社区

  这是一个AI深度影响与改变传统产业的时代。   当然，这里的传统产业，并不仅仅只是包含以往的实体经济，同样包含了那些互联网物种以及衍生于互联网的物种。   电商如此，衍生于电商的数字零售，同样也不例外。   从某种意义上来讲，它们之所以会和AI产生着如此多的联系，最为根本的原因在于，AI能够带来效率的再提升，体验的再优化，行业的再发展。   我们都知道，早在去年，以有赞、微盟为代表的数字零售的玩家，便已经开始宣布进行AI方面的布局。   经历了一年的探索和实践之后，它们有关AI的探索和实践，最终还是走到了瓜熟蒂落的时刻。   日前，有赞宣布升级成为「智能系统运营商」，无疑正是这样一种现象的最为直接的体现。   可以肯定的是，随着越来越多的数字零售的玩家们，投身到AI的新浪潮里，我们将会看到的是，数字零售将会彻底告别以互联网为主导的时代，真正进入到以AI为主导的全新世代。   在这样一个新世代，AI将会成为驱动零售发展和进化的内在动能，它不仅会把零售彻底与互联网诀别，而且还会给零售实现一场脱胎换骨式的改变。   一   对于数字零售，我们早已不再陌生。   说到底，它是一个衍生于互联网时代，并且真正在数字时代成熟与完备的存在。   在数字零售时代，以有赞、微盟为代表的玩家们，更多地是借助数字化的手段，打破互联网时代业已形成的信息孤岛，从而将零售行业里的不同环节打通，最终完成效率的提升。   然而，建筑于数字科技之上的零售行业的打通，仅仅只是解决了零售行业的内在元素、流程和环节的重构的问题，却并未改变零售行业的内在元素、流程和环节的再造的问题。   因此，从表面上来看，数字零售的确在一定程度上让零售行业的效率得到了提升，但是，

   本次是个人连续第96个月定期更新投资实盘。    不知不觉的，已经是个人连续8年每月定期更新个人的投资实盘。 一、主要操作    11月份新进了1只标债，走线上签约的，流程较简单，成本很低，而且仅用了一天，就把额度打满了，募集速度太快，标债这一块太内卷了，红利期仅持续了不到两年，就暂时结束了。    因为最近两年出技术性违约的城投债券太少了，几乎没啥负面后，地产债和产业债又不行，然后就是一大群资金涌进来抢标债，我们散户哪里抢的过啊。    只有等下一波又有少量城投债券出违约风险后，到时候红利周期估计又会再次开启。    上周我们去走访了多个地方，大部分标债的综合成本都只有6点几。    最近有报价的城投债券综合成本。    再把持牌机构的管理费，托管费，承销费，还有要缴税费这些持牌机构的税费一扣，还有闲置成本。    扣完后，才是投资人可能拿到的实际收益，就目前的行情，最终下来估计上6个点都难。    本月个人进了好几只非标，都是川渝地区的。    标债太卷，成本太低后，回头考虑分散配置点非标，也没啥不可的。 城投回款方面：    11月份的个人城投回款全是正常的。    延期的三只中，B区又发了点菜钱。    哪怕是再困难的地方，别人也都还是在努力还债中。    标债方面，又有一只ZY期货的提前赎回，预计的是8%，实际6.76%，比预计的低了1.24%。这个产品主要还是受了余某事件的影响。不过只要我们赚了钱的，就都还好。    截止到目前，个人买城投

   本次是个人连续第96个月定期更新投资实盘。

城投

北向资金

   前年个人买的一只非标城投债，今年那个小区域从去年开始资金就很紧张，今年到期后被迫延期。    延期后，最近几个月别人都在陆陆续续发菜钱。    话说回来，回了又接近小两千后，一个月的买菜钱，基本上是够了。    买的非标城投多了后，实际上随便收点利息或者收点延期平台发的菜钱，都足够自己平时的开销了。    城投公司延期了的，一般公司主体账户会被人起诉后冻结，然后城投公司一般会用它的马甲账户来发菜钱或者处理事情。    你即使把原来融资的主体账户和担保账户都起诉了，即使官司打赢了实际上也没啥用，它有钱的，你不叫它，它都会还您；它成死鱼了的 ，你即使用何种方式去催，意义都不大，那玩意毕竟是地方上的城投公司欠了您的钱，又不是个人欠的。    这就是信仰，有些地方，还有把钱藏到下面三级甚至四级子公司账户上的。后来不少地方发现了这个弊端，为了统一调配资金，就把城投公司下面的一堆子公司些，都统一调到一起办公，然后好几个平台公司的人都在一起办公。    一般情况下，它要付您利息的话，最后大概率就会把本金甚至本息都付给您。    要是像民营的P2P的话，直接就按充提差计算净本金，然后在净本金基础上，再打一次折，来收割出借人。    还有更无赖的就是直接躺平，不还钱，个别民营老板提前把公司资产转移走，老板成老赖，然后定非吸，立案抓人，老板进去蹲几年后，因为提前转移资产了，出来后依然过的风生水起。    非标城投几乎很难有肥西的风险，因为城投公司毕竟是地方上的融资平台公司，他们用的融资模式一般都是要经过地方上同意后，才会用的，一般也很难自己给自己定肥西。像公园省的，还有风

   2023年11月A股收评，三大指数全月涨跌不一，其中，上证综指累计上涨0.36%，深证成指累计下跌1.39%，创业板指累计下跌2.32%。    北向资金11月累计成交23717.81亿元，成交净卖出17.77亿元，为连续第4个月净卖出。其中，深股通合计净卖出63.57亿元，沪股通合计净买入45.81亿元。    11月北向资金对1416只股票的持股数增加，其中113只股票的持股增加数超过1千万股。持股数增加前五的股票是中国石油、TCL科技、京沪高铁、中国银行、农业银行，分别13亿股、1.25亿股、1.2亿股、1.07亿股、1.02亿股。    相反，北向资金减仓1369只股票，其中194只股票的减仓股数超过1千万股。减仓股数前五的股票是分众传媒、平安银行、方正证券、光大银行、上海建工，分别减仓1.92亿股、1.89亿股、1.69亿股、1.58亿股、1.5亿股。    11月北向资金对176只股票的持仓市值增加超过1亿元。持仓市值增加前五的股票是贵州茅台、海光信息、联影医疗、迈瑞医疗、长江电力，分别增加28.76亿元、24.9亿元、23.19亿元、22.9亿元、16.15亿元。    相反，北向资金对225只股票的持仓市值减少超过1亿元。持仓市值减少前五的股票是中国平安、平安银行、方正证券、三一重工、美的集团，分别减少23.37亿元、18.95亿元、16.09亿元、15.17亿元、14.2亿元。    目前沪股通持仓额前十的分别为：贵州茅台、长江电力、招商银行、国电南瑞、万华化学、伊利股份、药明康德、中国平安、紫金矿业、福耀玻璃。    目前深股通持仓额前十的分别为：美的集团、宁德时代、迈瑞医疗、汇川技术、五

