尽早上城市领航。 72 人参与,65% 支持继续打磨高速领航,35% 支持尽早上城市领航。 活动现场吴新宙博士抛了一组数据: 用户用车里程中城市道路占比 71% 用户用车时长城市道路占比 90% 途径城市道路的用户 100% 这个是用户总用车场景的数据统计。 城区辅助驾驶周渗透率 84% 城市 NGP 里程渗透率 63% 通行效率相比人类驾驶员 90% 平均百公里被动接管次数 0.6 次 这是小鹏 P5 城市 NGP 推送之后产生的数据,数据显示每 100 km 可使用城市 NGP 的道路,就有 63 km 是城市 NGP 在工作。 显然,城市场景就是用户的高频场景和刚需场景,但是为什么大家都希望继续打磨高速领航功能? 从大部分用户的评论中可以看出,大家在希望继续打磨高速领航功能的核心原因在于预设了一个立场:因为城市场景过于复杂,现在的技术下城市
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    • 42号车库42号车库
      ·09-22

      这是小鹏的第二代车型,全面解析小鹏 G9| 42Test

      ​ 从去年广州车展小鹏 G9 正式亮相,到今年 8 月 10 号小鹏 G9 正式公布内饰,再到今天的正式上市,时间已经过去了 10 个月。 今晚,小鹏$小鹏汽车(XPEV)$ 全新旗舰 G9 终于来了,我们先看价格: 570 G 30.99 万 570 E 32.99 万 702 E 34.99 万 650 E 性能版 39.99 万 650 X 性能版 44.99 万 650 X 上市纪念版 46.99 万 同时还有 3 个选装包: 5D 音乐座舱 2.2 万 XNGP 辅助驾驶 2.8 万 4C 超快充电池包 1 万 作为新势力三强中最早亮相,最晚上市的旗舰车型 G9,它给了我们太多期待以及等待。 作为一款千呼万唤的产品,小鹏 G9 承担了品牌二次向上的愿景,在座舱、辅助驾驶、行驶质感等等各个维度都用到小鹏最好的技术,它将成为小鹏全新的标杆。 在上市前,我们提前拿到了小鹏 G9 双电机 650 X 版的工程样车,进行了全方位的深入体验,本篇文章将会全面对外观、内饰、驾驶感受、续航、充电速度等各个维度进行梳理。而更早前关于 G9 的内容可以点击下面链接: 从 7 到 9 ,小鹏如何重新定义自己的旗舰?| G9 静态体验 何为 5D 座舱?最后交卷的小鹏 G9 有什么惊喜? | 内饰解读 小鹏 G9 想打全球市场,自信何来? 2021 广州车展新车发布:小鹏 G9 正式亮相(附实拍图) 【广州车展】9 等了鹏友们,这就是惊喜 小鹏 G9 静态体验:这电影院怎么有四个轮子? 驾驶感受:小鹏最好开的车型! 小鹏 G9 的外观内饰,很早便已经亮相了。所以我们和用户一样,对这款车开起来怎么样,抱有很大好奇。 在这个篇幅开头,我想先给关注的用户一个答案:G9 是小鹏目前最好开的车型,没有之一。同时可能由于是工程样车的原因 G9 并没有发挥这套双腔空悬的极致。 双腔空悬有啥用? 在小鹏 G9 双电机 Performance 版本的上,双腔空气悬挂成为了一个备受瞩目的配置,这也是直接影响到驾驶感受的一个配置。 从悬挂本身的参数去看,通常将悬挂的刚度(高度与悬挂的软硬)和阻尼(抵抗支撑力)来进行分类: 被动悬架,顾名思义刚度和阻尼是
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    • 42号车库42号车库
      ·09-23

