本文来源：时代财经 7月14日，时代财经获悉，6月，名创优品首个原创艺术家IP“YOYO”全系列产品在中国市场单月销售额突破1亿元。 2025年6月，名创优品推出首系列YOYO 产品。目前，YOYO已进入全球53个国家和地区，成为最快实现规模化出海的中国原创IP之一。（时代财经 李馨婷）

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一、四只指数基本概况市场上主要有四只风格指数，分别由两家指数公司编制。中证指数公司编制了沪深300价值指数（代码000919）和沪深300成长指数（代码000918）。这两只指数都在2008年1月21日正式发布，以2004年12月31日为基日，基点1000点。两只指数都从沪深300指数的300只成分股中，各选出100只股票，分别构成价值组合和成长组合。单只股票在指数中的权重上限都是10%，每半年调整一次样本。国证指数公司编制了国证价值100指数（代码980081）和国证成长100指数（代码980100）。这两只指数最早在2012年12月28日发布，但在2024年10月29日进行了一次颠覆性的编制方案修订。如今我们在行情软件中看到的数据，都是按照新规则生成的。修订前和修订后的指数走势不具备连续性，不能直接拿来对比历史表现。这一点尤其需要注意。二、沪深300价值与300成长编制方案样本空间两只指数共享同一个选股池——沪深300指数的全部300只成分股。这意味着它们只能在大盘蓝筹股范围内挑选，无法覆盖中小市值股票。价值因子沪深300价值指数用四个指标来衡量一只股票是否"便宜"。第一个是股息收益率，也就是分红除以股价；第二个是每股净资产与价格的比率；第三个是每股净现金流与价格的比率；第四个是每股收益与价格的比率。这四个指标数值越高，说明股票越便宜、价值属性越强。成长因子沪深300成长指数用三个指标来衡量一只股票是否"高增长"。第一个是主营业务收入增长率，通过过去三年的收入数据计算年化增速；第二个是净利润增长率，同样用三年数据计算；第三个是内部增长率，用净资产收益率乘以利润留存率得到。这三个指标数值越高，说明股票成长性越强。选股方法计算完所有因子的数值后，先做标准化处理，把不同量纲的指标转化成可比较的Z值。然后，成长Z值取三个成长因子Z值的平均数，价值Z值取四个价值因子Z值的平均数。

（本文作者为 江瀚视野，钛媒体经授权发布） 文 | 江瀚视野 这些年，曾经高高在上的德系汽车巨头似乎都过得非常不如意，就在最近大名鼎鼎的奥迪竟然开始认错了，巨头奥迪开始承认自己奉行多年的“全球车”战略已经过时了，奥迪的认错到底意味着什么？我们又该怎么看这件事？ 一、奥迪竟然主动认错了？ IT之家消息，据外媒 Carscoops 7月2日的报道，奥迪认为，试图用一款车满足全球所有市场的时代已经结束。与其继续开发所谓“全球车型”，更明智的做法是分别为主要市场打造专属产品，让车型真正符合当地消费者的需求。 奥迪 CTO 鲁文 · 莫尔表示，单一车型已经不可能同时吸引北美、欧洲和中国消费者。奥迪因此与上汽集团在中国创立全新 AUDI 品牌，专门开发面向中国市场的车型。不同地区的消费偏好已经明显分化，一套产品方案无法继续通吃全球。“坦率地说，‘全球车型’，也就是一款车满足全世界需求的理念，已经成为过去。同一款车已经无法同时适合美国和中国市场，车企需要建立‘在当地、为当地’的发展模式。” 财报显示，奥迪2026年第一季度营收为141.78亿欧元，同比下降8.1%；净利润为5.59 亿欧元，同比下降11.2%；一季度集团销量为36.49万辆，同比下滑6.1%。 展望全年，奥迪方面同样预期全球营收与去年持平。相较于奔驰和宝马，奥迪更加强调通过降本以稳定业绩，“过去稳定的销售市场、可预判的经营环境等确定性因素已不复存在，奥迪必须立即行动，优化成本结构并推行各项增效措施。” 据悉，奥迪去年已公布未来数年至多裁员7500人的计划，同时着力提升德国工厂的生产效率、周转速度与灵活性，其中期目标是每年节省超10亿欧元成本。 二、奥迪承认全球车战略过时意味着什么？ 奥迪这次居然认错了，说实话看到这个消息的时候，还是让人有些意外的。作为百年车企，四环标志承载着多少机械时代的荣光，但现实就是这么骨感，巨头低

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