  当互联网时代的红利渐行渐远，玩家们便开始了寻找下一个发展风口的探索和实践。   无论是以阿里、腾讯、百度为代表的国内科技玩家，还是以Facebook、苹果、谷歌、微软为代表的国外科技巨头，无一不是如此。   在这个过程当中，我们看到了数字货币的覆灭，我们经历了区块链的狂热，我们见证了元宇宙的火爆。   然而，这些所谓的火爆和风口，终究没有跳脱出时间的磨砺，一点一点地沉寂下去了。   从本质上来看，以数字货币、区块链、元宇宙为代表的所谓的新风口，之所以会难以延续，其中一个很重要的原因在于，它们并未找到与业已形成的互联网经济与传统经济之间找到正确的联通方式，而仅仅只是一个资本鼓吹下的概念游戏，最终，它们的颠覆和想象，变成了孤掌难鸣。   经历了不断地摸索和实践之后，玩家们开始穿透现实的迷雾，找到了真正可以与它们业已形成的发展模式相衔接的新方式。   以ChatGPT、大模型为代表的AI概念的兴盛，无疑正是这样一种现象的直接体现。   可以肯定的是，AI，将会成为未来一段时间，乃至更长时期的热点。   伴随着AI对于传统经济形态的不断介入和加持，它将会承担起以往互联网所承担的功能和作用，给人们的生产和生活带来新的颠覆性的影响。   一句话总结，AI，是下一个时代的互联网。   认清并理顺AI与互联网，乃至传统经济之间的关系，不仅将会为互联网行业的发展找到「解药」，甚至还将会把人们的生产和生活带入到一个全新的发展阶段。   一   不知道你有没有发现，越来越多的玩家，特别是互联网玩家，开始基于AI找寻新的解药。   无论是借助AI来改变传统的产品，还是借助AI来激活用户，无一不是这样一种现象的直接体现。   如果对这样一种发展模式

为响应今年“全国交通安全日”的号召，12月1日，国内独立第三方研究机构来咖智库在京举办了《网约车聚合平台安全发展与合规建设》的主题研讨会，来自法律、经济以及证券等各领域的知名专业人士，结合各自的研究领域、亲身体会以及事实案例，对“网约车聚合打车模式”的安全问题和责任边界进行了深度探讨，并提出了安全治理的一些思路和建议，以促使行业走向合规性发展。 本次研讨会中，各位专家不仅解读了交通部等五部门发布的网约车聚合平台的管理新规，还分别从司乘安全权益、聚合平台特点、数字化治理以及安全监管思路等多个角度进行了发言讨论，以更好的认识聚合平台的本质和行业影响。 与会专家认为，就当前的数字经济发展来说，聚合平台应该是重要的治理对象，相应的监管缺位、市场的非良性竞争等一系列现象，不利于我国数字经济持续高质量发展。监管部门应有效引导市场规范化竞争，有效保护用户的乘车利益与安全以及司机的合法权益。在监管思路上，这种聚合平台模式因为存在多层嵌套的隐蔽特征，可以采取类似金融行业的穿透式监管，而平台也更需要履行足够的资质审查和信息披露的问题。 01 聚合打车模式安全风险引热议，多层嵌套加剧合规治理难度 近两年来，以高德地图、百度地图、携程、美团等为代表的聚合打车模式，给人们的交通出行提供了新的体验，但在发展过程中也出现了一些新问题。这首先表现为乘客的人身和财产安全方面，比如当乘客遭遇安全事故或损失时，责任划分变得模糊不清，聚合平台往往将责任推给提供服务的网约车平台，网约车平台可能推给具体的司机，乘客则陷入两难困境，导致维权难。而在司机端，“打工分润”模式吸引了众多司机入局，但霸王条款却让他们遭遇各种克扣，甚至有时连车况都无法保证，存在重大安全隐患。 对于网约车聚合平台对司机权益的侵害行为，北京中征律师事务所创始合伙人、执行主任黄村夫将其总结为三个现象：一是上班分运模式诱导入局，租车协议成争议

博主曝光五月天演唱会一半歌曲是假唱，粉丝：唱的准就是假唱？

  当消费互联网的余晖在双十一的掩映下渐行渐远，产业互联网的曙光，正在一点一点地投射出来。   这一点，并不仅仅只是体现在流量的见顶上，同样还体现在以阿里、京东、拼多多为代表的互联网巨头们对于上游产业端的深度介入上。   无论是京东的采销一体化，还是拼多多对于上游产业端补贴的持续加码，几乎都是如此。   可以肯定的是，欲要在未来的商业战场上有所作为，必然需要投身到产业端，通过深度影响和改造产业端来找到更多新的发展机会。   无疑，这是产业互联网真正需要去做的。   新的供求关系需要被建构，   新的生产方式需要被重塑，   新的「互联网时代」，同样正在来临。   对于每一个在消费互联网时代诞生出来的玩家们来讲，找到在产业互联网时代的新位置，并且真正挖掘出产业互联网时代的新金矿，或许才是它们穿越周期，抵达新彼岸的关键所在。   找到适合产业互联网时代的正确的发展模式，并且用这样一种发展模式重新激活上游产业端和下游消费端，而非仅仅只是基于原有的产业端和消费端，简单地撮合和中介，才能真正将行业的发展带入到全新阶段。   这一点，我们同样可以从以阿里、京东、拼多多为代表的头部玩家们的身上看出一丝端倪。   认识到消费互联网玩家们在产业互联网时代的新角色和新定位，并且找到新的市场和新的红利，才是保证它们可以从消费互联网时代过渡到产业互联网时代的关键所在。   互联网式的平台和中心将逐渐式微   观察现在的消费互联网玩家们的新发展和新进化，我们可以发现一个非常有趣的现象。   即，   它们无一不再是以各式各样的方式来激活自身生态体系下个体的能量，无一不再是以各式各样的方式来融入到上游的产业之中。   在这样一个大背景

   持续关注事件动态，只为有需求的读者提供有用的讯息！    从2018年到现在已经过去五六个年头了，有越来越多立案的问题网贷平台随着司法程序的推进，已经进入了二审，或者是案件已判决生效，相关材料也送至了执行厅，有对应的工作人员具体负责，详细安排这个阶段的工作。    到这个步骤，也就快“发钱”的阶段了。    其实进入司法程序的立案平台，主要“盯”着的也就是这个执行的阶段。    实际发钱的方式，不同地区会有所不同，即使是同一地区的案件，也可能存在一些差别。    有可能会发布公告去核对并提交收款账户，也有可能是线上登记确认加快递邮寄资料，还有可能是直接以二类虚拟账户或者存单的方式来发放，但需要本人去具体地点办理领取，也有去线下登记提交 材料的情况。    所以还是具体案件具体看，以实际情况为准！比较简单的做法还是该去报损登记就去登记，出了核对公告也尽早去确认，然后耐心等待发放退赔资金就行。    尤其是涉及人数较多，金额较大的情况，执行阶段的工作往往需要耗费的时间也会较长。    本次，我们把立案的问题网贷平台，进度条已经到了二审阶段或已进入执行阶段工作的情况做了一个汇总，以供大家参考，期待早日进入实际发放退赔资金的时候。    后续退赔情况，以官方公告或发放情况为准！“大佛聊互联网金融”也将持续的收集整理，尤其到发钱阶段都会及时、多次的发文提醒，希望能帮到有需求的读者！    30家二审或进入执行阶段的立案问题网贷平台近况：    有新的进展可以留言补充，名单外的立案平台动态也可以留言补充！我们还将持续地更新统计表。 &nbs