      G9 的激光雷达不放车顶是有原因的

      ​ 9 月 21 日,小鹏 G9 $小鹏汽车(XPEV)$ 正式上市发布。算上这台车之后,今年已交付或者亮相的新车里搭载激光雷达的车型已经超过了 15 台,从 A 级到 D 级,从轿车到 SUV 都有涉猎。 可以说,激光雷达已经成为主流高阶智能驾驶的重要标签,而消费者对这个传感器的关注度在这两年也在迅速增加,过去的一年大家围绕讨论的话题已经从最初的「激光雷达有什么用」演化到后来的「激光雷达有哪几种类型」。伴随着激光雷达的落地上车,具体的量产车型成为了现在大家讨论激光雷达时的新焦点。 去观察这些搭载激光雷达的新车,大家不难发现一个现象:不仅大家采用的激光雷达各不相同,在激光雷达总数和布置方案上大家也有明显的差异。 所以问题来了,头部玩家之间为什么会有这样的差异,以及导致这些差异的背后又是什么原因? 目前来看,配备激光雷达车型在方案上虽有差异,但产生差异的点其实十分集中,主要就两个: 激光雷达的数量 激光雷达的位置 在这篇文章里,我想以小鹏G9所采用的双激光雷达布置方案为例,和大家来聊聊激光雷达的个数是不是越多越好,以及激光雷达的位置高低到底影响了什么性能,此外还有大家关心的激光雷达维修问题。 关于这几个点的讨论,我们需要结合智能驾驶系统的感知系统组成以及不同传感器之间的特性和分工来看,所以不妨在此回顾一下目前智能驾驶系统采用的四大类传感器:摄像头、超声波雷达、毫米波雷达、激光雷达。 智驾四大传感器 摄像头的作用比较好理解,它可以让车辆「看到」道路环境,提供丰富的视觉感知信息,包括但不限于物体的形状、位置、颜色、图案等。 从信息种类上来说,摄像头提供的视觉画面最接近驾驶者对道路的感知,不过眼睛只是其一,我们能通过视觉获得环境信息的核心还在于人类有着发达的视觉神经网络。想让汽车的计算机从一张由二维像素组成图片的上获得堪比人类的空间感知效果目前难度依然极大,于是乎大家又引入了其他类型的传感器辅助车辆获得更完整的环境信息。 比如超声波雷达是通过声波反射来进行距离检测的一种传感器,我们常说的「倒车雷达」就是超声波雷达,它的有效探测范围较短,主要用于车身几米内的近距离位置感知,这个距离下它的精度很高,所以它其实有那么点像雷达里的「微距镜头」。 毫米波雷达
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    • 远东索罗斯远东索罗斯
      ·11-02

      四季度确定性最高的投资机会。

      昨晚小鹏汽车十月份销量公布,和市场预期的一样惨淡,由于G9十月底交付,所以参考的价值不大,目前四百多亿港币的市值,可以说挤干了水分,而且十一月份优化供应链和产能后,G9和P7的销量会提高,正如何小鹏说的销量会爬坡,而此时的股价被杀过头了,三傻里年销量最高的,但股价目前只相当于蔚来和理想的三分之一左右,毛利率低和销量惨淡是杀估值的原因,但目前看边际有所改善,四百多亿的市值比账上的现金还低,而且还属于景气度超高的新能源赛道,短期会有大资金入场,并且随着部分空头平仓,个人认为小鹏汽车是第四季度确定性最高的投资机会。$小鹏汽车(XPEV)$ 如果中国有幸出来一个马斯克,目前看企业研发布局,最有可能的就是何小鹏。
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      四季度确定性最高的投资机会。
    • 42号车库42号车库
      ·08-10

      何为5D座舱?最后交卷的小鹏G9有什么惊喜? | 内饰解读

      ​2022 年已经过半,蔚来$蔚来(NIO)$ 、理想$理想汽车(LI)$ 都在疫情之下艰难地发布了旗下年度旗舰 SUV 车型。目前新势力三强中,只有小鹏 G9 $小鹏汽车(XPEV)$ 还处于犹抱琵琶半遮面的状态,8 月 10 日,小鹏官方终于正式公布了 G9 的内饰图和以及部分重要配置,同时正式开启预售。虽然在新势力三强中 G9 来得最晚,但内饰仍然是最值得期待的。在辅助驾驶的军备竞赛中,我们已经看到了大概的趋势和终局,但是在座舱的发展方面,一直没有一个「标准答案」,而小鹏 P7 惊艳的语音体验和 P5 上突破性地尝试,一度成为了整个行业的风向标,而我们也无限期待 G9 的座舱能否给我们带来一些新鲜血液。本篇文章会分为两个部分,第一部分会重点剖析 G9 的内饰特点,第二部分会回顾目前 G9 所有的已知信息。豪华 + 智能?小鹏 G9 的内饰想传达什么?设计在 P7 刚刚推出的时候,被大家诟病最多的就是内饰缺乏豪华感,显然 G9 相比 P7 在豪华感上已经有了大幅的提升,但是相比同级别的蔚来 ES6、阿维塔 11 还是略逊一筹,我们也期待其他内饰颜色最终的效果。设计方面,G9 在 P7 的基础上做出了迭代优化,在早前被吐槽较多的方向盘、手机无线充电,都采用了全新的设计。G9 内饰P7 内饰P7 内饰方向盘部分,G9 采用的还是和 P7 一样的两幅设计,同样是黑色与银色的双拼色,但方向盘按键进行了重新设计,采用了按键 + 滚轮的设计,结合了 P7 和 P5 上做得好的地方。从目前曝光的谍照来看,改款的 P7 也会采用同样设计。方向盘左侧是辅助驾驶车速控制滚轮,滚轮左右是车距调节按键,下方是语音按键和多功能按键,可预期的是新款方向盘会有更好的辅助驾驶车速调节体验。方向盘右侧是音量控制滚轮,滚轮左右是多媒体播放控制按键,下方是返回按键和静音按键。此外,肉眼可见的是 G9 的方向盘整体的粗细相比 P7 粗了很大一圈,可
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    • 42号车库42号车库
      ·08-16

      480 kW 的超快充会成为小鹏在下一个时代的必胜武器吗?