说实话这件事情我站比亚迪，如果这种行为成常态，就会导致某些更喜欢黑公关而不认真做产品技术的车企赢得市场。 从自媒体角度而言，这也是一件好事，因为这种数据造假的恶意抹黑会非常有流量，它对一些老老实实做内容的媒体而言也是不公平的，这就是为什么我要做汽车+投研而不是指望着赚车企的广告钱。

最近在舆论场上一个比较有意思的现象： 越来越多的媒体人和消费者开始更倾向于选择增程式的车型，同时他们也认为增程在未来会全方位取代插电混动。 理由很简单，也很充分： 插电混动本身技术难度高，相对于增程式而言，其主要是有效率上的优势——插混可兼顾车辆性能和经济性的双重需求，因为发动机和电机可以同步协作，在高速工况下发动机直驱车的效率一定会比通过发电机发电后再由电机驱动车效率要高。 但随着新能源汽车行业的发展，而增程式在效率上的劣势开始逐渐地由更大、更便宜的电池来补足——发电效率虽然低，但我只要电池足够大，并且可以充电的情况下，那么我就可以让我的车在大部分使用情况下都不需要发动机来发电，当整车的电力来源于充电桩时，增程式就相当于一个纯电动车，其效率就比插混要高出很多了。 现在碳酸锂价格暴跌的趋势，似乎也在印证着这一逻辑的演变。 但在这个逻辑之上，如果我们考虑到一些比较特殊的点，我们会发现从整个汽车产业的角度讲，其实产业上也需要一部分的插电式混动，而不是全部都改成增程式。 虽然插混确实在技术上更复杂，可靠性不如增程式，但它对于商用车而言可能更为合适。 因为商用车，尤其是重卡其实就特别需要插电式混动而不是增程式。 ——电池本来就重，对于依靠运输来赚钱的重卡而言，一块让续航里程足够的电池也就意味着它会占据这些重卡很大一部分有效载荷，这就意味着增程式重卡的运载能力可能会远远不如普通的重卡。 要知道很多重卡本身比起节省的一点油费，它们在运输中更需要的时效性和足够多的载货量，而增程式确实没法满足这一点。 那插电式混动呢？ 一个插电式混动的重卡，最大的优势就是它不但可以相对纯燃油的重卡要省油，而且更重要的事，由于本身搭载的电池较小，可以很大程度上保证车辆的有效载荷。 同时，我个人人为重卡电动化最重要的点，其实不在于节省燃油，而在于先解决两个最重要的问题。 一个是安全性问题——很多重卡出事故

最近，比亚迪的品牌及公关处总经理李云飞在一个访谈中聊了比亚迪的过去，现在和将来，其中有一个很有的细节，就是中国车企在海外扩张的问题。 比亚迪在海外的扩张已经是众所周知的事情了，李云飞在这段访谈中也提到了这一点，大概是去年8万，今年预计16-20万的出口销量，后续也会更多（毕竟比亚迪自己的预期也很高，为此自己造了滚装船） 比亚迪进日本市场的事情，前面也说过了。 我看到的这个访谈中有趣的细节在于，比亚迪打日本市场的思路。 这里先用最简单的一句话介绍下日本市场的情况：95%以上都是本土的车，然后新能源车的渗透率只有3%，基本上相当于十年前中国市场的情况。 在这样的市场，你怎么打？ 常规的方法肯定是行不通的，起码传统的燃油车，以及传统的混动车，在日本市场基本上没有任何机会。 因为日本自己就是个传统燃油车大国，出口到全世界，甚至美国。 然后混动这边，丰田自己就是创始者之一，所以日本市场的消费者是无论如何都不会接受国外品牌的，哪怕是美国爸爸的品牌，也没戏。 在这种情况下，赵长江分享的思路就是投放纯电车型。 这倒不是一个简单的因为比亚迪会造电池，比亚迪是一个技术驱动的公司，技术贼牛逼了，日本市场难进所以就投放一点纯电意思看看。 他们是真的想杀进这个市场的。 之所以在日本这个市场投放看起来希望最不大的纯电车型，是因为日本国内有个特殊的规定：买车之前，必须先有个车位（K-car除外）。 好了，问题来了，既然来买车的消费者肯定有车位，那自然而然的，私人充电桩肯定是绝对有条件安装的，毕竟日本的车位，大多数应该就是“一户建”里面的车库，安装充电桩根本就不是问题，也不需要像国内那样跟物业做“斗争”。 再加上新能源车在日本的渗透率非常低，这就导致了纯电动车，在日本其实算是一个“新东西”，而日本本土的消费者心智中还没有被占据，而这也是比亚迪进驻日本市场的机会和基本逻辑。 ——虽然日本没几个充

作者 | 金刀 编辑 | G3007 五月天，来自我国宝岛台湾的著名乐队，有不少脍炙人口的歌曲流行于年轻人之间。在口罩后时代的今年，其演唱会数量大幅增长，仍然有很多年轻人在朋友圈高呼“一票难求”，最近却面临最大的危机——演唱会。 11月底开始，B站UP主“麦田农夫”发布视频称其经过专业软件鉴定后发现，五月天曾在多场演唱会假唱，正式揭开了这场声势浩大的打假活动序幕。于12月3日，这场打假声浪迎来了最高潮——当日登上微博热搜第一。 01 “假唱”风波引官方下场 面对社交媒体如此声势浩大的讨伐，五月天的经纪公司一开始并没有正面回应，而是决定在12月5日的五月天巴黎演唱会进行直播。这种暧昧不清的态度引发了诸多粉丝的不满，在红星新闻对五月天所属公司相信音乐北京总部的一名员工进行采访时，对方却轻描淡写地表示：“每一场演唱会不都是一样吗。” 12月4日，事件继续发酵。据新华社最新报道，上海市文旅局执法总队对此次涉嫌“假唱”舆情高度重视，已按照《营业性演出管理条例》要求主办方配合调查，待有关情况依法核实后，将及时回应网友关切。官方亲自下场后，五月天经纪公司才表态称，将会发布相关声明没有假唱，与之前的态度判若两人。但截至发稿，经纪公司的声明仍未发布。 02 “假唱”引发巨大信任危机 说实话五月天有不少经典的歌曲，也是KTV里聚会必点的曲目之一。每逢演唱会之前，朋友圈里总会出现两波人，一波炫耀抢到演唱会门票，另一波则吐槽网络购票平台。现如今爆发出这样的危机，不论最后结果如何，至少五月天的经纪公司在危机公关中表现不及格。在危机的开始，针对一些网友的质疑，缺乏正面应对的态度，针对11月底面对来势汹汹的舆论压力，没有正面拿出证据回应，而是靠巴黎场直播来以正视听。因此网友只需要高呼“巴黎场是真唱就能掩盖之前的假唱么？”就足以“打脸”。 据了解，仅在上海一地，五月天从11月12日至