      ​8 月 15 日,小鹏汽车$小鹏汽车(XPEV)$ 的第 1,000 座充电站正式上线,更重要的是这第 1,000 座是小鹏的第 1 座支持 480 kW 超快充 S4 站点。在发布会现场,何小鹏给出了两个观点:第一,10 万以下的燃油车被纯电车快速取代;10—20 万的燃油车会被混动和纯电车型冲击,不过混动表现更突出;20 万以上的车型,具备了超快充 + 高续航这个两个基础素质之后,将实现销量上的爆发;第二,当一家车企具备了「超快充」+「高续航」+「自营充电站」 将改变市场格局,也就是淘汰燃油车和混动车型。作为一个资深的电动车用户,电动车平顺的动力、强大的加速能力和超低的用车成本是我很难再回到燃油车的关键因子。但是在长途出行中,动辄 1 个小时的补能速度和服务区薛定谔的充电桩,是制约我用电动车跑长途的唯二原因。所以,如果小鹏希望彻底淘汰燃油车,就必须做到和燃油车一样的「单次续航能力」、「不逊加油的补能速度」和「和加油一样的便利性」。关于续航能力,中大型 SUV G9 的工信部续航是 702 km,即使按照 7 折计算,也可以具备 500 km 的续航能力,从数据来看和燃油车比还没有绝对优势,但是从场景来看,500 km 的单次续航能力已经可以满足绝大多数的用户需求。至于高速的实际续航表现我们会在 G9 量产交付之后进行实测,今天我们重点聊聊后面 2 点。480 kW S4 超快充什么水平?在介绍 S4 超快充之前我们需要先来捋一捋小鹏的 S1、S2、S3 分别是什么水平的充电桩。S1 是小鹏汽车成立初期的试验产品,如果你关注小鹏比较早,或许对下面这个黄色的充电桩有一些印象;S2 是目前世面上数量最多的小鹏超充,也就是大家最常见的蓝色,功率方面,现阶段铺设的 S2 超充,均为双枪 180 kW,也就是单枪 90 kW,有一些早期的桩功率会低一些,双枪 120 kW。S3 是小鹏没有正式发布过的一代超充,功率为单枪 360 kW,在小鹏内部看来,S3 更像是 S2 到 S4 的「过渡」产品,考虑到接下来的产品已经支持 S4 超快充了,官方的规划是能铺 S4 都铺 S4,所以 S3 也就成了「过渡」产品;S4 是我们今天的主角,峰值功率可以达到&n
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    • 42号车库42号车库
      ·10-01

      理想 L8 为什么这么像 L9?

      理想 L8 正式发布!作为理想$理想汽车(LI)$ 品牌第三款车,L8 将接任理想 ONE 成为理想品牌的中大型品类 SUV,同时 L8 也是理想第一次在同车型上做高低配划分。十分相似的外观,几乎一样的内饰,高度相同的配置,理想 L9 和 L8 之间的产品差异并不像传统汽车企业那般巨大,甚至从 Max 和 Pro 的命名上,理想似乎已经开始将产品线往数码科技产品的 SKU 去做。所以问题来了:真正能够区分我们购车决策的关键需求到底是什么?刻意「同质化」的产品线划分到底用意何在?如果你想购买一台理想,又该怎么在车型之间做选择?在本期视频中,你将看到: Max 和 Pro 车型到底有哪些配置差异; 同为 Max 的 L9 和 L8 之间什么区别; 理想 L8 的实车空间体验; L9 和 L8 的尺寸大小主要体现在哪; 理想 L9 和 L8 的产品划分逻辑是怎样的;
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      理想 L8 为什么这么像 L9?
    • 42号车库42号车库
      ·09-19

      再试小鹏城市NGP,和华为ADS比怎么样?达到可用状态了么?

      最近我们又试小鹏 P5 的城市导航辅助驾驶了,我们这次的试驾车辆全部都是已经量产交付上牌的小鹏 P5,软件版本也是无限接近量产交付版本了,我也终于可以坐在主驾上感受小鹏$小鹏汽车(XPEV)$ 的 CNGP 了。在本期视频中你将看到: 小鹏 P5 的 CNGP 在暴雨天表现如何? 小鹏 P5 的 CNGP 在夜间天表现如何? 小鹏 P5 的 CNGP 在晚高峰表现如何? 小鹏 P5 的 CNGP 达到可以用的状态了吗? 能力上和极狐上的华为 ADS 有什么区别? 小鹏 P5 和华为 ADS 谁更厉害一点? 感谢观看!
      9,63410
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      再试小鹏城市NGP,和华为ADS比怎么样?达到可用状态了么?
    • 42号车库42号车库
      ·06-27

      何小鹏火力全开,吴新宙瑟瑟发抖?小鹏的CNGP现在什么水平?

      今天何小鹏发布了一条小鹏 P5 CNGP(City-NGP)的测试视频,不出意外的是测试仍然是在广州本地,但是不一样的是,这次的主驾是小鹏汽车的董事长兼 CEO 何小鹏,副驾驶是小鹏汽车自动驾驶技术副总裁吴新宙。$小鹏汽车(XPEV)$ $小鹏汽车-W(09868)$ 2021 年 10 月,我们在广州体验了基于 P5 实现的城市 NGP 能力,在 2022 年初的财报电话会议中,何小鹏也透露:「 XPILOT 3.5 的核心功能城市 NGP 的研发进展顺利,在获得相关主管部门的审批后,计划于今年二季度末在首批城市推出城市 NGP。」时隔半年,虽然我们没有实际体验到最新版本的 CNGP,但我们很惊喜地在视频中看到何小鹏毫不吝啬地对优点进行了表扬,也毫无保留地说出了当前的缺点,结合吴新宙的回应,我们也窥探到当前 CNGP 的大概水平。测试数据概览本次测试的车型为小鹏 P5 顶配版,硬件参数如下: 8 颗 ADAS 感知摄像头 4 颗环视摄像头 5 颗毫米波雷达 2 颗览沃激光雷达 30 TOPS 英伟达 Xavier 芯片 测试路线包含: 1 个 180° 掉头弯 1 段高德地图红色拥堵路段 3 个右转 2 个无保护左转 全长 17 km 总用时 49 分钟 我们对 CNGP 应该有一个怎么样的预期?刚上车何小鹏就表示:「我的期望是很高的,希望能够达到一个中等司机的表现。」同时也直言:「像老司机是不可能的。」随后吴新宙也明确了,城市 NGP 刚发布的时候,适用的场景更多是城市的主干道、次干道。但也表示:「城市 NGP 每天都会迭代很多版,所以进阶会比人类快很多。」而何小鹏也回怼了吴新宙表示:「我觉得大部分中国的驾驶员都比较聪明,我们 Machine 想追赶这些比较强的司机,我觉得还有很多很多年。」从这一点我们也可以看出,小鹏的城市 NGP 虽然可以做到城市路况百公里 1 次接管,但是在体验上距离老司机仍然有很多年的差距。CNGP 在哪些场景下的表现能令何小鹏满意?180° 掉头刚从小鹏总部出来就是一个 180° 的 U 型弯道
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      ·08-28

      重新定义 LCC?城市道路小鹏 P5 VS Model 3

      在今年 7 月初的时候,小鹏$小鹏汽车(XPEV)$ 在 P5 上正式推出了 3.2.0 版本的软件,主要的变化就是辅助驾驶方面的能力提升,其中包含增强版 ACC 自适应巡航、增强版 LCC 车道保持、增强版 NGP 高速导航辅助驾驶、优化 VAP 停车场记忆泊车增强版。可以发现他们的在名字上的共同特点就是多「增强版」这三个字,这里的增强主要就是 Lidar 的功劳了,可以看到小鹏也在车机功能开启界面也增加了 Lidar 的角标。相比没有距离感知能力的摄像头而言,激光雷达构建的点云自带距离信息,而有了距离信息之后,系统可以明确判断路沿的位置,从而输出一个可行驶区域,也就是系统知道哪些地方可以走以及哪些地方不可以走了。那今天我们就来看看,「增强」主要增强在哪,在本期视频中你将看到: 面对锥桶小鹏 P5 会如何处理; 面对占道的车辆小鹏 P5 会如何处理; 面对车道线缺失的路口小鹏 P5 会如何处理; 在实际道路场景下,P5 和 $特斯拉(TSLA)$  Model 3 表现如何? 这次更新之后 P5 的自动泊车有什么变化? 感谢观看!
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      ·06-03