功率半导体方向的公司由于比较多，所以我们大致分成了三部分： 第一部分是追踪在IGBT市场上传统强势的企业，它们同样在布局SiC； 第二部分是追踪Mosfet产品为主的企业； 第三部分是追踪那些转型SiC，以及做SiC起家的企业。 第一部分总结： 1.以IGBT为主的公司目前整体都处于一个“业绩在增长，但是机构在离场”的趋势，原因上暂时没有特别明确的，但市场上的舆论中比较值得参考的是有部分人开始认为IGBT会进入产能过剩的局面。 2.如果从汽车端来考虑，从发布的新车来看，目前20万以上的车型SiC已经完全普及了，这也就意味着IGBT已经被SiC侵占了相当多的市场份额。 3.SiC的扩产也会让这个东西成本持续降低，再加上SiC本身性能就对IGBT有优势，因此只要价格持续降低，那么在大部分领域里，SiC都有机会取代IGBT。如此一来，IGBT产能过剩的预期有其合理之处。 4.从事件驱动的角度来看，目前可以关注时代电气会不会进行拆分。 5.从估值，以及市场的恢复角度来看，可以关注扬杰科技，因为它是这些公司里海外市场做的比较好的。相对于这些头部公司而言，杨杰实力不强，但它在之前的市场竞争下也能保证相当的利润率，那么在IGBT产能过剩之后，扬杰科技这种有不错海外业务基础的公司，业绩表现可能会更好一些。 $斯达半导(603290)$ $时代电气(688187)$ $扬杰科技(300373)$

  撰文|孟永辉 虫二 编辑|胡丽晶   2023年即将过去，这一年中国整体经济运行如何？这可能是人们最关心的问题，甚至没有之一。   现在离年底还有一个月时间，各类榜单尚未出台。不过，春江水暖鸭先知，看中国企业过得怎么样，便可知晓个大概。   凭借与万千商家深度链接的SaaS服务商，有赞，无疑有着更深刻的感知和理解。   11月27日，有赞11周年大会在杭州准时而至。作为国内专注于新零售行业的服务商，有赞周年大会上，每年都会带来年度性的生态总结，从中可以管窥中国零售行业乃至整体经济的发展现状。   今年有赞大会的主要内容分两部分：《2023引领者观察报告》和智能化运营。   前者是有赞对今年工作的阶段性总结，后者则是有赞对于未来的规划。   一、2023：和商家一起增长   今年中国经济面临着较多的挑战，以至于连主流媒体也不再避讳提及。应该说，形势困难是客观现实，企业无法逃避，只有通过更科学的运营管理来克服。   有赞发布的《2023引领者观察报告》，给了我们了解中国优秀企业商家如何直面困难、解决增长问题的机会。   他山之石、可以攻玉，有赞总结的商家最佳实践，值得其他品牌和商家学习借鉴。   在《2023引领者观察报告》中，白鸦将今年有赞优秀商家的最佳实践总结成了以下8条：   1、给消费者提供健康生活解决方案，并形成社群。 2、帮助人们在城市里在紧张的工作之余，找到美好生活方式。 3、提供理性性价比的产品，并让消费者感受到被关爱和用心。 4、多渠道内容营销种草，私域促进高销售转化和高复购率。 5、全渠道一体化，针对老顾客深度运营促进重复消费。 6、导购在顾客离店后提供线上服务和销售，促进更高销售转化。 7、对顾客消费旅程的每一个触点做优

   本周（11月27日-12月1日）5个工作日，上证指数累计下跌0.31%，深成指数累计下跌1.21%，创业板指数累计下跌0.6%。    北向资金方面，北向资金本周累计成交5724.37亿元，成交净买入16.08亿元，其中，深股通合计净卖出23.16亿元，沪股通合计净买入39.24亿元。    个股方面，北向资金连续5个交易日买入91只个股，其中连续5个交易日增持比例增幅前五的个股是汤姆猫、赛腾股份、江中药业、中原传媒、奥普特；相反，北上资金连续5个交易日卖出66只个股，其中连续5个交易日减持比例增幅前五的个股是科达利、佳禾食品、索菲亚、明阳智能、锦江酒店。    本周北上资金净买入个股共有1418只，北上资金加仓比例超1%的有1336只。净买入额居前五的股票是海光信息、联影医疗、汇川技术、比亚迪、潍柴动力，分别净买入18.12亿元、14.48亿元、6.83亿元、6.74亿元、5.52亿元；本周北上资金净卖出个股共有1283只，北上资金减仓比例超1%的有1192只。净卖出额居前五的是招商银行、五粮液、美的集团、宁德时代、平安银行，分别净卖出13.29亿元、11.55亿元、10.96亿元、6.88亿元、6.53亿元。    北向资金5个交易日大幅增持前十的股票是海光信息、联影医疗、华大智造、拓荆科技、海南机场、华海清科、龙芯中科、汤姆猫、赛腾股份、新诺威。    截至12月1日，北向资金持续增持前五的股票是海澜之家、华大智造、汇顶科技、华大九天、福耀玻璃，分别增持20天、16天、15天、15天、13天。    北向资金总持仓市值为2.03万亿元，其中十大重仓股总持仓市值为5184亿元，合计持仓占比25.52%。   &nbs

  当数实融合成为新的大背景，金融科技的发展，同样开始进入到一个全新的周期。   以往，谈及金融科技，我们通常将它看成是一个独立于产业之外的存在，它的最大的价值和意义在于通过去中间化的方式来提升效率。   现在，谈及金融科技，我们开始站在数实融合的角度来思考和看待它，它的最大的价值和意义在于深入到产业之中，通过深度影响和改造产业来提升效率。   以阿里、腾讯、京东为代表的玩家们的探索和实践，为我们完美地诠释了这一点。   无论是腾讯借助金融科技所开辟的产业互联网市场，还是京东借助金融科技重塑产业链条，无一不再为我们展示着金融科技的新魔力，无一不再为我们打开金融科技的新想象。   可以肯定的是，只有深入到实体，深入到产业，金融科技的想象空间才能被打开，才能真正摆脱互联网金融的发展困境。   从某种意义上来讲，金融科技是实现数实融合的必然路径。   借助它，互联网玩家们不仅可以规避掉互联网时代的问题和弊端，而且还可以打开后互联网时代发展的新大门。   当金融科技的魔力初现，我们业已从它的身上看到了数实融合的美好曙光。   等到金融科技的发展路径逐渐成熟与完备，我们必然会看到一个更加富有想象力的新未来。   认识到金融科技未来的进化路径，并且找到其在数实融合的大背景下充当的角色，才能真正将金融科技，乃至整个互联网行业的发展带入到全新阶段。   金融科技，不再「虚拟」   复盘金融科技的衍生与发展，虚拟，始终伴随其中。   在很多时候，我们会将金融科技划归到虚拟经济的范畴里，甚至将其看成是虚拟经济的重要组成部分。   无论是从金融科技的萌芽和发展的历程来看，还是从金融科技的参与者们来看，无一不是如此。   当金融科技开始越来