      六一五月交付量:恢复训练开始

      ​五一和六一,连续两个月的第一天大家都是在节日发交付量,但氛围却截然不同。4 月我们遭遇了疫情影响下的供需双紧,长三角地区汽车产业链受到严重影响,主机厂和供应商上半月不少都处于停工停产状态,消费者进店量也因为疫情的封控以及经济下滑而骤降。根据乘联会数据,全国 4 月乘用车批发销量仅为 96.5 万辆,同比下跌 43.2%。环比下跌 48.1%,全国市场同比去年四月少批发 73.3 万辆车。随着 4 月中下旬部分企业开始闭环复工,供应端的压力开始缓解,大家都开始期待 5 月份的市场能否给人一些积极的信号。从今天新势力各家公布的 5 月交付成绩来看,答案是肯定的。入夏前月,集体回暖六一公布交付量的厂家里有 4 家破万,要知道在上个月这个数字是 0,当时最接近破万的零跑在 4 月共交付 9,087 辆,接下来我们就来看看各家的数据。零跑:10,069 辆5 月零跑创下了品牌的历史单月交付新高,10,069 辆的交付成绩同比去年增长达到了 215%,环比上涨 11%。值得注意的是目前零跑的在售车型包括 T03、C11、S01,对比去年 5 月,今年同比交付量翻了两番的前提下,产品线里只多了一台 C11,并且 C11 还是零跑在售产品线中最贵的车型。本月的零跑环比上涨既有生产供应环节的恢复,也有一部分是因为涨价前积压订单的交付,总的来说今年零跑在交付端的表现稳步上升,伴随而来的也是市场对于零跑品牌的认可。近期预售的 C01 和 C11 同走的高配置性价比路线,但定价上 C01 比 C11 最初各种福利后的残暴价格要「正常」不少,也可见零对于自身产品力以及品牌的信心也在「同比增长」。小鹏:10,125 辆新势力三强里小鹏$小鹏汽车(XPEV)$ 在最近半年的多的市场表现可谓异常突出,单月销冠已经拿了好几个,不过 5 月小鹏 10,125 台的交付量只拿到了第二。对比 4 月小鹏的交付量环比增长 12%,看上去似乎不多,但要注意双工厂运行状态之下,上个月小鹏也是新势力三强中数据表现最好的那个。在本月交付的 10,125 台车里: P7 交付 4,224 辆 P5 交付 3,686 辆 G3i 交付 2,212 辆 能看出来 P7 的交付量相比 1 万 5 时期
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      ·08-25

      小鹏 G9 静态体验:这电影院怎么有四个轮子?

      千呼万唤始出来,去年亮相的小鹏 G9 终于要和大家见面了,作为小鹏当下的旗舰车型,G9 全新的内饰和更大的车型实际感受到底如何?本期的静态视频我们将为大家重点介绍 G9 的车内空间以及座舱体验,提前剧透一点:G9 的顶配音响真的很强。$小鹏汽车(XPEV)$ $小鹏汽车-W(09868)$ 
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      ·05-25

      推上山的石头,拐点之后就会滚下来丨小鹏 2022Q1 财报

      ​汽车行业当今进行中的变革,有一个很大的特点——后知后觉。不论是传统企业还是新造车军团中的佼佼者,去观察他们过去几年做的事情和这几年的市场表现,你会发现一些很有意思的现象。比亚迪销量低迷时曾被人诟病的高度垂直整合模式在如今成了它在新能源市场的核心竞争力;理想曾被认为是开倒车的增程动力系统开启了国内混动市场的第二春;蔚来「吃枣药丸」的换电模式则在持续的质疑声中成为同质化电动车市场上的一枝独秀。回到小鹏 G3 上市的节点,这台紧凑型纯电 SUV 在价格和空间上都没有显著优势,其最大的产品亮点竟然是语音、大屏和一个借助突兀的车顶摄像头实现的自动泊车。面对同期威马 EX5 和比亚迪宋 EV 两位竞品,G3 整车完成度和智能化打法让当时的小鹏在汽车领域颇显不成熟与外行。实践再次证明,新兴领域不流行三岁看老。经过几年的演变迭代,从 G3 开始的智能化如今已成为了小鹏最被人熟知的标签,成为小鹏差异化竞争中的最强的「上等马」,帮助小鹏在销量上取得一次又一次的攀升。在小鹏汽车$小鹏汽车(XPEV)$ 官方微信最新发布的 2022Q1 财报内容中,有两句话格外显眼: 连续 7 个季度保持同比 150% 以上增幅 连续三个季度夺得新势力交付冠军 第一句可见在原先被同比的季度里小鹏有多惨,后来的增长又有迅猛。第二句的含义在新势力三强如今的阶段下稍显复杂。带着对这句话的思考再结合此次财报的信息,我们可能会看到一块即将被推下山的石头。财报信息概要2022Q1 国内新能源车市场整体情况延续了此前的增长态势,小鹏 Q1 的新车交付同比增长了 159%,但春节和国补再度退坡两个主要客观因素让小鹏在 Q1 季度的业绩环比有所下滑,34,561 台的交付量相比去年 Q4 的 41,751 台下跌 17.2%。不过作为小鹏目前主销车型且售价最高的 P7 仍有超过 19,000 辆的交付量,所以财务情况受到的影响会比交付的跌幅来得更小一些。Q1 财务数据 总营收 74.55 亿元人民币,同比增加 153%,环比减少 13%; 汽车业务收入 69.99 亿元人民币,同比增加 149%,环比减少 15%; 总毛利 9.11 亿元人民币,同比增加 176%,环比减少 11%; 整体毛利率为 1
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      ·05-06

      小鹏大改动:辅助驾驶增配,取消免费充电权益

      今晚蔚小理三家里,最热闹的应该是小鹏:从 2022 年 5 月 9 日开始,对于搭载了 XPILOT 3.5/3.0 的小鹏 P5 和 P7 车型,购车即附赠对应的辅助驾驶和后续软件更新。P5 的 550P 和 600P 是本次调整中唯二涨价的车型搭载了 XPILOT 3.0 硬件的 P7 车型,都「加量不加价」不过有得有失,也是从 2022 年 5 月 9 日开始,购买 G3i、P5 和 P7 的新用户将不再享受终身免费充电服务和免费家用充电桩及安装权益。对于看中小鹏智能化的潜在意向用户,5 月 9 日生效的调整绝对是利好消息:辅助驾驶软件不用加钱选装,整车售价没变(P5 550P 和 600P 略有小涨)。暂不纠结每年限额的终身免费充电 + 免费家充桩、全功能辅助驾驶之间有何得失,先来复习下小鹏基于 XPILOT 3.0 和 3.5 的辅助驾驶软件能干啥:P7 的 XPILOT 3.0 基于 Xavier 超算平台,配备 5 个高精度毫米波雷达、12 个超声波传感器、4 个环视摄像头、10 个高感知摄像头和亚米级高精定位系统。而硬件支持 XPILOT 3.5 的 P5 相比 P7 少一个高感知摄像头、多了 2 台激光雷达。P5 和 P7 开通 NGP 后支持 ACC 全速域自动巡航、LCC 车道居中、ALC 智能变道辅助、ATC 自适应弯道巡航,还有包括前向、侧向、后向的碰撞预防,以及软件升级服务中带有的停车场记忆泊车和 IHB 智能远光灯。其中 P5 额外支持跨楼层的停车场记忆泊车、带跟停起步的全速域自适应巡航和城市内的 NGP 智能导航辅助驾驶。搭载 XPILOT 3.5 硬件和对应软件的 P5 可执行无保护左转简而言之,P5 和 P7 附赠的全功能 NGP 能帮你记住停车位、高速公路手握方向盘时帮你变道、进出匝道、超越慢车,拥有激光雷达的 P5 还能堵车时跟车起停、在城市里像高速公路那样自动汇入主路、进/出匝道、自动超越慢车。小鹏本轮的调整,除了刺激销量、将一部分纠结于「选全功能辅助驾驶不能拿到国补」的人群转化为用户之外,我觉得还要看看 2021 年小鹏说过的几件事儿。来自 2021 年的小鹏承诺一下子不用额外掏钱买软件了,我马上会想起 2021 年 4 月 19 日的上海车展。当时华为公布了城市 ADS 自动驾驶的演示视频——硬件软件设计整合能力强大的华
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    • 42号车库42号车库
      ·04-08

      季度三连冠背后是小鹏单点单车的逆袭

      引言新势力们的销量纷争,由来已久。如果说起步阶段年销一两万辆级别的竞争还不能体现竞争格局,那么现在月销过万的行情中,已经有些大局初显的味道。对于已经有段时间没有关注新能源行业的朋友,估计会对新造车在国内市场的发展感到诧异,如果再看到销量第一是小鹏,这种诧异相信会被再度放大。但能让市场产生这般变化的,从来都不是运气。销量分析对于小鹏$小鹏汽车(XPEV)$ 来说,刚刚过去的 3 月,无疑是很有成就感的一个月。3 月 23 日,第 10 万辆小鹏 P7 于肇庆工厂正式下线,成为首个突破十万产量的纯电新势力车型。4 月 1 日,小鹏公布 3 月份交付成绩 15,414 辆,半年内第 4 次夺得新势力三强的销冠,5 次月度交付破万。整个 2022 年一季度,小鹏交付 34,561 辆,夺得头筹;理想交付 31,716 辆,位列第二;蔚来交付 25,768 辆,排名第三。让我们再把时间轴往回拉一些,回到小鹏 P7 交付前夕的 2020 年初。对于当时的新势力来说,都是段艰难的日子。补贴政策退坡之下,新能源汽车销量从 2019 年 7 月到 2020 年 3 月连续九连降,2020 年一季度新能源车产销量同比均下跌超 50%。而新势力内部,蔚来靠先发优势领跑,理想初生牛犊突袭。那时的小鹏,急需破局。从 2020Q1 到 2021Q3 的 7 个季度中,三家新势力都同步保持了快速的季度增长。2020Q3 小鹏开始逐步赶上理想,但与大哥蔚来仍有 3,628 辆的差距,这对于当季度小鹏 8,578 辆的成绩来说,相对落后幅度超过了 42%。而等到 2021Q3 时,三兄弟已经平起平坐,季度销量都来到了 25,000 上下,小鹏则不声不响地成了带头大哥。接下来便是小鹏理想在 2021Q4 和 2022Q1 的销量暴增,以及蔚来的原地踏步。这剧情,甚至有点励志。是什么原因让小鹏实现了销量逆袭?把销量数据分解到车型,似乎能够得到答案。从 2020Q1 到 2021Q3,G3 系列的销量并没有发生翻天覆地的变化,G3 不是销量逆袭的主因。而 P7 加入战斗的第一个季度,车型销量就达到了 6,210 台,品牌销量环比大增 166%,一举追平理想。此后 P7 销量继续爬坡,到
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    • 42号车库42号车库
      ·04-02