  这是一个AI深度影响与改变传统产业的时代。   当然，这里的传统产业，并不仅仅只是包含以往的实体经济，同样包含了那些互联网物种以及衍生于互联网的物种。   电商如此，衍生于电商的数字零售，同样也不例外。   从某种意义上来讲，它们之所以会和AI产生着如此多的联系，最为根本的原因在于，AI能够带来效率的再提升，体验的再优化，行业的再发展。   我们都知道，早在去年，以有赞、微盟为代表的数字零售的玩家，便已经开始宣布进行AI方面的布局。   经历了一年的探索和实践之后，它们有关AI的探索和实践，最终还是走到了瓜熟蒂落的时刻。   日前，有赞宣布升级成为「智能系统运营商」，无疑正是这样一种现象的最为直接的体现。   可以肯定的是，随着越来越多的数字零售的玩家们，投身到AI的新浪潮里，我们将会看到的是，数字零售将会彻底告别以互联网为主导的时代，真正进入到以AI为主导的全新世代。   在这样一个新世代，AI将会成为驱动零售发展和进化的内在动能，它不仅会把零售彻底与互联网诀别，而且还会给零售实现一场脱胎换骨式的改变。   一   对于数字零售，我们早已不再陌生。   说到底，它是一个衍生于互联网时代，并且真正在数字时代成熟与完备的存在。   在数字零售时代，以有赞、微盟为代表的玩家们，更多地是借助数字化的手段，打破互联网时代业已形成的信息孤岛，从而将零售行业里的不同环节打通，最终完成效率的提升。   然而，建筑于数字科技之上的零售行业的打通，仅仅只是解决了零售行业的内在元素、流程和环节的重构的问题，却并未改变零售行业的内在元素、流程和环节的再造的问题。   因此，从表面上来看，数字零售的确在一定程度上让零售行业的效率得到了提升，但是，

   本次是个人连续第96个月定期更新投资实盘。    不知不觉的，已经是个人连续8年每月定期更新个人的投资实盘。 一、主要操作    11月份新进了1只标债，走线上签约的，流程较简单，成本很低，而且仅用了一天，就把额度打满了，募集速度太快，标债这一块太内卷了，红利期仅持续了不到两年，就暂时结束了。    因为最近两年出技术性违约的城投债券太少了，几乎没啥负面后，地产债和产业债又不行，然后就是一大群资金涌进来抢标债，我们散户哪里抢的过啊。    只有等下一波又有少量城投债券出违约风险后，到时候红利周期估计又会再次开启。    上周我们去走访了多个地方，大部分标债的综合成本都只有6点几。    最近有报价的城投债券综合成本。    再把持牌机构的管理费，托管费，承销费，还有要缴税费这些持牌机构的税费一扣，还有闲置成本。    扣完后，才是投资人可能拿到的实际收益，就目前的行情，最终下来估计上6个点都难。    本月个人进了好几只非标，都是川渝地区的。    标债太卷，成本太低后，回头考虑分散配置点非标，也没啥不可的。 城投回款方面：    11月份的个人城投回款全是正常的。    延期的三只中，B区又发了点菜钱。    哪怕是再困难的地方，别人也都还是在努力还债中。    标债方面，又有一只ZY期货的提前赎回，预计的是8%，实际6.76%，比预计的低了1.24%。这个产品主要还是受了余某事件的影响。不过只要我们赚了钱的，就都还好。    截止到目前，个人买城投

  当互联网时代的红利渐行渐远，玩家们便开始了寻找下一个发展风口的探索和实践。   无论是以阿里、腾讯、百度为代表的国内科技玩家，还是以Facebook、苹果、谷歌、微软为代表的国外科技巨头，无一不是如此。   在这个过程当中，我们看到了数字货币的覆灭，我们经历了区块链的狂热，我们见证了元宇宙的火爆。   然而，这些所谓的火爆和风口，终究没有跳脱出时间的磨砺，一点一点地沉寂下去了。   从本质上来看，以数字货币、区块链、元宇宙为代表的所谓的新风口，之所以会难以延续，其中一个很重要的原因在于，它们并未找到与业已形成的互联网经济与传统经济之间找到正确的联通方式，而仅仅只是一个资本鼓吹下的概念游戏，最终，它们的颠覆和想象，变成了孤掌难鸣。   经历了不断地摸索和实践之后，玩家们开始穿透现实的迷雾，找到了真正可以与它们业已形成的发展模式相衔接的新方式。   以ChatGPT、大模型为代表的AI概念的兴盛，无疑正是这样一种现象的直接体现。   可以肯定的是，AI，将会成为未来一段时间，乃至更长时期的热点。   伴随着AI对于传统经济形态的不断介入和加持，它将会承担起以往互联网所承担的功能和作用，给人们的生产和生活带来新的颠覆性的影响。   一句话总结，AI，是下一个时代的互联网。   认清并理顺AI与互联网，乃至传统经济之间的关系，不仅将会为互联网行业的发展找到「解药」，甚至还将会把人们的生产和生活带入到一个全新的发展阶段。   一   不知道你有没有发现，越来越多的玩家，特别是互联网玩家，开始基于AI找寻新的解药。   无论是借助AI来改变传统的产品，还是借助AI来激活用户，无一不是这样一种现象的直接体现。   如果对这样一种发展模式

为响应今年“全国交通安全日”的号召，12月1日，国内独立第三方研究机构来咖智库在京举办了《网约车聚合平台安全发展与合规建设》的主题研讨会，来自法律、经济以及证券等各领域的知名专业人士，结合各自的研究领域、亲身体会以及事实案例，对“网约车聚合打车模式”的安全问题和责任边界进行了深度探讨，并提出了安全治理的一些思路和建议，以促使行业走向合规性发展。 本次研讨会中，各位专家不仅解读了交通部等五部门发布的网约车聚合平台的管理新规，还分别从司乘安全权益、聚合平台特点、数字化治理以及安全监管思路等多个角度进行了发言讨论，以更好的认识聚合平台的本质和行业影响。 与会专家认为，就当前的数字经济发展来说，聚合平台应该是重要的治理对象，相应的监管缺位、市场的非良性竞争等一系列现象，不利于我国数字经济持续高质量发展。监管部门应有效引导市场规范化竞争，有效保护用户的乘车利益与安全以及司机的合法权益。在监管思路上，这种聚合平台模式因为存在多层嵌套的隐蔽特征，可以采取类似金融行业的穿透式监管，而平台也更需要履行足够的资质审查和信息披露的问题。 01 聚合打车模式安全风险引热议，多层嵌套加剧合规治理难度 近两年来，以高德地图、百度地图、携程、美团等为代表的聚合打车模式，给人们的交通出行提供了新的体验，但在发展过程中也出现了一些新问题。这首先表现为乘客的人身和财产安全方面，比如当乘客遭遇安全事故或损失时，责任划分变得模糊不清，聚合平台往往将责任推给提供服务的网约车平台，网约车平台可能推给具体的司机，乘客则陷入两难困境，导致维权难。而在司机端，“打工分润”模式吸引了众多司机入局，但霸王条款却让他们遭遇各种克扣，甚至有时连车况都无法保证，存在重大安全隐患。 对于网约车聚合平台对司机权益的侵害行为，北京中征律师事务所创始合伙人、执行主任黄村夫将其总结为三个现象：一是上班分运模式诱导入局，租车协议成争议