      三月销量分析:是小鹏逆袭还是蔚来掉队?

      ​4 月的第一天,理想$理想汽车(LI)$ 、蔚来$蔚来(NIO)$ 、小鹏$小鹏汽车(XPEV)$ 相继发布了 3 月交付数据,从结果来看稍有几分意外: 小鹏 15,414 辆再度登顶 理想 11,034 辆位列第二 蔚来 9,985 辆排名第三 但如果看三家过去两个季度的销量走势,不难发现这样的情况已经持续了一段时间。小鹏的销量为何这么高,理想只有一台车为什么现在还能破万,蔚来的销量又到底经历了什么?接下来的内容里我们就来简单分析一下。排名变更的背后小鹏:逆袭与「走险」小鹏 3 月再次超过 1.5 万辆的销量表现十分亮眼,同比之下可以用突飞猛进来形容。继 3 月再度登顶之后,从去年 10 月至今的 6 个月时间里,小鹏已经 4 次成为新势力三强中的销量第一,其中有 5 个月销量过万,单月最高交付量达到 16,000 台。为了更加直观一些,我们整理了一份 2021 年 1 月到 2022 年 3 月小鹏汽车车型销量的走势图。结合小鹏过去一年的动作,我们可以大致看出这段增长背后的几个原因。第一个原因是 P7 交付量的持续增长。小鹏 P7 正式开始交付是在 2020 年 6 月 28 日,当时大家对这台车的市场预期并没有很高。彼时的主要对标产品是还在「降价期」的特斯拉 Model 3,论驾控、品牌和知名度,小鹏 P7 都不是后者的对手,并且那时小鹏的智能化标签也并不如今天这般显著,所以 P7 当时给人的感觉更像是一台更具性价比的「大号 Model 3」,总之对手很强大,产品定位略尴尬。经过一段时间的产能爬坡以后,P7 的销量来到 3,000 台上下的水平,并在这个位置上下来回波动持续了大概有小半年。然而从 2021 年 4 月开始,P7 突然进入了第二波增长期,实现了连续 6 个月的环比增长,单月销量从 3,000 档一路来到 7,000 档,为小鹏同期的交付量贡献了重要的增长,此后 P7 再次进入了稳定期,销量维
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    • 袁国宝袁国宝
      ·01-28

      谁给国潮榜样的他“抄下去”的理由

      本文概要:太平鸟又双叒叕卷入了抄袭风波。打开微博搜索栏,“太平鸟抄袭”、“太平鸟假货”等词条居高不下,相关新闻下也是一片声讨。从业绩连年增长,坐拥“爆款制造机”美誉,到如今多次被控抄袭恶评如潮,太平鸟究竟是如何把一手好牌打烂的?屡次抄袭背后的原因究竟什么?快时尚赛道上太平鸟还能飞多久?2021年双十一刚过,#太平鸟多次被控抄袭#话题冲上热搜。起因是国内某小众原创服饰品牌在微博公开指出,太平鸟一款服饰设计1:1抄袭其旗下产品,不仅版型剪裁完全相同,甚至衣物的纽扣设计及蝴蝶结装饰位置都一模一样。而让人意外的是,在明晃晃的“抄袭证据”面前,太平鸟对此的回应却是,一边声称“原创品牌可以走法律途径”,一边火速下架涉事产品。太平鸟对待抄袭事件的“无所谓”态度也引发网友热议,热搜话题阅读量高达2.4亿次,讨论量也突破1.5万。被骂上热搜的同时,太平鸟以往的抄袭前科也被网友们扒出来。仅在2021年太平鸟已涉嫌5起抄袭事件,涉猎品牌包括unalloyed、Moussy、offwhite、FREI、maje等国内外多个服装品牌,甚至还曾被多位国内外艺术家与博主指控抄袭其作品。让太平鸟“抄袭鸟”的形象愈发深入人心,品牌口碑遭到严重损伤。作为国内领先的快时尚服装品牌,创立于1996年的太平鸟曾是一代人心中的时尚服饰代表。在创始人张江平的带领下,这个从浙江走出的民营服装品牌曾凭借时髦、新颖的设计成功冲上IPO,并在全国开设数千家门店,实现名利双收。近年来,在快时尚品牌大多走向没落的当下,紧跟市场潮流的太平鸟也开始进行品牌风格重塑,将国潮风范作为自己的品牌定位,并曾喊出“做国潮榜样”的宣传口号,要以国货潮流展现中国民族品牌实力。在2021金字招牌暨新国货榜样中,太平鸟还获得国潮榜样奖项。但在数次的抄袭指控面前,太平鸟这些凭借“设计风格”成就获得的昔日荣誉开始显得尤为刺眼。让人不禁疑惑,频频卷入抄袭风波的太平鸟究竟怎么了?无法减速的快时尚赛道太平鸟屡次抄袭不改的背后,藏着薄弱设计跟不上高速上新需求的硬伤。众所周知,受疫情影响,这两年服装企业的日子不太好过。但太平鸟却依旧保持着较猛的发展势头,财报数据显示,2020年太平鸟零售额为93.87亿元,门店数量达到3794家;2021年上半年,得益于线上渠道的多年布局优势,太平鸟实现在线营业收入11.24亿元,同比增长25.64%。飞瓜数据显示,今年双1
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    • 42号车库42号车库
      ·03-08