  当消费互联网的余晖在双十一的掩映下渐行渐远，产业互联网的曙光，正在一点一点地投射出来。   这一点，并不仅仅只是体现在流量的见顶上，同样还体现在以阿里、京东、拼多多为代表的互联网巨头们对于上游产业端的深度介入上。   无论是京东的采销一体化，还是拼多多对于上游产业端补贴的持续加码，几乎都是如此。   可以肯定的是，欲要在未来的商业战场上有所作为，必然需要投身到产业端，通过深度影响和改造产业端来找到更多新的发展机会。   无疑，这是产业互联网真正需要去做的。   新的供求关系需要被建构，   新的生产方式需要被重塑，   新的「互联网时代」，同样正在来临。   对于每一个在消费互联网时代诞生出来的玩家们来讲，找到在产业互联网时代的新位置，并且真正挖掘出产业互联网时代的新金矿，或许才是它们穿越周期，抵达新彼岸的关键所在。   找到适合产业互联网时代的正确的发展模式，并且用这样一种发展模式重新激活上游产业端和下游消费端，而非仅仅只是基于原有的产业端和消费端，简单地撮合和中介，才能真正将行业的发展带入到全新阶段。   这一点，我们同样可以从以阿里、京东、拼多多为代表的头部玩家们的身上看出一丝端倪。   认识到消费互联网玩家们在产业互联网时代的新角色和新定位，并且找到新的市场和新的红利，才是保证它们可以从消费互联网时代过渡到产业互联网时代的关键所在。   互联网式的平台和中心将逐渐式微   观察现在的消费互联网玩家们的新发展和新进化，我们可以发现一个非常有趣的现象。   即，   它们无一不再是以各式各样的方式来激活自身生态体系下个体的能量，无一不再是以各式各样的方式来融入到上游的产业之中。   在这样一个大背景

   2023年11月A股收评，三大指数全月涨跌不一，其中，上证综指累计上涨0.36%，深证成指累计下跌1.39%，创业板指累计下跌2.32%。    北向资金11月累计成交23717.81亿元，成交净卖出17.77亿元，为连续第4个月净卖出。其中，深股通合计净卖出63.57亿元，沪股通合计净买入45.81亿元。    11月北向资金对1416只股票的持股数增加，其中113只股票的持股增加数超过1千万股。持股数增加前五的股票是中国石油、TCL科技、京沪高铁、中国银行、农业银行，分别13亿股、1.25亿股、1.2亿股、1.07亿股、1.02亿股。    相反，北向资金减仓1369只股票，其中194只股票的减仓股数超过1千万股。减仓股数前五的股票是分众传媒、平安银行、方正证券、光大银行、上海建工，分别减仓1.92亿股、1.89亿股、1.69亿股、1.58亿股、1.5亿股。    11月北向资金对176只股票的持仓市值增加超过1亿元。持仓市值增加前五的股票是贵州茅台、海光信息、联影医疗、迈瑞医疗、长江电力，分别增加28.76亿元、24.9亿元、23.19亿元、22.9亿元、16.15亿元。    相反，北向资金对225只股票的持仓市值减少超过1亿元。持仓市值减少前五的股票是中国平安、平安银行、方正证券、三一重工、美的集团，分别减少23.37亿元、18.95亿元、16.09亿元、15.17亿元、14.2亿元。    目前沪股通持仓额前十的分别为：贵州茅台、长江电力、招商银行、国电南瑞、万华化学、伊利股份、药明康德、中国平安、紫金矿业、福耀玻璃。    目前深股通持仓额前十的分别为：美的集团、宁德时代、迈瑞医疗、汇川技术、五

作者 | 金刀 编辑 | G3007 五月天，来自我国宝岛台湾的著名乐队，有不少脍炙人口的歌曲流行于年轻人之间。在口罩后时代的今年，其演唱会数量大幅增长，仍然有很多年轻人在朋友圈高呼“一票难求”，最近却面临最大的危机——演唱会。 11月底开始，B站UP主“麦田农夫”发布视频称其经过专业软件鉴定后发现，五月天曾在多场演唱会假唱，正式揭开了这场声势浩大的打假活动序幕。于12月3日，这场打假声浪迎来了最高潮——当日登上微博热搜第一。 01 “假唱”风波引官方下场 面对社交媒体如此声势浩大的讨伐，五月天的经纪公司一开始并没有正面回应，而是决定在12月5日的五月天巴黎演唱会进行直播。这种暧昧不清的态度引发了诸多粉丝的不满，在红星新闻对五月天所属公司相信音乐北京总部的一名员工进行采访时，对方却轻描淡写地表示：“每一场演唱会不都是一样吗。” 12月4日，事件继续发酵。据新华社最新报道，上海市文旅局执法总队对此次涉嫌“假唱”舆情高度重视，已按照《营业性演出管理条例》要求主办方配合调查，待有关情况依法核实后，将及时回应网友关切。官方亲自下场后，五月天经纪公司才表态称，将会发布相关声明没有假唱，与之前的态度判若两人。但截至发稿，经纪公司的声明仍未发布。 02 “假唱”引发巨大信任危机 说实话五月天有不少经典的歌曲，也是KTV里聚会必点的曲目之一。每逢演唱会之前，朋友圈里总会出现两波人，一波炫耀抢到演唱会门票，另一波则吐槽网络购票平台。现如今爆发出这样的危机，不论最后结果如何，至少五月天的经纪公司在危机公关中表现不及格。在危机的开始，针对一些网友的质疑，缺乏正面应对的态度，针对11月底面对来势汹汹的舆论压力，没有正面拿出证据回应，而是靠巴黎场直播来以正视听。因此网友只需要高呼“巴黎场是真唱就能掩盖之前的假唱么？”就足以“打脸”。 据了解，仅在上海一地，五月天从11月12日至

   前年个人买的一只非标城投债，今年那个小区域从去年开始资金就很紧张，今年到期后被迫延期。    延期后，最近几个月别人都在陆陆续续发菜钱。    话说回来，回了又接近小两千后，一个月的买菜钱，基本上是够了。    买的非标城投多了后，实际上随便收点利息或者收点延期平台发的菜钱，都足够自己平时的开销了。    城投公司延期了的，一般公司主体账户会被人起诉后冻结，然后城投公司一般会用它的马甲账户来发菜钱或者处理事情。    你即使把原来融资的主体账户和担保账户都起诉了，即使官司打赢了实际上也没啥用，它有钱的，你不叫它，它都会还您；它成死鱼了的 ，你即使用何种方式去催，意义都不大，那玩意毕竟是地方上的城投公司欠了您的钱，又不是个人欠的。    这就是信仰，有些地方，还有把钱藏到下面三级甚至四级子公司账户上的。后来不少地方发现了这个弊端，为了统一调配资金，就把城投公司下面的一堆子公司些，都统一调到一起办公，然后好几个平台公司的人都在一起办公。    一般情况下，它要付您利息的话，最后大概率就会把本金甚至本息都付给您。    要是像民营的P2P的话，直接就按充提差计算净本金，然后在净本金基础上，再打一次折，来收割出借人。    还有更无赖的就是直接躺平，不还钱，个别民营老板提前把公司资产转移走，老板成老赖，然后定非吸，立案抓人，老板进去蹲几年后，因为提前转移资产了，出来后依然过的风生水起。    非标城投几乎很难有肥西的风险，因为城投公司毕竟是地方上的融资平台公司，他们用的融资模式一般都是要经过地方上同意后，才会用的，一般也很难自己给自己定肥西。像公园省的，还有风