      2km、跨楼层、沿途停车,小鹏P5最新的记忆泊车实用吗?

      $小鹏汽车(XPEV)$ $小鹏汽车(XPEV)$ 过去的一周内,我们仔细体验了小鹏 P5 3.1.0 公测版系统。此次 OTA 最大的变化是更新了停车场记忆泊车功能,启用了两颗激光雷达让小鹏 P5 实现了跨楼层记忆泊车,同时也成为了目前唯一一个让激光雷达实战的量产车。实际体验方面,为了测试小鹏 P5 的跨楼层记忆泊车能力,我们共计测试了 5 个停车场,穿越了地上地下各种停车库,最长的记忆距离达到单次 1.3 km。在本次体验的路段中我们也相应设置了一些难关,相较于上次的一镜到底,在本次体验中我们也更倾向于来还原我们日常泊车过程中遇到的种种突发情况。小鹏 P5 跨楼层记忆泊车,的确有让我们惊艳的地方,也引出了我们的深思。在本期视频中你还将看到: 小鹏 P5 跨楼层记忆泊车的展示; 遇到车辆以及行人鬼探头的处理能力; 能否识别并避让盲区锥桶? 会不会因为障碍物而跨越黄线? 小鹏 P5 跨楼层记忆泊车的痛点; 跨楼层记忆泊车的意义。 感谢观看!
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      ·2021-12-02

      观点 | 不要让自己陷入黄金陷阱

      你看到一种商品下跌,然后它开始反转,开始用上涨来戏弄你……结果只是进一步下跌。现在是这种情况吗?昨天的分析一开始,我回答了一个问题,解释了为什么我认为在这个时候从空头头寸中获利未必是个好主意,因为修正性的上涨可能没什么好写的,而且要想以更好(更高)的价格回到空头头寸可能并不那么容易。昨天的会议完全表明了我的意思,下面的4小时图表提供了细节。图表的上半部分是GDX ETF(代表金矿股),下半部分是GLD ETF(代表金价本身)。首先,黄金股是在几天前首次跌破上涨支撑线的。仅仅在昨天,金价才决定性地跌破了其不断上升的支撑线。这说明黄金股正引领金价走低。反过来,这本身就是一种看跌的确认,因为这往往是在更大的下跌开始时发生的。两个市场昨日的表现也相当有趣。以矿业股为例,GDX盘中上涨,仅略高于其上升支撑线,然后矿业股在一瞬间回落。换句话说,如果有人为了在更高的价格重新进场而退出空头头寸,他们几乎没有时间这么做,而这种情况最现实的情况是,他们在结束交易时错过GD下跌1%的机会。银价仅下跌4美分,尽管盘中出现反弹,但还是有所下跌。以金价为例,人们可能会认为,由于金价停在了上升的支撑线(基于9月和11月的低点),它肯定会反弹。金价甚至在盘中上涨了20美元左右,但随后进一步下跌,并在昨日收盘时下跌。这不是一个逆转。那是个陷阱。对于昨日的下跌和疲软,最令人悲观的是什么呢?这发生在美元指数当日走低的时候。美元指数当天收盘时下跌0.33点,这“本应”引发金价反弹。相反,金价却下跌了,这证明金价确实想要走低。这意味着一个人从矿业股票的空头头寸中获得的利润可能会变得更大。不要误解我的意思——我确实认为我们会看到一个反向趋势的上升,但现在还不太可能看到。很长一段时间以来,我一直在重复说,一旦金价回到年度低点,我们很可能会看到某种修正性的上涨,这仍然是事实。然后,在反弹之后,金价可能会再次下跌,或许会跌至最后的低点(在未来很多年里)。
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