  撰文|孟永辉 虫二 编辑|胡丽晶   2023年即将过去，这一年中国整体经济运行如何？这可能是人们最关心的问题，甚至没有之一。   现在离年底还有一个月时间，各类榜单尚未出台。不过，春江水暖鸭先知，看中国企业过得怎么样，便可知晓个大概。   凭借与万千商家深度链接的SaaS服务商，有赞，无疑有着更深刻的感知和理解。   11月27日，有赞11周年大会在杭州准时而至。作为国内专注于新零售行业的服务商，有赞周年大会上，每年都会带来年度性的生态总结，从中可以管窥中国零售行业乃至整体经济的发展现状。   今年有赞大会的主要内容分两部分：《2023引领者观察报告》和智能化运营。   前者是有赞对今年工作的阶段性总结，后者则是有赞对于未来的规划。   一、2023：和商家一起增长   今年中国经济面临着较多的挑战，以至于连主流媒体也不再避讳提及。应该说，形势困难是客观现实，企业无法逃避，只有通过更科学的运营管理来克服。   有赞发布的《2023引领者观察报告》，给了我们了解中国优秀企业商家如何直面困难、解决增长问题的机会。   他山之石、可以攻玉，有赞总结的商家最佳实践，值得其他品牌和商家学习借鉴。   在《2023引领者观察报告》中，白鸦将今年有赞优秀商家的最佳实践总结成了以下8条：   1、给消费者提供健康生活解决方案，并形成社群。 2、帮助人们在城市里在紧张的工作之余，找到美好生活方式。 3、提供理性性价比的产品，并让消费者感受到被关爱和用心。 4、多渠道内容营销种草，私域促进高销售转化和高复购率。 5、全渠道一体化，针对老顾客深度运营促进重复消费。 6、导购在顾客离店后提供线上服务和销售，促进更高销售转化。 7、对顾客消费旅程的每一个触点做优

  当数实融合成为新的大背景，金融科技的发展，同样开始进入到一个全新的周期。   以往，谈及金融科技，我们通常将它看成是一个独立于产业之外的存在，它的最大的价值和意义在于通过去中间化的方式来提升效率。   现在，谈及金融科技，我们开始站在数实融合的角度来思考和看待它，它的最大的价值和意义在于深入到产业之中，通过深度影响和改造产业来提升效率。   以阿里、腾讯、京东为代表的玩家们的探索和实践，为我们完美地诠释了这一点。   无论是腾讯借助金融科技所开辟的产业互联网市场，还是京东借助金融科技重塑产业链条，无一不再为我们展示着金融科技的新魔力，无一不再为我们打开金融科技的新想象。   可以肯定的是，只有深入到实体，深入到产业，金融科技的想象空间才能被打开，才能真正摆脱互联网金融的发展困境。   从某种意义上来讲，金融科技是实现数实融合的必然路径。   借助它，互联网玩家们不仅可以规避掉互联网时代的问题和弊端，而且还可以打开后互联网时代发展的新大门。   当金融科技的魔力初现，我们业已从它的身上看到了数实融合的美好曙光。   等到金融科技的发展路径逐渐成熟与完备，我们必然会看到一个更加富有想象力的新未来。   认识到金融科技未来的进化路径，并且找到其在数实融合的大背景下充当的角色，才能真正将金融科技，乃至整个互联网行业的发展带入到全新阶段。   金融科技，不再「虚拟」   复盘金融科技的衍生与发展，虚拟，始终伴随其中。   在很多时候，我们会将金融科技划归到虚拟经济的范畴里，甚至将其看成是虚拟经济的重要组成部分。   无论是从金融科技的萌芽和发展的历程来看，还是从金融科技的参与者们来看，无一不是如此。   当金融科技开始越来

   本次是个人连续第96个月定期更新投资实盘。

最近在舆论场上一个比较有意思的现象： 越来越多的媒体人和消费者开始更倾向于选择增程式的车型，同时他们也认为增程在未来会全方位取代插电混动。 理由很简单，也很充分： 插电混动本身技术难度高，相对于增程式而言，其主要是有效率上的优势——插混可兼顾车辆性能和经济性的双重需求，因为发动机和电机可以同步协作，在高速工况下发动机直驱车的效率一定会比通过发电机发电后再由电机驱动车效率要高。 但随着新能源汽车行业的发展，而增程式在效率上的劣势开始逐渐地由更大、更便宜的电池来补足——发电效率虽然低，但我只要电池足够大，并且可以充电的情况下，那么我就可以让我的车在大部分使用情况下都不需要发动机来发电，当整车的电力来源于充电桩时，增程式就相当于一个纯电动车，其效率就比插混要高出很多了。 现在碳酸锂价格暴跌的趋势，似乎也在印证着这一逻辑的演变。 但在这个逻辑之上，如果我们考虑到一些比较特殊的点，我们会发现从整个汽车产业的角度讲，其实产业上也需要一部分的插电式混动，而不是全部都改成增程式。 虽然插混确实在技术上更复杂，可靠性不如增程式，但它对于商用车而言可能更为合适。 因为商用车，尤其是重卡其实就特别需要插电式混动而不是增程式。 ——电池本来就重，对于依靠运输来赚钱的重卡而言，一块让续航里程足够的电池也就意味着它会占据这些重卡很大一部分有效载荷，这就意味着增程式重卡的运载能力可能会远远不如普通的重卡。 要知道很多重卡本身比起节省的一点油费，它们在运输中更需要的时效性和足够多的载货量，而增程式确实没法满足这一点。 那插电式混动呢？ 一个插电式混动的重卡，最大的优势就是它不但可以相对纯燃油的重卡要省油，而且更重要的事，由于本身搭载的电池较小，可以很大程度上保证车辆的有效载荷。 同时，我个人人为重卡电动化最重要的点，其实不在于节省燃油，而在于先解决两个最重要的问题。 一个是安全性问题——很多重卡出事故

   持续关注事件动态，只为有需求的读者提供有用的讯息！    从2018年到现在已经过去五六个年头了，有越来越多立案的问题网贷平台随着司法程序的推进，已经进入了二审，或者是案件已判决生效，相关材料也送至了执行厅，有对应的工作人员具体负责，详细安排这个阶段的工作。    到这个步骤，也就快“发钱”的阶段了。    其实进入司法程序的立案平台，主要“盯”着的也就是这个执行的阶段。    实际发钱的方式，不同地区会有所不同，即使是同一地区的案件，也可能存在一些差别。    有可能会发布公告去核对并提交收款账户，也有可能是线上登记确认加快递邮寄资料，还有可能是直接以二类虚拟账户或者存单的方式来发放，但需要本人去具体地点办理领取，也有去线下登记提交 材料的情况。    所以还是具体案件具体看，以实际情况为准！比较简单的做法还是该去报损登记就去登记，出了核对公告也尽早去确认，然后耐心等待发放退赔资金就行。    尤其是涉及人数较多，金额较大的情况，执行阶段的工作往往需要耗费的时间也会较长。    本次，我们把立案的问题网贷平台，进度条已经到了二审阶段或已进入执行阶段工作的情况做了一个汇总，以供大家参考，期待早日进入实际发放退赔资金的时候。    后续退赔情况，以官方公告或发放情况为准！“大佛聊互联网金融”也将持续的收集整理，尤其到发钱阶段都会及时、多次的发文提醒，希望能帮到有需求的读者！    30家二审或进入执行阶段的立案问题网贷平台近况：    有新的进展可以留言补充，名单外的立案平台动态也可以留言补充！我们还将持续地更新统计表。 &nbs

最近，比亚迪的品牌及公关处总经理李云飞在一个访谈中聊了比亚迪的过去，现在和将来，其中有一个很有的细节，就是中国车企在海外扩张的问题。 比亚迪在海外的扩张已经是众所周知的事情了，李云飞在这段访谈中也提到了这一点，大概是去年8万，今年预计16-20万的出口销量，后续也会更多（毕竟比亚迪自己的预期也很高，为此自己造了滚装船） 比亚迪进日本市场的事情，前面也说过了。 我看到的这个访谈中有趣的细节在于，比亚迪打日本市场的思路。 这里先用最简单的一句话介绍下日本市场的情况：95%以上都是本土的车，然后新能源车的渗透率只有3%，基本上相当于十年前中国市场的情况。 在这样的市场，你怎么打？ 常规的方法肯定是行不通的，起码传统的燃油车，以及传统的混动车，在日本市场基本上没有任何机会。 因为日本自己就是个传统燃油车大国，出口到全世界，甚至美国。 然后混动这边，丰田自己就是创始者之一，所以日本市场的消费者是无论如何都不会接受国外品牌的，哪怕是美国爸爸的品牌，也没戏。 在这种情况下，赵长江分享的思路就是投放纯电车型。 这倒不是一个简单的因为比亚迪会造电池，比亚迪是一个技术驱动的公司，技术贼牛逼了，日本市场难进所以就投放一点纯电意思看看。 他们是真的想杀进这个市场的。 之所以在日本这个市场投放看起来希望最不大的纯电车型，是因为日本国内有个特殊的规定：买车之前，必须先有个车位（K-car除外）。 好了，问题来了，既然来买车的消费者肯定有车位，那自然而然的，私人充电桩肯定是绝对有条件安装的，毕竟日本的车位，大多数应该就是“一户建”里面的车库，安装充电桩根本就不是问题，也不需要像国内那样跟物业做“斗争”。 再加上新能源车在日本的渗透率非常低，这就导致了纯电动车，在日本其实算是一个“新东西”，而日本本土的消费者心智中还没有被占据，而这也是比亚迪进驻日本市场的机会和基本逻辑。 ——虽然日本没几个充

   本周（11月27日-12月1日）5个工作日，上证指数累计下跌0.31%，深成指数累计下跌1.21%，创业板指数累计下跌0.6%。    北向资金方面，北向资金本周累计成交5724.37亿元，成交净买入16.08亿元，其中，深股通合计净卖出23.16亿元，沪股通合计净买入39.24亿元。    个股方面，北向资金连续5个交易日买入91只个股，其中连续5个交易日增持比例增幅前五的个股是汤姆猫、赛腾股份、江中药业、中原传媒、奥普特；相反，北上资金连续5个交易日卖出66只个股，其中连续5个交易日减持比例增幅前五的个股是科达利、佳禾食品、索菲亚、明阳智能、锦江酒店。    本周北上资金净买入个股共有1418只，北上资金加仓比例超1%的有1336只。净买入额居前五的股票是海光信息、联影医疗、汇川技术、比亚迪、潍柴动力，分别净买入18.12亿元、14.48亿元、6.83亿元、6.74亿元、5.52亿元；本周北上资金净卖出个股共有1283只，北上资金减仓比例超1%的有1192只。净卖出额居前五的是招商银行、五粮液、美的集团、宁德时代、平安银行，分别净卖出13.29亿元、11.55亿元、10.96亿元、6.88亿元、6.53亿元。    北向资金5个交易日大幅增持前十的股票是海光信息、联影医疗、华大智造、拓荆科技、海南机场、华海清科、龙芯中科、汤姆猫、赛腾股份、新诺威。    截至12月1日，北向资金持续增持前五的股票是海澜之家、华大智造、汇顶科技、华大九天、福耀玻璃，分别增持20天、16天、15天、15天、13天。    北向资金总持仓市值为2.03万亿元，其中十大重仓股总持仓市值为5184亿元，合计持仓占比25.52%。   &nbs

北向资金

城投

功率半导体方向的公司由于比较多，所以我们大致分成了三部分： 第一部分是追踪在IGBT市场上传统强势的企业，它们同样在布局SiC； 第二部分是追踪Mosfet产品为主的企业； 第三部分是追踪那些转型SiC，以及做SiC起家的企业。 第一部分总结： 1.以IGBT为主的公司目前整体都处于一个“业绩在增长，但是机构在离场”的趋势，原因上暂时没有特别明确的，但市场上的舆论中比较值得参考的是有部分人开始认为IGBT会进入产能过剩的局面。 2.如果从汽车端来考虑，从发布的新车来看，目前20万以上的车型SiC已经完全普及了，这也就意味着IGBT已经被SiC侵占了相当多的市场份额。 3.SiC的扩产也会让这个东西成本持续降低，再加上SiC本身性能就对IGBT有优势，因此只要价格持续降低，那么在大部分领域里，SiC都有机会取代IGBT。如此一来，IGBT产能过剩的预期有其合理之处。 4.从事件驱动的角度来看，目前可以关注时代电气会不会进行拆分。 5.从估值，以及市场的恢复角度来看，可以关注扬杰科技，因为它是这些公司里海外市场做的比较好的。相对于这些头部公司而言，杨杰实力不强，但它在之前的市场竞争下也能保证相当的利润率，那么在IGBT产能过剩之后，扬杰科技这种有不错海外业务基础的公司，业绩表现可能会更好一些。 $斯达半导(603290)$ $时代电气(688187)$ $扬杰科技(300373)$

博主曝光五月天演唱会一半歌曲是假唱，粉丝：唱的准就是假唱？

说实话这件事情我站比亚迪，如果这种行为成常态，就会导致某些更喜欢黑公关而不认真做产品技术的车企赢得市场。 从自媒体角度而言，这也是一件好事，因为这种数据造假的恶意抹黑会非常有流量，它对一些老老实实做内容的媒体而言也是不公平的，这就是为什么我要做汽车+投研而不是指望着赚车企的广告钱。